Как подключить вентилятор на ваз 2104 напрямую

как подключить вентилятор охлаждения напрямую ваз 21 0 9

P. J. Fry, Ниче не путаю, у самого 99 ка карбовая 2001 года, с перемычкой и без реле. На машинах 98 года видел аналогичные перемычки вместо реле. Просто блоки предохранителей 14-15 ставили еще и на 9 ки. А зря, почитай форумы владельцев Русиш Авто, иной раз люди долго мучаются. Причем с многими запчастями. А так лучше перед установкой проверить чем потом опять снимать, ехать менять запчасть, причем некоторе вещи уже будет не обменять, так например если не проверить клапан на маслянном фильтре «продувкой» то потом его наврятли поменяют. Я к запчастям вообще порой на русские авто отношусь с большим страхом.

Одни и теже вещи порой в одном и том же магазине могут оказаться разных размеров. Хотя сделаны по одним ГОСТам.
Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры. В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров. Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле.

Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель. Причины, по которым вентилятор может не включаться Учитывая описанный процесс включения, причинами несрабатывания вентилятора могут быть: неполадки с электроприводом вентилятора. Кроме этого, на своевременное включение вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если она неисправна, и ее клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, являющаяся частью охлаждающей жидкости, обязательно закипит при 100 С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, сработать не успеет. 1.

Проверку начинаем с самого простого определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка F7. 2. Вынимаем его, и визуально, или с помощью мультиметра проверяем на работоспособность. Если он перегорел, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и двигаемся дальше. 3. Чтобы не потратить время зря, лучше сразу определиться с работоспособностью электродвигателя вентилятора.

Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор жив, продолжаем искать причину. 4. Переходим к реле вентилятора. Оно расположено в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира. 5. Там есть три реле. Наше крайнее левое. Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, лучше где-нибудь взять другое, и поставить его на место проверяемого. Греем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

Как подключить вентилятор охлаждение радиатора через реле ваз 2107 ваз 2106

Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на негерметичность, выбрасываем ее, и ставим новую. Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, греем его до температуры более 100 С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подать сигнал на реле о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включился проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу. Если же и здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки – просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок зажигания

А – к контакту “30” генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. датчик включения электродвигателя;
2. электродвигатель вентилятора;
3. реле включения электродвигателя;
4. основной блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
7. генератор;
8. аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик включения электродвигателя
3. Монтажный блок
4. Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Полезное на сайте:
Датчик пульса. Подключение и тест цифрового модуля пульсометра

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
• Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
• Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегоревшего предохранителя;
• неисправного термостата;
• вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
• неисправного реле ВО;
• обрыва электропроводки;
• неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик – включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Полезное на сайте:
Схема ВАЗ-2109

Замена электровентилятора в авто

1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
11. Ставим на его место новый.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в “мозгах” или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот “тюнинг” не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Принудительное включение вентилятора.

Привет друзьям-автолюбителям ! Каждое лето много двигателей перегревается. Я использовал старый, но очень эффективный приём против закипания машины в пробке и/или в жару. Ничего нового, но может кому пригодится.
Пару лет назад ставил новый радиатор охлаждения. Глупость мне подсказала, что датчик включения вентилятора надо посильнее затянуть. Естественно-бачёк радиатора треснул. Заклеил всё холодной сваркой. Не течёт, но и датчик теперь можно поменять только вместе с радиатором. Ну как оно и должно было случиться- в конце этой зимы, в пробке датчик отказал: пузыри кипящего тосола-всё как положено.
Решил ремонт немного отложить и сделать включение вентилятора с кнопки.
Всё делается просто, дёшево и за один час. Нужны: метр-полтора провода, несколько клемм и кнопка с 2 мя положениями. Провод и кнопка должны быть не очень слабыми- всё таки вентилятор это 14 ампер. Новый провод соединяется парралельно к 2 м контактам, идущим на датчик. В салон провод провёл вместе со стандартным жгутом проводов. Кнопка в удобном месте-всегда под рукой. Когда датчик поменяю, кнопку всё равно оставлю-это надёжная страховка.
Всем, кто часто попадает в городские пробки, советую сделать подобную доработку. По своему опыту знаю, что датчик отказывает обычно в самый неподходящий момент и сами датчики особой надёжностью не отличаются.

Как подключить вентилятор на ваз 2104 напрямую

Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41717 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2587 раз Поблагодарили: 4941 раз

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение Буйный » Ср авг 10, 2011 16:08:06

Driver52 Хочешь получить правильный ответ- задай правильно вопрос. Никакой инфы о машине и года её выпуска, Е-2, Е-3, мож старый хозяин поумничал, что такое «нового образца»(если с 2008 года стали ставить старого образца !), мож ты попутал с реле звукового сигнала. Вишь, на скока вопросов нужно ответить прежде , чем тебе ответить

Буйный

Driver52 Классиковод со стажем
Сообщения: 424 Зарегистрирован: Сб май 07, 2011 5:09:55 Модель авто: ВАЗ 21074, БСЗ, ОЗОН с мех.приводом, воздушный фильтр без предочистителя Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Шламонакопитель, Нижегородская область Благодарил (а): 37 раз Поблагодарили: 14 раз

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение Driver52 » Ср авг 10, 2011 16:33:47

Буйный
Каюсь, но это я так для общего развития спросил, потому что не раз слышу (особенно те, кто хочет кнопку замутить включения вентилятора), что в блоках нового образца стоит перемычка и чтобы поставить кнопку, надо подключать через реле, потому что в стоке его нет.

Итак: машина 2004 г.в., карбюратор. В монтажном блоке на месте реле вентилятора стоит перемычка. Зачем конструкторы туда поставили перемычку, если раньше было реле?

Driver52

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение олежек » Чт авг 11, 2011 5:43:15

Driver52 писал(а): Итак: машина 2004 г.в., карбюратор. В монтажном блоке на месте реле вентилятора стоит перемычка. Зачем конструкторы туда поставили перемычку, если раньше было реле?

за чет того что стали ставить сильноточный датчик включения вентилятора, который способен коммутировать бОльшие токи, надобность в реле отпала, а после с вводом инжей реле переехало под бардачек в салон.

олежек

Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41717 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2587 раз Поблагодарили: 4941 раз

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение Буйный » Чт авг 11, 2011 17:22:16

олежек писал(а): за чет того что стали ставить сильноточный датчик включения вентилятора, который способен коммутировать бОльшие токи, надобность в реле отпала

олежек писал(а): а после с вводом инжей реле переехало под бардачек в салон.
А с переходом на Е-3 в 2008г. оно снова вернулось в ЧЯ , причём старого образца . Отакот.

Буйный

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение олежек » Пт авг 12, 2011 6:04:49

Буйный писал(а): А с переходом на Е-3 в 2008г. оно снова вернулось в ЧЯ , причём старого образца . Отакот.

аааа это да, точно.

олежек

Lexus.33 Стажер
Сообщения: 16 Зарегистрирован: Вс авг 07, 2011 15:52:36 Модель авто: ВАЗ 21074 Откуда: Воронежская обл. г. Бобров

Re:

Непрочитанное сообщение Lexus.33 » Вс авг 14, 2011 19:57:09

Psidian писал(а): камрады, сильно не пинайте, знаю, что мой вопрос баянистый, но я всё же задам: подскажите схему подключения электровентилятора охлаждения, я нашёл одну, подойдёт ли она (см.вложение)

Зы только не предлагайте вот эту схему http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhi . telya.html
уж больно она «муторная»

А не проще ли кнопку принудительного включения вентилятора подключить параллельно датчику на радиаторе, при включении её эмитировать замыкание датчика.

Lexus.33

Мигалыч Автолюбитель
Сообщения: 47 Зарегистрирован: Ср апр 27, 2011 15:13:21 Модель авто: Ваз 21070,ОЗОН,БСЗ. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 7 раз

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение Мигалыч » Пт сен 23, 2011 15:14:58

Всем привет.
может пишу не в тему, но ситуация следующая:
Купил и поставил новый монтажный блок.При проверке оказалось что постоянно работает вентилятор из-за перемычки, поменяв перемычку на реле вентилятор не работает даже при перегреве.
В чём может быть проблема.
P.S. В старом блоке стояло реле и все работало.

Мигалыч

mik58 Отец русского классиководства
Сообщения: 2027 Зарегистрирован: Пн ноя 02, 2009 11:45:09 Модель авто: 21074-30-11 инжектор Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 217 раз

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение mik58 » Пт сен 23, 2011 20:39:09

Мигалыч писал(а): поменяв перемычку на реле вентилятор не работает даже при перегреве.

mik58

VladiZlav Администратор
Сообщения: 17981 Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:11:19 Модель авто: Ваз 2111, красный, ЭСП и все такое 🙂 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Россия, Крым, Симферополь Благодарил (а): 1975 раз Поблагодарили: 1823 раза Контактная информация:

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Пт сен 23, 2011 20:42:10

Zayec писал(а): Эт вопрос не к нам, а к тем кострукторам, которые так разрабатывают электросхемы автомобилей.

изначально на классике никогда не крутился вентилятор при выключенном зажигании. это нужно у тех дыбилов спросить которые ее в 2000-ных дорабатывали.

VladiZlav

Мигалыч Автолюбитель
Сообщения: 47 Зарегистрирован: Ср апр 27, 2011 15:13:21 Модель авто: Ваз 21070,ОЗОН,БСЗ. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 7 раз

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение Мигалыч » Сб сен 24, 2011 15:35:00

Проблема так и остается. С датчиком все в порядке.

Мигалыч

Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41717 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2587 раз Поблагодарили: 4941 раз

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение Буйный » Сб сен 24, 2011 17:19:08

Мигалыч писал(а): Проблема так и остается!

Тогда вот тебе схема в помощь. «Прочитай» её, соотнеси со своей ( с распиновкой колодок) и прими решение.

Буйный

Мигалыч Автолюбитель
Сообщения: 47 Зарегистрирован: Ср апр 27, 2011 15:13:21 Модель авто: Ваз 21070,ОЗОН,БСЗ. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 7 раз

Re: Вентилятор охлаждения двигателя

Непрочитанное сообщение Мигалыч » Вс сен 25, 2011 10:49:41

Все проверил по схеме, все равно не работает . У меня кстати кнопка вкл. вентилятора стоит но с полтора года назад спецы её отключили, может они в старом монтажном блоке что-то перепаяли.

Мигалыч

MFly Ученик
Сообщения: 6 Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 22:05:59 Модель авто: ЛАДА-210540, двигатель 21067 инжектор, 2009 г.в.

Не включается вентилятор

Непрочитанное сообщение MFly » Ср ноя 23, 2011 19:04:22

Доброго времени суток. Может кто подскажет чтоб проводку всю не ковырять.
Не включается вентилятор охлаждения двигателя. Причем при снятии разъёма с датчика температуры-щелкает релюха под капотом (Та которая и должна, судя по картинке на крышке блока предохранителей). Блок предохранителей старого образца. Машинка инжекторная 2009 год. Предохранители целые. Вентилятор напрямую с аккумулятора запускается. Насколько понял, есть еще одна релюха вентилятора под бардачком-пока думаю на нее (не успел проверть). Или может под панелью приборов есть какой-нибудь разъем который отошел когда я снимал комбинацию приборов пару дней назад? Если есть какие-нибудь мысли — поделитесь. Заранее благодарен.

MFly

Сусанин Прописан на semerka.info Сообщения: 5506 Зарегистрирован: Пт фев 26, 2010 17:05:45 Модель авто: 21093 01г Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Владимир, Россия 33 регион Благодарил (а): 35 раз Поблагодарили: 240 раз Контактная информация:

Re: Не включается вентилятор

Непрочитанное сообщение Сусанин » Ср ноя 23, 2011 19:08:32

Сусанин

zmeevik Водила
Сообщения: 89 Зарегистрирован: Пн май 09, 2011 12:40:32 Модель авто: ВАЗ 21074 2003 г.в. Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Пермская область Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:

Не включается вентилятор

Непрочитанное сообщение zmeevik » Сб фев 11, 2012 19:13:10

Вечер добрый, форумчане.
Нужен ваш совет:
Сегодня с утра завелся с утра было холодно и соответственно картонкой был закрыт радиатор, пока ездил по делам на улице потеплело и начал срабатывать вентилятор на охлаждение. Пока стоял в пробках не было возможности ее достать.Спустя некоторое время смотрю стрелка охлаждения начала ползти в сторону нагрева больше нормы, вентилятор при этом уже не вращался. Ну думаю приеду домой и поменяю предохранитель благо там он всего 10А. Приехал поменял его, но вентилятор так и не заработал, сменил их штуки 3 результата никакого.
Дак вот у меня подозрение может сгорел сам двигатель вентилятора, как его можно проверить?
Я слыхал что можно, где датчик ОЖ замкнуть контакты и он включится.Или мне подавать на сам вентилятор 12В.
Буду рад прочитать ваши рекомендаций.

zmeevik

Arrandale Автолюбитель
Сообщения: 48 Зарегистрирован: Ср окт 12, 2011 15:53:51 Модель авто: ВАЗ 21074, пробег 34000 км, комплектация стандартная, заменил только ближний свет, передние габариты Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: г. Волгодонск Благодарил (а): 10 раз Контактная информация:

Re: Не включается вентилятор

Непрочитанное сообщение Arrandale » Сб фев 11, 2012 19:18:12

Правильно слышал,выкрути датчик температуры ОЖ и замкни например отверткой, должен сработать вентилятор. Если нет скорее всего сдох датчик, у меня у родного дядьки та же байда была-сгорел датчик

Arrandale

Joe03 Начинающий классиковод
Сообщения: 171 Зарегистрирован: Вс июн 05, 2011 14:52:27 Модель авто: Ваз 21074, 2004, 5-тиступка, БСЗ Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Мурманская область, г. Североморск Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 6 раз

Re: Не включается вентилятор

Непрочитанное сообщение Joe03 » Сб фев 11, 2012 19:20:21

zmeevik писал(а): Вечер добрый, форумчане.
Нужен ваш совет:
Сегодня с утра завелся с утра было холодно и соответственно картонкой был закрыт радиатор, пока ездил по делам на улице потеплело и начал срабатывать вентилятор на охлаждение. Пока стоял в пробках не было возможности ее достать.Спустя некоторое время смотрю стрелка охлаждения начала ползти в сторону нагрева больше нормы, вентилятор при этом уже не вращался. Ну думаю приеду домой и поменяю предохранитель благо там он всего 10А. Приехал поменял его, но вентилятор так и не заработал, сменил их штуки 3 результата никакого.
Дак вот у меня подозрение может сгорел сам двигатель вентилятора, как его можно проверить?
Я слыхал что можно, где датчик ОЖ замкнуть контакты и он включится.Или мне подавать на сам вентилятор 12В.
Буду рад прочитать ваши рекомендаций.

Подай на сам вентилятор 12В, если заработает, значит дело в датчике.

Joe03

vaduha75 Прописан на semerka.info Сообщения: 7121 Зарегистрирован: Чт сен 09, 2010 14:18:37 Модель авто: Лада Ларгус Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Кольчугино Благодарил (а): 2347 раз Поблагодарили: 936 раз

Re: Не включается вентилятор

Непрочитанное сообщение vaduha75 » Сб фев 11, 2012 19:25:25

Arrandale писал(а): выкрути датчик температуры
Не надо ничего выкручивать — просто фишки можно снять и перемкнуть их между собой.

vaduha75

ak40u Ученик
Сообщения: 9 Зарегистрирован: Сб апр 07, 2012 16:47:43 Модель авто: ВАЗ 21053 Тип двигателя: Карбюраторный Благодарил (а): 3 раза

Не включается вентилятор радиатора

Непрочитанное сообщение ak40u » Вс апр 08, 2012 17:08:52

Здравствуйте. Вчера во время езды в пробке в течении 15 минут температура охлаждающей жидкости достигла красной зоны (по прибору на приборной панели). Выяснилось что вентилятор на радиаторе не включается автоматически.
Используя следующую инструкцию я пытался диагностировать поломку:

инструкция

Вначале проверьте дополнительные предохранители (см. главу Электротехническое оборудование).
1. Если они в порядке, то отключите разъем термовыключателя.
2. Перемкните оба контакта в разъеме провода куском провода.
3. Перемкните все три разъема в двухступенчатом термовыключателе.
4. Если теперь вентилятор при включенном зажигании работает, то (в данном случае эмпирически) неисправен выведенный из электрической цепи термовыключатель – часто встречающаяся неисправность.
5. Чтобы продолжить поездку, зажмите проволочную перемычку в разъеме и надежно заизолируйте клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
6. Если перемыкание термовыключателя не помогло, проверьте реле вентилятора в центральном коммутационном узле (см. главу Электротехническое оборудование). Если оба провода термовыключателя перемкнуты, то должно быть слышно, как при включении зажигания замыкаются контакты переключения в реле.
Если это не так, то делается временная перемычка в реле. Для этого соедините куском провода контакты разъема реле клемм 30 и 87 (канцелярской скрепкой) и вставьте реле.
7. Вентилятор радиатора должен работать даже при выключенном зажигании. Если это так, то неисправно реле.
8. Перемычку из провода можно использовать как временную помощь в дороге. После поездки ее нужно удалить.

Соединив два провода снятых с термовыключателя, при включенном зажигании, я вставил перемычку из скрепки в контакты разъема реле 30 и 87. После этого вентилятор начал крутиться.
Если перемычку вынуть, и вставить любое реле (пробовал то, которое было изначально в разъеме, и все остальные, которые рядом) то вентилятор не крутится.

Подскажите пожалуйста, что мне нужно сделать чтобы узнать причину этой беды?