Подтяжка рулевой рейки. Убираем стуки, бряки…
Кто-то здесь на Драйве меня спрашивал, как это делается.
Все очень просто и даже не снимая защиты.
Понадобится рожковый ключ на 17 и второй ключ побольше, в качестве рычага.
Ориентир — задняя часть подрамника, рядом с распорной пластиной SIPS. Левое заднее ухо крепления заводской защиты. Снимаем с крепежа клеммную фишку заднего ЛЗ и отводим в сторону. Видим такую картину.
Это и есть регулировочная гайка.
Берем краску, маркер или что-либо подобное, не смываемое. Отмечаем текущее положение регулировки.
А дальше по часовой стрелки подтягиваем гайку.
Сразу скажу, что лучше немного не дотянуть, чем перетянуть.
Я делал так. Повернул на 1\2 зуба. Поездил неделю. Стало лучше, но иногда появлялись стуки. Закусываний не было.
Тогда подтянул еще на 1\2 зуба. Стуки ушли.
Перетянутая рейка может вызвать ряд проблем: тугой ход руля, закусывание руля (чаще в крайних положениях).
После подтяжки, такой кайф, когда от мелких неровностей нету никакого дискомфорта.
Если моя запись была Вам полезна, то нажмите Нравится.
А если считаете, что запись может заинтересовать и других, то нажмите Поделиться.
Спасибо.
S60 I Люфт руля
Всем доброго времени суток. В декабре 2019 неожиданно появился свободный ход руля на пару градусов (рулевой люфт) Пробовал подтянуть гайку на рейке не помогло, до сих пор так катаюсь, как то уже привык. И вот решил этим вопросом заморочиться. Качая руль вправо-влево, смотрю на вал с карданчиком под капотом, они вращаются вместе с рулем, а движения рулевых тяг нет. Если кто-то сталкивался с этим, напишите сюда. Как это лечится малой кровью?
Лучший ответ, решение вопроса в этой теме
Griandrej
я и уточнял про затяжку ОТНОСИТЕЛЬНО заводского положения. Евгений по сути примерно это положение и подобрал, когда ему пришлось отпустить гайку
А я видел своими глазами, как там все устроено. И тоже уточняю, что сжать пружину на миллиметр больше или на миллиметр меньше, относительно заводского положения ни на что не повлияет.
А закрутить до упора и откручивать до момента пока руль будет крутиться легко, мне видится не совсем верной идеей.
Андрей, не хочу спорить, в отпуск я завтра))
Ну отлично отдохнуть!
Mike15
RCM
Клубная Карта
Регистрация 18 января 2015 Сообщения 11,096 Модель Volvo XC90 I Регион Московская область Имя Михаил
Качая руль вправо-влево, смотрю на вал с карданчиком под капотом, они вращаются вместе с рулем, а движения рулевых тяг нет.
Повнимательнее все-таки посмотрите на карданчик. Пару градусов люфта в крестовине можно и не заметить на первый взгляд. Можно еще отсоединить от него рулевой вал и повертеть рукой верхнюю часть карданчика, если конечно она будет крутиться от руки на таком пробеге..
Евгений-ЕА
0
RCM
Регистрация 22 октября 2017 Сообщения 152 Возраст 49 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель хс70 Город Климовск Регион Московская область Имя Евгений
да походу карданчик с валом крутятся вместе, ну посмотрю по внимательнее ещё раз. Я так думаю, что не может же люфт появится из-за выработки шлицов так быстро? Резко?
Mike15
RCM
Клубная Карта
Регистрация 18 января 2015 Сообщения 11,096 Модель Volvo XC90 I Регион Московская область Имя Михаил
да походу карданчик с валом крутятся вместе, ну посмотрю по внимательнее ещё раз.
Карданчик же состоит из двух скоб, соединенных крестовиной. Вот в крестовине и появляется люфт. Тогда верхняя скоба, прикрученная к рулевому валу, начинает крутиться вместе с ним, а вот нижняя скоба, прикрученная к валу рейки, из-за люфта «опаздывает» за верхней. Нужно либо вынуть вал из верхней скобы и покрутить рукой (если не закисло совсем), либо внимательно смотреть, легонько покачивая рулем с небольшой амплитудой. Тогда «опаздывание» нижней скобы относительно верхней еще можно заметить, по крайней мере для значительных люфтов.
Если карданчик хреново крутится от руки (независимо от того, видно ли люфт под капотом), то лучше все равно заменить его, стоит порядка 4 тыс.руб. Возможно и люфт уйдет. Если не уверены, то можно еще кому-нибудь показать (например, в сервисе). Может и не в нем дело.
Рейка не стучит?
Я так думаю, что не может же люфт появится из-за выработки шлицов так быстро? Резко?
Резко — понятие растяжимое. По идее, вот прям резко — навряд ли, если по асфальту ездить и никуда не влетать..
[automerge]1595537279[/automerge]
Евгений-ЕА
0
RCM
Регистрация 22 октября 2017 Сообщения 152 Возраст 49 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель хс70 Город Климовск Регион Московская область Имя Евгений
были какие то глухие стучки по осени, но вот в декабре подтягивал гайку на рейке, стук пропал. Сейчас стучит стабилизатор в изношенных резинках, (меняю целиком на днях)
Oves
RCM
Клубная Карта
Регистрация 22 Март 2011 Сообщения 8,656 Марка машины Jeep Модель Grand Cherokee WK2 Регион Московская область Имя Владимир
Пробег то какой?
Евгений-ЕА
0
RCM
Регистрация 22 октября 2017 Сообщения 152 Возраст 49 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель хс70 Город Климовск Регион Московская область Имя Евгений
200000+
[automerge]1595624131[/automerge]
И при чем люфт не только в нулевом положении, а в любом.
[automerge]1595624320[/automerge]
месяц назад делал схождение, смотрю резину подъедает с внешней стороны. (после развал-схождения поставил новую резину).
Mike15
RCM
Клубная Карта
Регистрация 18 января 2015 Сообщения 11,096 Модель Volvo XC90 I Регион Московская область Имя Михаил
И при чем люфт не только в нулевом положении, а в любом.
ну это как раз больше говорит в пользу люфта карданного соединения, а не рейки..
Евгений-ЕА
0
RCM
Регистрация 22 октября 2017 Сообщения 152 Возраст 49 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель хс70 Город Климовск Регион Московская область Имя Евгений
я почему то тоже так подумал. Хотел сегодня как следует посмотреть, но было некогда. Завтра обязательно все исследую и отпишу сюда.
Евгений-ЕА
0
RCM
Регистрация 22 октября 2017 Сообщения 152 Возраст 49 Марка машины Volvo Модель Volvo XC70 III Модель хс70 Город Климовск Регион Московская область Имя Евгений
залез с утра под капот, пока мотор холодный и покрутил за кардан рукой.Действительно, карданчик на валу люфтит, (проскальзывает на тот же градус, что и рулевое колесо. Пытался отвернуть через верх болт, который зажимает карданчик крестовины, но не смог его сдвинуть с места ни туда ни сюда. Попробую завтра снять колесо и добраться до него через арку колеса.
Поможет быть может подтяжка этого болтика или нет.
Mike15
RCM
Клубная Карта
Регистрация 18 января 2015 Сообщения 11,096 Модель Volvo XC90 I Регион Московская область Имя Михаил
залез с утра под капот, пока мотор холодный и покрутил за кардан рукой.Действительно, карданчик на валу люфтит, (проскальзывает на тот же градус, что и рулевое колесо. Пытался отвернуть через верх болт, который зажимает карданчик крестовины, но не смог его сдвинуть с места ни туда ни сюда. Попробую завтра снять колесо и добраться до него через арку колеса.
Поможет быть может подтяжка этого болтика или нет.
На карданчике 2 болта (на фото видны отверстия под них): один фиксирует нижнюю скобу карданного соединения к валу рейки, а второй — к валу руля. Судя по описанию, Вы пытались открутить нижний болт (доступный из под капота), который крепит карданчик к рейке, этого делать не нужно. Я предлагал отцепить РУЛЕВОЙ вал, а не реечный. А это делается в салоне: сдергивается пыльник-колпак наверх по рулевому валу, откручивается болтик и вал вынимается из верхней скобы. Руль надо зафиксировать и ни в коем случае не давать ему крутиться, можно перед выдергиванием вала вынуть ключ из замка, чтобы сработала блокировка руля.
Я так и не понял, где Вы рукой люфт нашли. Если обе скобы от руки двигаются друг относительно друга — тогда люфт в крестовине. Вы хотите сказать, что у Вас верхняя скобы вращается относительно рулевого вала? По идее, такого не может быть, т.к. на рулевом валу выпилен профиль (выемка), через который проходит фискирующий болт. Если болт на месте, то описанного быть не должно. Может на сервис сгоняете?))
[automerge]1595706710[/automerge]
Стук и отдача в руль xc90
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема и как ее устранить, а проблема в следующем: когда машина стоит при покачивании руля из стороны в сторону где то в самом руле ну или в рулевой колонке слышится стук плюс какое то клацание как будто что то расшаталось или плохо закреплено, те же самые звуки при проезде мелких неровностей, да к тому же при проезде неровностей очень сильно отдает в руль, руль так и скачет. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Может дело в рулевой рейке, только она не течет и люфтов нет, а может говорят быть проблема в карданчике.
Борьба с рулевым. Регулировка рулевой рейки volvo xc90 3.2
Фуух, выдержал один день, и решил все-таки написать результат вчерашних лежаний на уличной плитке по середине двора под своим xc90. Представляю, как глупо выглядели торчащие из-под машины ноги человека в спальном районе. Но, когда нет гаража, ничего не поделаешь. Как говорится, пока молодой, можно и позаниматься фигней.
Предыстория ясна. Чешутся руки, голова дурная и куча вещей, которые в xc90 не устраивают. В частности, не устраивает стук в «руле» на сильных кочках или в лесу на корнях, а так же частый стук при заезде на бордюр при вывернутом руле. Полное отсутствие стука на мелких кочках или ямках. Присутствие стука ощущается снизу в ногах, трясется сам руль, звук четко спереди сверху (так кажется), при кручению руля на месте туда сюда, стук снизу.
На прошлой неделе коллега Som52 начал обсуждение подобного вопроса тут. Именно его вопрос сподвиг меня испробовать несколько вариантов по устранению моей проблемы. Забегая вперед, ему удалось решить свой вопрос, а мне — нет.
В субботу, я поставил перед собой задачу попробовать разобраться в этом вопросе, а вдруг поможет и выполнить следующие процедуры по порядку, если предыдущая не даст результата:
1. Снять airbag и проверить, прикручен ли руль;
2. В очередной раз снять вантуз в ногах водителя, и, в этот раз убедиться, что нижний болт карданчика закручен;
3. Подтянуть рейку по примеру коллеги MMCRacer , инструкция тут.
Снятие подушки безопасности airbag xc90.
Многие боятся подобных мероприятий по разным причинам: а вдруг стрельнут, а вдруг будет ошибка потом. В избежании первого вопроса — отключаем батарею. В избежание второго (хотя его не должно быть) — имеется dice.
Правильно отключаем батарею.
Для этого необходимо выключить зажигание и подождать минимум 5 минут, что бы все блоки сохранили информацию. Я конкретно услышал спустя около 4 минут, как под рулем сработало какое-то реле. Спустя 5 минут отсоединил минусовую клемму.
Перемещаемся в салон. Руль необходимо повернуть на 90 градусов и найти сзади отверстие. Вставляем отвертку и тянем за нее вверх, тем самым нажимаем клипсу внутри. Повторяем с другой стороны руля ту же процедуру. Подушка отстегнется и отойдет немного вперед. Далее, можно ковыряться с болтом без снятия подушки, но, нужны еще две руки, да и я хотел снять подушку и проверить чем американская отличается от европейской. В результате, болт был затянут, но немного еще протянул его. Проблема не тут.
Батарею подключаем на положении ключа зажигания II. После этого пришлось откалибровать люк, путем удержания положения открытия и закрытия до упора.
Ревизия рулевого карданчика volvo xc90.
Сделаю оговорку, тут я уже бывал, верхний болт откручивал/закручивал и вал вынимал/вставлял. В данном соединении было все хорошо. Но, поскольку в теме Som52 говорилось об этом месте, решил туда еще раз залезть. Повторная ревизия подкреплялась мыслью, что нижний болт (который я не проверял) при ремонте акпп мог быть плохо затянут. Ну что ж, тут все просто. Верхний вантуз выгибаем в обратную сторону, снимаем стопорное кольцо и вытягиваем наверх систему пыльников. Нижний болт протянуть с дуру получилось на треть оборота. Карданчик в норме, как молодой. Собрали в обратно последовательности, тестовая поездка и шиш. В голове на следующее утро закралась мысль, может ли быть неправильно посажен карданчик на вал рейки? Но если его неправильно посадить болт же не затянется?
Регулировка рулевой рейки volvo xc90
Хочу еще раз поблагодарить MMCRacer , его вариант с двумя ключами работает. Словом, место регулировки находится внизу в районе двух рязъемов и стабилизатора. Один разъем убирается в сторону, на болте наносится риска перманентным маркером. Рожковый ключ на 17 и на 19 в качестве рычага — мы добавили к подтяжке свои 2-2.5 риски. Больше не стал, дабы не получить клина в рулежке. Поехал кататься, и, что вы думаете, — ноль результат. Ка долбило, так и долбит. Сегодня, спустя 2 дня уже четко не могу сформировать ощущение, есть ли хоть какой-то результат или нет, но больше склоняюсь к тому, что ровно ничего не изменилось. Может быть, только, чуточку стал более тугой руль на парковке. Но жижу я не менял с момента покупки.
Итог.
На ум приходит только две вещи. Либо брать тупо и менять наконечники и тяги, плюс шаровые и смотреть на результат. Либо сразу везти рейку на препарацию. Но описанное здесь было грех не попробовать, ибо самостоятельно сделано, а, что сэкономлено — считай заработано.