Как вынести переднюю балку на луаз

вынос балки

задумался о выносе балки и тут же встала куча вопросов. нужно ли удлинять полуоси? как это отразится на устойчивости луаза к переворачиваемости? по идеи если мы увеличиваем клиренс сто риск перевернутся увеличивается но при увеличении колесной базы машина становится устойчивее. я не хочу задирать машину как можно выше я просто хочу большей устойчивости на дороге. кто что посоветует?

24 июня 2013 Метки: тюнинг
Поделиться:

ЛуАЗ 969 1985, двигатель бензиновый 1.3 л, 1000 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Прокопьевск

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1984

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1989

Новокузнецк

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1990

Промышленная

ЛуАЗ ЛуАЗ, 1999

Комментарии 17

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Без машины

www.drive2.ru/l/5980797/ посмотри как вариант, завтра постараюсь выложить фото как сделано у меня. там все в принципе понятно

Без машины

информации в инете много. чертежей нет. делал как все из цельного металла размером 20х40х250. Знакомый сделал из металла 10х10х250 сварив как сота

Без машины

тогда остается только все четко промерить и перенести балку как ты задумал. Удачи тебе

Без машины

тогда будет проблемно перенести балку вперед

я думал срезать родные крепления и переварить, но боюсь что может прослабнуть рамма но это можно усилить, а вот если я криво приварбсь это будет весьма печально

Без машины

в том то и дело. если сделать через проставку в 40 мм как сделал я, и опустить все агрегаты на 20 мм то полуоси наращивать не надо будет

я не хочу чтоб луаз стал выше даже на сантиметр. я на нем гоняю в основном, а не грязь мешу. поэтому это не получится.

Без машины

как выносил не описывал, но есть фото в разделе еще фото, там видно что стоит движок от жиги и радиатор перед ним, если не переносить балку вперед то клиренс впереди будет ужасен, при переносе ничего не видно. но если с родным движком перенести балку то будет еще лучше. при переносе балки лифтовать все равно придется. от того на сколько будет лифтовка зависит стоит ли удлинять полуоси

ЛуАЗ: переделка своими руками. Интересные идеи и рекомендации

Советский автомобиль ЛуАЗ, переделку которого реально выполнить самостоятельно, представляет собой легкий внедорожник, выпуск которого начался в конце шестидесятых годов прошлого века. Машина получилась компактной, проходимой и маневренной, отлично подходила для сельской местности. Несмотря на специфический интерьер, автомобиль пользовался спросом, так как был неприхотлив в обслуживании и эксплуатации, при этом имел неплохие ходовые качества. Сейчас оригинальный отечественный джип этой марки встретить на дорогах маловероятно, однако тюнингованные версии до сих пор радуют своих владельцев. Рассмотрим возможности усовершенствования данного транспортного средства, но сначала изучим его штатные характеристики.

Силовой агрегат

Несмотря на то что отечественные автомобили сложно отнести к элитной категории автомобильной промышленности, небольшие переделки ЛуАЗа позволят получить вполне достойное транспортное средство как по ходовым параметрам, так и в плане комфорта. Основные изменения касаются силовой установки, ходовой части и салонного оснащения.

Штатный мотор внедорожника отличается хорошим «аппетитом». Он потребляет порядка 14 литров горючего на сотню километров. Причем объем двигателя составляет всего 1,2 литра. Прочие особенности силовой установки рассматриваемого автомобиля приведены ниже:

• Атмосферное охлаждение, которое обуславливает высокую шумность и нестабильную работу на высоких оборотах, поддерживаемых при преодолении сложных препятствий. При неаккуратном обращении может возникать перегрев узла.
• Малый показатель мощности. Для такого объема и расхода топлива 40 лошадиных сил – это явно недостаточно.
• Несовершенная конструкция карбюратора, который частенько заливает цилиндры топливом. Это негативно отражается на работе и пуске мотора, особенно в холодном состоянии.
• Ресурс агрегата до капитального ремонта не превышает 80 тысяч километров.

Ходовая часть

Переделка ЛуАЗа потребуется также в части рулевого управления и ходового узла. В штатном исполнении автомобиль оснащен высокопрофильной резиной, способствующей раскачиванию и ухудшению управляемости на дороге. Ширина покрышек также недостаточна (всего 165 мм). Большие сугробы или глубокую грязь преодолеть на таких колесах будет весьма проблематично. Диаметр дисков составляет 15 дюймов, что приемлемо на неровных участках, однако мешает активному разгону. К минусам также относят небольшие колесные арки и малый ход рычажной подвески.

Руль имеет существенный люфт, работает посредством действия червячного механизма. Его конструкция оставляет желать лучшего. Проблема имеется и в части управления рулевого. Переделка ЛуАЗа в этом направлении – замена имеющихся деталей на качественные аналоги или изготовление новых шаровых опор самостоятельно в токарной мастерской. Дело в том, что этот узел имеет 8 тяг, каждая из которых оборудована парой шаровых наконечников. В результате возникает огромный люфт и необходимость постоянного обслуживания элемента.

Внутреннее оснащение

В салоне рассматриваемого авто расположены миниатюрные и низкие сидения, которые не дают возможности увидеть дорогу рядом с машиной, если рост водителя ниже двух метров. Потолок низкий, обогреватель бензинового типа. Шумовая и тепловая изоляция авто сводится практически к нулю. В остальном, салон внедорожника отличается минимализмом, характерным для машин такого класса.

ЛуАЗ: переделки двигателя

Как правило, силовой агрегат совершенствуют двумя способами: доработкой штатного мотора и установкой модели с ВАЗа. Рассмотрим оба варианта.

Модернизация силового агрегата автомобиля направлена на повышение надежности мотора и снижение расхода горючего. Определенный перечень манипуляций поможет оптимизировать работу не только этого силового агрегата, но и многих других аналогов.

1. Монтаж другого карбюратора. При помощи переходника установите модель ДААЗ-2105, что позволит повысить надежность пуска на холостых оборотах и снизить потребление топлива. Запасные части на этот узел не являются дефицитом.
2. Замена воздушного фильтра на более современный вариант.
3. Проведение шлифовки головки блока цилиндров. Поскольку мотор имеет V-образную форму, манипуляции необходимо выполнять с обоими элементами. Для этого стачивают на пару миллиметров посадочную плиту, что позволит уменьшить объем камер сгорания и увеличить компрессию. Это повлияет на снижение «аппетита» авто.

Завершающие работы по тюнингу штатного мотора

При переделке ЛуАЗа в части мотора не нужно особо усердствовать во время шлифовки головок. Практика показывает, что стачивание свыше 2,5 мм приводит к срыву шпилек. Стандартная степень сжатия составляет 7,4, а после обточки она возрастает до 9. Превышение этого показателя приводит к деформации силовой установки и прогоранию поршней.

После проведения шлифовальных работ необходимо использовать топливо АИ-92, предварительно заменив поршневые кольца на более прочные модификации. После проведенного процесса вырастет температурный режим функционирования, в связи с чем необходимо побеспокоиться о системе принудительного охлаждения.

Некоторые умельцы умудряются расточить цилиндры под 79-миллиметровый поршень, что дает возможность повысить мощность до 60 «лошадок». Выхлопной узел рекомендуется развести на две трубы, что даст возможность точнее настроить работу силового агрегата за счет улучшения вентиляции цилиндров. На этом можно считать доработку штатного мотора ЛуАЗа завершенной.

ВАЗовский мотор

Установка силового агрегата от «классики» должна производиться строго горизонтально, иначе коробка передач не станет на посадочное место, а первичный вал будет подвергаться закусыванию. Специалисты советуют монтировать «движок» объемом 1,7 литра (от «Нивы»). Мощность при этом достигает 80 коней, однако масса увеличивается до 150 кг.

Как вариант, можно внедрить мотор от модели 21083 (1,5 л). Эта версия компактнее и легче. При эксплуатации агрегата необходимо обращать внимание на ремень ГРМ, так как он будет подвергаться дополнительной нагрузке. В пару к «жигулевскому» мотору отлично подойдет КПП от «восьмерки», которая хорошо агрегирует с раздаткой ЛуАЗа. Дополнительный плюс – небольшой картер мотора, обеспечивающий улучшение показателя проходимости.

Переделка рулевой рейки ЛуАЗа

В качестве этого узла можно использовать аналог от «Фольксвагена». Перед монтажом рейки монтируются проставки под фронтальную балку высотой 4 сантиметра, которые смещаются вперед на 50 мм. Это необходимо для того, чтобы была возможность использования колес размера R15.

Рулевая рейка на ЛуАЗ 969М, переделка которой проводится путем замены на аналог «Фольксвагена Гольф 2», приваривается к передней балке подвески. Эту операцию осуществляют через кронштейн, сделанный из квадратного профиля 40*60 мм и уголка. Непосредственно к раме приваривается трехмиллиметровый кронштейн, служащий креплением для углового редуктора. С обратной стороны крепится аналогичный элемент на болтах к кузову. После окончания работ останется убрать люфты в задней балке. В результате – руль крутится легко, зазоры и дребезжание отсутствует.

Улучшение салона

Внутреннюю обшивку необходимо удалить полностью, уложить новую изоляцию, стыки обработать мастикой. Неудобные сидения можно поменять на любые аналоги, предварительно приварив подходящие крепления. Не помешает приподнять кресла на 100-150 миллиметров, что оптимизирует посадку в автомобиль.

При переделке ЛуАЗа своими руками обязательно необходимо усилить направляющие элементы крыши, иначе имеется риск деформации кузова при езде по ухабам. Кроме того, желательно установить новый руль, так как штатный вариант имеет тонкий ободок, который проскальзывает между пальцами. Если монтируется ВАЗовский двигатель, коренным образом изменится ситуация с печкой. Это связано с тем, что новый мотор имеет водяное охлаждение, а значит, обогреватель можно вынести в салон, а рядом приспособить вентилятор.

Панель реально обновить посредством монтажа детали от «классики. Такое решение даст возможность установить тахометр и датчик температуры.

Узел подвески

Имеющаяся подвеска рассматриваемого автомобиля – независимого типа с ограниченным ходом. Решить кардинально эту проблему можно путем монтажа неразрезных мостов. Придется потрудиться, однако результат будет вполне заметным после усовершенствования. Переделки ЛуАЗа в этой части не следует производить с переносом основного привода назад, поскольку с ведущим передним мостом проходимость существенно выше. Некоторые умельцы делают лифт подвески, но это лишнее, поскольку клиренс и так вполне внушительный – 280 миллиметров, а с мотором 21083 – еще больше.

Внешность

Простенький и угловатый экстерьер нечасто решаются кардинально менять. При желании можно воспользоваться специальными программами по 3D тюнингу. Как вариант, срезают полностью верх кузова, а вместо него ставят другую модификацию, например, от «Запорожца». Если дополнить внешнее оснащение хромированными подножками, защитными элементами и новой решеткой радиатора, маленький внедорожник обретет дополнительную агрессивность в своем облике.

Подведем итоги

Улучшить характеристики и дать вторую жизнь рассматриваемому автомобилю позволит переделка ЛуАЗа. ВАЗ – один из самых популярных доноров в части силового агрегата. Проведя тюнинг подвески и остальных основных узлов, вы получите довольно сносный легкий внедорожник. Модернизация салона и экстерьера добавит внешней агрессивности и внутреннего комфорта. Учитывая, что затраты на модернизацию не такие уж космические, имея старый автомобиль этой марки, не спешите сдавать его в металлолом. Реставрация поможет получить настоящий рабочий раритет.

Самодельный мини трактор и все к нему

Убедительная просьба к недавно зарегистрировавшимся участникам форума , перед тем как начинать общение изучите «Правила» форума (вверху главной страницы , открывается по клику) . Внимательно ознакомьтесь с тем «Как правильно общаться на форуме» , изучите «Вставку фото и видео » , заполните свой «Профиль» (это обязательно) и будет не лишним «прикрепить» аватарку (желательно) . Убедительная просьба, внимательно изучить материалы форума по интересующим Вас вопросам. Не задавайте авторам тем однотипных вопросов! Возможно, что на них уже есть ответы. Открывайте темы и задавайте вопросы в соответствующих разделах . Не обязательно на каждый вопрос открывать новую тему , для этого есть раздел «Вопросы и ответы» . Цените своё и чужое время. Грубость и нетактичность в общении на форуме не приветствуются . Уважайте труд Модераторов и Администраторов форума . Помните , что именно им придется исправлять не правильно написанное Вами сообщение или не корректно вставленное фото или видео . А делается это для того , чтоб те , кто придет на форум после Вас , могли быстро и легко найти интересующую их информацию . Чтоб форум был удобным и «легко читаемым » , не было нагромождения бесполезной и не нужной информации в которой тяжело что либо отыскать . Для облегчения поиска нужной информации вверху главной страницы есть кнопка «Поиск» . Очень надеемся на понимание и желаем приятного общения . Администрация .

Информация о пользователе

Минитрактор-погрузчик «Лентяй», классика 4×4 на базе Луаза

Страница: « 1 … 11 12 13 14 15 … 26 »

Сообщений 361 страница 390 из 754

Поделиться36130 июня, 2021г. 18:00:23

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Откопал такую штуку у родителей. Я так понимаю, это какой-то масляный насос? Для чего его можно приспособить? Или проще на запчасти?

Поделиться36230 июня, 2021г. 19:51:49

• Автор: сергей курков
• Участник
• Зарегистрирован : 28 марта, 2017г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 241
• Уважение: [+11/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  6 дней 23 часа
• Последний визит:
  Вчера 18:39:13

Toltolich написал(а):

Я так понимаю, это какой-то масляный насос?

насос — дозатор гидрообъемного рулевого управления

Поделиться3639 июля, 2021г. 21:29:33

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Требуется помощь советами начинающему тракторостроителю. Как лучше поступить(какой вариант выбрать), если разные вилки рычагов. Подробнее и понятнее(я надеюсь) на видео(в конце есть дополнение).

Поделиться36410 июля, 2021г. 05:23:04

• Автор: tракtорисt
• Победитель номинации конкурса «Трактор года 2014»
• Откуда: Новосибирская область
• Зарегистрирован : 7 ноября, 2011г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1171
• Уважение: [+106/-1]
• Позитив: [+220/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 46 [1977-03-02]
• Провел на форуме:
  2 месяца 7 дней
• Последний визит:
  30 октября, 2023г. 04:23:00

Toltolich написал(а):

Решать тебе, но я бы все порезал выставил как мне надо и проварил, а если где стыки кромок уйдут это не страшно можно наварить

Поделиться36510 июля, 2021г. 19:25:09

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

tракtорисt написал(а):

я бы все порезал выставил как мне надо и проварил

Да из меня сварщик х. поэтому стараюсь как проще и удобнее. Это вообще моя первая серьёзная сварка . Но я бы рискнул так сделать, но наверное смысла в этом нет раз разная длина вилок рычагов? А вот вилки сделать одной длины — это мне не осилить точно. Поэтому я отрезал, сделал все необходимые размеры и на швеллер приварил. Т.е. вилки под разными углами, но расстояние от балки моста(швеллера) до центра оси кулаков одинаковое. Подумал что разные углы вилок не так уж критично для такой техники. ИЛИ Я ОШИБАЮСЬ? Вот этот вопрос меня волнует.


И ещё такой вопрос, рельс типа от подвесной дороги(с фермы) можно использовать(варить) на МТ? Или он отвалится при нагрузке?

Поделиться36610 июля, 2021г. 23:54:17

• Автор: Nikolay
• Модератор Победитель номинации Лучший трактор-2013
• Откуда: Беларусь.Гомель
• Зарегистрирован : 9 ноября, 2012г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3524
• Уважение: [+269/-1]
• Позитив: [+531/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 58 [1965-05-17]
• Провел на форуме:
  3 месяца 8 дней
• Последний визит:
  17 ноября, 2023г. 23:33:23

Toltolich написал(а):

Подумал что разные углы вилок не так уж критично для такой техники

Верно, при условии соблюдения развала колёс, иначе рулить будет тяжеловато.
И первый вариант был работоспособный при условии, что при повороте колёс карданы ни за что не цеплялись.
Во втором варианте, даже если обрезать половину швелера с одной стороны до центра качания моста и вместо него сделать длинную, мощную вилку, даже тогда оно будет работать. Главное условие расположить ось кочания моста перпендикулярно оси полуосей и желательно посередине между осями поворота кулаков.

Toltolich написал(а):

Или он отвалится при нагрузке?

Рельс варится хорошо. У меня такой приварен к швеллерам на прессе.

Давление домкрата 12 тонн. Ничего не отваливается.

Поделиться36711 июля, 2021г. 21:07:44

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Nikolay написал(а):

Верно, при условии соблюдения развала колёс

Спасибо. А то я приварил, а всё равно сомнения мучали . Все углы сделал как планировал, пластинки торчат на фото, это развал делал. Правда наверное немного нарушил, приварил швеллер а потом не понравилось как рычаги приварены, навел красоту. Кулаки стали очень легко крутиться, наверное маленько повело. Нет чтобы сначала проварить, а потом приваривать. Ну буду умнее.

Nikolay написал(а):

И первый вариант был работоспособный

Карданы не цепляли. Но для меня всякая кривизна и не симметрия Хватит что вилки разные .

Nikolay написал(а):

Это конечно, буду стараться.

Nikolay написал(а):

А для чего пружины? Не могу рассмотреть. И почему домкрат не по центру? Он приварен?

Поделиться36813 июля, 2021г. 22:16:24

• Автор: Nikolay
• Модератор Победитель номинации Лучший трактор-2013
• Откуда: Беларусь.Гомель
• Зарегистрирован : 9 ноября, 2012г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3524
• Уважение: [+269/-1]
• Позитив: [+531/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 58 [1965-05-17]
• Провел на форуме:
  3 месяца 8 дней
• Последний визит:
  17 ноября, 2023г. 23:33:23

Toltolich написал(а):

Для возврата штока в исходное положение.

Toltolich написал(а):

Нет. Висит на рельсе на салазках.

Toltolich написал(а):

И почему домкрат не по центру?

Он свободно перемещается от стойки к стойке. Иногда нужно что-то прессовать, на объёмной болванке, находящееся на самом краю этой болванки.

Toltolich написал(а):

Но для меня всякая кривизна и не симметрия

Иногда не симметрия может быть полезной. Если, на маленьком МТ, сместить редуктор моста к какому нибудь колесу, то можно увеличить просвет при обработке картофеля.

Поделиться36914 июля, 2021г. 19:17:35

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Nikolay написал(а):

Элементарно, а не сообразил . Понравился пресс, обязательно себе сделаю, как только подвернётся домкрат. Салазки простые, типа полоски или уголки приварены? Можно фото получше? А то плохо всё видно.

Nikolay написал(а):

Иногда не симметрия может быть полезной

Иногда и красивой(здания). Против таких ассиметрий ничего против не имею

Поделиться37014 июля, 2021г. 19:53:01

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Прошу опять помощи, посоветоваться больше не с кем. А мой опыт работы на тракторе — возил на практике зерно студентом а теорию уже давно забыл.
Вопрос про ВОМ. В окончательном варианте забыл про ВОМ и он у меня вышел на ребро рамы. Сегодня пришлось химичить. От ребра шестигранника до рамы 8мм, если надеть головку на 19 то и поликлиновый ремень должен пройти в зазор. Этого достаточно? Не хочется вырезать в швеллере и поднимать его выше не желательно. Крайний швеллер приваривается, а ближний к шкивам на болтах (на них крепится двс. И вообще как этот ВОМ выводить и соединять? У меня в вал вкручивается 40мм шестигранника на 19мм. Можно обычную головку на 19 надеть и дальше вести?( И как дальше для меня тоже тёмный лес) Или сделать длиннее шестигранник -18мм, чтобы сразу вывести? У нужна ему какая-то поддержка(типа подвесной подшипник)? Не могу найти видео где видел ВОМ из шестигранника.

И вообще буду благодарен за любые советы и замечания по компоновке и пр. Линейка 120 см(деления 10см), канистра это типа масленый бак. Выхлопная труба получается на бак(по верху). Вот раздумываю это плохо или для Сибири наоборот норм?
КПП спереди на подушке, а сзади два болта на 10 внизу на плите и сверху родное крепление переделал на 4 болта на 8. Наверное достаточно и верхнего крепления?

Отредактировано Toltolich (14 июля, 2021г. 20:15:15)

Поделиться37116 июля, 2021г. 00:58:46

• Автор: Nikolay
• Модератор Победитель номинации Лучший трактор-2013
• Откуда: Беларусь.Гомель
• Зарегистрирован : 9 ноября, 2012г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3524
• Уважение: [+269/-1]
• Позитив: [+531/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 58 [1965-05-17]
• Провел на форуме:
  3 месяца 8 дней
• Последний визит:
  17 ноября, 2023г. 23:33:23

Toltolich написал(а):

Можно фото получше? А то плохо всё видно.

Вот здесь есть и мой пресс
Что не понятно спрашивай там.

Toltolich написал(а):

У меня в вал вкручивается 40мм шестигранника на 19мм

Если я правильно понимаю 40 мм с резьбой М 12 ? Вопрос: для каких целей ВОМ ?

Toltolich написал(а):

Можно обычную головку на 19 надеть и дальше вести?

Двигатель без редуктора. Если смотреть на выходной вал вращение против часовой. Соответственно входной шкив КПП вращается по часовой, а нагрузка от ВОМа будет против часовой. Болт будет откручиваться, если на нём не левая резьба.
У гранника мягкие грани. Если головка будет сидеть не плотно, то их быстро срежет. Да и 12 мм какую смогут передать нагрузку?

Toltolich написал(а):

Или сделать длиннее шестигранник -18мм

Вот это уже что-то, только длину не 18 мм, а миллиметров 30. Десять из них под стопорную шайбу с шестигранным отверстием и эту шайбу прикрутить к шкиву хотя-бы в трёх точках, а остальные 20 мм под головку. Но опять-же : как на долго хватит граней и совпадут ли отверстия стопорной шайбы при последующем откручивании-закручивании болта?

Toltolich написал(а):

Не хочется вырезать в швеллере

Всё зависит от мощности нужной для ВОМА. Передний швеллер (съёмный) можно пройти шестигранником, а в крайнем ( приваренном) швеллере можно вырезать полукруг и в это место вварить корпус для подшипника хвостовика. Жёсткость швеллера не пострадает.

Toltolich написал(а):

нужна ему какая-то поддержка(типа подвесной подшипник)

Судя по данной конструкции подвесной нужен. Хвостовик ВОМа ( место присоединения кардана агрегатов) обязательно должен находится за пределами габаритов задней рамы и доступ к нему должен быть свободный.

Вот к этому хвостовику уже присоединяется кардан навесных агрегатов. Но в радиусе 50 мм от него ни чего не должно быть.

Поделиться37216 июля, 2021г. 20:18:20

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Nikolay написал(а):

Спасибо. Не видел. Думал всё на форуме просмотрел, а может и забыл.

Nikolay написал(а):

Нет. 40 мм шестигранника с резьбой левой резьбойМ16. вкручивается в вал 27мм(на валу резьба 27×1,5 левая). Я думал приварить его, а резьба чтобы поточнее и покрепче(а то я тот ещё сварщик), но наверное хорошо что не приварил.
Про 18мм — это я описался, я имел ввиду 18см, чтобы пройти оба швеллера. Вот только если выточить 18см и за рамой подвесной подшипник, то отцентровать же точно не получиться? И будет подшипник разбивать? Наверное лучше оставить 40 мм шестигранник и соединить типа удлинённой головкой, чтобы она выполняла роль типа муфты? А для подшипника можно и не вырезать отверстие в швеллере, а закрепить за швеллером. Ещё и с заменой ремней теперь ничего не понятно.

Nikolay написал(а):

Пока не знаю, я же писал что я тут ноль. Но раз трактор, то должен быть и ВОМ, тем более есть возможность сделать. А там уже найдётся ему применение . Если подскажете что он может потянуть буду благодарен. Лифан 17 л.с., передаточное 1:3,4, получается около 700 об, при номинальных(ну и шестигранник). Картофелекопалку потянет?

Поделиться37318 июля, 2021г. 23:05:13

• Автор: Nikolay
• Модератор Победитель номинации Лучший трактор-2013
• Откуда: Беларусь.Гомель
• Зарегистрирован : 9 ноября, 2012г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3524
• Уважение: [+269/-1]
• Позитив: [+531/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 58 [1965-05-17]
• Провел на форуме:
  3 месяца 8 дней
• Последний визит:
  17 ноября, 2023г. 23:33:23

Toltolich написал(а):

Наверное лучше оставить 40 мм шестигранник и соединить типа удлинённой головкой, чтобы она выполняла роль типа муфты?

Это лучший вариант, чем длинный болт-шестигранник.

Toltolich написал(а):

можно и не вырезать отверстие в швеллере, а закрепить за швеллером. Ещё и с заменой ремней теперь ничего не понятно.

Для замены ремней, нужно будет дополнительно, открутить подвесной и снять вал с головкой с шестигранника. В качестве вала можно использовать любой вал ( первичный, вторичный, полуось) со шлицами, но со шлицевой втулкой под этот вал. В последствии эта шлицевая втулка будет являться частью кардана.

Toltolich написал(а):

С таким понижением, этот двигатель потянет любой навесной агрегат для минитрактора.

Toltolich написал(а):

около 700 об, при номинальных(ну и шестигранник).

А вот по поводу работы шестигранника, в такой конструкции, ни чего не скажу, так как не знаю, как поведет себя шестигранник под головкой, при таких оборотах и под нагрузкой, да ещё если центрация будет не очень точной..

Поделиться37419 июля, 2021г. 17:59:57

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Nikolay написал(а):

кусок полуоси луазовской со шлицами и с родным фланцем, а с другой стороны приварить головку под шестигранник. И наварить и проточить рядом со шлицами посадочное под навесной подшипник(большего диаметра чем шлицы). Правильно я понял? Только как отцентровать эту систему не понятно.

Nikolay написал(а):

по поводу работы шестигранника

а я наивный, подумал что неплохая конструкция и шестигранник из неплохой стали и головки на него подходят . Где отступил от запланированного или не успел хорошо продумать зимой, везде засада. Хотел же туда нш поставить, но нужен правый а у меня в наличии левый .
Посоветуйте как правильнее(надёжнее и т.п.) поступить?
1. шестигранник выбросить. Что туда вкрутить? Кусок полуоси со шлицами(нарезав левую резьбу рядом со шлицами, ну или из прутка такое сделать). Промежуточный швеллер я уже убрал чтобы не мешал. Вот только вопрос центрации с опорным подшипником беспокоит, наверное необходима какая-то муфта между ними?
2. поставить туда нш(купить правый), а ВОМ вывести со шкива(ремнем 8РК) через промежуточный вал в удобное место.

И попутно такой вопрос. Допустимо ли такое крепление площадки ДВС. На фото роль площадки — дсп справа сверху, т.е. четвертая точка без опоры. Какой тогда толщины делать(10мм?)?

Поделиться37519 июля, 2021г. 18:15:55

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

78rus написал(а):

закрыть железом до замкнутого профиля. Не сплошным швом

объясните неопытному сварщику. не сплошным швом закрывать на какой длине или всегда? планирую вставить в 12 швеллер(передняя балка) слева и справа куски 10 швеллера по 16см (мелом показано) и все швы заварит и торцы заглушить. Тоже сплошным нельзя?

Поделиться37620 июля, 2021г. 01:52:22

• Автор: Nikolay
• Модератор Победитель номинации Лучший трактор-2013
• Откуда: Беларусь.Гомель
• Зарегистрирован : 9 ноября, 2012г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3524
• Уважение: [+269/-1]
• Позитив: [+531/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 58 [1965-05-17]
• Провел на форуме:
  3 месяца 8 дней
• Последний визит:
  17 ноября, 2023г. 23:33:23

Toltolich написал(а):

700 об/мин при номинальных оборотах — это приблизительно 1000 об/мин максимум. Этого мало для НШ, тем более для погрузчика. Практически для всех НШ номинальные обороты должны быть около 40 об/сек, а это 2400 об/мин. Вот на эту цифру и нужно ориентироваться.

Toltolich написал(а):

но нужен правый а у меня в наличии левый

Toltolich написал(а):

Посоветуйте как правильнее(надёжнее и т.п.) поступить?

Toltolich написал(а):

Промежуточный швеллер я уже убрал чтобы не мешал.

Если промежуточный швеллер уже не мешает, то я бы использовал резьбу 27х1,5. Выточил бы гайку под эту резьбу, приварил к этой гайке крестовину либо жигулёвский «бублик», со второй стороны к крестовине приварил бы шлицевой вал. Тогда отпал бы вопрос .

Toltolich написал(а):

как отцентровать эту систему не понятно.

Toltolich написал(а):

кусок полуоси луазовской со шлицами и с родным фланцем, а с другой стороны приварить головку под шестигранник. И наварить и проточить рядом со шлицами посадочное под навесной подшипник(большего диаметра чем шлицы). Правильно я понял?

Всё верно. Только посадочное под подвесной подшипник я бы выточил втулку и посадил её на горячую посадку без сварки. Здесь небольшую несоосность будет компенсировать головка надетая на шестигранник. Вот только сколько выдержит данное соединение при постоянном трении металла о металл

Toltolich написал(а):

нарезав левую резьбу рядом со шлицами

Шлицы должны обязательно выходить за габариты рамы. Слишком большая длинна. Без подвесного отломает нагрузкой кардана. Но если получится точно отцентровать с подвесным и при работе у КПП не будет ни каких смещений, тогда будет работать.

Toltolich написал(а):

Допустимо ли такое крепление площадки ДВС.

Toltolich написал(а):

т.е. четвертая точка без опоры. Какой тогда толщины делать(10мм?)?

Можно и четвёртую точку сделать с опорой усилив этот угол косынкой к швеллеру. Тогда будет достаточно пластины и 5 мм.

Поделиться37721 июля, 2021г. 17:30:52

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Nikolay написал(а):

Этого мало для НШ, тем более для погрузчика.

У двоих по такой схеме работает. Я спрашивал, нш-10 — да, маленько медленно, а вот нш-16 говорят отлично и дроссели не нужны. У них вообще ~ 600

Поделиться37821 июля, 2021г. 17:56:18

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Nikolay написал(а):

Есть насосы в которых можно изменить направление вращения

У меня маленько не такой. Подозреваю что не меняется. Если уж точно будет нужен правый, тогда вскрою посмотрю.

Nikolay написал(а):

Большое спасибо. Есть запас резьбы ещё на полноценную гайку. Но ведь можно для бублика и пр. и внутреннюю левую М16 использовать или это маловато? А то ведь наверное ВОМ так гайку затянет, что открутить будет невозможно? А рулевой карданчик подойдёт(всё же покомпактнее)?

Nikolay написал(а):

Шлицы должны обязательно выходить за габариты рамы

Нет. Здесь я имел ввиду щлицы вместо шестигранника(чтобы не головкой было соединение). Ну а дальше типа муфта, подвесной, и за рамой свои шлицы.

Поделиться37922 июля, 2021г. 13:28:51

• Автор: Nikolay
• Модератор Победитель номинации Лучший трактор-2013
• Откуда: Беларусь.Гомель
• Зарегистрирован : 9 ноября, 2012г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3524
• Уважение: [+269/-1]
• Позитив: [+531/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 58 [1965-05-17]
• Провел на форуме:
  3 месяца 8 дней
• Последний визит:
  17 ноября, 2023г. 23:33:23

Toltolich написал(а):

а вот нш-16 говорят отлично и дроссели не нужны. У них вообще ~ 600

И у меня НШ 16. Понижение от двигателя 1,75. Это при 1000 об/мин двигателя — 750 на насосе. При работе частенько газую до 3000-3500 оборотов. А установка дросселей нужна только при малом объёме гидроцилиндров.

Toltolich написал(а):

Но ведь можно для бублика и пр. и внутреннюю левую М16 использовать или это маловато?

Анатолий. Можно использовать и М 16. Всё зависит от подключаемых агрегатов и нагрузки на них.

Toltolich написал(а):

А то ведь наверное ВОМ так гайку затянет, что открутить будет невозможно?

Ну если гайку будет так затягивать, то и М 16 может также затянуть или вообще просто перекрутить.

Toltolich написал(а):

А рулевой карданчик подойдёт(всё же покомпактнее)?

На приводе опрыскивателя у меня такой работает. Но если поставить эту крестовину на привод фрезы то она разлетится.

Toltolich написал(а):

Здесь я имел ввиду щлицы вместо шестигранника

Тогда можно. Но опять-же 16 мм.

Поделиться38023 июля, 2021г. 17:10:32

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Nikolay написал(а):

Всё понятно. Спасибо.

Nikolay написал(а):

Но если поставить эту крестовину на привод фрезы

Понятно. Хоть фрезу и не планирую, но поищу что покрепче.

Nikolay написал(а):

ну не совсем 16, резьбу я сделал чтобы ровнее приварить хвостовик к валу. Посадочный диаметр например шлицевой(ЛуАЗ)— 24,5 мм, вот это диаметр и будет работать. Вот только приварить хвостовик из полуоси наверное не получится? Или можно в четырёх точках? Или лучше сделать из прутка(шестигранник побольше), нарезать шлицы, прикрутить к валу и проварить по кругу?

Поделиться38124 июля, 2021г. 12:05:42

• Автор: Nikolay
• Модератор Победитель номинации Лучший трактор-2013
• Откуда: Беларусь.Гомель
• Зарегистрирован : 9 ноября, 2012г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3524
• Уважение: [+269/-1]
• Позитив: [+531/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 58 [1965-05-17]
• Провел на форуме:
  3 месяца 8 дней
• Последний визит:
  17 ноября, 2023г. 23:33:23

Toltolich написал(а):

резьбу я сделал чтобы ровнее приварить хвостовик к валу.

Шестигранник сварка будет держать, а вот шлицевая Луаз по сварке может лопнуть.

Поделиться38231 июля, 2021г. 17:47:43

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Приветствую всех! Делаю качалку переднего моста. Посмотрите, подскажите. Извиняюсь за фото, торопился
1. Швеллер усилил перегородками и закрыл. Здесь по-моему крепко, даже с запасом. Никуда его не скрутит.
2. Сама качалка — труба Ф65мм, толщина стенки 9мм(балка ЛуАЗ). Сварил из двух кусков, чтобы по краям были выточки. Планирую в них втулки. Вал будет ф45мм.
Планирую втулки из графитонаполненного капролона (не нужно смазывать, легко самому выточить) или всё же лучше сюда бронзовые(чугунные)?
Какой ширины достаточны втулки? Выточки в трубе 40мм. Наверное и 30мм будет достаточно?
3. Самое проблемное место — крепление трубы к швеллеру(ширина 50мм). К швеллеру прикрутится(болты М12 через весь швеллер) брусок и по периметру обварится, здесь вроде норм. А вот выше, сомневаюсь. К бруску перпендикулярно приварил куски державки резца(между ними зазор 20мм. На них ляжет труба и везде обварится. Ну а дальше на фото видно что нагородил. Всё обварится, но места не много. Будет этот «кусок сварки» держать? Спереди через весь швеллер и выше будет приварена ещё полоса толщиной 5-6мм(плашмя). Сзади швеллера, пластина 4мм(от низа швеллера и до трубы).
Не знаю как ещё можно тут усилить. Может ещё полосой 6мм обогнуть трубу и под эти два болта и обварить?
Наверное и косынки лишними не будут(на фото из картона)?

Отредактировано Nikolay (31 июля, 2021г. 21:24:38)

Поделиться3835 августа, 2021г. 18:56:16

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Toltolich написал(а):

втулки из графитонаполненного капролона

Капролон привезут недельки через две. Кто-нибудь использовал его в таком качестве?
И такой вопрос интересует. Втулка должна или не должна выступать из выточки? Наверное если будет выступать, её всё равно вдавит в трубу? Просто шайбы на вал качалки надеть?
Вот что я соорудил(кому интересно)

Поделиться3845 августа, 2021г. 19:57:19

• Автор: Justas
• Ветеран
• Откуда: Новосергиевка, Оренбургская об
• Зарегистрирован : 31 декабря, 2010г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 659
• Уважение: [+56/-0]
• Позитив: [+55/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1975-03-15]
• Провел на форуме:
  25 дней 22 часа
• Последний визит:
  17 мая, 2023г. 21:46:17

Toltolich написал(а):

Капролон привезут недельки через две. Кто-нибудь использовал его в таком качестве?

Капролоновые втулки будут отлично работать.
На китайских погрузчиках применяется капролон , точил на КУН тоже всё отлично работает.

Поделиться3855 августа, 2021г. 20:23:06

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Justas написал(а):

Про катки из капролона видео посмотрел, а про втулки на Кун не нашел. Нет видео, фото?

Отредактировано Toltolich (6 августа, 2021г. 19:23:38)

Поделиться3866 августа, 2021г. 20:34:00

• Автор: Justas
• Ветеран
• Откуда: Новосергиевка, Оренбургская об
• Зарегистрирован : 31 декабря, 2010г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 659
• Уважение: [+56/-0]
• Позитив: [+55/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1975-03-15]
• Провел на форуме:
  25 дней 22 часа
• Последний визит:
  17 мая, 2023г. 21:46:17

Toltolich написал(а):

Отредактировано Justas (6 августа, 2021г. 20:35:40)

Поделиться3876 августа, 2021г. 21:08:58

• Автор: Toltolich
• Активный участник
• Откуда: Кемеровская обл., Юрга
• Зарегистрирован : 22 ноября, 2020г.
• Приглашений: 0
• Сообщений: 474
• Уважение: [+6/-0]
• Позитив: [+200/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 56 [1967-01-03]
• Провел на форуме:
  8 дней 5 часов
• Последний визит:
  Сегодня 08:53:36

Приветствую всех! Упёрся в рулевое управление(теперь уже практически). Помогайте, спасайте .
Вариантов не много и за те спасибо Александру. Но вопросов много.
1. Поставить рейку по низу рамы, поперек(или даже внутрь рамы если тяги по краям рейки). Но ширина рамы 32см и рейка не должна выступать чтобы не мешать колёсам.

а) Рассматривал(по картинкам) от Оки(там по корпусу как раз 32см) если немного укоротить то как раз. Но как её не поставь, вал будет смотреть наружу. Это как-то можно поправить?
б) Или укоротить ВАЗовскую(как делают на багги)? Такая же должна и на МТ пойти?

в) Еще от Таврии смотрел(по картинкам), тоже укорачивать и непонятно получится с ней или нет.
2. Маятник поставить некуда. Если только на редуктор(редуктор отодвинется ещё вперед), но это наверное не правильно? Если даже с качалки опустить пластину для его крепления это наверное будет довольно хлипким для него?

3. Мне кажется он проще и надёжнее. Конечно с недостатками на которые указывал Александр(пост 208). От ВАЗовской рейки отрезать металлический корпус(мелом показано) ну и сам шток укоротить до крепления тяги(до одного отверстия). Можно выточить втулку на шток от грязи или какой-нибудь чехол надеть. Поставить рейку внутрь рамы сверху(вырезав в швеллере рамы 2 отверстия, сверху для вала, сбоку для бобышки на корпусе рейки. Ну и спереди рамы отверстие для штока.
Как такой вариант? Только как правильно сделать тягу? И какой толщины(минимум) должна быть пластина на кулаке к которой рычаг будет приварен?

Запчасти для УАЗ

Запасные детали, применяемые для периодического технического обслуживания и ремонта автомобилей УАЗ, выпускаются как на головном предприятии, так и на нескольких производственных отечественных и зарубежных площадках.

Номенклатура используемых запчастей охватывает весь спектр моделей и разных модификаций данных транспортных средств. Также существует множество дополнительных элементов, применяемых для тюнинга автомобилей УАЗ и изменения интерьера и комфорта салона у ранних марок данных машин.

Запчасти с 52 по 53 из 1111

Сортировка: Код Бренд Артикул Название [А-Я] Цена

История корпорации FENOX берет свое начало в 1989 году. За двадцать лет организация прошла путь от монопроизводителя гидроцилиндров до мультипроизводителя комплексных систем и автокомпонентов. Прошедший период доказал нашим партнерам, что FENOX является надежной и постоянно развивающейся корпорацией. А, как известно, за развитием — будущее. FENOX начала с выпуска колесного гидравлического цилиндра для автомобиля «ВАЗ 2105». Благодаря дефициту автокомпонентов, который в то время испытывал рынок, предприятие смогло быстро нарастить объемы производства и за несколько лет значительно расширить представленный ассортимент автогидравлики. Первые годы своего развития компания специализировалась исключительно на производстве гидроцилиндров, именно поэтому в сознании потребителей FENOX ассоциируется, в первую очередь, с гидравликой. В 1996 году компания FENOX провела серию успешных переговоров с немецкой компанией Bremse Hydraulic по приобретению новейшего европейского оборудования, которое позволило вывести производство автокомпонентов на качественно новый уровень. Одновременно с производственным комплексом компания Bremse Hydraulic передала организации FENOX своих основных клиентов — международные компании Lucas (TRW), Continental-Teves и LPR. Получение таких крупных компаний в качестве клиентов открыло корпорации FENOX дорогу на европейские и американские рынки. Сегодня мощная, стабильная и надёжная корпорация является производителем самого широкого в СНГ спектра автокомпонентов для основных систем автомобиля: тормозной, электрической, системы охлаждения, подвески, трансмиссии и рулевого управления. Начав свою историю с производства гидроцилиндров, за 20 лет успешной деятельности компания FENOX превратилась в мультипроизводителя автокомпонентов, лидирующего в своем сегменте рынка. Сегодня в активе FENOX – 12 узкоспециализированных заводов, расположенных в Беларуси, России и Германии. Предприятия, оснащенные инновационным оборудованием, выпускают детали для автомобилей европейского, российского и американского рынков: AUDI, Mercedes, Volkswagen, CITROEN, Peugeot, RENAULT, OPEL, ВАЗ, УАЗ, МАЗ, ГАЗ.

Код для заказа: 377175
Артикул: A901024C3
11.8407010-10
Код для заказа: 377175
Артикул: A901024C3

• Опт 3 621 ₽
• Опт 2 630 ₽
• Опт 1 639 ₽
• Розница 715 ₽

На складах : Нет в наличии

Производитель: FENOX

История корпорации FENOX берет свое начало в 1989 году. За двадцать лет организация прошла путь от монопроизводителя гидроцилиндров до мультипроизводителя комплексных систем и автокомпонентов. Прошедший период доказал нашим партнерам, что FENOX является надежной и постоянно развивающейся корпорацией. А, как известно, за развитием — будущее. FENOX начала с выпуска колесного гидравлического цилиндра для автомобиля «ВАЗ 2105». Благодаря дефициту автокомпонентов, который в то время испытывал рынок, предприятие смогло быстро нарастить объемы производства и за несколько лет значительно расширить представленный ассортимент автогидравлики. Первые годы своего развития компания специализировалась исключительно на производстве гидроцилиндров, именно поэтому в сознании потребителей FENOX ассоциируется, в первую очередь, с гидравликой. В 1996 году компания FENOX провела серию успешных переговоров с немецкой компанией Bremse Hydraulic по приобретению новейшего европейского оборудования, которое позволило вывести производство автокомпонентов на качественно новый уровень. Одновременно с производственным комплексом компания Bremse Hydraulic передала организации FENOX своих основных клиентов — международные компании Lucas (TRW), Continental-Teves и LPR. Получение таких крупных компаний в качестве клиентов открыло корпорации FENOX дорогу на европейские и американские рынки. Сегодня мощная, стабильная и надёжная корпорация является производителем самого широкого в СНГ спектра автокомпонентов для основных систем автомобиля: тормозной, электрической, системы охлаждения, подвески, трансмиссии и рулевого управления. Начав свою историю с производства гидроцилиндров, за 20 лет успешной деятельности компания FENOX превратилась в мультипроизводителя автокомпонентов, лидирующего в своем сегменте рынка. Сегодня в активе FENOX – 12 узкоспециализированных заводов, расположенных в Беларуси, России и Германии. Предприятия, оснащенные инновационным оборудованием, выпускают детали для автомобилей европейского, российского и американского рынков: AUDI, Mercedes, Volkswagen, CITROEN, Peugeot, RENAULT, OPEL, ВАЗ, УАЗ, МАЗ, ГАЗ.

С 52 по 53 из 1111
На странице

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19.11.2023 10:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Купить автозапчасти на УАЗ

Наиболее известной моделью отечественного внедорожника, выпускаемого уже на протяжении более чем 40 лет, является УАЗ-469, ставший за эти годы легендой советского автомобилестроения. Данный автомобиль в народе прозвали «козлом» за жесткую подвеску, отличную проходимость и устойчивость на достаточно крутых склонах.

«Классическая» модель УАЗа достаточно часто подвергается различным модернизациям и тюнингу. Удачная конфигурация и узнаваемый внешний вид УАЗ-469 позволяют применять различные внешние элементы, усиливая ощущение внедорожника или придавая автомобилю более спортивный вид. В настоящее время вместо УАЗ-469 и его последующих модификаций выпускается УАЗ «Хантер», являющийся модернизацией второго поколения машин Ульяновского автозавода.

Современная модель УАЗ «Патриот» по своим размерам и конфигурации приближена к общепринятым мировым стандартам внедорожников, что увеличило комфорт в салоне и создало привлекательный внешний вид автомобиля, но уменьшило характеристики проходимости.

Ранние модели Ульяновского автомобильного завода оснащались оборудованием и деталями, полностью производимыми на территории СССР. Современные модели внедорожников, особенно комплектации «Премиум», могут частично комплектоваться агрегатами, производимыми за рубежом, что еще более расширяет номенклатуру используемых при ремонте деталей и агрегатов.