Сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора ваз

Сколько можно проехать на авто без генератора?

Выход из строя генератора, в том числе, и полный отказ агрегата, отнюдь не редкость. Можно ли в таких условиях продолжать движение? Да. Вопрос лишь в том, сколько можно проехать на авто без генератора? Именно его мы и рассмотрим в данной статье.

Что влияет на показатели?

Сразу оговоримся, что АКБ без проблем может работать автономно. Более того, первые секунды после запуска двигателя даже абсолютно исправное авто работает только на аккумуляторе, генератор включается позже.

На то, сколько АКБ может обойтись без подзарядки, влияет множество факторов:

• Погодные условия;
• Емкость и состояние аккумулятора;
• Количество работающих электроприборов и требуемый им ток;
• Дорожные условия.

При схожей емкости и состоянии аккумулятора в данном случае преимущество будут иметь старые авто, где гораздо меньше приборов, нуждающихся в электроэнергии.

Примерные расчеты

Для наглядности рассмотрим пример с конкретными цифрами. Предположим, мы имеем авто с инжекторным двигателем емкостью 60 А*ч и теплое время года. Из включенных электроприборов – фары и вентилятор. Потребляемый ток составит 23 А. Делим общую емкость на эту цифру: 60/23=2,6 ч.

Теоретически при скорости 90 км/ч можно преодолеть 234 км. На практике же эта цифра будет меньше, поскольку при снижении напряжения скорость расхода электроэнергии значительно увеличится. Чтобы получить цифру, приближенную к реальности, из полученного результата необходимо отнять 25%. Итого мы получаем 175 км. Конечно, при передвижении в условиях города, а также зимой эта цифра будет гораздо меньше.

Что делать, чтобы авто преодолело максимальное расстояние?

Если в вашем автомобиле сломался генератор, и ваша цель доехать до СТО или гаража без посторонней помощи, оптимизируйте работу АКБ:

• Используйте только ту электронику, без которой не обойтись: блок управления, система зажигания, топливный насос.
• Поскольку фары потребляют большое количество энергии, в качестве альтернативы лучше использовать габаритные огни. В крайнем случае, вы можете включить аварийную световую сигнализацию.
• Двигайтесь равномерно, разгоняйтесь плавно. Таким образом, вы сократите число оборотов мотора.
• Старайтесь избегать маршрутов с плохим дорожным покрытием.
• Если предстоит спуск с возвышенности, двигайтесь накатом.
• Постарайтесь не глушить двигатель без особой необходимости.

Соблюдение данных рекомендаций позволит вам без проблем добраться до места ремонта.

Где купить запчасти генератор?

Предстоит ремонт генератора? Найти все необходимые комплектующие для восстановления узла вы сможете в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Мы предлагаем большой выбор автозапчастей по доступным ценам.

Сколько можно проехать на аккумуляторе?

Прочитав тест журнала «За рулем» с двумя ваз-2109, сколько можно проехать, вдохновился идеей его повторить. Когда вышел очередной ролик от канала Гараж 54 про езду на аккумуляторе, загорелся еще больше этой идеей. Что еще вдобавок толкало на эту идею, это то, что лысый хрен провел этот тест очень и очень недостоверно (о чем чуть ниже). И даже карбюраторная Жигули у него всего 103 км протянула, хотя я был больше чем уверен, что даже современные, полные электроникой машины, больше протянут. При этом сразу обозначил несколько условий, которые будут отличать мой тест от тестов «За рулем» и Гаража 54:
1) Новый аккумулятор точно покупать не буду, так как шкодовскому всего 1,5 года при минимуме холодных запусков;
2) Дозаряжать зарядником тоже точно не буду, так как пока выеду из города, этот «дозаряд» пропадет, да и не совсем достоверно будет;
3) Стартовая точка будет выездом из города, чтобы поменьше искажалась цифра на езде по городу;
4) Освещать воздух, глушить машину по пути и ехать в непогоду точно не буду, как это делал лысый мужик. По той причине, что если так делать, то батарея расходуется быстрее и результат искажается;
5) Чтобы машину не глушить, заранее залью бак до полного;
6) Поеду в привычном для себя режиме (110-120 км/ч), как черепаха ползти не буду.

Далее решил посмотреть, насколько на Рапиде реализуема эта идея. Глянул под капот и увидел, что мне повезло, у Шкоды провод генератора легкодоступен, так как сам генератор не скрыт где-то под двигателем. Но при этом нашлись два нюанса. Первое — колпачок гайки не снимается одной рукой. Когда я попытался так сделать, уронил колпачок вниз, ладно что смог потом его достать. Значит потребуется еще и плоская отвертка. Второе — гайка, хоть и без пластикового кольца, но почему то даже ослабленная не идет от руки. Я ее заменил на обычную гайку, чтобы не надо было возиться с откручиванием, рискуя уронить ключ. Просто ослабил — и дальше руками.

Наконец, настала весна, все потеплело, можно проверять, что хотел!) Маршрут решил выбрать от выезда из Екатеринбурга, где Строй-Арсенал и до 250 км, так как решил убить двух зайцев: осуществить тест и посмотреть новый 4-х полосный участок (240-250 км) трассы Екатеринбург-Тюмень. Об открытии этого участка нигде в новостях почему-то не написали от слова совсем, хотя на гуглокартах он уже обозначен как 4-полосный. А сам же маршрут идет через Белоярский, Богданович и Пышму, компенсируя то, что я не из города начал маршрут, а с выезда.

И так, отключил генератор, завел машину на стоянке Строй-арсенала, тест начался! Погода ясная, заранее залит полный бак (чтобы не глушить машину), запасной аккумулятор с проводами есть (аккумулятор одолжил у друга), все что можно, тоже выключил, даже магнитолу. Проехал сначала черту в 30 км (над которой так радостно прыгал лысый хрен из Гаража 54), потом в 103 км (над которой тоже радостно прыгал лысый), Шкода уверенно чувствует. А я тем временем мысленно угораю над лысым)) Дальше проскакиваю 150 км, все без вопросов. Наконец на 193 км на дисплее загорается-таки лампа аккумулятора! А я думал, что ее вовсе не предусмотрено в Рапиде, так как ее нет непосредственно как отдельной лампочки. Примечательно еще и то, что она зажглась, когда я на минуту врубил фары перед постом ДПС, и уже больше не гасла) Вот так по-подлому она загорается: не сразу, а только когда просядет напряжение, когда сколько-то уже успеешь потратить.

Тем временем можно было бы уже и обратно разворачиваться, так как стало ясно, что аккумулятор уже перевалил свой экватор. Но до заветного участка 240-250 км я не доехал, а значит еду дальше! До участка аккумулятор благополучно довез, и я здесь сделаю небольшое лирическое отступление. Участок расширить-то расширили, но без души. Во-первых сделали иной разделитель (тип Нью-Джерси) которое контрастирует с соседним таким же 10 км участком, где обычное металлическое ограждение. Во-вторых зачем-то «сожрали» обочину ограждением, не остановиться. В-третьих, не нарисована разметка. Меня здорово разочаровала такая работа(( Также добавлю, что дальше расширяют участок 220-240 км, что радует.

Полюбовавшись на стройку, двинулся обратно, а Шкода все еще едет)) Наконец, ровно на 250 км начали зажигаться лампы. Сначала зажигается лампа ЭУР желтым цветом, через 3 км лампы АБС и подушек. На дисплее появляется настойчивое сообщение, что срочно в ремонт. Также пропадает 6-я передача, поэтому сбрасываю ниже 110 км/ч скорость, чтобы двигатель не орал. К слову, в «За рулем» писали, что инжекторная машина глохнет без предупреждений, не пропуская вспышки. Но эта ваз-2109 из 2001 года еще не имела таких «индикаторов», как АБС и подушки безопасности. А более поздние машины уже их получили и тут уже можно предвидеть финал. И вот долгожданный финал наступает: еще через 12 км желтая лампа ЭУР сменяется красной, машина теряет скорость, но продолжает ехать на «драйве». И тут еще одно открытие сделал для себя! Оказывается, у всех современных машин так по-подлому устроена электронная педать газа. Она ОТКЛЮЧАЕТСЯ! У машины есть еще силы ехать (то бишь ползти на «драйве»), а электронная педаль не реагирует на нажимания. Машины еще с механической педалью могли дальше ехать, но явно это видно только на автоматических коробках передач. Машина с мкпп просто заглохнет от закрытой дроссельной заслонки и будет казаться, что именно сам аккумулятор потерял силы, а не электронная педаль.

Тем временем остановившись, и увидев, что двигатель молотит как ни в чем не бывало, решил просто подключить генераторный провод, не пуская в ход запасной аккумулятор с проводами. А итоговый результат получился следующим: 268 км. И это, повторюсь, я не включал ни вентилятор, ни магнитолу, ни фары, ни дворники и даже ни разу не глушил! И цифра, с учетом езды через 3 населенных пункта, вполне уже реалистичная. Добавлю, что когда поставил в «паркинг», обратно рычаг кпп уже не двигался, пока я вновь не подключил генератор, вот такая она электроника. И второе — стоило двигателю хотя бы пару минут помолотить, позаряжать аккумулятор, машина заводилась как ни в чем не бывало.

И так, с моего теста были сделаны следующие выводы:
1) Если не тратить попусту энергию, даже современная машина с кучей электроники (включая блок АКПП) проедет точно 250 км, а не 30 км, как утверждал лысый мужик с ютуба. Поэтому не бойтесь остаться с порванным ремнем генератора, до ближайшего сервиса доедете;
2) Электронные педали газа — зло, не только сами по себе жрут электричество, а еще и не дают двигателю полностью выработать заряд. И вообще лично мне непонятно, зачем в принципе дроссельную заслонку электрифицировать, к тросам газа у меня особых претензий не было;
3) Миф, что ездой на аккумуляторе можно его убить, не больше чем миф. Может быть древние Жигули и Москвичи, которые «глубже» вычерпывали аккумулятор, и могли. А современная машина раньше отключится, чем глубоко вычерпает заряд, по аналогии это как невозможно себя до смерти загонять пробежкой, раньше упадешь от усталости. Да и нельзя не учитывать качество аккумуляторов тех лет.

Сколько можно ехать без генератора: эксперимент дал ответ

Энтузиасты решили проверить, сколько сможет проехать легковой автомобиль с неработающим генератором – на одной аккумуляторной батарее. Эксперимент дал ответ.

Сколько можно ехать без генератора

Блогеры из проекта «Гараж 54» ответили на вопрос, который мучает многих водителей: как долго сможет ехать машина, если откажет генератор или порвётся приводной ремень навесных агрегатов – на одном лишь аккумуляторе. В опыте сразились две машины – отечественная карбюраторная «Классика» и инжекторная «Хонда».

Перед проведением опыта сибиряки отключили генератор от бортовой сети на обеих машинах, после чего отправились в путь. Первой, как ни странно, сдалась «японка». Она смогла намотать на одометр немногим более 30 км. После этой отметки приборы автомобиля «заглючили», а впрыск и система зажигания отключились.

Древний тольяттинский автомобиль оказался куда более стойким и намотал на одометр с помощью штатной батарейки добрую сотню километров. Причина столь внушительного выбега объясняется просто: в старинной машине гораздо меньше потребителей энергии – топливо в мотор подаётся механическим насосом, а электрические форсунки вовсе отсутствуют.

Добавим, что результат подобной поездки может сильно варьироваться в зависимости от состояния конкретного аккумулятора на конкретной машине. Автору этих строк, к примеру, «посчастливилось» накатать на штатной батарее при утраченном ремне генератора около 130 км. Притом на относительно современном инжекторном автомобиле. Правда, во время движения из дополнительных потребителей энергии были включены только габаритные огни суммарной мощностью 20 Вт.

Сколько можно проехать на аккумуляторе без генератора ваз

Сообщение Steilmann » 23 сен 2010, 21:25

880 , ну не уж то ли это проблема, зайди купи ремень, поставь и ты снова счастливый автолюбитель, чё голову ломать.
Ну а ремень туда привези и скажи чтоб новый отдали

Добавлено спустя 51 секунду:

до Миража хватит доехать!

Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно непригоден на должность инженера по гарантии.
4×4 Автолюбитель со стажем
Сообщения: 223 Зарегистрирован: 29 сен 2005, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 223

Репутация: 0

Сообщение 4×4 » 23 сен 2010, 21:29

Если аккум хорошо крутит, то доедешь. У меня была подобная ситуация на ваз 2112, хватило до СТО доехать. Но ,конечно, риск встать.

На чужие гаражи движком не жужжи.
880 АвтоЭксперт
Сообщения: 1430 Зарегистрирован: 27 сен 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 480

Репутация: 0

Сообщение 880 » 23 сен 2010, 21:30

Steilmann писал(а): 880 , ну не уж то ли это проблема, зайди купи ремень, поставь и ты снова счастливый автолюбитель, чё голову ломать.
Ну а ремень туда привези и скажи чтоб новый отдали

До Миража можно и пешком Можно, конечно, и самому сменить, но на инжекторной семерке он стоит, мягко говоря, не совсем удобно, подлезть сложновато туда, во всяком случае мне. Так что надо ехать.

4×4 писал(а): Если аккум хорошо крутит, то доедешь. У меня была подобная ситуация на ваз 2112, хватило до СТО доехать. Но ,конечно, риск встать.

Вот как он крутит мне неизвестно.

вовчик Автолюбитель
Сообщения: 36 Зарегистрирован: 30 апр 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 36

Репутация: 0

Сообщение вовчик » 23 сен 2010, 21:35

у меня подобная ситуация была на той неделе,только у меня мост диодный сдох,так я доехал от 6 мкр. до обороны, и перед самым домом за 10 метров у подъезда машина заглохла, машина тоже ваз 2107

vk.com/volodka72
880 АвтоЭксперт
Сообщения: 1430 Зарегистрирован: 27 сен 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 480

Репутация: 0

Сообщение 880 » 23 сен 2010, 21:37

вовчик , значит ехать дело рисковое. Можно и не доехать, тем более в бодрости аккумулятора я сомневаюсь.

Сообщения: 993 Зарегистрирован: 19 дек 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 2 293

Репутация: +8

Сообщение Steilmann » 23 сен 2010, 21:39

880 , личку смотри
Человек, имеющий великолепные зрение и слух, абсолютно непригоден на должность инженера по гарантии.
lexxma Профессионал
Сообщения: 1552 Зарегистрирован: 09 авг 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 2 902

Репутация: +4

Сообщение lexxma » 23 сен 2010, 21:39

На матизе на одном аккумуляторе доехали из деревни где найти ремень просто не реально, 65 км Потом ночь машина стояла на сигнализации и увезла меня утром на работу + еще 4 км, так что вполне может хватить, но рисковать я бы не стал, если только запасную батарею с собой брать

Si vis pacem, para bellum.

Сообщения: 10108 Зарегистрирован: 21 янв 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 58 137

Репутация: +93

Сообщение USA » 23 сен 2010, 21:47

Машина — ВАЗ 2107. Степень заряда аккумулятора мне неизвестна.

Смешные вы люди . закипит через 10 минут..на семере помпу ремень крутит

Реально ремень 15 минут менять самому

*здесь была реклама*
Фомич Автолюбитель со стажем
Сообщения: 159 Зарегистрирован: 31 май 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 159

Репутация: 0

Сообщение Фомич » 23 сен 2010, 22:09

На семерке километров 10 проезжал, тоже до СТО
Aspyn Автолюбитель со стажем
Сообщения: 208 Зарегистрирован: 11 сен 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 208

Репутация: 0

Сообщение Aspyn » 23 сен 2010, 22:11

Лучше самому ремень поменять, так надежней, тем более там все доступно и не надо никуда ехать.
ps: на 12 чтоб ремень генератора поменять нужно аж подушку двигателя отворачивать

Иномарку покупает тот, у кого не хватает денег на содержание ВАЗа (с)
spaike494 Профессионал
Сообщения: 1987 Зарегистрирован: 19 май 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 13 087

Репутация: +22

Сообщение spaike494 » 23 сен 2010, 22:33

USA , во во))) там не столько аккумулятор важен сколько помпа
Сообщения: 4283 Зарегистрирован: 23 окт 2006, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 20 586

Репутация: +26

Сообщение strange-tm » 24 сен 2010, 00:09

Друг у меня одно время ездил на Аккорде просто на аккамуляторе
Правда аккамулятор был 130й и стоял в багажнике.
Ездил он в Юшалу и обратно и помоему не раз

Опять машину возле дома некуда поставить. Кто виноват?? Путин виноват.
880 АвтоЭксперт
Сообщения: 1430 Зарегистрирован: 27 сен 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 480

Репутация: 0

Сообщение 880 » 24 сен 2010, 01:05

Вывод: риск дело благородное в данном случае, но бессмысленное. Делаю вывод, что лучше ехать на «удавке» или менять ремень на месте.

ПыХта4еК Многодетный
Сообщения: 2201 Зарегистрирован: 07 фев 2010, 00:00 Награды: 4

Рейтинг: 13 951

Репутация: +73

Сообщение ПыХта4еК » 24 сен 2010, 01:21

880 , Давно бы уже сходил купил ремень и поставил сам его. Пятиминутное дело так то. Вместо того чтоб форум такой нелепой темой засорять, прочитал бы книжку умную — Инструкция по эксплуатации(руководство авто), или иначе, Букварь для чайников. Там специальная графа должна быть для таких как ты. «Как поменять ремень генератора.» Я канеш сам не великий мастер, но это по моему это из разряда я блондинко.

Тему в топку, автору карту.

Я не умничаю. Я просто верно мыслю.
880 АвтоЭксперт
Сообщения: 1430 Зарегистрирован: 27 сен 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 480

Репутация: 0

Сообщение 880 » 24 сен 2010, 01:29

ПыХта4еК , ну что уж так то сурово. Но допустим, что чайник я, что в данной ситуации это не проблема. Согласен с тобой. Я же не написал, что у меня полная засада, что я не знаю, что делать и прошу помощи. Рассматривай это как вопрос навеянный данной ситуацией. Но если случится это на трассе. Или всегда надо с собой возить ремень, инструменты и книгу по ремонту.

Xan Инструктор
Сообщения: 3172 Зарегистрирован: 03 сен 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 10 028

Репутация: +9

Сообщение Xan » 24 сен 2010, 01:42

880 , в твоем случае книга по ремонту — это должна быть книга номер раз, которая всегда с тобой
Потому что на трассе ты в инет не зайдешь и не создашь тему подобную.

Как не крути ПыХта4еК , прав

з.ы. в книгах пишут возможные неисправности и что кстати делать в случае если с машиной случилась такая неисправность
вот подпись классная у тебя, а книжки похоже нет, значит ты противоречив себе поедешь на сто менять ремень
поломка банальна и она на 1000000 % я уверен описана в книге волшебного таза .

stason1990 Автолюбитель
Сообщения: 27 Зарегистрирован: 13 дек 2009, 00:00

Рейтинг: 27

Репутация: 0

Сообщение stason1990 » 24 сен 2010, 02:33

доехал на одном аккуме от Ярково до Тюмени тут порядком 100 км. а тут несколько улиц ))))))
Сообщения: 762 Зарегистрирован: 03 сен 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 162

Репутация: +2

Сообщение Neutron » 24 сен 2010, 08:06

880 , зачем себе лишние проблемы выдумывать. попросил друзей, что бы они тебя на тросе доставили до сто и проблем никаких, точно будешь уверен, что доедешь:)
чем ехать и думать, доедешь или нет. тем более, что знающие люди пишут, что поездка без ремня чревата сторонними проблемами.

jakik Инструктор
Сообщения: 3051 Зарегистрирован: 25 июн 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 9 667

Репутация: +11

Сообщение jakik » 24 сен 2010, 08:20

Тут проблемы возможны действительно не столько в разрядке аккумулятора, сколько в циркуляции тосола. Хотя, что бы гарантировано не сел аккумулятор то же нужно проследить, что бы были выключены все прочие потребители питания (в том числе магнитола и ближний свет). С помпой же дело хуже обстоит. Она гоняет тосол не только по большому кругу, но и по малому. Следовательно даже врубленная наполняк печка особо не поможет, и лично я словам типа

доехал на одном аккуме от Ярково до Тюмени тут порядком 100 км

без дополнительных ухищрений, особо не доверяю. Разве что зимой в -30, но это экстрим.

У меня на шохе не рвало ремень, но у дружка-дальнобоя на семёре было. Его выручили колготки жены. Завязал узлом, надел лишь на шкив коленвала и помпы, в итоге без перегрева на аккумуляторе доехал до Тюмени, хотя ехал чуть ли не от Омутинского.