За что домкратить уаз патриот

Домкрат УАЗ и характеристика его разновидностей

Для автомобиля, который эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, такой предмет дополнительного оборудования, как домкрат, достаточно часто используется. Поэтому надежность, простота эксплуатации важна для домкрата.

Как показывает практика, тот вариант подъемного механизма, которым штатно оборудуется УАЗ, не всегда справляется с возможными задачами. Домкрат УАЗ представлен в виде ромбовидного устройства.

Установка штатного домкрата

Поставляемый в комплекте с автомобилем домкрат, в случае его использования, должен устанавливаться в таком порядке:

Перед установкой домкрата, при необходимости подъема машины на мягком грунте, песке, следует разместить под его основанием подставку. Оптимально выбрать для этого брусок из твердого дерева размером в 250×250 мм и толщиной не менее 4 см.
Место установки домкрата – кожух полуоси переднего или заднего моста, на расстоянии, максимально близком к колесу.
Перед поднятием машины нужно принять все необходимые меры по ее фиксации. Машину оставляют на включенной передаче, затягивают ручной тормоз и устанавливают противооткатные упоры под те колеса, которые останутся стоять на дорожном покрытии.

При выполнении ремонтных мероприятий нужно учитывать, что работать под машиной, поднятой на домкрате, не допускается. А в случае необходимости это делают, предварительно установив стационарные опоры.

С учетом немалого веса автомобиля УАЗ Патриот, а масса снаряженного ТС составляет 2090 кг, штатный домкрат не является надежным и долговечным устройством. Отмечены поломки его при первых случаях использования. Поэтому владельцы машины, в зависимости от условий эксплуатации, покупают в качестве дополнительного оборудования более надежный подъемный механизм. А в отдельных случаях – два.

Классический вариант

Для подъема оси автомобиля наиболее традиционной конструкцией, которая используется в различных сферах деятельности, является винтовой домкрат. Наиболее выгодным приобретением такого вида является вариант с исполнением корпуса в виде чугунной отливки. Небольшие габаритные размеры, надежность конструкции, долговечность делают этот вид устройства наиболее благоприятной покупкой.

Винтовой домкрат устанавливается, как и ромбовидный, под полуось, максимально близко к колесу.

Среди возможных вариантов такого конструктивного исполнения – вертикальное подъемное устройство, также заслуживают внимания гидравлические домкраты. Как правило, владельцы приобретают их грузоподъемностью 3 т.

К незначительным недостаткам таких устройств относят замерзание масла при экстремально низких температурах, а также возможные подтекания жидкости. Поэтому в данном случае не стоит экономить, выбирая производителя – необходимо брать проверенную компанию.

Реечное подъемное устройство

Реечный подъемник для авто

Еще одним необходимым помощником станет домкрат реечного исполнения, конструкция которого носит название одной из компаний-разработчиков – Hi-Jack. Как показывает практика, для УАЗ Патриот оптимальным станет подъемный механизм с высотой в 150 см.

Конструкция этого вида механизма предусматривает перемещение подъемного крюка по вертикальной рейке, на которой размещаются последовательные овальные отверстия. Особенность применения Hi-Jack заключается в необходимости задействования в качестве упора силового бампера, но не декоративной пластиковой конструкции, а того, о который можно опереться. Если такого бампера у машины нет, использование устройства для подъема колеса предусматривает дополнительное оборудование конструкции специальным устройством «лифт-мейт». Это устройство можно приобрести или изготовить самостоятельно. Здесь предусмотрен захват колеса при помощи ремней с крюками.

Возможности использования домкрата конструкции Hi-Jack предусматривают задействование буксировочной проушины или, в случае установки, буксировочного опорного крюка.

В случае подъема колеса автомобиля преимуществом рассматриваемой конструкции является достаточная высота возможного подъема. Это «плюс» в случае глубокой грязи. Важным замечанием станет и возможный подъем сразу двух колес одной оси, если вы используете для упора средний участок бампера. Домкрат также требует установки надежной опоры под свое основание.

Вторым назначением подъемного механизма типа Hi-Jack является возможность его задействования в качестве ручной лебедки. Это становится возможным благодаря второму крюку, напротив опорного конца подъемной рейки. При фиксации буксировочного троса между перемещаемым механизмом и автомобилем, с одной стороны, и крюком рейки и опорой – с другой стороны, машина получает возможность постепенного горизонтального движения. В качестве опоры может выступить ствол дерева.

При выборе домкрата такого типа нужно учитывать некоторые его особенности. Так, прочность материала и переносимые нагрузки зависят от цвета, в который окрашена вертикальная рейка. Черный цвет рейки – наиболее слабый тип домкрата. По степени прочности металла далее следуют красный цвет, серо-серебристый, а версия X- Treme окрашена в серебристый цвет.

Надувной подъемник для авто

Несмотря на высокое качество изготовления и отличные характеристики используемых металлов, физически более высокие домкраты этого типа сильнее склонны к прогибам, особенно при вертикальном поднятии. Поэтому несмотря на рекомендуемый ранее размер в 150 см, успешно можно использовать и домкрат 120 см.

Среди возможных способов использования домкрата является разбортирование колеса, страховка для штатной лебедки, когда одновременно осуществляется подъем и буксировка, возможность не только тянуть, но и подталкивать.

Домкрат несколько тяжелее в сравнении с другими подъемными механизмами. Его масса при максимальных размерах доходит до 15 кг, а в багажнике требуется дополнительное место для его размещения. Но если езда по непролазной грязи вами не планируется, то устройство нет необходимости всегда возить с собой.

Несмотря на очевидные преимущества, которые может обнаружить в использовании Hi-Jack, тем не менее он может быть опасным. Особую опасность представляет приводная ручка, поэтому нужно крепко ее держать. При падении домкрата следует отпрыгнуть от него подальше. Не допускайте сильного изгиба опорной рейки, поскольку в случае ее переламывания она может ударить работающего.

И помните, что следует держать такие механизмы всегда в технически исправном состоянии.

Патриот – самый новый внедорожник от УАЗ для российских дорог
Комплектации и спецверсии УАЗ Патриот
Новинки системы УАЗ Патриот 2013
Обозрение особенностей УАЗ Патриот

Домкрат для внедорожника УАЗ Патриот

Каждому водителю известно, что домкрат является неотъемлемым инструментом, который всегда должен быть в багажном отсеке. Автомобиль УАЗ Патриот не является исключением, а даже наоборот, такой инструмент используется на внедорожнике намного чаще. Ведь УАЗ Патриот предназначается непосредственно для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, где на пути такое препятствие, как гвоздь или тому подобное, не является новшеством.

Штатный домкрат Патриота

Штатный домкрат – не внушает доверия

В комплекте с внедорожником УАЗ Патриот поставляется либо ромбовидный домкрат, либо стоечный, максимальное тяговое усилие которых порой достигает до 2 тонн. Для поднятия одной стороны двухтонного автомобиля этого достаточно, но не во всех случаях, поэтому важно сразу же, обзавестись надежным подъемным механизмом, который никогда не подведет.

Рассмотрим варианты домкратов для внедорожника УАЗ Патриот, которые никогда не подведут, а также выясним, как правильно пользоваться этими механизмами.

Как пользоваться штатным механизмом

Для начала рассмотрим принцип пользования штатным домкратом на внедорожнике УАЗ Патриот. Принцип его использования не отличается особой сложностью, но важно соблюдать все правила, так как часто приходиться поднимать автомобиль в суровых условиях бездорожья. Итак, рассмотрим основной принцип использования штатного домкрата на Патриоте:

Процесс поддомкрачивания одного из колес

Очень часто возникает необходимость поднятие автомобиля в суровых условиях отсутствия дорожного покрытия. Поддомкрачивание на мягком грунте или песке обязательно предусматривает подстановку под устройство проставки из твердого материала. Это может быть либо деревянный брусок с размерами 25х25 см и толщиной не менее 4 см, или же стальной брусок аналогичного размера и толщиной до 1 см. Это очень важно, так как при поднятии автомобиля, ножка механизма будет углубляться в грунт.
На внедорожнике УАЗ Патриот домкрат следует размещать на кожухе полуоси переднего и заднего мостов автомобиля.
Обязательно перед поднятием автомобиля следует затормозить авто ручным тормозом, поставить башмаки под колеса и включить первую передачу. Только после этого можно отрывать колеса автомобиля от земли.

Читайте также: Самостоятельная диагностика УАЗ Патриот

Поддомкрачивание автомобиля позволяет осуществить демонтаж колес или прочих деталей, но работать при этом под поднятым автомобилем категорически запрещено. В случае необходимости подлезть под автомобиль, необходимо установить дополнительные опоры.

Какой домкрат выбрать для УАЗ 3163

Полной гарантии безопасного применения штатного устройства не дает даже сам производитель изделия. Штатный механизм предназначен для нечастого применения и только для того, чтобы осуществить замену колеса. Штатный домкрат нельзя применять долгое время и при этом поднимать большие грузы. Поэтому сразу же после приобретения автомобиля УАЗ 3163 рекомендуется приобрести надежного помощника. Одним из таковых можно назвать домкрат винтовой, который полностью сделан из чугуна. На фото представлен такой механизм.

Домкрат винтовой, времен СССР

Данный агрегат рассчитан на грузоподъемность до 2 тонн, поэтому в его тяговых усилиях можно не сомневаться.

Если в комплекте ваших инструментов находится ромбовидный домкрат, то в первую очередь следует его заменить, так как уже через несколько поднятий автомобиля, этот агрегат может прийти в негодность. Заменить его можно на такой агрегат, как представлен на фото выше. Достоинством такого агрегата является применение чугуна для его производства, что само за себя говорит о надежности и эффективности. Такой механизм прослужит долго и не придется сомневаться в его надежности при каждом поднятии автомобиля.

Читайте также: Дополнительное освещение на УАЗ Патриот

Не менее надежными являются механизмы гидравлического принципа действия. Главным их преимуществом является простота применения и минимальный размер. На фото представлен гидравлический домкрат, который позволяет поднимать груз до 2 тонн. Учитывая его размеры, такая характеристика заставляет привлечь внимание.

Гидравлический механизм применяется достаточно просто, для этого необходимо установить изделие в необходимом месте, после чего завинтить болтик, расположенный снизу устройства, а затем приступить к работе рукой. Для этого с помощью рукоятки следует осуществлять накачивание устройства жидкостью.

Гидравлический вариант домкрата

Хай Джек для внедорожника

Кроме гидравлических, ромбовидных и винтовых, существуют реечные устройства. Наиболее популярным реечным домкратом для внедорожника УАЗ Патриот является «Хай Джек». Называется данный агрегат потому, что его разработчиком является компания «Hi-Jack». При этом очень важно учесть высоту исполнения домкрата. Для внедорожника УАЗ Патриот оптимальным вариантом является реечный механизм «Хай Джек» высотой не менее 150 см.

Хай Джек

«Хай Джек» функционирует по принципу перемещения подъемного крюка по вертикально расположенной рейке. На этой рейке имеются специальные отверстия, посредством которых и происходит перемещение груза вверх и вниз соответственно. Стоит также отметить, что такой домкрат «Хай Джек» предназначен исключительно для силовых внедорожников, на которых установлены стальные бампера. Именно за счет стального бампера и происходит поднятие автомобиля с помощью реечного механизма «Хай Джек».

Читайте также: Ставим кенгурятник УАЗ Патриот

Если на внедорожнике отсутствует стальной бампер, то в комплекте с домкратом идет специальное устройство «лифт-мейт». Это специальные крюки с тканевым тросом, с помощью которых можно поднять автомобиль, зацепившись за колесо.

Достоинством домкрата «Хай Джек» является его надежность и возможность поднять автомобиль на определенную высоту, которая превышает параметры всех прочих видов грузоподъемных механизмов. Такая необходимость может понадобиться в случае глубокой грязи, чтобы иметь возможность выбраться из нее. Кроме того, что реечный механизм позволяет поднимать автомобиль, так он служит еще и как ручная лебедка.

Поднятие авто за колесо

Выбирая «Хай Джек» для своего стального коня, следует учитывать все моменты. Для начала необходимо убедиться в качестве используемого материала, а также уделить внимание цветности вертикальной рейки. Ведь окрас рейки говорит о прочности изделия, поэтому самым слабым считается домкрат, где рейка окрашена в черный цвет, а самым прочным считается устройство серебристого цвета.

Подводя итог, важно отметить, что для внедорожника УАЗ Патриот такой инструмент, как домкрат, всегда должен соответствовать массе автомобиля. Не следует экономить на домкрате, так как от его надежности зависит ваша безопасность.

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Куда домкратить? 🙂

Т.О. Ремонт. Запчасти.
50 сообщений • Страница 1 из 1

OVERRIDE999 Владелец
Сообщений: 545 Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 13:19 Откуда: ноги у человеков растут? Город: Ставрополь Патривод с: 13.08.08 Онлайн статус: Не в сети

Куда домкратить? 🙂

Сообщение OVERRIDE999 » Ср янв 14, 2009 12:44

Убили колесо в ДТП. Нужно было поменять. Куда поддомкрачивать-то? 🙂 Я пробовал под крепление порога — высоты стокового домкрата не хватает — надо кирпичи или ещё чё-нить подкладывать. Даже не думал, что столкнусь с такой задачей — объясните, плиз, где то место, которое надо 😀

OVERRIDE999

streich Сообщений: 769 Зарегистрирован: Чт мар 06, 2008 18:20 Откуда: г.Ульяновск Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение streich » Ср янв 14, 2009 12:47

под мост домкратить нужно. под порог нельзя он к кузову крепится а не к раме:(

streich

Александр старший Владелец
Сообщений: 853 Зарегистрирован: Вт ноя 08, 2005 08:52 Откуда: Сбежал из Москвы в деревню Калужской обл Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Александр старший » Ср янв 14, 2009 12:48

Стандартным домкратом домкратят под балку моста.
УАЗ Патриот Limited
цвет ПОСЕЙДОН
куплен 21.03.06
Безвыходных ситуаций не бывает!

Александр старший

valek Владелец
Сообщений: 3871 Зарегистрирован: Вт янв 16, 2007 19:10 Откуда: Самара-городок Онлайн статус: Не в сети

Сообщение valek » Ср янв 14, 2009 12:49

конечно под мост 😆

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

valek

Сообщение OVERRIDE999 » Ср янв 14, 2009 21:19

Я понял, спасибо за понимание 😀

OVERRIDE999

Шатун Сообщений: 226 Зарегистрирован: Ср окт 22, 2008 23:27 Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Шатун » Ср янв 14, 2009 21:36

Либо мост (передний в районе пружины, задний в районе крепления рессоры, т.е. не посередине),
либо раму.

Шатун

Aleksandr_89 Владелец
Сообщений: 10757 Зарегистрирован: Ср июн 06, 2007 19:45 Откуда: ЯНАО / Белгородчина Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 26 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Aleksandr_89 » Ср янв 14, 2009 22:10

:wink:

Штатным домкратом при смене колес ни разу не пользовался, почти сразу приобрел подкатной. Удобней с ним до моста добираться.

Aleksandr_89

NATOvec Сообщений: 5234 Зарегистрирован: Сб янв 20, 2007 20:59 Откуда: Тула -Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение NATOvec » Ср янв 14, 2009 22:12

:wink:

Aleks_andr писал(а): Штатным домкратом при смене колес ни разу не пользовался, почти сразу приобрел подкатной. Удобней с ним до моста добираться.

:wink:

Да вот только возить с собой не удобна однако

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

NATOvec

Сообщение valek » Чт янв 15, 2009 00:08

Шатун писал(а): Либо мост (передний в районе пружины, задний в районе крепления рессоры, т.е. не посередине),
либо раму.

Под раму большой гемор.у рессор ход огромный. Под мост тока 8)

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

valek

Сообщение valek » Чт янв 15, 2009 00:10

Aleks_andr писал(а): Штатным домкратом при смене колес ни разу не пользовался,
Счастливчик 😆 Реально им очень геморно.ППЦ.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

valek

Hakim1 Сообщений: 5564 Зарегистрирован: Ср апр 23, 2008 06:20 Откуда: tatarstan Kazan Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Hakim1 » Чт янв 15, 2009 00:16

2 раза пользовался..2х4 колеса перекидывал. вполне нормально. надёжнее чем все жигулёыские вместе взятые.. сподкатным конечно не сравнишь..но для дороги и когда не оропишься-вполне!

продукция Ваксойл-сервис в Казани

Hakim1

Шатун Сообщений: 226 Зарегистрирован: Ср окт 22, 2008 23:27 Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Шатун » Чт янв 15, 2009 00:17

valek писал(а):

Под раму большой гемор.у рессор ход огромный. Под мост тока 8)
Тут всё от целей зависит. Для смены колеса, естественно, под раму домкратить не рекомендуется 🙂

Шатун

Сообщение valek » Чт янв 15, 2009 01:01

override999 ясно написал:Убили колесо в ДТП. Нужно было поменять. Куда поддомкрачивать-то?

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

valek

NoNamed Сообщений: 721 Зарегистрирован: Пт дек 07, 2007 12:55 Откуда: Москва, САО Онлайн статус: Не в сети

Сообщение NoNamed » Чт янв 15, 2009 10:24

Всем привет! Мне когда меняли летнюю на зимнюю задний мост поддомкратили за картер моста. я когда увидел, первой реакцией было : «Еманарот! Че творим. »
На что было получено в ответ, типа , не боись всегда так делаем и сразу два колеса обрабатываем. Вот и думаю. где правда.

NoNamed

Сообщение Александр старший » Чт янв 15, 2009 10:40

NoNamed писал(а): Всем привет! Мне когда меняли летнюю на зимнюю задний мост поддомкратили за картер моста. я когда увидел, первой реакцией было : «Еманарот! Че творим. »
На что было получено в ответ, типа , не боись всегда так делаем и сразу два колеса обрабатываем. Вот и думаю. где правда.

Никаких проблем не возникает. Можно домкратить и под картер.
УАЗ Патриот Limited
цвет ПОСЕЙДОН
куплен 21.03.06
Безвыходных ситуаций не бывает!

Александр старший

Сообщение Hakim1 » Чт янв 15, 2009 10:54

тож самое было в шиномонтажкае.

Зы когда на мост садишься не боишься же что сомнёшь. 😀

продукция Ваксойл-сервис в Казани

Hakim1

kom Сообщений: 13928 Зарегистрирован: Чт ноя 09, 2006 13:02 Откуда: Собянинск (бывш. Лужковка), Сокольники -70%, МО, п. Цветковский — 30% Поблагодарили: 1 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение kom » Чт янв 15, 2009 11:13

А как с устойчивостью на трех-то точках?

Сообщение Александр старший » Чт янв 15, 2009 11:38

kom писал(а): А как с устойчивостью на трех-то точках?
На практике у меня ещё ни разу не падала.
УАЗ Патриот Limited
цвет ПОСЕЙДОН
куплен 21.03.06
Безвыходных ситуаций не бывает!

Александр старший

Сообщение Aleksandr_89 » Чт янв 15, 2009 16:05

:wink:

NATOvec писал(а): Да вот только возить с собой не удобна однако

Не, ну если тонн на 10, то неудобно. 😛 А так на 2 тонны, небольшой он, лежит себе в чемоданчике, в углу багажника, никому не мешает.

Aleksandr_89

Сообщение Aleksandr_89 » Чт янв 15, 2009 16:18

valek писал(а):
Aleks_andr писал(а): Штатным домкратом при смене колес ни разу не пользовался,
Счастливчик 😆 Реально им очень геморно.ППЦ.

Ну я штатным пользуюсь, когда машинку на эстакаду загоняю для какого-нибудь ТО. Там удобно — подошел к мосту 😀 , поставил домкрат, поднял.

Aleksandr_89

Сообщение NATOvec » Пт янв 16, 2009 01:06

Aleks_andr писал(а):

:wink:

NATOvec писал(а): Да вот только возить с собой не удобна однако

Так на 2 т нах он нужен, а вот на 2.5-3 т уже большой, если нормальной конторы, а китай да маленький, вот только них не поднимет 😀

NATOvec

Печать

ОРГанизатор КЛУБНЫХ ЭКСКУРСИЙ
Сообщений: 7914 Зарегистрирован: Чт окт 16, 2008 17:34 Награды: 1 Откуда: М.О., Дмитровский р-н Машина: УАЗ Патриот 3163 Euro-2 / 2007. Благодарил (а): 50 раз Поблагодарили: 75 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение klock » Пт янв 16, 2009 01:59

NATOvec писал(а):

Aleks_andr писал(а): если тонн на 10, то неудобно. 😛 А так на 2 тонны, небольшой он, лежит себе в чемоданчике, в углу багажника, никому не мешает.

Так на 2 т нах он нужен, а вот на 2.5-3 т уже большой,

Почему на 2 тонны не нужен? Патр весит две с небольшим тонны, а при домкратении ты поднимаешь только половину веса машины, т.е. не более 1 тонны. Для этого вполне должно хватить двухтонного. Или я ошибаюсь?
Вопрос актуален, т.к. домкрата нет никакого вообще, и тоже стою перед выбором.

Читать:

Как кастомизировать discord

За Вѣру, Царѧ и Ѻтечество!
Андрей Клочков, член клуба с 2008 года.
УАЗ Патриот 3163 Comfort+ABS, Euro-2, 2007.

klock

Сообщение NATOvec » Пт янв 16, 2009 03:21

Да ты прав но для ремонта я думаю он не пойдет, я с собой гидравлику от КАМАЗа вожу устраивает

NATOvec

Сообщение OVERRIDE999 » Пт янв 16, 2009 09:43

Aleks_andr писал(а): Не, ну если тонн на 10, то неудобно. 😛 А так на 2 тонны, небольшой он, лежит себе в чемоданчике, в углу багажника, никому не мешает.

Ага, в углу багажника. От сидений до задней двери. 😛
Нее, не выгодно такой постоянно возить с собой. Раз в пол года может потребоваться, а возить такую бандуру каждый день лично мне не охота. У меня и так там саб на пол багажника 😈

OVERRIDE999

Сообщение Hakim1 » Пт янв 16, 2009 10:00

NATOvec писал(а): Да ты прав но для ремонта я думаю он не пойдет, я с собой гидравлику от КАМАЗа вожу устраивает

классная вещь, жалею что с 469 отдали. в гараже-незаменимая игрушка.
продукция Ваксойл-сервис в Казани

Hakim1

Сообщение Aleksandr_89 » Пт янв 16, 2009 10:57

OVERRIDE999 писал(а): Ага, в углу багажника. От сидений до задней двери. 😛
Нее, не выгодно такой постоянно возить с собой. Раз в пол года может потребоваться, а возить такую бандуру каждый день лично мне не охота. У меня и так там саб на пол багажника 😈

:wink:

Ну не от сидений до задней двери, а примерно на 2/3 этого расстояния Тем более, что у меня в багажнике сделана полка на уровне сложенных вперед спинок заднего сиденья. Так-что весь хлам лежит под полкой, и не мешает. Да и не охота даже раз в полгода ползать со штатным домкратом вокруг спущенного колеса, в чистой одежде. 😛 Попробуй ради интереса, потом решишь, выгодно или нет.

З.Ы. А как, в итоге, поменяли то колесо, с которого эта тема началась? 🙂

Aleksandr_89

NoNamed Сообщений: 721 Зарегистрирован: Пт дек 07, 2007 12:55 Откуда: Москва, САО Онлайн статус: Не в сети

Сообщение NoNamed » Пт янв 16, 2009 11:27

Aleks_andr писал(а): Да и не охота даже раз в полгода ползать со штатным домкратом вокруг спущенного колеса, в чистой одежде.

Вот совершенно в дырочку ! 🙂 Удобнее подкатного домкрата ниче не видел. Но конышна не в грязи. Там он не работает

NoNamed

Сообщение OVERRIDE999 » Пт янв 16, 2009 11:34

:wink:

Aleks_andr писал(а): у меня в багажнике сделана полка на уровне сложенных вперед спинок заднего сиденья. Так-что весь хлам лежит под полкой, и не мешает.

Блин, а это классная идея! Пришла мысль сделать фальшпол на уровне облицовок колёсных арок, так чтобы ближняя к двери половинка открывалась и давала доступ к содержимому. Вторую половинку (со стороны задних сидений) можно сделать стационарную — там у меня саб.

Aleks_andr писал(а): Да и не охота даже раз в полгода ползать со штатным домкратом вокруг спущенного колеса, в чистой одежде. 😛 Попробуй ради интереса, потом решишь, выгодно или нет.

:wink:

Ха, да так и получилось. Попали в ДТП, я был в костюме и при галстуке, и вот в таком виде начал пробовать домкратить Не смотря на это остаюсь на своём мнении.

Aleks_andr писал(а): З.Ы. А как, в итоге, поменяли то колесо, с которого эта тема началась? 🙂

Да как. Точно не знаю, менял братан без меня. Не знаю куда именно домкратил, но сказал что пришлось под домкрат подкладывать кучу всякой ерунды, чтобы он был выше :crazy:

За что домкратить уаз патриот

Август в Приморском крае — лучшее время для отдыха на море. Погода теплая, сезон дождей подходит к концу, море уже нагрелось, известные пляжи и места отдыха ломятся от людей как из Приморья, так и из других регионов. В такой ситуации за кемпинговым отдыхом приходится ездить подальше от популярных мест. Таким образом, с каждым годом все больше и больше туристов осваивают морское побережье все дальше и дальше на север.

Я как раз один из этих туристов, и вот уже который год каждый август еду пожить в палатке на берегу моря в бухту Петрова, что находится примерно в 350 километрах от Владивостока, из которых больше 100 — по грунтовой дороге. Этот год не стал исключением. Я долил масла и убедился, что у меня есть его запас, поменял износившиеся тормозные колодки и даже заправил кондиционер, чтобы морозило крепче, так как летом при ясном небе и ярком солнце внутри черной машины быстро становится невозможно жарко. После заправки кондиционера стало получше, но кардинально ситуация не улучшилась. Вспомнил, что в 70-х на Toyota Land Cruiser 40 всегда делали белую крышу, как раз чтобы машина меньше нагревалась на солнце. У меня же крыша впитывала в себя каждый лучик, и кондиционеру было не по силам компенсировать этот жар.

На следующий день я доверху нагрузил машину вещами и отправился в путь. В прошлом году в аналогичной поездке я восторгался динамикой и управляемостью Патриота на трассе, но в этот раз такого восторга уже не было, так как на колесах увеличенного диаметра разгон стал ощутимо медленнее, да и субъективное чувство управляемости на дороге тоже стало немного хуже. Тем не менее на скоростях до 100 км/ч машина шла и рулилась приятно, не вызывая диcкомфорта. Надо отдать должное разработчикам салона, Патриот спроектирован удобно. В движении ничего не раздражает, все на своих местах, усталость накапливается не больше, чем в любой другой машине.

Так мы проехали весь асфальт и началась грунтовка. На грунтовке Патриот чувствовал себя в своей тарелке: ехал плавно, уверенно, ESP заботилась о том, чтобы машину не заносило, а злая внедорожная резина отлично держала дорогу.

Незапланированная остановка

Уже на последнем участке пути я почувствовал, что машина начала идти заметно тяжелее, как будто ей что-то мешает. Рой мыслей пронесся в моей голове: проморгал масло, заклинило мост, что-то с коробкой. Выходя из машины, думал о самом плохом, но надеялся на хорошее. Осмотревшись, обнаружил, что это всего лишь спустило колесо. До ближайшей деревни оставалось всего три километра, поэтому я решил его накачать и добраться уже до шиномонтажки. Подключил компрессор, но колесо не накачивалось. Я осмотрел его внимательнее и нашел огромный боковой порез, такой большой, что можно просунуть несколько пальцев. Ну ладно, придется ставить «запаску». Делать это, конечно же, не хотелось, так как в качестве «запаски» на машине новая зимняя резина штатного размера. Ведь когда мы покупали на лето эту «грязевку», взяли только четыре колеса, потому что казалось — с ней ничего не может случиться, такая она классная и агрессивная. Однако по летней жаре резина, видимо, так нагрелась, что стала мягкой, как пластилин, и какой-нибудь камень острее обычного смог ее разорвать.

Спущенное колесо

Дырища! Колесо такое горячее, что обжигает пальцы

Я достал штатный патриотовский пластиковый домкрат и с недоверием его осмотрел. Мне уже доводилось поднимать им машину, и он справлялся, но было тревожно. Я поставил домкрат под мост и начал крутить. Домкрат так спроектирован, что крутить его надо баллонником, но так как тот короткий, а домкрат стоит под мостом, единственное положение, в котором это можно делать, — лежа под машиной. Вот так я и лежал.

Машина медленно поднималась, колесо уже оторвалось от земли, как вдруг в одно мгновение домкрат ушел в себя и Патриот резко опустился прямо на меня, остановившись в паре сантиметров от моей головы.

Я вылез из-под машины, жена смотрела на меня огромными глазами, она не успела испугаться. А вот я успел. Руки дрожали, я присел и решил немного отдохнуть и осмыслить ситуацию. Хорошо, что Патриот высокий и даже при полном падении с домкрата не раздавливает под собой человека, но страшно все равно. Больше под машину я решил не лазить, да и уже было незачем, так как домкрат пришел в негодность.

Домкрат ушел в себя

Тем не менее проблема осталась нерешенной: колесо спущено, «запаска» не поставлена, а ехать надо. Я стал тормозить проезжающие мимо машины. Как назло, это были сплошь легковушки, которые своими легковушечными домкратами ничем мне помочь не могли. Остановился другой Патриот, но домкрат у него был только штатный, такой же, пластиковый. Я показал, что может случиться с этим домкратом, рассказал, что произошло, и мужик, встревожившись, уехал. Около получаса я ловил машины и в конце концов сдался. До деревни всего три километра, колесо уже все равно не спасти, решил ехать так. Включил аварийку и поплелся со скоростью пешехода. Едва я преодолел пару сотен метров, как понял, что идея плохая. Под груженой машиной диск и грунтовка размолотили размякшую от жары покрышку до лохмотьев. Ехать дальше было нельзя.

На мое счастье прямо передо мной остановился какой-то седан и из него вышли два парня. Поначалу я отнесся к ним скептически, потому что по их машине не было похоже, что они возят с собой домкрат для внедорожника. Тем не менее они поинтересовались, в чем проблема, и сказали, что позади едут их друзья и у них подходящий домкрат должен быть с собой. Минут 20 мы ждали, когда же они приедут, парни травили байки про свою службу в армии, про то, что у бати одного из них тоже Патриот и он им доволен, а я рассказывал про свои приключения. Наконец-то приехали друзья и привезли полноценный металлический четырехтонный гидравлический домкрат с длинной ручкой, чтобы не надо было лежать под машиной, пока ее поднимаешь.

Мы поменяли колесо и я поехал дальше. От разности диаметров колес на задней оси система курсовой устойчивости стала больше мешать, чем помогать, и я ее отключил. На управляемости это сказалось мгновенно: машину начало швырять на грунтовой дороге, поэтому ехать пришлось медленно, не больше 40 км/ч. Вот так, потихоньку, я наконец-то добрался до пляжа и там уже стал думать, что делать дальше.

Впереди было две недели отдыха на море, а потом — дорога обратно. Выезжать в текущей конфигурации было никак нельзя, поэтому я решил найти в продаже шину на замену потраченной и попросить кого-нибудь мне ее привезти. Но во Владивостоке в продаже шины не оказалось. И во всем Приморском крае тоже. Ближайшая была в Иркутске, где я ее и заказал. Во Владивосток она должна была приехать через две недели, так что проблему с возвращением обратно это никак не решало.

Входит и выходит

Сорванная резьба

Я решил купить б/у колесо того же размера, чтобы просто доехать на нем до города, и на мое счастье в продаже было даже два колеса, какая-то лысая «шоссейка», всего 1500 рублей за оба. Попросил друзей купить их и привезти, и уже через несколько дней колеса были у меня. Первое, что бросилось в глаза, это то, что в объявлении была ошибка. Я покупал колеса 265/65 R18, а по факту привезли 265/60 R18. Обидно, но хорошо, что их хотя бы два. В ближайшем населенном пункте, на шиномонтажке, я задумался, куда лучше их ставить: вперед или назад. Остановился на том, что рулить важнее, чем разгоняться, и оставил спереди «грязевку», а «шоссейку» поставил назад. Ехать сразу стало получше. На каждой из осей стояло по паре одинаковых колес, снова заработала адекватно система курсовой устойчивости, можно было ехать обратно на море, отдыхать дальше.

Спустя несколько дней ко мне подошли друзья и попросили помочь выдернуть Приус, который застрял в песках. Я подкатился на Патриоте, а водитель Приуса дал мне трос. Трос был отвратительный: старый и короткий. «Погоди, давай лучше моим», — сказал я и полез искать трос в большом ящике, в котором в Патриоте ездят масла, запчасти, трос, аптечка и прочий автомобильный инвентарь. Ящик забит битком, троса на поверхности не было и я начал рыться глубже. Ага, вот и трос. Поднимаю его, а под ним лежит и смотрит на меня отличный металлический четырехтонный домкрат.

Не помню, чтобы я покупал его или чтобы кто-то еще покупал, или чтобы он был тут раньше. Возможно, и был, но точно я не обращал на него никакого внимания и не отдавал отчета, какие сокровища скрывает в себе этот ящик. Приус выдернулся без усилий, а я жалел, что до сих пор не исследовал все закрома машины, и это чуть не стоило мне здоровья, а то и жизни.

Застрявший Приус

Отпуск продолжался своим чередом, как вдруг однажды ручка двери багажника перестала работать. Она уже ломалась прямо на этом же месте в прошлом году, и теперь история повторилась. Я привычно развинтил дверь, починил ручку и собрал ее обратно. За год ситуация в двери не поменялась: ржавчины нет, провода не закреплены, но на месте, штырек, на котором держится ручка, все так же потихоньку выпадает при каждом открытии-закрытии двери.

Ручка не работает

В двери за год ничего не поменялось

Соскочила пружинка

Спустя еще неделю отдых все-таки закончился и настала пора ехать домой. Я нагрузил машину, вечером после шести мы выдвинулись в обратный путь. По грунтовке я ехал медленно, так как лысая резина на задней оси все-таки давала о себе знать: машину переставляло и иногда слегка подзаносило, система курсовой устойчивости изо всех сил старалась удержать тяжелый автомобиль на дороге. Тем не менее грунтовку мы преодолели без происшествий и наконец-то добрались до асфальта. Машина друзей, которые страховали нас на случай, если что-нибудь произойдет, с нами попрощалась и помчала домой. Мы поехали в том же направлении, но медленее, аккуратно. Когда до города оставалось еще километров 150, я почувствовал какую-то вибрацию при движении. Пуганая ворона и куста боится, поэтому я сразу же остановился и пошел осматривать машину. Так и есть: я снова пробил заднее правое колесо, на этот раз «новую» лысую «шоссейку». Посмотрев внимательнее, успокоился. Боковых порезов не нашлось, поэтому решил накачать и ехать в ближайший город, Партизанск, благо до него было всего 10 километров. Время было уже 11 вечера, и я надеялся, что в Партизанске есть круглосуточный шиномонтаж.

Я подключил компрессор и стал качать. По мере того как колесо накачивалось, машина медленно поднималась, а я светил фонариком и думал, успею ли на одной подкачке проехать эти 10 км или не успею. Однако стоило давлению в шине перевалить за одну атмосферу, как ее бок стал пузыриться и колесо приняло жуткий вид. Почти весь бок представлял из себя одну огромную грыжу. Стало ясно, что докачивать и ехать в город так нельзя и пришло время снова ставить запаску. Хорошо, что теперь со мной есть отличный полноценный домкрат!

Колесо пошло пузырями

Я достал его, поставил под машину и начал крутить. Конструкторы нормального домкрата предусмотрели длинную ручку, чтобы не лежать под машиной. Ничего не предвещало беды. Из домкрата медленно выдвигалась серединка, машина медленно поднималась. И тут совершенно неожиданно домкрат кончился, недоподняв машину сантиметра на три. Дальше ручка не крутилась, и я остался в недоумении: кто-то купил домкрат в Патриот, но не позаботился о том, чтобы ему хватало высоты. Это казалось странным, я решил, что что-то делаю не так. Пришлось опускать машину и осматривать домкрат внимательнее в поисках чего-нибудь, что выдвигается, чтобы добрать недостающие три сантиметра. Тем временем время подобралось к полуночи, я стоял на обочине посреди пустынной трассы, окруженной лесом. На свет фар слетались насекомые, было совершенно неуютно. Я вертел в руках домкрат и не находил ничего, что могло бы мне помочь. Снова поднял им машину с тем же результатом: три сантиметра не хватает. Прошел по дороге туда-сюда метров 200 в поисках подходящего камня или бревна, но тщетно: на обочине была только пыль и мелкие ветки. Конечно, рядом был лес, но идти вглубь я не решился: тигры с медведями это еще ладно, но вот от мыслей про змей и клещей становилось тревожно.

Что делать, пришлось опять ловить машины. Час ночи с субботы на воскресенье, пустынная трасса. Я думал, что мало кто остановится в таких условиях, но останавливались все. На просьбу дать мне домкрат или что-нибудь под него подставить водители разводили руками. Тяжелые машины мимо не проезжали, а легковушки не возят большие домкраты и кирпичи с бревнами. Так я ловил их в течение 40 минут, пока мне не пришел в голову следующий план: снять спущенное колесо с недоподнятой машины, потом сдуть запаску и попытаться ее надеть в сдутом виде. Выглядело все морокой, но вполне выполнимо. Приступил. С трудом снял сдутое колесо, как вдруг вдалеке загорелись огонечки какой-то медленной, но большой машины. Ура, фура! У дальнобойщиков обязательно найдется чем мне помочь! Я побежал навстречу, размахивая фонариком. Машина медленно остановилась и оказалась не фурой, а большим автобусом. Я попросил домкрат или что-нибудь под него положить, мне выдали огромное бревнище, как раз под стать автобусу. Ну что ж, это мне и было нужно. Автобус уехал, я подошел к машине и понял, что колесо уже снято, машина висит на домкрате и опускать ее сейчас — не лучшая идея. С большим трудом надел спущенное колесо обратно, опустил машину, поставил домкрат на бревно и стал поднимать. Из домкрата выдвинулся удлинняющийся стержень, а из него, к моему удивлению и возмущению, второй. Стержень в стержне. Он там все время был и высоты хватало, но пока я не поставил его на бревно, он не выезжал. Мне стало страшно обидно, что я потратил столько усилий для поднятия машины, а решение все время было рядом. Опять.

Тем не менее высоты теперь хватало и колесо я поменял. Дальше движение пришлось продолжить в следующей конфигурации колес: спереди две большие «грязевки», слева-сзади лысая «шоссейка» поменьше, справа-сзади совсем маленькая зимняя «липучка». Курсовую устойчивость снова пришлось отключить и ехать дальше тихонечко, едва ли разгоняясь до 60 км/ч, так как машина дорогу не держала вовсе. Очень быстро вскрылась новая проблема: как как колеса спереди были больше диаметром, ближний свет бил по глазам встречным водителям — каждый второй врубал мне дальний, чтобы не только он не видел дорогу, но и я. Пришлось при каждой встречной машине притормаживать, отключать ближний совсем, оставляя только штатные «туманки», и включать обратно, когда встречная машина проедет. Но так делать я быстро утомился — ближний свет включается на Патриоте крутилкой в районе левого колена, и лазить туда неудобно. Тогда я стал отключать дальний гораздо позже, чтобы встречные водители понимали, что вон то был дальний, а теперь это ближний. Такой подход сработал и вскоре я с облегчением добрался до оживленной трассы Находка — Владивосток, а там уже и до дома, где стал ждать, когда же из Иркутска до меня доедет мое колесо.

P.S. В свои ночные приключения мне было не до фотографирования, но уже в городе я все же сделал пару фотографий инвентаря, благодаря которому у меня появилось столько впечатлений.

Дровина и домкрат

P.P.S. Шина, которая вот так вот подвела на относительно ровном месте, называется Goodyear Wrangler Duratrac размера 265/65 R18. Если планируете такую ставить на свое авто и потом ездить в жару по грунтовке, подумайте дважды.

P.P.P.S. Домкрат, который на третье использование сломался и чуть не опрокинул мне на голову Патриота, сделан в Калуге в ООО «АВТОМАШ». Никогда таким не пользуйтесь.

Домкрат УАЗ и характеристика его разновидностей

Установка штатного домкрата

Классический вариант

Реечное подъемное устройство

Домкрат для внедорожника УАЗ Патриот

Как пользоваться штатным механизмом

Какой домкрат выбрать для УАЗ 3163

Хай Джек для внедорожника

Клуб УАЗ Патриот

Куда домкратить? 🙂

Куда домкратить? 🙂

За что домкратить уаз патриот

Похожие записи