Как снять теплообменник на bmw e39 m57
Господа, добрый вечер.
Начну с того что авто не мое, друг попросил помочь с заменой теплообменника (BMW E39 530D 2001гв. М57).
А началось все собственно с того что прогнил теплообменник и масло давануло в систему охлаждения. Опрессовка подтвердила кончину теплообменника. Заменили. Параллельно заменили распылители форсунок, прокладку клапанной крышки, фильтр маслоотделителя (фильтр был в перемешку антифриз+масло, в поддоне же масло чистое и уровень в норме, антифриз был красный) собственно так же заменили масло и антифриз (залили зеленый, почему ставлю акцент на цвет станет понятно далее). Все собрали завели, работает. Но, тяга совершенно не та и из сапуна парит (капли на вкус сладкие, 100% антифриз). при открытии маслозаливной горловины на работающем моторе вырывается воздух. Далее снял фильтр маслоотделителя и обнаружил что он снова в антифризе, красном. КРАСНОМ КАРЛ. а все отмывалось до нового состояния. Далее обнаружил что его давило из отверстия для слива масла от маслоотделителя, то отверстие что идет именно в сам корпус где и стоит фильтр маслоотделителя. Мембрана целая и в отличном состоянии. Чешу затылок, как мог попасть в этот канал антифриз. Мотор ни разу не перегревался. Уровень масла не увеличивается, масло чистое. И вопрос еще — как идет этот канал в ГБЦ и блоке, так что там остался старый антифриз.
Новый фильтр и отмытая клапанная крышка.
И уже то что в итоге получилось.
Антифриз подняло по этому каналу.
Господа, какие будут мысли? Готов выслушать все предположения.
Добавлено через 2 минут:
Блин, и эндоскоп (камеру) то не просунуть, канал поворачивает.
Добавлено через час:
Ээээмммм. нужны мысли. мозг кипит.
Добавлено через 10 часов:
Ау, ау, ауууууу)))))))))))) я как в лесу один))))))
10.6.2016, 11:47
не совсем понятно что ты ждешь
это по идее прямой вентканал в картер
вы масло то _полностью_ слили старое?
10.6.2016, 14:47
Цитата(ViC @ 10.6.2016, 11:47)
не совсем понятно что ты ждешь
это по идее прямой вентканал в картер
вы масло то _полностью_ слили старое?
Конечно полностью, я понять не могу откуда там взялся антифриз? И до кучи это старый антифриз, а не новый.
10.6.2016, 15:04
надуло когда уровень поднялся, а вы не промывали
11.6.2016, 23:44
Т.Е. теперь мне надо снова все промыть, продуть этот канал, заменить масло, фильтра и по идее все? Завтра все сделаю и отпишусь. Спасибо!
Добавлено через один день:
Доброй ночи господа.
Промыл я все еще раз. Собрал, залил пока в систему охлаждения воду. Результат — точно так же в фильтре маслоотделителя собирается жижа, не масло, именно пары охлаждайки. Температура не растет, уровень масле не растет, а из сапуна парит. Если трещина, то где она может быть?? Я прекрасно понимаю, что это может показать только опрессовка ГБЦ, но и хоть убейте не могу понять как может ОЖ попадать в фильтр маслоотделителя?
18.6.2016, 1:52
Перебирать надо, смотреть. Ехал бы в сервис.
23.6.2016, 21:53
По итогу.
После повторной промывки, все пришло в норму, паров антифриза нет. Причина падения мощности — криво собранные форсунки.
Замена прокладок теплообменника
При замене подушек была обнаружена бомба замедленного действия. Это была течь прокладок теплообменника. Так как если с ней затянуть как минимум можно попасть на замену масла и ож. А то и вовсе повредить наш неубиенный М57 если топтать на дальняк и проебать пробой контуров, что ну очень не хотелось. Спешно заказаны прокладки и патрубок ож который крепит нашу профильную прокладку ( он у меня розсыпался). Замена не сложная если не пытаться открутить на месте теплообменник. Снять со стоканом намного проще. Главное снять впуск, и дальше все доступно. Масла и ож я слил сколько смог. Остальное от риска смешивания я слил и выбросил. Добавил 1.5 л масла и 3 литра ож.
Запчасти
Соединительный патрубок
Замена масляного теплообменника
Замену жидкостно-масляного теплообменника необходимо проводить в следующем порядке.
Снять звукоизоляционный кожух. Удалить масло из масляного фильтра и слить охлаждающую жидкость, направить их на утилизацию. Защитить генератор от загрязнения.
Отсоединить шланг (1, см. рис. 6.92) и отсоединить ШС (2). Вывернуть винты (3.4) и снять корпус масляного фильтра вместе с жидкостно-масляным теплообменником, если он установлен.
Вывернуть болты (11, см. рис. 6.11) крепления жидкостно-масляного теплообменника (9) и снять его с корпуса (1) масляного фильтра.
Установку масляного теплообменника следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо очистить все уплотняемые поверхности и заменить прокладки корпуса масляного фильтра. Заменить масло в двигателе. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, пока не погаснет контрольный индикатор давления масла. Заглушить двигатель, через 10 мин, проверить уровень масла в двигателе, при необходимости долить масло.
Масло в антифризе, или замена прокладки теплообменника e46 m57
Если в вашем расширительном бачке появилось масло, то большая вероятность уставшей прокладки теплообменника, или, как в моем случае, уставший теплообменник.
В один прекрасный день, ехал по трассе, и загорелось предупреждение о низком уровне ОЖ.
Я остановился, открыл капот — лопнул верхний большой шланг от расширительного бачка к тройнику на блоке, из него бежит струйка антифриза. Ну я замотал изолентой его, хотел долить антифриз и доехать медленно домой, открываю крышку расширительного бачка — а там жесть (((
Вообщем, долил я литру воды, медленно доехал домой (к стати изолента выдержала, не доливал больше воду). Заказал обе прокладки оригинал (теплообменника и масляного стакана)
20 литров дистиллированной воды, синий концентрат Swag, и патрубок. Так же мне посоветовали промыть систему от масла концентратом шампуня Dimer.
Советую вам покупать обе прокладки, и снимать масляный стакан полностью. Потому что только теплообменник проблемно снять, да и прокладки недорогие, лучше брать ориг.
Сливаем антифриз (в моем случае серую жижу), и сливаем масло. Масло я менял меньше месяца назад, поэтому я слил ~5.5л в чистую емкость, а 1 л оставил, чтобы в случае попадания антифриза к маслу при снятии теплообменника, он потом слился с этой литрой масла. Но масло лучше заменить, чтоб было спокойней.
Дальше снимаем большой патрубок, и убираем все что мешает добраться к маслостакану. Снимаем датчик давления масла и клему массы. Откручиваем болт крепления антифризного пластикового патрубка. Откручиваем 3 болта (нижний нужно нащупать рукой, и надеть головку, верхние видно). Снимаем масляный стакан.
Отмываем все от грязи, и откручиваем теплообменник. Дальше пауза, и небольшой шок. Теплообменнику хана… он настолько испорчен коррозией, что от вздутия порвало прокладку.
Хорошо что рядом разборка, и мне нашли почти новый теплообменник.
Дальше ставим новые прокладки, собираем, и устанавливаем все на место. Следите чтоб болты не падали в низ, очень трудно достать их оттуда. Я подкладывал в головку кусочки целлофана, и болт фиксировался, не выпадал.
Половину работы сделали.
Дальше я слил остаток масла, залил в мотор 5.5л слитого + 1л нового. Заменил испорченый патрубок.
Теперь нужно отмыть все масло с СО. Я делал это так:
Залил фильтрованной воды в систему, добавил 300 мл даймера, прогрел машину, и прокатился. Потом нужно было промыть систему, и повторить, но меня ждал сюрприз. Я не слил с блока жидкость, и он забился пеной. Когда я начат промывать, то не мог залить полностью воду в систему, из за этой пены. Машина грелась моментально, и не охлаждалась. Целый вечер я намучился с пробкой сливной на моторе, и поехал домой. С утра так же не смог открутить, но на свежую голову додумался скинуть с быстросъема шланг, который идёт в теплообменник, а на теплообменнике послабил хомут и повернул шланг вниз (на фото показал).
через него вытекло 1.5 л воды с пеной, которые остались в блоке. Потом я подул в расширительный бачок, и ещё пол литры вытекло.
После этого я несколько раз промыл уже дистиллированной водой, и когда начала стекать чистая вода без пены и следов масла, уже залил концентрат антифриза.
Крышка бачка менялась месяц назад, поэтому я промыл её тоже даймером, заменил нижнее колечко (оно от масло немного вздулось), и поставил. Но думаю я тоже её поменяю.
Так же заодно я снял радиатор, и был в шоке. На последнем фото можно увидеть, как выглядит внешне чистый радиатор)) и это только половина грязи. Половина отпала когда снимал.
Думаю такую процедуру должен сделать каждый, после покупки старой машины, не важно какой марки.
Всем удачи, надеюсь кому то помог 🙂
11422247380 BMW прокладка радиатора масляного
11422247378 BMW прокладка адаптера масляного фильтра
Если ваш теплообменник не сильно съела коррозия, можно его восстановить. Отнести к ребятам, которые шлифуют головки в моторах.
Спасибо ValeriyP4 за помощь)) пока я менял прокладку, он вымыл радиатор до блеска.
И отдельно благодарю igor968 за эстакаду и запчасти!