Сколько весит кабина фуры

Максимально допустимые габариты и масса автогрузового транспорта

1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля . 12,0
автобуса . 12,0
прицепа . 12,0
сочлененного транспортного средства. 20,0
сочлененного автобуса . 18,0
автопоезда. 20,0

1.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств. 2,55
изотермических кузовов транспортных средств . 2,60

1.3. Максимальная высота, м. 4,0

2. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

3. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.

4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.

5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.

6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.

7. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.

8. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.

9. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10. Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

• устройства для очистки стекол и брызговики;
• фронтальные и боковые маркировочные пластины;
• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• оборудование для электроосвещения;
• зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
• воздуховодные трубки;
• длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
• ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
• подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

11. Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

12. Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:

• устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
• выступающие части брызговиков;
• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
• осветительное оборудование;
• ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки — радиус закругления не менее 2,5 мм:
  • зеркала заднего обзора;
  • индикаторы давления в шинах;
  • втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
  • искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

  Максимальные массы транспортных средств

  1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

  1.1. Грузовые автомобили:

  двухосный автомобиль . 18,0
  трехосный автомобиль . 24,0
  трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской . 25,0
  четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску . 32,0

  1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

  двухосный прицеп . 18
  трехосный прицеп . 24

  1.3. Комбинированные транспортные средства

  1.3.1.* Седельные автопоезда:

  двухосный тягач
  с двухосным полуприцепом
  при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра . 36,0
  двухосный тягач с двухосным
  полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра. 38,0
  двухосный тягач с трехосным полуприцепом. 38,0
  трехосный тягач с двухосным полуприцепом. 38,0

  1.3.2.** Прицепные автопоезда:

  двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом . 36,0
  двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом . 42,0
  трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом . 42,0
  трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом . 44,0
  трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом. 44,0

  1.4. Автобусы:

  двухосный . 18,0
  трехосный . 24,0
  трехосный шарнирно-сочлененный . 28,0
  четырехосный шарнирно-сочлененный..28,0

  Максимальные осевые массы транспортных средств***

  1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

  1.1 Для одиночной оси, т

  ведомой. 10
  ведущей с двухскатными колесами. 10

  1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

  от 0,5 м до 1 м. 11,0
  от 1 м до 1,3 м. 14,0
  от 1,3 м до 1,8 м . 16,0
  равном или более 1,8 м. 18,0

  1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

  от 0,5 м до 1м. 11,0
  от 1 м до 1,3 м. 13,0
  от 1,3 м до 1,8 м . 15,0
  равном или более 1,8 м . 17,0

  1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

  от 0,5 м до 1 м. 16,5
  от 1,0 м, но не более 1,3 м. 19,5
  от 1,3 м до1,8 м . 22,5
  равном или более 1,8 м. 25,5

  1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

  от 0,5 м до 1 м. 15,0
  от 1,0 мдо 1,3 м . 18,3
  от 1,3 м до 1,8 м . 21,0
  равным или более 1,8 м . 24,0

  1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

  от 0,5 м до 1 м. 12,0
  от 1 м до 1,3 м . 14,0
  от 1,3 м до 1,8 м. 16,0
  равном или более 1,8 м. 18,0
  то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

  1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

  до 1м . 11,0
  от 1 м до 1,3 м. 13,0
  от 1,3 м до 1,8 м . 15,0

  2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.

  * 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.

  двухосный тягач с одноосным прицепом . 28,0
  двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между
  осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра . 36,0
  двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями
  полуприцепа, превышающем 1,8 метра . 40,0
  двухосный тягач с трехосным полуприцепом . 40,0
  трехосный тягач с двухсотым полуприцепом . 40,0
  трехосный тягач с трехосным полуприцепом . 40,0

  1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

  максимальный общий вес транспортного средства . 36,0
  трехосный тягач с трехосным полуприцепом . 38,0

  Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1.3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.

  ** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:

  двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом . 36,0
  другие автопоезда. 38,0

  *** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

  1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

  1.1 Для одиночной оси, т

  ведомой. 8,0
  ведущей с двухскатными колесами. 8,0

  1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

  более 0,5 м, но менее 1м. 12,0
  равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0
  равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2
  равном или более 1,3 м . 14,6

  1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

  более 0,5, но менее 1 м . 11,0
  равном или более 1 м, но менее 1,3 м . 12,0
  равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2
  равном или более 1,8 м . 13,6

  1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

  более 0,5, но не менее 1м. 17,4
  равном или более 1,0 м, не более 1,3 м . 18,4
  равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м . 21,2
  равном или более 1,8 м . 21,9

  1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

  более 0,5 м, но менее 1м . 15,9
  равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2
  равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м . 19,7
  равном или более 1,8 м. 20,4

  1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

  более 0,5 м, но менее 1 м . . 12,0
  равном или более 1 м, но менее 1,3 м . 14,0
  равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м . 16,0
  равном или более 1,8 м . 18,0
  то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

  1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

  менее 1 м . 11,0
  равном или более 1м, но менее 1,3 м . 13,0
  равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м. 15,0

  2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

  Габариты и размеры еврофур (прицепов и полуприцепов)

  Для доставки большого груза на значительные расстояния в кратчайшие сроки, чаще всего используют грузоперевозки фурами. Популярность этого вида грузоперевозок в первую очередь связано с экономичностью и оперативностью предоставляемых услуг. Чтобы определить вес и возможный объем перевозимого груза нужно учитывать грузоподъемность и габариты фуры.

  Под габаритами фуры обычно подразумеваются размеры полуприцепа фуры (еврофура или евротент). Вместительность или полезный объем полуприцепа зависит от его длины, ширины и высоты. Полуприцепы бывают различных видов: тентованный, изотермический, рефрижераторный и открытый.

  Тентованная еврофура 20 тонн

  Тентованная еврофура 20 тонн — самый распространённый транспорт для перевозки большинства грузов. В тентованном полуприцепе можно полностью убирать тент, поэтому погрузку и выгрузку можно производить с четырех сторон: сзади, сверху и сбоку. Стойки каркаса и борта полуприцепа еврофуры также можно снимать, что позволяет погрузить длинномерный груз. Благодаря такой универсальности, еврофуры используются наиболее широко. Стандартная вместимость тентованной фуры 33 европаллеты размером 120 см x 80 см, а грузоподъемность позволяет загрузить 20 — 24 тонн груза. Наиболее распространены в настоящее время в России тентованные полуприцепы производителей Kogel, Lamberet, Krone и Schmitz.

  

  Cхема размещения паллет в еврофуре

  Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:
  Полуприцепы объёмом 55-80 м3, имеют меньшую длину 10-13 м, ширину 2,4-2,42 м и высоту 2,3 м.
  Полуприцепы объёмом 80-120 м3, имеют длину — 13,6 м, ширину — 2,45 м, и высоту 2,45-3 м.

  Еврофура 82 куб. м. (EURO)

  

  Длина внутренняя — 13,6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 2,45 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 20-22 тонны
  Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

  Еврофура 86 куб. м. (EURO)

  

  Длина внутренняя — 13,6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 2,60 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 20-22 тонны
  Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

  Еврофура 90 куб. м. (EURO)

  

  Длина внутренняя — 13,6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 2,70 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 20-24 тонны
  Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

  Еврофура 92 куб. м. (EURO)

  

  Длина внутренняя — 13,6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 2,80 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 22-24 тонны
  Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

  Еврофура 96 куб. м. (EURO)

  

  Длина внутренняя — 13,6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 2,90 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 22-24 тонны
  Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом.

  Джамбо фура 96 куб. м. (JUMBО)

  

  Длина внутренняя — 4.2 + 9.4 = 13.6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 2,45 и 3,0 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 22-24 тонны.
  Полуприцеп с «ломаной» рамой, Г-образное основание пола, уменьшенный диаметр колес полуприцепа.

  Мега фура 100 куб. м. (MEGA)

  

  Длина внутренняя — 13.6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 3,0 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 22-24 тонны.
  Тентованный полуприцеп с ровным полом и большой высотой.

  Сцепка 110 куб. м.

  

  Длина внутренняя фургона — 7,1 м
  Длина внутренняя прицепа — 8,0 м
  Ширина внутренняя фургона и прицепа — 2,45 м
  Высота внутренняя фургона — 2,95 м
  Высота внутренняя прицепа — 3,0 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 22-25 тонны.
  Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа.

  Сцепка MEGA 120 куб. м.

  

  Длина внутренняя фургона — 8,0 м
  Длина внутренняя прицепа — 8,0 м
  Ширина внутренняя фургона и прицепа — 2,45 м
  Высота внутренняя фургона — 2,95 м
  Высота внутренняя прицепа — 3,0 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 22-25 тонны.
  Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа.

  Рефрижераторная фура 86 куб. м. (Реф)

  

  Длина внутренняя — 13.6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 2,6 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 20-22 тонны.
  Полуприцеп оборудован автономной холодильной установкой, позволяющей поддерживать определенную температуру внутри от -20°С до +12°С на всем пути следования независимо от внешней температуры. Рефрижераторы летом охлаждают груз, а зимой — нагревают.
  Фуры рефрижераторы подразделяются на классы по европейской классификации ATP Europe:
  ● Класс А фура рефрижератор: температура от 0°С до +12°С.
  ● Класс В фура рефрижератор: температура от -10°С до +12°С.
  ● Класс С фура рефрижератор: температура от -20°С до +12°С.
  ● Класс D фура рефрижератор: температура от -20°С до +2°С.
  ● Класс Е фура рефрижератор: температура от -20°С до -10°С.
  ● Класс F фура рефрижератор: температура до -20°С.

  Изотермическая фура 86 куб. м. (Термос)

  

  Длина внутренняя — 13.6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота внутренняя — 2,6 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 20-22 тонны.
  Стенки полуприцепа состоят из теплоизоляционных материалов, что позволяет поддерживать исходную температуру груза в течении непродолжительного времени.

  Открытая платформа (Контейнеровоз)

  

  Длина — 12,6 м
  Ширина — 2,5 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — 25 тонн.
  Полуприцеп с открытой платформой (Контейнеровоз) — применяется для перевозки двух 20-ти футовых или одного 40-ка футового контейнера по автодорогам от морских портов, железнодорожных станций или аэропортов, например до склада. Характерной особенностью контейнеровоза является раздвижной каркас прицепа.

  Низкорамная платформа (Тралл)

  

  Длина 11 — 20 м
  Ширина — 2,5 — 3,7 м
  Грузоподъемность (тоннаж) — до 93 тонн.
  Полуприцеп с низкой платформой (тралл) — применяется для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Количество осей может быть от одной до восьми. За счет увеличения числа осей увеличиваются грузоподъемность трала. Раздвижная рама, выполнена по принципу телескопической стрелы автокрана, равно как и уширители низкорамной платформы.

  Открытый бортовой полуприцеп (шаланда, длинномер)

  

  Длина внутренняя — 13,6 м
  Ширина внутренняя — 2,45 м
  Высота борта – 50-80 см
  Грузоподъемность (тоннаж) — 20-24 тонны
  Открытый бортовой полуприцеп, шаланда или длинномер используется в основном для доставки грузов, не требующих особых условий перевозки, стойких к воздействию атмосферных осадков. Открытые бортовые машины можно дополнительно оборудовать кониками, например для перевозки труб.

  Автоцистерна

  

  Автоцистерна – это грузовой автомобиль с цистерной, предназначенной для перевозки пищевых и не пищевых продуктов, наливных (жидких или сыпучих) грузов разной степени агрессивности. Может иметь разную конфигурацию, одну или несколько внутренних секций, а также холодильную установку.
  Стандартная грузоподъемность — 12-20 тонн.
  Вместимость (полезный объем) — 20-40 куб. м.

  Самосвал

  

  Самосвал — саморазгружающийся грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом предназначенный для перевозки сыпучих или навалочных грузов, а также иных грузов, выгружать которые допустимо путем «откидывания» кузова. По направлению выгрузки различают машины с задней, боковой и двусторонней выгрузкой. Основное преимущество самосвала является быстрое время выгрузки.
  Грузоподъемность (тоннаж) — до 40 тонн.

  Автовоз

  

  Автовоз оснащается полуприцепом и предназначен для перевозки легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков и иной колесной техники. Представляет собой двух уровневую платформу, на которую размещаются автомобили. Вместимость прямо пропорциональна длине полуприцепа и составляет от 7 до 10 автомобилей В-класса в зависимости от габаритов.
  Максимальная разрешенная длина — до 20 метров.
  Грузоподъемность (тоннаж) — 15-20 тонн.

  Зерновоз

  

  Зерновоз — автомобиль, оборудованный кузовом с повышенным объемом в виде цистерны или бункера для бестарной транспортировки насыпных грузов, зерновых культур, гранулированных и комбикормов. Могут иметь систему саморазгрузки или откидные разгрузочные боковые борта.
  Грузоподъемность — 15-24 тонны.
  Полезный объем — 45-60 м3.

  Лесовоз

  

  Лесовоз оснащается полуприцепом, предназначенным для транспортировки преимущественно длинномерного леса, пиломатериалов или трубного металлопроката. Для удобной укладки и надежной фиксации груза по всему периметру лесовоза устанавливаются U – образные коники.
  Грузоподъемность — до 30 тонн.

  Кабины грузовых автомобилей Scania

  

  Новое поколение кабин разрабатывалось, учитывая четыре приоритетных направления:

  • условия работы водителя
  • экономичное вождение
  • оптимальное использование внутреннего пространства
  • максимальная безопасность и надежность

  Эти факторы повлияли как на внутренний, так и на внешний дизайн кабин, и заметны даже в деталях.

  

  

  

  

  Модельный ряд кабин scania

  Больше выбора для более широкого применения

  Чтобы чувствовать себя в дороге как дома, необходимо приложить очень много усилий. Мы стараемся добиться этого всеми возможными способами. Модельный ряд кабин Scania предлагает конкретное решение для каждого вида грузового авто, а множество опций удовлетворяют индивидуальные бизнес-потребности водителей и соответствуют их требованиям. Каждая кабина Scania создается таким образом, чтобы сделать жизнь в дороге комфортной. И неважно, куда эта дорога ведет.

  Все кабины Scania построены с большим вниманием к деталям, чтобы максимально повысить прибыльность вашего бизнеса. Многие водители считают салон кабин Scania одним из самых привлекательных рабочих мест в мире. Выверенная эргономика, качественные материалы отделки и функциональность. Благодаря различным средствам безопасности, а также инновационной аэродинамике для большей экономии топлива, кабины Scania являются истинной зоной комфорта. В модельный ряд кабин Scania входят кабины серии P, G и R. Все кабины доступны в различных вариантах по высоте и длине, а наша уникальная модульная система сборки предоставляет безграничные возможности, чтобы адаптировать кабину к вашим потребностям. Если вы желаете модернизировать грузовой автомобиль еще больше, вам предоставляется широкий выбор аксессуаров, описанных в каталоге «Аксессуары для Scania». Другими словами, именно вы задаете тон.

  

  

  Новые грузовики Scania ни с чем не перепутаешь: в дизайне чувствуется превосходство и качество.

  Каркас для кабин разрабатывался сотрудниками Scania в тесном сотрудничестве с компанией Porsche Engineering. По сборке новые кабины во всем отличаются от существующих линеек Scania, но сохранены и приумножены их положительные характеристики.

  

  Кабины Scania S-серии

  Эмблема, черная бриллиантовая решетка, воздухозаборники с хромированной окантовкой и фирменная выхлопная труба, двигатель V8 — все это символизирует мощь машин Scania, известных во всем мире. Нигде это так не ощущается, как в кабине, когда вам открывается сама суть инноваций Scania. В дороге S-серия также многое говорит о ваших амбициях и заслуженных достижениях. Это история вашего успеха.

  Характеристики кабин Volvo FH

  Кроме того, в кабине Globetrotter XXL можно безопасно и комфортно разместить двух человек. Она отличается повышенным удобством сна благодаря более широкой нижней спальной полке, удлиненной за счет увеличения длины кабины.

  Globetrotter XL: вместительные вещевые отделения

  Кабина Globetrotter XL (CAB-XHSL) с удобно оборудованными спальными местами для двух человек имеет увеличенную высоту и дополнительное пространство для вещевых отделений. Внутренняя высота кабины — 220 см, по крышке моторного отсека — 211 см.

  Кабина Globetrotter: комфорт и удобство для двоих

  Кабина Globetrotter (CAB-HSLP) с удобно оборудованными спальными местами для двух человек. Благодаря организации пространства по вертикали эта кабина располагает дополнительным вещевым отделением. Внутренняя высота — 205 см, по крышке моторного отсека — 196 см.

  Спальная кабина

  Спальная кабина (CAB-SLP) с удобными спальными местами для одного или двух человек. Внутренняя высота — 171 см, по крышке моторного отсека — 162 см.

  Низкая спальная кабина

  Низкая спальная кабина (CAB-LSLP) с подвеской и дополнительным грузовым местом над кабиной. Внутренняя высота — 147 см, по крышке моторного отсека — 138 см.

  Высота кабины над землей*

  Высота А (мм)	Высота B (мм)	Высота С (мм)	Высота D (мм)
  Седельный тягач	Привод	Высота шасси	Подвеска	Шины	CAB-SLP	CAB-HSLP	CAB-XHSL	CAB-LSLP
  4×2	Высокие	Рессорная/пневматическая	315/80-R22,5	3430	3800	3950	3225
  4×2	Высокие	Рессорная/пневматическая	315/80-R22,5	3440	3810	3960	3235
  4×2	Средняя	Рессорная/пневматическая	315/70-R22,5	3350	3720	3870	3145
  4×2	Низкие	Пневматическая/пневматическая	315/60-R22,5	3230	3600	3750	3025
  4×2	Низкие	Пневматическая/пневматическая	315/60-R22,5	3250	3620	3770	3045
  4×2	Сверхнизкая	Пневматическая/пневматическая	295/60-R22,5	3210	3580	3730	3005
  6×2	Средняя	Рессорная/пневматическая	315/70-R22,5	3350	3720	3870	3145
  Грузовой автомобиль с кузовом	Привод	Высота шасси	Подвеска	Шины	CAB-SLP	CAB-HSLP	CAB-XHSL	CAB-LSLP
  6×2	Высокие	Пневматическая/пневматическая	315/80-R22,5	3410	3780	3930	3205
  6×2	Средняя	Пневматическая/пневматическая	315/70-R22,5	3330	3700	3850	3125
  6×2	Низкие	Пневматическая/пневматическая	315/60-R22,5	3230	3600	3750	3025
  6×2	Высокие	Рессорная/рессорная	315/80-R22,5	3460	3830	3980	3255
  6×4	Высокие	Рессорная/рессорная	315/80-R22,5	3450	3820	3970	3245
  8×4	Высокие	Рессорная/рессорная	315/80-R22,5	3480	3850	4000	3275
  10×4	Высокие	Рессорная/рессорная	315/80-R22,5	3480	3850	4000	3275

  *Примерные высоты

  Особенности кабины — непревзойденная гибкость.

  Четырехточечная подвеска кабины
  Кабина может иметь винтовые пружины с полной амортизацией, винтовые пружины спереди и пневматическую подвеску сзади, а также полностью пневматическую подвеску. Воздухозаборники
  Расположены с левой стороны и предлагаются в высоком или низком исполнении, в зависимости от предназначения автомобиля. Также доступен передний воздухозаборник. Цветовые решения
  Выберите цвет, подходящий именно вам. Доступно около 650 вариантов цветовых решений. Обивка
  Доступно несколько стилевых решений. винил, текстиль и велюр. Сиденья, не отделанные винилом или текстилем, можно заказать с функцией вентиляции. Сиденье водителя
  Имеется три различных уровня комфорта: Progressive (обивка из велюра или кожи), Dynamic (тканевая обивка) и Robust (обивка из винила). В любом варианте исполнения возможен выбор обивки. Дополнительную гибкость обеспечивает общий диапазон регулировки сиденья вперед-назад — 240 мм и вертикальная регулировка — 100 мм. Сиденье водителя в базовой комплектации оснащено подголовником, регулируемой и откидной спинкой, устройством регулировки в вертикальном и продольном направлениях, регулируемой поясничной опорой и системой угловой регулировки. Пассажирское сиденье
  Имеется три различных уровня комфорта: Progressive (обивка из велюра или кожи), Dynamic (тканевая обивка) и Robust (обивка из винила). Пассажирские сиденья в стандартной комплектации оснащены подголовником. Можно установить сдвигающееся пассажирское сиденье. Спальные полки
  Обеспечивают комфортный ночной сон. Размеры спальных полок: 74×200 см, со средней секцией шириной 81,5 см, либо 74×200 см с возможностью расширения до 88×200 см, со средней секцией шириной 95,5 см. Длина кровати в кабине Globetrotter XXL составляет 213 см. Ширина в области головы, корпуса и ног составляет 99/106,5/91 см соответственно.
  Насладитесь комфортным сном в кабине на очень удобном беспружинном матрасе толщиной 16 см с независимыми пружинами. Предлагаются три уровня жесткости: мягкий, полужесткий и жесткий.
  Доступны два варианта наматрасников: улучшенный комфорт и упрощенный процесс подготовки спальной полки.
  Другие опции: откидная спальная полка с регулируемой спинкой и комфортабельная верхняя спальная полка с размерами 60×190 см или 70×190 см.

  Внутренние вещевые отделения
  В кабине предусмотрены передняя полка с четырьмя нишами по стандарту DIN и два больших вещевых отделения со шторными дверцами со стороны водителя и пассажира. На задней стенке расположена облегченная верхняя задняя полка с отличной подсветкой.
  Под спальным местом расположены два выдвижных ящика общим объемом 130 литров. Кроме того, на спальной полке под матрасом предусмотрены два меньших вещевых отделения объемом 10 литров (в ногах) и 15 литров (у изголовья), а в ногах находится дополнительное отделение для пластиковой бутылки. Внешние вещевые отделения
  С обеих сторон кабины расположены два вместительных вещевых отделения, которые можно открыть как снаружи, так и изнутри. Дополнительный необогреваемый вещевой отсек объемом 30 литров с обеих сторон под кабиной. Окно/люк в крыше
  Кабина оснащена стационарным окном в крыше или, как вариант, люком в крыше, который открывается на 50 мм. Также может использоваться в качестве аварийного выхода. Люк открывается вручную или с помощью электропривода. Рулевое колесо
  В зависимости от комплектации грузового автомобиля имеются рулевые колеса двух размеров — диаметром 450 или 500 мм. Диапазон регулировки рулевого колеса составляет 90 см по высоте и 28° по углу наклона рулевой колонки. С помощью регулируемой шейки (дополнительное оборудование) вертикальное положение рулевого колеса можно регулировать от -5° до +15°, тем самым повышая комфорт вождения. В целях безопасности и увеличения комфорта на рулевом колесе находятся органы управления системой круиз-контроля, звуковым сигналом, телефоном и функциями приборной панели и информационного дисплея. Система климат-контроля
  Для контроля температуры предлагаются три различных системы климат-контроля.
  • Вентилятор с традиционным отопителем от системы охлаждения двигателя.
  • Кондиционер с ручным управлением (MCC).
  • Кондиционер с автоматической регулировкой температуры (ECC/ECC2). Система может также оснащаться датчиками солнечных лучей, тумана и качества воздуха.
  Система климат-контроля может также оснащаться автономным отопителем кабины и двигателя и автономным охладителем кабины I-ParkCool. I-ParkCool
  Теперь система кондиционирования работает без необходимости запуска двигателя. I-ParkCool позволяет поддерживать комфортную температуру в кабине стоящего автомобиля. Она использует автономный отопитель для поддержания комфортного микроклимата в кабине: это полезно, например, в ночное время, когда температура воздуха может резко понижаться.
  Для возможности запуска двигателя грузового автомобиля система отслеживает состояние аккумулятора. Она же вычисляет необходимую мощность охлаждения для кондиционирования кабины. Если аккумуляторы частично разряжены, система рассчитает необходимый уровень их использования.
  Более того, она обладает удивительно низким уровнем шума. По сравнению с представленными на рынке системами конкурентов, эта система тише примерно на 20 дБ, что важно во время сна.
  Система климат-контроля полностью интегрирована в базовую систему вентиляции автомобиля*. Теплый или холодный воздух могут равномерно распределяться через штатные отверстия. При этом аэродинамика и высота внутренней части кабины остаются прежними.
  * За исключением отопителя кабины (PH-CAB)

  Читать:

  Как изменить текст в кнопке css