Замена масла в редукторе K1200S.
Добрый день. Хочу описать процесс, по данной проделанной работе.
1. Снимаем глушитель: откручиваем теплоотрожатель, расслабляем хомут стыка глушителя, ослабляем крепление на задней подножке, снимаем хомут на стыке и икрепление с подножки, демонтируем глушитель.
2.Снимаем колесо.
3.Снимаем тормозной суппорт.
4.Очень аккуратно через тормозной диск снимаем датчик абс.
5.Откручиваем тягу которая держит редуктор сверху и вставляем вместо болта отвертку, ослабляем сливную пробку.
6.Сдвигаем резиновую защиту крестовины к двигателю вытаскиваем отвертку, немного наклонив редуктор в низ двигаем крестовину вместе с валом(кардан) в сторону двигателя, чтобы освободить редуктор, тем самым он отогнется на 90 градусов. Если не выходит вал, то нужно немного покрутить за тормозной диск и найти положение при котором редуктор сложится.
7.Откручиваем пробку, сливаем масло.
8.Закручиваем пробку, вставляем вал в крестовину (чистим резинку и устанавливаем на место), прикручиваем тягу.
9.Через отверстие от датчика АБС заливаем 0,22л. масла, я мерил мерным стаканчиком. Собственно больше залить не получится, все вытечет обратно.
10. Все собираем обратно.
Масло я лил кастрол SYNT 75W-90
Всем удачи.
Последнее редактирование: 9 Апр 2012
User2
Guest
С фото было бы круто.
Спасибо) пригодится.
Ryazan
- R 1200 GS Adv
Фото постараюсь сделать. Правда уже все собрал, но для наглядности, что открутить прикреплю.
Alexgug
- K 1200 S
Добрый день. Хочу описать процесс, по данной проделанной работе.
1. Снимаем глушитель: откручиваем теплоотрожатель, расслабляем хомут стыка глушителя, ослабляем крепление на задней подножке, снимаем хомут на стыке и икрепление с подножки, демонтируем глушитель.
2.Снимаем колесо.
3.Снимаем тормозной суппорт.
4.Очень аккуратно через тормозной диск снимаем датчик абс.
5.Откручиваем тягу которая держит редуктор сверху и вставляем вместо болта отвертку, ослабляем сливную пробку.
6.Сдвигаем резиновую защиту крестовины к двигателю вытаскиваем отвертку, немного наклонив редуктор в низ двигаем крестовину вместе с валом(кардан) в сторону двигателя, чтобы освободить редуктор, тем самым он отогнется на 90 градусов. Если не выходит вал, то нужно немного покрутить за тормозной диск и найти положение при котором редуктор сложится.
7.Откручиваем пробку, сливаем масло.
8.Закручиваем пробку, вставляем вал в крестовину (чистим резинку и устанавливаем на место), прикручиваем тягу.
9.Через отверстие от датчика АБС заливаем 0,22л. масла, я мерил мерным стаканчиком. Собственно больше залить не получится, все вытечет обратно.
10. Все собираем обратно.
Масло я лил кастрол SYNT 75W-90
Всем удачи.
кто то говорил 180 грамулек там масла а перелив грозит течью через сальник.
K13A
- R 1200 RT
глушак снимать необязательно, колесо выходит при сложенном редукторе
суппорт тоже не надо
и датчик
масло можно залить через сливную пробку
по мануалу при смене надо лить 180 мл
на практике вмещается около 240 мл
Диагностика и ремонт редуктора «К» серии своими силами.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
ИгорьБезымянный
Новичок
- BMW G 450 X
Сначала хочу сделать короткое вступление.
Тема про поломки редукторов на «К» серии поднималась давно, еще до моего прихода на форум(старый форум). Я как раз попал на отголоски и когда начал высказывать свои соображения по этому вопросу, неожиданно столкнулся с болезненной реакцией некоторых форумчан. Я утверждал (теоретически), что ремонт этого редуктора не будет большой проблемой, так как конструкция относительно несложная. Мне объяснили, что раз не перебирал, то не надо ля-ля. Согласен. Тема заглохла, а потом всплыла новая-как определить момент, когда в редукторе начинаются проблемы. Ну я и написал в ней, что если хвостовик редуктора имеет хоть малейший люфт в радиальном или осевом направлении, то это и есть повод для беспокойства. Мне очень хочется, чтобы реакция на эту тему была спокойная-я совсем не собираюсь опорочить любимую марку. Это железяка-сломалась, ну что ж поделаешь. Как говорил один персонаж: «Любовь к родине и фюреру состоит не в том, чтобы слепо лгать товарищам по партии». Так что, если попытаться разобраться в причинах и найти пути устранения проблемы-большинству от этого хуже не будет. В общем после этого, один из форумчан-Алексей(Volant), отписал мне, что при проверке его К1200R 2006 года, 15т.км пробег (благо там диагностику сделать несложно-достаточно отсоединить параллельную тягу), хвостовик имеет очень небольшой люфт. Редуктор при этом не шумел и не подтекал. Встал извечный русский вопрос-кто виноват и что делать? Новый узел недешевый. Ну, я цинично и малодушно намекнул, что может базар по нему плачет, на что хозяин ответил, что коника своего любит и собирается еще покататься на нем. Ну решили разбирать. Хочу сразу сказать, что Алексей все делал сам, а я в этом процессе практически только языком участвовал. Я ему очень благодарен за то, что он не побоялся на основании голой теории полезть в практически, беспроблемный, на первый взгляд узел. Это позволило увидеть, как он начинает разрушаться и с чего начинаются проблемы.
Последнее редактирование: 20 Янв 2011
ИгорьБезымянный
Новичок
- BMW G 450 X
Ну а теперь по порядку: снять редуктор с мотоцикла особых трудностей не представляет. Проблемы начинаются при откручивании гайки хвостовика М24х1.5 и корончатой гайки, которая фиксирует двухрядный подшипник хвостовика и одновременно является корпусом сальника.
Первая гайка имеет грань на 36, для нее нужна высокая головка из-за шлицев хвостовика. Под вторую гайку нужно сделать спецключ. Причем, если на моем R1100S 2004 года, четыре паза на гайке, то на этом уже десять (не должны же конструкторы без работы сидеть))). Ну и греть нужно феном все очень тщательно, иначе все откручивается очень жестко, момент затяжки корончатой гайки 180кг, гайки хвостовика 200кг.
Отдельная тема-крепление редуктора при разборке. Когда я разбирал свой, мне было проще, я ставил станочные тиски на стол фрезерного станка, закручивал в ступицу 2 колесных болта от Фольксвагена (Гольф, Пассат) и за эти болты зажимал его в тисках. От проворота подпирал хоботом станка через деревяшку, чтобы не повредить краску. Болты, кстати, тоже пойдут на выброс, так что родные колесные использовать не надо. У Алексея ничего этого не было и ему пришлось сварить целое приспособление для фиксации корпуса.
Жаль, что это добро одноразовое-будет простаивать без дела. Правда,когда все уже было отремонтировано, на одном из импортных сайтов я наткнулся на вот такой способ крепления для отворачивания гаек. Но мне кажется,что такое прокатит лишь в самом крайнем случае, и то, если редуктор уже разбирали до этого, и клеили резьбы не так свирепо. Потому что, если ключ перекашивать и свернуть шипы на гайке-будут приличные проблемы. Ну, после откручивания этих гаек редуктор можно и располовинить.
Здесь уже полегче.Желательно только использовать толковые ключи,чтобы не уродовать головки болтов.После того как редуктор был развален на две половинки,можно было полюбоваться на пару шестерен в хорошем состоянии. Ну,это уже неплохо. Теперь встала задача выдернуть хвостовик с двухрядным подшипником из корпуса. Для этого Алексей изготовил инерционный молоток, с помощью которого хвостовик с подшипником был извлечен из корпуса. По его словам, посадка подшипника в корпусе не очень плотная, и я думаю, что можно было бы обойтись фасонной гайкой М24х1,5, к которой через проволоку или цепочку можно цеплять обычный килограммовый молоток или кувалдочку. Обязательно! нужно подогреть корпус в месте посадки подшипника феном. Ну вот теперь хвостовик выдернут.
Тут уже картина не такая радужная-на обойме игольчатого подшипника красуется надпись «Словакия»
и присутствует питтинг (выкрашивание).
Дальше сценарий был бы примерно такой — хвостовик отжимало бы от оси все больше и больше, а зубья пары начали бы работать по точечному контакту, скалываться и ломаться. Ну а потом было бы уже полное месиво. Вот так копеечная в принципе деталь, угробила бы хороший, дорогой узел. Почему на довольно дорогую игрушку ставят подшипник, как бы это помягче выразиться-из второго эшелона что-ли, для меня полная загадка. Сначала думал, что это помощь братьям по евроколхозу, а потом вспомнил про малазийские подшипники в передней ступице. Да по-моему и Дядя Фестер писал про экзотические подшипники в стартере. Жаль конечно, если это экономия на спичках. Дело в том, что к шарикоподшипниковой стали предъявляются повышенные требования по ликвации (равномерному распределению легирующих элементов) и по наличию неметаллических включений. Из-за них и начинают появляться раковины на поверхности. Так что это явный брак. Вообще, если кто — нибудь хорошо знаком с маркетинговой кухней, было бы очень интересно послушать его мнение на этот счет.
Ну ладно — поехали дальше. Теперь нужно было выдернуть из корпуса наружную обойму игольчатого подшипника. Тут возникли проблемы — ее фиксирует штифт, который всего на 5-6мм выступает из корпуса. Выдернуть его Алексей не смог, более того обломил хвостик. Высверлить его не реально-твердый. Потом он догадался, что обойму можно выдернуть, не вынимая штифт (штифт пружинит и обойма вынимается и ставится на место с небольшими усилиями). Теперь нужно снять двухрядный подшипник с хвостовика. Он тоже идет на выброс-разболтался, после того как игольчатый перестал поддерживать хвост. Снять его можно либо на прессе, либо с помощью съемника-тут уж у кого что есть. После этого последовал заказ подшипников, запрессовка и сборка в обратном порядке.
Приспособление для запрессовки.
Перед запрессовкой и сборкой все детали были тщательно вымыты.
Запрессовка опорного подшипника хвостовика.
Запрессовка игольчатого подшипника хвостовика в корпус редуктора
Запрессовка хвостовика в корпус редуктора.
Да еще произошла досадная мелочь-при сборке, резиновое уплотнительное кольцо между половинками редуктора вылезло из канавки и закусилось. Пришлось заказывать и довольно долго ждать… Это следовало сделать изначально.
Теперь хочу подбить итоги. По моему такой ремонт выгоден во многих отношениях. Диагностика несложная-всегда можно определить момент, когда начинаются проблемы. Если вовремя кинуться, то ни корпус редуктора, ни пара не выбраковываются, а это значит, что базу редуктора определять не нужно, шумовую поправку на хвостовике тоже учитывать не нужно.То есть можно тупо заменить подшипники, оставив старые прокладки и взаимоположение деталей в паре не изменится. То есть работа эта не требует особой квалификации. А если еще учесть, что двухрядный подшипник получит нужный натяг при простом соблюдении момента затяжки гайки М24х1,5 (200кг), так и вообще красота. Ну и материально можно малой кровью обойтись, хотя на подшипниках экономить не надо -желательно брать в проверенных местах. Да, чуть не забыл-Алексей заказывал подшипники у официального дилера. К двухрядному никаких вопросов не возникло, а вот игольчатый прислали не словацкий, а словенский. Будем надеяться.
Всем успехов в ремонте.
Редуктор заднего моста BMW 33107577100
В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.
Возможны любые способы оплаты:
- Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
- Онлайн платеж непосредственно на сайте.
- Безналичный расчет, только для организаций!
Доставка автозапчастей, диагностического оборудования и микросхем осуществляется в любые города. транспортными компаниями, самолетом, почтой России. Также возможна организация доставки за границу РФ. В Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, а также в представительствах возможен самовывоз или доставка курьером. Стоимость доставки зависит от веса и объема заказа и от выбранного клиентом способа. Если у Вас возникли вопросы или сомнения по поводу товара, его заказа, приобретения, доставки, воспользуйтесь формой «Задать вопрос» или получите консультацию нашего специалиста в телефонном режиме.
Наши представительства и партнеры:
Мневники, д.1, стр 2.
-Техцентр «Мир BMW», Дмитровское шоссе, д. 163 стр. 19
Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,
Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В
Партнер в Екатеринбурге:
СТО, ул. Чапаева д.7
Партнер в Казани:
автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б
Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M
ул. Волгоградской ГСК-75
Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а
Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1
Партнер в Тюмени: Автомастерская «TopGear»
ул. Московский тракт 118 стр 11
Партнер в Перми: Техцентр «X-drive» шоссе Космонавтов 304/1
Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5
Партнер в Казахстане: СТО «BMW MOTORS»
Алматы, ул.Джангильдина 214а
Задний редуктор BMW
Оригинальный номер — 33107577100
Передаточное число 2.81
Устанавливается на модель: 5′ 7′
Кузов: F10 , F01 , F02
Оригинальный номер детали: 33107577100
Состояние: Б/у
Гарантия: 1 месяц
Данная деталь продается в обмен на неисправную
Есть в наличии
| Номер замены | 33107577099 33104574315 |
| Производитель | BMW Group |
| Артикул | 7129 |
| Вес | 29.3 кг |
Редуктор BMW 33107577100
Не всегда удобно покупать новый редуктор. А с пробегом?
Мы специально досконально инспектируем каждый агрегат. И если есть хоть капля сомнения отбраковываем его. Большинство наших деталей привезены из Европы проверенными поставщиками. Если интересно видео с тестом редуктора тут.
Под заказ редуктор оригинальный номер по каталогу производителя 33107577100. Производитель BMW Германия. Надежный и проверенный поставщик из Европы. Сотрудничаем на постоянной основе уже многие годы. Мы сотрудничаем напрямую с производителями оригинальных запчастей bmw, что позволяет вам быть уверенными в качестве и совместимости с вашим авто. Наш интернет магазин предлагает купить самые востребованные детали для bmw. Также восстанавливаем и производим свои детали с отличительными знаками нашей компании.
Представители в разных городах. Можете забрать заказ в ближайшем к вам пункте выдачи или оформить доставку курьером от нашей компании. Обратите внимание, выдача и продажа товара осуществляется при создании заявки на сайте или резерва вашим менеджером. По-другому заказы не выдаются!
Почему купить оригинальный редуктор бмв у нас выгодно: потому что он в идеальном состоянии, в них все перебрано и везде новая начинка там, где это нужно. Проинспектирован по всем правилам и нормам завода. Поэтому, покупая у нас б/у агрегат, вы получаете практически новую запчасть по сроку службы и по гораздо более привлекательной цене, чем стоит новый. Редуктора продаются в обмен на ваш неисправный, так что Вам не нужно ждать, когда будет отремонтирован Ваш редуктор: Вам вышлют уже готовый. Даем гарантию 30 дней с момента доставки для проверки работоспособности. Обратите внимание! Сальники в агрегатах являются расходным материалом, которые зависит от других деталей, гарантийные обязательства на них не распространяются.
У нас всегда в наличии широкий спектр готовых редукторов BMW:
редуктор бмв е34, редуктор бмв е70, редуктор бмв е39, редуктор бмв е46, редуктор бмв е53, редуктор бмв х5 е70, редуктор бмв х5 е53, задний редуктор бмв х5, редуктор бмв е36, редуктор бмв е90, передний редуктор бмв х5, задний редуктор бмв е70, задний редуктор бмв х5 е70, бмв е53 редуктор передний, редуктор бмв х3, редуктор бмв е30, задний редуктор бмв е46, передний редуктор бмв х5 е53, редуктор бмв е60, рулевой редуктор бмв е34, редуктор бмв е83, редуктор бмв ф10, редуктор бмв х6, редуктор бмв х3 е83, редуктор на бмв х5, редуктор бмв х1, редуктор передний бмв, рулевой редуктор бмв, бмв редуктор переднего моста, задний редуктор бмв, редуктор заднего моста бмв.
Также у наших менеджеров Вы всегда можете уточнить интересующие Вас подробности о редукторах, такие как: замена редуктора бмв, сальники редуктора бмв, ремонт редуктора бмв, замена масла в редукторах бмв, передаточные числа редукторов бмв, замена редуктора заднего бмв, подшипник редуктора бмв, замена сальника редуктора бмв, масло в задний редуктор бмв, замена сальников заднего редуктора бмв, снять редуктор бмв, замена сальника заднего редуктора бмв, редуктор бмв цена.
- дизельный седан 730d F01
- long version F02 730Ld
Для партнеров — СТО, автомобильных сервисов и технических центров по ремонту автомобилей BMW и других марок мы предоставляем особые условия сотрудничества и оптовые цены.
Купить запчасти вы можете любым из представленных у нас способов, выбрав удобную вам форму оплаты.
Купить редуктор 33107577100 удобно из любого региона страны. Оперативно отправляем товар по всей России и за рубеж, любым удобным для Вас способом, транспортной компанией, автобусом, поездом, грузовым терминалом аэропорта, любой курьерской компанией.
Редуктор заднего моста BMW 33107562712
В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.
Возможны любые способы оплаты:
- Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
- Онлайн платеж непосредственно на сайте.
- Безналичный расчет, только для организаций!
Доставка автозапчастей, диагностического оборудования и микросхем осуществляется в любые города. транспортными компаниями, самолетом, почтой России. Также возможна организация доставки за границу РФ. В Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, а также в представительствах возможен самовывоз или доставка курьером. Стоимость доставки зависит от веса и объема заказа и от выбранного клиентом способа. Если у Вас возникли вопросы или сомнения по поводу товара, его заказа, приобретения, доставки, воспользуйтесь формой «Задать вопрос» или получите консультацию нашего специалиста в телефонном режиме.
Наши представительства и партнеры:
Мневники, д.1, стр 2.
-Техцентр «Мир BMW», Дмитровское шоссе, д. 163 стр. 19
Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,
Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В
Партнер в Екатеринбурге:
СТО, ул. Чапаева д.7
Партнер в Казани:
автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б
Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M
ул. Волгоградской ГСК-75
Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а
Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1
Партнер в Тюмени: Автомастерская «TopGear»
ул. Московский тракт 118 стр 11
Партнер в Перми: Техцентр «X-drive» шоссе Космонавтов 304/1
Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5
Партнер в Казахстане: СТО «BMW MOTORS»
Алматы, ул.Джангильдина 214а
Задний редуктор BMW
Оригинальный номер — 33107562712
Передаточное число 2.56
Устанавливается на модель: 5′
Оригинальный номер детали: 33107562712
Состояние: Б/у
Гарантия: 1 месяц
Данная деталь продается в обмен на неисправную
Есть в наличии
| Номер замены | 33107562711 33107562072 33107562073 |
| Производитель | BMW Group |
| Артикул | 7695 |
| Вес | 33.1 кг |
Задний редуктор BMW 33107562712 E60
Если увеличился шум, исходящий из заднего моста. Появился гул. Скорее всего редуктор на автомобиле скоро выйдет из строя, либо уже вышел.
Ремонт не всегда приносит свои плоды. Как показала наша практика общения с мастерами любителями. Необходим заводской подход, а это в итоге слишком затратно. Новый редуктор — отличное решение, но дорого.
Мы предлагаем вам купить б/у редуктор с оригинальным номером по каталогу производителя 33107562712 BMW в идеальном состоянии по разумной цене. Агрегат проверен квалифицированными инженерами. Протестирован на специально созданной нашей компанией линии контроля качества на работоспособность. Производитель BMW. Надежный и проверенный поставщик из Европы. Сотрудничаем на протяжении многих лет. Постоянный поставщик. Запчасти высокого качества.
Сделать заказ у нас очень просто, добавляете товар в корзину, либо совершаете покупку с помощью кнопки «Купить в один клик», далее с Вами связывается наш менеджер и обговаривает все детали Вашего заказа. Все интересующие Вас вопросы можно уточнить у менеджеров во всплывающем диалоговом окне (в правом нижнем углу экрана) либо позвонив по телефону.
На сайте широкий выбор ходовых и редких деталей на востребованные модели BMW. Новые и б/у, в наличии и под заказ. Доставка в кратчайшие сроки. Сотрудничаем с разными транспортными компаниями.
Представители в разных городах. Можете забрать заказ в ближайшем пункте выдачи или оформить доставку курьером.
Обратите внимание, выдача и продажа товара осуществляется при создании заявки на сайте или резерва вашим менеджером. По-другому заказы не выдаются.
Предоставляем доставку на редуктор заднего моста 33107562712 сроком в 1 месяц. Обратите внимание, сальники в агрегатах являются расходным материалом, которые зависит от других деталей, гарантийные обязательства на них не распространяются.
Также возможен поиск детали по номерам замен: 33107562711 33107562072 33107562073.
Редуктор 33107562712 применяется на седане пятой серии БМВ в кузове E60 530xd и рестайлинге E60 LCI 520d ( в т. ч. оборудованном двигателем N47 )
Заказы отправляем оперативно по всей России. Способы обсуждаются с клиентом, чтобы выбрать более удобный для Вас.
Почему купить редуктор бмв у нас выгодно: потому что в них все перебрано и везде новая начинка там, где это нужно. Б/у редуктор это кот в мешке, а у нас вы покупаете новый редуктор по цене б/у. Редуктора продаются в обмен на ваш неисправный, так что Вам не нужно ждать, когда будет отремонтирован Ваш редуктор: Вам вышлют уже готовый.
У нас всегда в наличии широкий спектр готовых редукторов BMW:
редуктор бмв е34, редуктор бмв е70, редуктор бмв е39, редуктор бмв е46, редуктор бмв е53, редуктор бмв х5 е70, редуктор бмв х5 е53, задний редуктор бмв х5, редуктор бмв е36, редуктор бмв е90, передний редуктор бмв х5, задний редуктор бмв е70, задний редуктор бмв х5 е70, бмв е53 редуктор передний, редуктор бмв х3, редуктор бмв е30, задний редуктор бмв е46, передний редуктор бмв х5 е53, редуктор бмв е60, рулевой редуктор бмв е34, редуктор бмв е83, редуктор бмв ф10, редуктор бмв х6, редуктор бмв х3 е83, редуктор на бмв х5, редуктор бмв х1, редуктор передний бмв, рулевой редуктор бмв, бмв редуктор переднего моста, задний редуктор бмв, редуктор заднего моста бмв.
Также у наших менеджеров Вы всегда можете уточнить интересующие Вас подробности о редукторах, такие как: замена редуктора бмв, сальники редуктора бмв, ремонт редуктора бмв, замена масла в редукторах бмв, передаточные числа редукторов бмв, замена редуктора заднего бмв, подшипник редуктора бмв, замена сальника редуктора бмв, масло в задний редуктор бмв, замена сальников заднего редуктора бмв, снять редуктор бмв, замена сальника заднего редуктора бмв, редуктор бмв цена..
Для бензиновых моделей 5′ E60 редуктор в наличии.