ХЭЛП! Как снять подушку с руля?
Ребята, привет!
Помогайте.
Как снять руль и подушку с него?Опять шлейф кончился и чел беременный горит.Хочу разобрать и сделать.А то так новый ставить не ризон.В январе только поставил.Хватило на 5 месяцев.
23 мая 2014 Метки: электроника
Поделиться:
Renault Megane 2007, двигатель дизельный 1.5 л, 127 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Renault Megane, 2005
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2006
Renault Megane, 2008
Комментарии 4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
www.drive2.ru/l/3718986/ посмотри мою запись, должна помочь
Проверни руль на 180 гр. на задней панели есть отверстие… вставляешь тонкую но прочную отверточку (плоскую), и аккуратно отжимаешь фиксатор внутри, он металлический — не сломается. И ловишь руками подушку, с непривычки может упасть… 🙂 И все это проделываешь при выключенной машине (зажигании)
Ну а руль — просто гайку потом откручиваешь…
Снятие руля и подушки на Рено Меган2
Снятие руля и подушки безопасности на Рено Меган2. Гена к: главный вопрос есть ли отметка на руле и рулевом вале. чтобы потом руль выставить ровно. у меня руль чуть влево перекошен когда едешь прямо. вот думаю как узнать причину. тут 2 варианта. возможно руль сидит не на своём месте на шлицах рулевого вала. или на рулевых тягах настроено не равномерно. скажите есть ли отметка на рулевом вале и самом руле? чтобы посмотреть ровно ли он стоит
Дата: 2019-06-26
Комментарии и отзывы: 9
Павел Головко
Здравствуйте. У меня машина после ДТП. Подушка в руле сработанная, а в торпед отключена. Сейчас хочу сделать просто перетяжку этой накладки на руль, но нужно её снять и отдать в ремонт. Я отсоединю минус клемму, затем сниму подушку с руля, что дальше? Я могу подключать клемму и ездить? Не сработает подушка в торпеде? Какой план действий должен быть?
ответить
1945world
Молодцы, Вы решили мегана по винтикам разобрать. Что то мне подсказывает, что далее будет снятие рулевого шлейфа? Ведь для снятия руля достаточно его повернуть на 180 градусов для доступа к защелке и не нужно снимать пластиковую защиту, но все равно Молодцы
ответить
рамон боунс
ребят подскажите, рено меган 2 2008, руль периодически начинает туго вращается в центральном положении после того как выворачиваю вправо до упора. бывает выверну и все нормально становится и наоборот. в чем может быть проблема?
ответить
Евгений Доценко
В очередной раз БРАВОПарни, наверное часто обращаются на вторых меганах с под рулевым переключателем, в чем обычно проблема(в смысле причина выхода из строя, от времени улитка перетирается) и реально ли их ремонтировать
ответить
Серёга Tranchen
ребята сталкивались ли вы с ремонтом шлейфа подушки безопасности? сначала появился треск (как у трещётки) при повороте руля, а на следующий день загорелась ошибка чек аирбэг
ответить
Роман Ибрагимов
Здравствуйте. Подскажите или если не сложно запилите видео. Как подтянуть рулевую рейку на рено меган 3/флюенс. Заранее спасибо
ответить
Sabrina
на машине подушка с одним разъёмом, хочу поставить такую подушку от мегана с 2 разъёмами, как реализовать подключение 2 контактов?
ответить
Konstantisimus Konstantinov
Интересно, а можно ли на Логан поставить руль от Мегана, чтоб работал звуковой сигнал и подушка фунциклировала?
ответить
Алексей Юдин
Меняли радиатор печки после чего руль стал туго крутиться. Че может быть? возможно ли что перетянули болт(торекс)
ответить
Замена подрулевого Шлейфа Renault Megane 2
Начинается все так:
1. Появляется треск при повороте руля в области подрулевого переключателя.
2. Очередной треск (хруст) и загорается значок Check AirBag (подушки безопасности) на панели – беременный человечек.
3. И дальше шуршание в рули при повороте руля и постоянно горящий значок Check AirBag…
Сняв один раз руль вы далее уже будете его снимать-ставить за несколько минут. Последовательность такая:
1. Выставляем руль в «0″. Т.е. ставим колеса ровно.
2. Если нет Renault CAN Clip
здесь я писал немного про него www.drive2.ru/p/cjr/BAAAAAACjsIEAAAAAAgKxw#post, то необходимо отсоединить аккумулятор.
Я делал и без отсоединения, блокировал работу подушек clip-ом. Можно и не снимать, подушка стрельнуть не должна. Если работать не снимая клему то возможны неожиданности, при снятии подушки возможно случайное нажатие на клаксон (изнутри).
3. Разбираем кожух.
4. Снимаем подушку. Тут главное не дергать сильно – она висит на проводах.
5. Маркируем болт крепления руля. Это делается для себя чтоб знать как поставить руль (там есть штатная насечка) и до какого угла затянуть болт обратно.
6. Отсоединяем контакты земли и клаксона.
7. Снимаем медиа-джойстик.
8. Отжав винт стягивающий стяжку крепления подрулевого, нажимаем на него и снимаем подрулевой.
9. Нужно отсоединить все колодки с проводами.
10. Откручиваем 4 винта, они держат крышки переключателя.
11. Снимаем вехнюю крышку
12. Снять разъем со шлейфом.
Если остаток шлейфа больше 50см. то можно использовать его. Если меньше то тогда ищем подходящий на замену. Еще один ньюанс, если ваш шлейф сильно помят (пожеван) – лучше искать новый. Ищем старый принтер, сканер в них обычно есть длинный шлейф. Он может быть больше по кол-ву жил
но это не проблема, их можно обрезать, главное это длинна.
Важные моменты при пайке!
1. Зачищать такой шлейф лучше разогретым резаком – соскабливать полимер. Если не лудится канифолью – прогреваем на таблетке аспирина. Или отнести в пайку где ремонтируют мобильные телефоны.
2. Не забываем правильное расположение
Теперь немного остановимся на том почему рвется шлейф. Не буду говорить про криворукий сервис. Основной причиной является износ пластиковых деталей подрулевого и в итоге мы получаем вот это:
Как нам от этого избавиться?
Есть несколько способов, сам я делал по 2-му. ИХМО более правильно и надежней.
1.
Да-да ручка от 5-ти литровой пластиковой бутылки идеально подходит.
Главное ее нужно будет срезать до толщины примерно 3-4 мм, лучше резать по чуть чуть и постоянно примерять, так не ошибетесь точно.
Если выбрали 2-й вариант не забываем хорошенько смазать видную часть силиконовой смазкой. Ей же смазываем шлейф.
В принципе все можно собирать.
Если причина была именно в обрыве/переломе шлейфа то на панели приборов «беременный» человечек погаснет(значок Check AirBag).
Оплетка на руль из «Premium» экокожи Renault Megane lll 2008-2016 г.в. (мультируль, черная)
Фотография выкройки может не соответствовать данной модели автомобиля, фото приведено для примера, чтобы увидеть сам материал!
Экокожа на микрофибре бывает разная по качеству, от этого завит срок эксплуатации. Наши оплетки на руль «Premium» изготовлены из автомобильной экокожи премиум качества на основе из микрофибры. Экокожа достаточно плотная и прочная, используется в профессиональном тюнинге в качестве дорогой суперкачественной искусственной кожи. Полиуретановый слой не подвержен царапинам и разрушению от солнечных лучей. Выкройка идеально ляжет по форме вашего руля, включая спицы.
Обзор оплеток «Premium» и «Standart»:
Зачем тратить деньги на ателье, если можно сделать все самому? Вы можете значительно сэкономить, а полученный результат будет не хуже, чем в ателье. Руль обшитый своими руками, порадует Вас еще больше, чем если бы кто-то сделал это за Вас! От Вас потребуется только желание, ведь для этого не нужно быть портным, оплетка шнуруется нитью, которая идет в комплекте. Края качественно прошиты, концы нитей запаяны, места соединений сплошной и перфорированной кожи сшиты, проклеены и запрессованы.
Существует два способа шнуровки «макраме» и «спорт». В «макраме» продеваем иглу через один стежок, а «спорт» тоже самое, только в каждый. Материал достаточно эластичный и легко стягивается.
Все оплетки этого производителя имеют очень четкие лекала (обрезать ничего не придётся) и одеваются на месте, без снятия руля и идут поверх, как обычных рулей без штатной кожи, так и рулей которые имеют кожу с завода. В комплекте идет специальная лопатка, при помощи которой кожа заталкивается под пластиковые элементы руля или подушку безопасности (в зависимости от модели), но для удобства мы все-таки советуем снять руль!
● Обтяжка руля займет у Вас около 2 часов;
● Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому;
● Нет необходимости снимать руль;
● Заготовка идеально ложится на руль, включая спицы руля;
● Не нужно шить руками, оплетка уже прошита по краю, Вам нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать ниткой (находится в комплекте).
● Кожаная накладка, сшитая и прошитая по краю;
● Специальная плетеная нить для шнурования;
● Игла для шнурования;
Настоящая качественная автомобильная кожа не может стоить дешево. Она значительно отличается, например, от мебельной кожи. При производстве автомобильной кожи используются многочисленные трудоёмкие механические и химические процессы, которое в свою очередь позволяют сделать кожу устойчивой к истиранию, растяжению, растрескиванию, пересыханию, воздействию УФ лучей, чистящим химическим средствам, агрессивной среде, резким и большим перепадам температур, чего не выдержит ни одна другая кожа. Если Вы используете не автомобильную кожу, то готовьтесь к тому что через полгода-год Вы подойдете к машине и не будете понимать за что же Вы отдали свои деньги.
Высокие технологии сегодня позволили создать искусственный материал, обладающий всеми потребительскими свойствами натуральной кожи. Сегодня натуральная кожа в Европе и Америке больше не является обивочным материалом «топ-класса». Уже существуют и повсеместно применяются искусственные материалы, которые не только не уступают, но и в некоторых аспектах превосходят натуральную автомобильную кожу.
Экокожа на Микрофибре — искусственная кожа, представляющая собой тонкую высокопрочную полиуретановую пленку, армированную высокопрочной микрофиброй. Микрофибра — это нетканный материал, имеющий толщину 1,5мм и на 100% состоящий из тугоплавкого полиэфира. Микрофибра состоит из очень маленьких, туго закрученных жгутиков, сцепленных между собой, образующих что-то подобное трехмерной кольчуге.
Уникальная автомобильная искусственная кожа. Она сверхустойчива к царапинам и другим механическим воздействиям. Высокопрочные каркасные свойства достигаются благодаря тому, что волокна микрофибры, которые являются основой материала, впитали полиуретановое покрытие внутрь своего пространственного объема, образовав единое целое.
Это высокотехнологичный продукт, сопротивляемость к разрывным нагрузкам которого превосходит все существующие на сегодняшний день автомобильные и обивочные материалы.
Хорошо тянется в поперечном направлении и немного тянется в продольном направлении. Данные тянущиеся свойства идеально позволяют использовать ее имеенно для перетяжки деталей салона автомобиля. Приятна на ощупь — мягкая, эластичная. Её свойства теплопроводности близки к древесине, коже, она «тёплая». Неаллергенна, т. к. ничего из себя не выделяет в процессе эксплуатации. Используется в профессиональном тюнинге в качестве дорогой суперкачественной искусственной кожи. В 90% случаях применяется для профессиональной, дорогой перетяжки сидений салона автомобиля. В частности используется для перетяжки рулевого колеса. Можно перетянуть любую деталь в салоне автомобиля.
Характеристики экокожи на микрофибре:
● Состав: полиэфир 50%, полиуретан 50%
● Устойчивость к истиранию: более 500000 (пятьсот тысяч) циклов (тест BS 5690 Мартиндейла)
● Устойчивость к многократному изгибу после воздействия влаги и ультрафиолета: 500000 (пятьсот тысяч) циклов (ГОСТ 8979-75 искусственное старение)
● Устойчивость к истиранию: 3000 (три тысячи) оборотов (методика «ЦНИИПИК»)
● Морозоустойчивость: 50000 (пятьдесят тысяч) циклов (ГОСТ 20876-75)
● Цветоустойчивость к свету: 4 балла (хорошо) (тест ASTM D-3597)
● Сигаретный тест: не воспламеняется (пройден по ISO 8191/188)
● Воздухопроницаемость: 2,5-3 мл/кв.см. в час (ГОСТ 938.18-70)
● Паропроницаемость: 1,6 мг/кв.см. в час (ГОСТ 22900)
● Гигроскопичность: 3,5% (ГОСТ 8971-78)
Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.