Мы побывали на заводе SEVEL, где производят фургоны Fiat Ducato, Citroen Jumper и Peugeot Boxer
Петр Грибачев
Фото: компания Fiat
Это опечатка? Фургоны — из Одессы? Нет, именно из Атессы: так называется итальянский городок, рядом с которым расположен завод SEVEL по производству тройняшек Fiat Ducato, Citroen Jumper и Peugeot Boxer. Мы побывали там, а заодно узнали о российских планах «грузового» подразделения Fiat Professional.
В опрос на засыпку: где делают фургончики и микроавтобусы Fiat Ducato, которые продаются в нашей стране? Кто сказал «в Елабуге»? Ничего подобного: в Елабуге компания Sollers выпускала Ducato устаревшего образца, который неплохо продавался, но «прославился» огромным количеством технических проблем. К счастью, производство тех машин уже свернуто — и на их месте Sollers собирает Ford Transit.
А те Ducato, что сейчас продает в России уже другая компания, Крайслер Рус, — такие же, как и для прочих стран Европы, сделаны на итальянском заводе SEVEL. Поскольку мы недавно рассказывали о производстве на ГАЗе, любопытно сравнить эти два завода.
Знаете, какое неоспоримое преимущество у ГАЗа? Там журналистам не запрещают фотографировать! А вот на заводе SEVEL — ни-ни, дальше холла с фотоаппаратом соваться запрещено. Зато своим предприятием итальянцы могут гордиться: завод современный (он построен в 1978 году и модернизирован в 2006-м) и невероятно зеленый. Переход из одного цеха в другой — что прогулка по парку Боргезе в Риме! При этом SEVEL выпускает в два с лишним раза больше коммерческих автомобилей, нежели ГАЗ. В сутки, при трехсменном режиме работы — около 1300 экземпляров под тремя марками. Половина выпущенных машин носит марку Fiat, другая половина — Peugeot и Citroen. Годовой пик производства (около 250 тысяч машин) пришелся на докризисный 2008 год, а в прошлом году здесь сделали 207 тысяч автомобилей.
Производство четко отлажено: доставка деталей «точно в срок» (79% поставщиков комплектующих находится в самой Италии), массовая роботизация (только в кузовном цеху — почти 600 роботов). А вот отношение итальянцев к безопасности производства позабавило: с одной стороны, рабочие обязаны носить спецодежду и при необходимости — защитные очки, но, с другой стороны, женщинам-рабочим (их на заводе 1258 против 4419 мужчин) разрешено работать с распущенными волосами даже в зоне сварки, где то и дело вспыхивают искры.
Само производство опишем в телеграфном стиле, чтобы не утомлять читателей: автоматическая сварка кузовов, автоматическая же окраска с предварительным погружением в катафорезные ванны (10-летняя гарантия против сквозной коррозии кузова!), сборка — уже ручная, на двух конвейерах. При этом на версиях «шасси с кабиной» у части кабин отсутствует задняя стенка: неужели забыли приварить? Оказалось, такие «полуфабрикаты» — до 50 тысяч шасси в год — предназначены для производителей жилых домиков-кемперов. Итальянцы даже уверяют, что три из четырех покупателей кемперов выбирают именно Ducato, а в целом на европейском рынке (фургонов, микроавтобусов и т.д.) Ducato занимает 18%.
Конечно, в России эта доля намного меньше (по данным Ассоциации европейского бизнеса — около 3%): продав у нас в прошлом году около шести тысяч коммерческих машин, Fiat намного отстал от Фольксвагена, Форда, Peugeot… Поэтому сейчас намечен ряд мероприятий по «дукатизации» рынка — с точки зрения как продаж, так и сервиса.
Нынешние модели выпускаются в неизменном виде уже семь лет — с 2006 года. Интересно, когда планируется их замена или хотя бы рестайлинг?
К маршруткам, переделанным из фургонов компанией Нижегородец, прибавились аналогичные автобусики Ирито, а сам Нижегородец начал делать мастерские и туристические автобусы на базе Ducato. Появилась «усиленная» версия для постройки инкассаторских броневиков. А во втором полугодии в продаже появятся полноприводные варианты: переделкой варианта 4х2 в 4х4, как и в случае с предыдущим Ducato, будет заниматься французская компания Dangel.
Но вот «бумажные» манипуляции представителей Фиата с обычными фургонами несколько насторожили. То, что у самого легкого Ducato грузоподъемность по ПТС теперь равна 995 кг (прежде — тонне с небольшим), понятно: это позволит машине въезжать в центр Москвы.
Но вот то, что Ducato Maxi полной массой 4 т «облегчили» — опять же, по ПТС — до 3,5 т (значит, его можно водить уже не с «профессиональными» правами категории С, а с «легковыми», категории В), может быть опасным. Все прекрасно понимают, что это сделано для формального соответствия требованиям ГИБДД, а машину будут грузить так же, как и раньше, поскольку подвеска осталась прежней, усиленной. Но где гарантия того, что водитель, пересевший на подобный тяжеловес с легковушки, не попадет в серьезную аварию?
Недавно читатель задал вопрос: «Что выгоднее приобрести — новую Газель Next или новый Ducato, который на двести тысяч рублей дороже?» Мы пока ничего не можем сказать об экономичности и надежности, однако стоимость техобслуживания Ducato уже зачастую ниже — при одинаковых межсервисных пробегах! Скажем, ТО-40000 в Москве и Санкт-Петербурге обойдется для Газели Next в 8800 рублей, а для Ducato — в 8280 рублей.
Что касается самих машин, то, действительно, сейчас бортовая Газель Next стоит от 724 тысяч рублей, Ducato (цельнометаллический) — от 925 рублей.
Но когда материал готовился к печати, Fiat стал жертвой антидемпинговых таможенных пошлин, введенных по инициативе компании Sollers (о них рассказывается в этом же выпуске рубрики). Так что в будущем машины наверняка подорожают, однако на сколько — Fiat пока не сообщает.
История фургонов Citroen
История фургонов компании Citroen начинается в конце 40-х годов. Первый из них сконструирован на базе автомобиля марки 2CV. Его грузоподъёмность составила 250 кг. Собирать этот фургон стали в Пномпене (Камбоджа), а потом в Испании.
С 1947 по 1981 годы производился ещё один фургон серии «Н». Он получал различные модификации и в связи с этим различные серийные номера. «Type H» выпускался в качестве грузового фургона и микроавтобуса. На его базе создавались автомобили спецназначения: для полиции, пожарной службы, скорой помощи.
В 1956 году выпускается грузовик модели «46 CDU». Это был первый полноприводный грузовик в истории. Масса его полезной нагрузки достигала 5 т.
В 1974 году совместно с компанией Fiat был создан коммерческий автомобиль «С35», который послужил прообразом тех фургонов, которые мы наблюдаем сейчас. Его грузоподъёмность равнялась 1885 кг.
В 1984 году во французском семействе фургонов произошло пополнение. Инженерами был сконструирован «С15» с грузоподъёмностью 570 кг.
В 1994 году создаётся ещё одна новая модель минивэна под названием «Citroen Evasion».
В то же время появляется легендарный «Citroen Jumper». Он имеет различные вариации: грузопассажирский фургон, шасси с кабиной и без и т.д. Этот коммерческий автомобиль до сих пор пользуется большой популярностью.
1997 год ознаменовался выходом очередного минивэна, который и в наши дни широко известен, это «Citroen Berlingo».
Кстати, фургоны Jumper и Berlingo удостаивались премией «Фургон года». Из года в год эти две модели регулярно обновляются внешне и оснащаются современными техническими устройствами.
Туристический автобус Citroen Jumper (Ситроен Джампер)
Туристический автобус Citroen Jumper (Ситроен Джампер) Турист –комфортный и надежный автомобиль для организации пассажирских перевозок на междугородных линиях, для проведения экскурсий и встреч делегаций.
→
Купить Citroen Jumper туристический автобус Ситроен Джампер в Нижнем Новгороде
Туристический автобус на базе Citroen Jumper – комфортный и надежный автомобиль для организации пассажирских перевозок на междугородных линиях, для проведения экскурсий и встреч делегаций. Туристический микроавтобус Ситроен Джампер отличает экспрессивный дизайн, высокая динамика, комфорт водителя и пассажиров и, вместе с тем, экономичность.
Микроавтобус CITROEN Jumper может быть произведён в совершенно разных исполнениях — от простого автобуса для перевозки сотрудников до респектабельного микроавтобуса с кожаным салоном и полным набором опций для встречи VIP-гостей, проведения экскурсий, комфортных междугородних вояжей.
Одно из практических преимуществ микроавтобуса CITROEN Jumper — передний привод и односкатные задние колёса, что позволяет коммерсантам существенно сэкономить при смене/замене резины. Также автобус CITROEN Jumper отличает большой межсервисный пробег 20 000 км, низкая стоимость ТО и разумный подход к обслуживанию — например, возможность замены деталей подвески по отдельности, вместо замены узла в сборе.
Автомобили семейства CITROEN Jumper производятся на заводе в городе Севел, в Италии, отличаются высоким качеством сборки, современным дизайном экстерьера и интерьера, высокими динамическими характеристиками и комфортом. Данные модели отличает простая и надёжная переднеприводная компоновка, мощные и надёжные двигатели с цепным приводом ГРМ и самая низкая в классе стоимость обслуживания и запчастей.
Характеристики микроавтобусов Ситроен Джампер
Основной отличительной чертой этих автомобилей является их многофункциональность. Эта машина одинаково хорошо подходит для перевозки пассажиров и грузов. Следует отдельно отметить очень красивый дизайн Citroen Jumper. Наиболее примечательными частями новых моделей стали двери больших размеров: боковая дверь сдвигается, а задние распахиваются. Такая конструкция позволяет в значительной степени облегчить погрузку и выгрузку, а также доступ к перевозимым грузам. Эти качества делают их очень привлекательными для бизнесменов.
Среди прочих новых элементов можно отметить наличие пластиковых накладок, защищающих кузов от мелких повреждений. Кроме того, появилась система, обеспечивающая автоматическое включение фар и цветная камера заднего вида для безопасной парковки.
Хочется отдельно отметить салон микроавтобуса Citroen Jumper, в котором органично сочетаются удобство, безопасность и комфорт. Кресло водителя оборудовано большим количеством регулировок. Можно настроить его высоту, длину и угол наклона спинки. Рулевое колесо отличается простотой регулировок, которые выставляются в самых различных плоскостях. Рычаг коробки передач расположился ближе к рулевой колонке, что значительно облегчило переключение скоростей. В качестве дополнительных удобств присутствуют различные ящички, карманы и ниши.
Основные модификации грузопассажирских моделей представлены различной длиной кузова в четырех вариантах, колесной базой и высотой в трех вариантах. Таким образом, существуют различные модели Citroen Jumper, характеристики которых позволяют перевозить от 11 до 17 кубометров груза, в том числе полезная нагрузка составляет до двух тонн, при общем максимальном весе в пределах четырех тонн, и до 6 пассажиров.
Автомобиль Citroen Jumper, характеристики которого различаются, комплектуется и различными двигателями. Это могут быть дизельные или бензиновые силовые агрегаты. Два двигателя имеют объем в 2,2 литра, а один – трехлитровый двигатель. Мощность первых двух двигателей составляет 120 л.с., а у последнего этот показатель составляет 160 л.с.
ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ФУРГОН CITROËN JUMPER
Citroën Jumper представлен в продаже линейкой моделей с цельнометаллическим фургоном и шасси с кабиной. На их основе производятся многочисленные варианты переоборудованных автомобилей (автобусы, промтоварные и изотермические фургоны, рефрижераторы и различные виды специального транспорта). Шасси с кабиной предлагается в трех вариантах длины, а цельнометаллический фургон – с четырьмя вариантами длины и с тремя различными вариантами высоты.
Модульность и комфорт
Если вы проводите больше времени за рулем, чем в офисе, комфортные условия становятся одним из основных требований в повседневной эксплуатации автомобиля. Именно поэтому салону Citroën Jumper было уделено особое внимание: интерьер, представленный в однотонном исполнении, отсутствие лишних деталей — здесь все подчинено идее практичности, удобства и уюта.
ДЛЯ РАБОТЫ
Легко подстроится под специфику вашего бизнеса!
Благодаря надежной конструкции и современному дизайну Citroën Jumper удачно сочетает в себе практичность и комфорт. Оптимальная эргономичность и динамичные линии кузова, дополненные передними светодиодными ходовыми огнями, помогают этому автомобилю отвечать любым профессиональным вызовам.
ОБЪЕМ ЗАГРУЗКИ
Ширина загрузки лучшая в своем классе:
- Расстояние между колесными арками (1,42 м);
- Расстояние между перегородками (1,87 м);
- Полезный объем загрузки от от 8 до 17 м3.
ИДЕАЛЬНЫЕ ГАБАРИТЫ
- Полезная длина лучшая среди фургонов этой категории.
- Боковые раздвижные двери, открывают проем до 1,25 м.
- Задние двери высотой до 2,03 м.
- Двери, открывающиеся на 270 градусов.
КОМФОРТ КАЖДЫЙ ДЕНЬ
Citroën Jumper предназначен для работы долгими сменами или для регулярных поездок между городами. Автомобиль отличается высоким уровнем комфорта при передвижении в городах и на автомагистралях.
СИДЕНЬЯ С РЕГУЛИРОВКОЙ
Передние сидения с подлокотником и регулировкой поясничного упора для максимального комфорта при передвижении.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ НА ПАНЕЛИ Рычаг переключения скоростей удобно размещается на передней панели для более комфортного управления автомобилем. ОТСЕКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
Грамотно организованное пространство в офисе — залог успешной работы. Поэтому Citroën Jumper оснащен множеством тщательно продуманных отсеков для хранения различных предметов.
КОЖАНЫЙ РУЛЬ Те, кто проводит большую часть рабочего времени в дороге, несомненно оценит удобство кожаного руля Citroёn Jumper. КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ САЛОН Настоящий мобильный офис Отсеки для хранения
Грамотно организованное пространство в офисе — залог успешной работы. Поэтому Citroën Jumper оснащен множеством тщательно продуманных отсеков для хранения различных предметов.
Кожаный руль Те, кто проводит большую часть рабочего времени в дороге, несомненно оценит удобство кожаного руля Citroёn Jumper. Переключение скоростей на панели Рычаг переключения скоростей удобно размещается на передней панели для более комфортного управления автомобилем. Сиденья с регулировкой Передние сидения с подлокотником и регулировкой поясничного упора для максимального комфорта при передвижении.