Как узнать какой двигатель стоит на уаз

Помогите определить модель двигателя по номеру

Собираюсь покупать кое какие детали для двигателя своего Уаза. Но не уверен какая точно у меня модель. Может знатоки помогут мне определить его модель по номеру и фоткам?

Номер: 417800 40207 976 * R * 02

14 марта 2015 Метки: запчасти
Поделиться:

УАЗ 31514 1994, двигатель бензиновый 2.9 л, 92 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Нижний Тагил

УАЗ 3151, 1987

УАЗ 3151, 1990

УАЗ 3151, 1996

Биробиджан

УАЗ 3151, 1994

Комментарии 44

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Парни подскажите что за движка

В ПТС 76лс. Авто 1998г

Уаз31514 могут ли отказать в регистрации с таким мотором? В ПТС 417810

Нет с чего это? Штатный уазовский мотор

умзшка… барахло редкостное

Привет
модель 4178 2,445 л 76 лс
будут вопросы по двигателю УМЗ и вообще по УАЗу — стучись

Спасибо огромное! Если появятся вопросы буду иметь вв

Несуществующий пользователь
Без машины

Да это 417. По поводу крепления гур, кронштейн крепится на место штатного топливного фильтра (отстойник). Крепится перед первым целиндром на два болта.Сверлить надо только одно отверстие.

Обычный УМЗ 417800 у многих такой стоит, у меня в том числе, двиг хорош и не прихотлив, я бы даже сказал экономичен, да да, у меня кушал он грубо говоря 20 литров на 100, это много, поставил другой карбюратор, зимой, с полным приводом, кушает край 15 литров, сразу пишу, появилась динамика и разгон! многие скажут это мол не как невозможно, я тоже так думал, пока не поменял карбюратор и не настроил зажигание.

Несуществующий пользователь
Без машины

можно в лс на счёт карбюратора и зажигания, какой карб и что именно делал с зажиганием ?

Я езжу на УАЗ 452

Aleksey-Kiselev

Обычный УМЗ 417800 у многих такой стоит, у меня в том числе, двиг хорош и не прихотлив, я бы даже сказал экономичен, да да, у меня кушал он грубо говоря 20 литров на 100, это много, поставил другой карбюратор, зимой, с полным приводом, кушает край 15 литров, сразу пишу, появилась динамика и разгон! многие скажут это мол не как невозможно, я тоже так думал, пока не поменял карбюратор и не настроил зажигание.

Скажите пожалуйста какой карбюратор вы поставили?

Электронное зажигание + карбюратор дааз 417

Это не просто 417, а 4178.последняя модификация 417 мотора. Помпа расположена на головке, а не на блоке, как у 417. Патрубки радиатора нужны от 421.8 двигателя, а не 417. Головка на нем тоже должна стоять от 421.8. Только скорее всего под 80 бензин. Если 98 мм -80, 94.5мм — под 92. Все остальные детали, в том числе даже шатуны ( в сборе с нужными поршнями низкими) подходят от 421 двигателя. На коленвалу стоит сальник, а не набивка. Сальник там от коленвала восьмерки. Гур подойдет и от 421, они одинаковые, потому что головки одинаковые, отверстия ток просверлить. В общем все там от 421.8 кроме поршней.

Маркировка двигателей

Маркировка (идентификационный номер) двигателей наносится на специальной площадке, расположенной на блоке цилиндров с левой стороны.

Маркировка включает в себя две части, разделенные звездочкой: описательная, состоящая из шести знаков, и указательная, состоящая из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита).

В описательной части первые три цифры (421) обозначают индекс базовой модели, четвертая цифра — индекс модификации (при отсутствии ставится ноль).
Пятый знак — цифры, обозначающие климатическое исполнение (0 — общеклиматическое исполнение, 1 — северное, 7 — тропическое) или буквы (С — степень сжатия 8,2, общеклиматическое исполнение; Т-степень сжатия 8,2, тропическое исполнение).
На последнем месте ставится ноль или буквы, обозначающие: А — диафрагменное сцепление, Р — клапан рециркуляции.
Указательная часть состоит из восьми знаков. Первый знак (буква латинского алфавита или цифра) обозначает год выпуска двигателя.

Приняты следующие обозначения:

1971г

1972г

1973г

1974г

1975г

1976г

1977г

1978г

1979г

1980г

1981г

1982г

1983г

1984г

1985г

1986г

1987г

1988г

1989г

1990г

1991г

1992г

1993г

1994г

1995г

1996г

1997г

1998г

1999г

2000г

1

2

3

4

5

6

7

8

9

A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

L

M

N

P

R

S

T

V

W

X

Y

2001г

2002г

2003г

2004г

2005г

2006г

2007г

2008г

2009г

2010г

2011г

2012г

2013г

2014г

2015г

2016г

2017г

2018г

2019г

2020г

2021г

2022г

2023г

2024г

2025г

2026г

2027г

2028г

2029г

2030г

1

2

3

4

5

6

7

8

9

A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

L

M

N

P

R

S

T

V

W

X

Y

Вторая и третья цифры указательной части обозначают месяц выпуска;
последние пять цифр обозначают порядковый номер двигателя с начала месяца.

Пример маркировки двигателя 421.10 со степенью сжатия 7.0, в тропическом исполнении, с диафрагменным сцеплением, изготовленного в декабре 1999 г:

* 42107A * X1209999 *

Как узнать какой двигатель стоит на уаз

Таблица применяемости для автомобилей УАЗ программы-сканера 14.2 программы-сканера «АВТОАС-СКАН»

Название модели	Диагностируемая система	Основные возможности
		Коды неисправностей	Параметры	Исполнительные механизмы	Специальные функции	Идентификация	Автоопределение
2206	Двигатель ММЗ ЗМЗ-409, ЭБУ Микас 11 (Евро-3)	+	+	+	+	+	+
	Двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ Микас 7.2	+	+	+	+	+	+
	Двигатель УМЗ-4213, ЭБУ Микас 7.2	+	+	+	+	+	+
	Двигатель УМЗ-4213, ЭБУ Микас 10.3 (Евро-3)	+	+	+	+	+	+
3151, Хантер	Двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ BOSCH M(E) 17.9.7 (Евро-3)	+	+	+	Сброс ЭБУ	+	+
	Двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ BOSCH M(E) 17.9.7 (Евро-4)	+	+	+	Сброс ЭБУ	+	+
	Двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ Микас 7.2	+	+	+	+	+	+
	Двигатель ЗМЗ-409 газ/бензин, ЭБУ Микас 12 (Евро-4)	+	+	+	+	+	—
	Двигатель УМЗ-4213, ЭБУ Микас 7.2	+	+	+	+	+	+
	Двигатель УМЗ-5143, ЭБУ VS-9.2 (Евро-3)	+	+	—	+	+	+
	ABS BOSCH 8.0	+	+	+	+	—	—
3163, Патриот, Пикап, Карго	Двигатель IVECO F1A, ЭБУ BOSCH EDC16C39 (Евро-3)	+	+	+	+	+	—
	Двигатель ЗМЗ-51432.10, ЭБУ BOSCH EDC16C39-6.H1 (Евро-4)	+	+	+	+	+	+
	Двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ BOSCH M(E) 17.9.7 (Евро-3)	+	+	+	Сброс ЭБУ	+	+
	Двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ BOSCH M(E) 17.9.7 (Евро-4)	+	+	+	Сброс ЭБУ	+	+
	Двигатель ЗМЗ-409, ЭБУ Микас 7.2	+	+	+	+	+	+
	Двигатель ЗМЗ-409 газ/бензин, ЭБУ Микас 12 (Евро-4)	+	+	+	+	+	—
	Двигатель УМЗ-4213, ЭБУ Микас 7.2	+	+	+	+	+	+
	Двигатель УМЗ-5143, ЭБУ VS-9.2 (Евро-3)	+	+	—	+	+	+
	ABS BOSCH 8.0	+	+	+	+	—	—
	ABS BOSCH 8.1	+	+	+	+	+	—
	Раздаточная коробка Dymos NEW!	+	—	—	—	+	—
	Пульт климатической установки	+	+	—	—	+	—
	Центральный замок	+	+	+	—	+	—

Какие двигатели ставят на автомобили УАЗ

Двигатели на УАЗ 31514 выпускаются в нескольких вариантах. По типу топлива они делятся на бензиновые и дизельные. От того, какие двигатели ставят на УАЗ, зависят многие характеристики машины, в том числе расход топлива.

Например, бензиновый двигатель УАЗ типа ДВС 210.10 объемом в 2,4 литра обладает такими характеристиками: мощность – 91 л. с., расхода топлива – почти 12 литров на 100 км. В моторах УМЗ 4178.10 того же объема уже 87 лошадей и расход топлива увеличивается на полтора литра.

Общая характеристика двигателей

Основными поставщиками моторов для УАЗов стали Ульяновский моторный завод и Заволжский моторный завод. УМЗ прославился тем, что является практически единственными в России производителем двигателей для автомобилей повышенной проходимости. Все современные движки, выпускаемые с конвейера завода, отвечают стандартам “Евро-4”.

ЗМЗ выпускает больше 80 различных модификаций моторов объемом от 2,2 до 4,6 л. Агрегаты этого завода устанавливаются как на небольшие внедорожники, так и на автобусы отечественных и иностранных компаний.

Существуют и другие типы двигателей, которые ставятся на автомобили УАЗ 31514:

• УМЗ 4218.10 объемом 2,8 л (бензиновый);
• ЗМЗ 410.10 объемом 2,9 л (бензиновый);
• УМЗ 420 объемом 2,4 л (бензиновый);
• ЗМЗ 514 объемом 2,2 л (дизельный);
• Andoria 4CT90 объемом 2,4 л (дизельный).

Мотор “Андория”, устанавливаемый на автомобилях УАЗ 31514, “Ивеко” и УАЗ Патриот, выпускают не в России, а в Польше. Данные двигатели востребованы не только на Ульяновском автозаводе. Их устанавливают и на другие машины российского производства.

Базовый мотор УМЗ 421.10 для УАЗа

Базовый двигатель УМЗ 421.10 с карбюраторной системой, имеющий объем в 2,9 литра, работает на бензине. Имеет систему выпуска газов. Может работать при температурах от -50 до +50 градусов по Цельсию. Модификацией такого мотора стал агрегат 4218.10.

Главное отличие УМЗ 4218.10 заключается в системе выпуска газов, которая является ненастроенной. Это упрощает установку двигателя на автомобили УАЗ даже с кузовом вагонного типа. В настоящее время моторы этой серии имеют несколько модификаций.

Моторы УАЗа 39626 и Патриота

Автомобиль УАЗ 39629, по-другому «санитарный», чаще всего используется для перевозки больных и имеется в большинстве медицинских пунктов. Широко используется как в мегаполисах, так и в сельской местности. Эти машины оснащают тремя разными двигателями.

1. ЗМЗ-402.
2. УМЗ-4178, по характеристикам схожий с первым, отличаются только заводы-изготовители. Эти моторы обладают рабочим объемом в 2,4 литра и мощностью в 92 лошадиные силы.
3. УМЗ 4218 объемом в 2,8 литров и с 98 л. с. под капотом.

На автомобилях УАЗ Патриот стоит четырехцилиндровый четырехтактный двигатель серии ЗМЗ 409.10. Расположение клапанов верхнее, а охлаждение – жидкостное. Система зажигания у этого мотора микропроцессорная, впрыск топлива – распределенный. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 для УАЗ Патриот – просто необходимость.

Дизельное топливо экономней и практичней

В России дизельное топливо постепенно входит в моду, но вот производство моторов на дизеле до недавнего времени было всего лишь в планах. Иностранные дизельные двигатели для автомобиля УАЗ Патриот, как правило, не подходили, и попытки их агрегирования были оставлены.

Обзоры дизельного двигателя УАЗ Патриот зарубежной компании IVECO F1A, заканчиваются негативными отзывами о его качестве. Может, потому, что для российских автомобилей привычнее ульяновские или заволжские моторы. Объем заграничного движка – 2,3 литра, а мощность – 116 лошадей. Итальянский двигатель более шумный и менее мощный. Однако владельцев Патриота с иностранным мотором порадует хорошая тяга и достаточно экономичный расход топлива – чуть меньше 10 литров на 100 км.

Не так давно Заволжский моторный завод начал выпускать двигатель, работающий на дизельном топливе, для внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Мотор ЗМЗ-51432 является малолитражным, его объем – 2,2 л, соответствует стандарту “Евро-4”. Двигатель имеет максимальную мощность в 114 лошадиных сил, 3500 оборотов в минуту и низкий расход топлива.

В моторе много оригинальных деталей, благодаря чему повысились энергетические и экономические показатели. Одновременно с этим сократились выбросы вредных веществ: вдвое по сравнению с моторами, соответствующими “Евро-3”. Снизился уровень шума в соответствии с требованиями стандарта.

Характеристики мотора УАЗ 469

УАЗ 469 обладает 4-цилиндровым двигателем серии УМЗ 417 объемом в 2,5 литра. Мощность такого мотора достигает 75 лошадей, расположение клапанов верхнее. Система подачи топлива принудительная. Закрытая система охлаждения, жидкостная с принудительной циркуляцией. Нюанс этого двигателя – достаточно приличный расход топлива, до 16 литров за сотню.

Две разных модификации этого двигателя устанавливаются на УАЗ 469 двух разных предназначений. УМЗ 4178 – на обычные гражданские модели, УМЗ 4179 – на военные. Отличие «военных» моторов в том, что они оборудуются датчиком-распределителем и высоковольтной экранированной проводкой. К тому же в них есть специальное место для обогрева.

Отличительной особенностью двигателя серии УМЗ 417 является особенная конструкция объединенного блока цилиндров и верхней части картера в единое целое, выполненное из высокопрочного алюминиевого сплава. Цилиндры представляют собой мокрые съемные гильзы и отливаются из серого чугуна. Износостойкость гильзы обеспечивается благодаря кислотоупорному чугуну в верхней части.

Алюминиевая головка цилиндров в сборе для мотора УМЗ 417

Головка блока является общей для всех цилиндров и изготавливается из алюминиевого сплава, так же как и поршни. Пятиопорный коленвал сделан из магниевого чугуна.

Особенности двигателя Хантера

Автомобиль УАЗ Хантер, пришедший в 2003 году на смену УАЗ 469, оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. Отличия между мотором на бензине и на дизеле у Хантера незначительные.

Базовым силовым агрегатом для этого автомобиля стал четырехцилиндровый ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра. Двигатель комплектуется 16-клапанным механизмом и распределенным впрыском топлива. Мощность агрегата достигает 128 лошадиных сил. Аппетит движка – до 13 литров на 100 км.

Дизельный двигатель для Хантера марки ЗМЗ 5143.20 имеет четыре цилиндра, расположенных в ряд. Объем мотора – 2,2 литра, есть система впрыска топлива. В плане экономии дизеля движок в значительной степени превосходит бензинового сородича. Ему требуется максимум 10 литров на 1000 километров. Но слегка страдает динамика, дизель в этом плане немного уступает бензину.

Надежность двигателей на автомобиле УАЗ Хантер наиболее высока. Главное, как убеждают разработчики, правильный уход и своевременный ремонт вышедших из строя деталей. Моторы хорошо показывают себя во внедорожных условиях в плане развития тяги и не капризны в суровые российские зимы.

Пример тюнинга мотора

Тюнинг двигателей, установленных на автомобилях УАЗ, сделать не так легко. Любое вмешательство в мотор может повлечь за собой уменьшение тяговой силы. Да и модели многих движков устаревшие, поэтому слишком большое количество новшеств и изменений может сыграть с ними злую шутку.

Можно, конечно, модернизировать некоторые механизмы и системы. Изменения в поршневой группе нужно проводить с осторожностью, руководствуясь инструкциями. Поршневые кольца меняются на кованые, более качественные и прочные. Известная фирма “Гетце” выпускает именно такие кольца. При желании можно установить и другие детали, но работы потребуют профессионального подхода и соответствующего инструмента.

Выполняется балансировка коленвала

Сбалансировать в домашних условиях коленвал автомобиля УАЗ 31514 можно только с маховиком. Установив коленвал на одно из ребер Т-образных пластин, определяют самую тяжелую точку. Коленчатый вал будет катиться по пластинам, пока не остановится самой тяжелой точкой вниз. С этой точки и нужно будет снимать небольшой слой металла, периодически проверяя результат.

ГРМ имеет ряд особенностей, поэтому неспециалистам лучше не изменять его конструкцию. Тем более распредвал тюнингуют только в спортивных интересах. Если же что-то пойдет не так, характеристики двигателя только ухудшатся.

Впускной и выпускной коллекторы на УАЗ 31514 тюнингуют многие автовладельцы. Первостепенной задачей является ликвидация ступеньки между окнами и коллекторами. Отверстия часто не совпадают.

Зазубрины внутри канала коллектора удаляются грубой обработкой или более тщательной полировкой. Такая модификация улучшит работу двигателя в плане равномерности наполнения цилиндров и улучшит его характеристики.

Изменения в карбюраторе УАЗ 31514

Можно попробовать заменить родной карбюратор на новый, более эффективный, в котором есть экономайзер принудительного холостого хода и вентиляция поплавковой камеры. Фирма по выпуску карбюраторов «Солекс» лучше остальных зарекомендовала себя на рынке.

Можно обойтись и без замены старого карбюратора на новый, а для улучшения работы поколдовать над тем, что есть. Для начала изменить и улучшить игольчатый клапан поплавковой системы. Почистить жиклеры и провести их сечение. Только такая процедура чревата увеличением расхода топлива, поэтому подходить к делу следует с осторожностью. При правильной доработке ускорительные насосы будут работать без провалов.

Стоит внимательно относиться к предназначению карбюратора и не выбирать на УАЗ 31514 механизм от жигулей. В противном случае из-за разницы в объемах и размерах диффузоров добиться нормальной работы устройства не получится.

Карбюратор для двигателя УАЗ 31514

Воздушный фильтр желательно заменить сразу же. Родной уазовский фильтр будет работать недолго и по характеристикам уступает волговским, которые и рекомендуется устанавливать. К тому же эти фильтры легче в обслуживании. Со временем можно снизить сопротивление впускного тракта.

Отдельно стоит поговорить о системе охлаждения. На УАЗ 31514 и 3160 устанавливают, как правило, радиаторы завода ШААЗ. У них значительно выше теплоотдача и достаточно простая установка. Неплохо, если дополнительно ко всему на УАЗ 31514 будет установлен электровентилятор.

Ремонт двигателей на УАЗ 31514 – процедура достаточно несложная. Любые детали, схемы, картинки можно посмотреть и заказать как в интернете, так и в любом автосалоне. Поскольку автомобиль производится в России и большинство деталей для него изготавливается на родном заводе, запчасти для двигателя значительно дешевле иностранных, при этом не уступают им по качеству.

Основное достоинство двигателей УМЗ и ЗМЗ – это возможность заменять неисправные и вышедшие из строя детали оригинальными запчастями. Запчасти для иностранных моторов не всегда есть у поставщиков и нередко вовсе не поставляются в Россию, их приходится заменять на копии, зачастую не всегда идеально подходящие.

Двигатель УАЗ можно заказать на заводе и получить в достаточно короткие сроки и по разумной цене, если вдруг возникла такая необходимость.

• Особенности топливной системы УАЗ Патриот
• Особенности топливной системы УАЗ Патриот
• Бортовой компьютер на УАЗ Хантер или Патриот
• Бортовой компьютер на УАЗ Хантер или Патриот