Какой двигатель проще поставить в заз 968

Государственный комитет судебных экспертиз
Республики Беларусь

Объективность. Честь. Отечество.

8 (017) 308-61-02 ,
8 (017) 270-20-36 (факс)
г. Минск, ул. Кальварийская, 43
Органы ГКСЭ на карте
sudexpertiza@sudexpert.gov.by

«Апгрейд» для «Запорожца», или Не машина, а конфетка! 18 апреля 2018

Удобный салон с хорошей шумоизоляцией, мощный, но тихий двигатель, необычный двухцветный черно-белый кузов… Заместитель начальника управления специальных и технических экспертиз УГКСЭ по Гродненской области Павел НИКОЛАЕВИЧ ездит вовсе не на крутой иномарке, как можно подумать из описания. На дорогах города его можно встретить на «Запорожце», собранном им самим. Автомобиль неоднократно участвовал в выставках, пробегах и любительских соревнованиях.

Для начала немного истории. Первый «Запорожец» ЗАЗ-965 сошел с конвейера завода «Коммунар» 22 ноября 1960 года. За время своего существования автомобиль получил множество прозвищ. Как его только ни называют: и «чебурашка», и «кругленький» и даже обидно – «запор». “Клички” отличаются и у разных моделей «Запорожца». «Горбатым» прозвали ЗАЗ-965, следующий за ним 966-й стал «ушастым», ЗАЗ-968 – «мыльницей», ЗАЗ-965Б для людей с травмированными ногами и здоровыми руками – «инвалидкой». А в 1961 году Никита Хрущев во время съезда ЦК КПСС и вовсе обозвал ЗАЗ-965 «консервной банкой». Самый доступный автомобиль Советского Союза действительно был как предметом гордости, так и нередко – насмешек. «Полчаса позора – и ты на работе», – говорили именно о «Запорожце». А спустя 30 лет, в 90-е, этот автомобиль из народного превратился в авто для пенсионеров. Уже тогда у Павла Николаевича возникла идея «апгрейдить» ЗАЗ. Он получал образование автослесаря, увлекался картингом. Правда, возможность реализовать замыслы появилась лишь в 2002 году.

– Время сыграло мне на руку, – рассказывает подполковник юстиции. – «Запорожцы» продавались по бросовым ценам. Сначала я хотел купить только «ушастый» ЗАЗ и никакой другой. Нравятся они мне больше всего, и всё тут! При этом заменять мотор я не планировал. Но осенью 2002 года побывал на выставке «Автоэкзотик» в Минске и увидел ЗАЗ-968А с мотором от «Жигулей», дисковыми тормозами, полностью переработанным салоном и другими улучшениями. Захотелось сделать что-то подобное.

Через несколько месяцев, после долгих уговоров, Павел купил у соседа по даче свой первый ЗАЗ – 968-й модели, 1978 года выпуска, яркого «бананового» цвета. Но не успел автолюбитель найти в интернете необходимые чертежи и заказать детали от «Жигулей» на одном из заводов, как «Запорожец» сгорел. «Осенью 2003 года утечка топлива из “обратки” закончилась пожаром прямо на АЗС, возле бензоколонки. Тушить примчались две пожарных машины. К счастью, возгорание быстро ликвидировали. Ущерб был небольшой и легко поправимый, но я принципиально не хотел иметь дело со сгоревшим металлом: много раз убеждался, что проблем с коррозией избежать практически невозможно. В итоге машина была продана, а после недолгих поисков в декабре 2003 года я купил “почти раритет” у бывшего военного летчика: очень красивый, ухоженный, со многими улучшениями и модернизациями ЗАЗ-966В 1971 года выпуска», – рассказывает Павел Анатольевич.

К моменту покупки автомобиль “пробежал” почти 300 000 километров по дорогам Москвы, Сибири, Беларуси. Третий по счету двигатель МеМЗ-966В “еле дышал”, в кузове имелось множество заплат из оцинковки, по авиационной технологии поставленных на заклепки и винты. При езде по неровностям кузов изрядно поскрипывал, стучали двери – ЗАЗ-966В нуждался в серьезном ремонте. После долгих раздумий и прикидок, что нужно сделать по усилению кузова, Павел решил ездить на автомобиле как есть, а параллельно искать кузов от ЗАЗ-968 в нормальном состоянии.

Шанс “заново родиться” получил лишь третий по счету «Запорожец» Николаевича. В сентябре 2004-го он купил белый ЗАЗ-968А 1979 года выпуска. «В этот раз было решено взяться за дело настолько серьезно, насколько это возможно, – говорит автолюбитель. – Довольно удачный кузов был капитально отремонтирован, и в него установлен тот самый двигатель ВАЗ с оригинальными системами охлаждения, впуска и выпуска, полностью изменена система отопления и вентиляции, переделаны салон, багажник и электрооборудование (вот где пригодилось еще одно мое увлечение – радиоэлектроника), улучшена вибро- и шумоизоляция. На все работы ушло несколько лет. Не всё было гладко: пришлось столкнуться со многими трудностями (например, отсутствие электричества в гаражном кооперативе). Но в то же время я освоил много незнакомых специальностей, познакомился с единомышленниками. С некоторыми у меня сложились дружеские отношения».

Однако ездить с мотором ВАЗ этому автомобилю долго не пришлось: уж слишком некачественно был выполнен его ремонт. “Вскрытие” показало, что проще и дешевле купить другой мотор, чем ремонтировать тот, что был. «В это время мой друг произвел в своем «Фольксвагене» “апгрейд”, заменив 1,6-литровый двигатель на двухлитровый, – продолжает подполковник юстиции. – Мотор на 1,6 литра стал ему не нужен, и он предложил его мне. В 2009 году “движок” был установлен. Спустя семь лет я заменил его на аналогичный, но вместо карбюраторной системы питания теперь он оснащен электронным впрыском топлива и зажиганием. Чтобы установить этот двигатель, в очередной раз нужно было изменить электрооборудование автомобиля, топливную и выпускную систему».

На то, чтобы “довести до ума” машину, Павлу Анатольевичу пришлось потратить уйму времени и немало денег. Несмотря на то, что практически всё делалось своими руками, сумма в разы превысила потраченную на покупку самого авто. Но Павел признаётся, что и не ставил цели собрать себе машину по дешевке. На каждый день у него есть другое транспортное средство. А «Запорожец» – это любимое увлечение и, как говорит П.Николаевич, “почти член семьи”.

Ольга Махнач, «Милицейский вестник»

Особенности тюнинга автомобиля Запорожец (ЗАЗ 968)

Тюнинг автомобилей ЗАЗ 968 — это настоящий вызов тем, кто не отказывается от

Автомобили ЗАЗ 968, несомненно, нуждаются в тюнинге, ведь за несколько десятилетий они устарели как морально, так и технически. Откровенно говоря, даже в свое время они не были образцом передовых технологий, комфорта и экономичности. Переднеприводные новые ЗАЗы, по сути являющиеся «ремейком» недорогих иномарок, немного исправляют эту ситуацию, но и они далеки от идеала. Давайте подробнее рассмотрим типичный тюнинг автомобилей ЗАЗ 968.

Двигатель

Тюнинговать моторы старых Запорожцев практически бесполезно – их максимальная отдача не превысит 50 л.с., а затраты на доработку себя не оправдают. Единственный выход – свап на Шкодовский (от рефрижератора), жигулевский или другой двигатель. Первые два варианта многократно проверены, а в сети есть множество подробных инструкций и чертежей по изготовлению планшайб для установки.

Обратите внимание

Новый двигатель потребует и замены трансмиссии. Наиболее оригинальный вариант (тем не менее, успешно реализованный) – сделать Запорожец переднемоторным и переднеприводным, приварив к нему перед от Оки.

Тогда проблем с «вживлением» двигателя и трансмиссии не возникнет, да и форсировать мотор Оки (представляющий собой половинку «девяточного») гораздо проще и выгоднее.

Ходовая часть

Какой же тюнинг автомобилей ЗАЗ 968 может обойтись без модернизации колес? Варианта два: сделать «разварки» или заменить ступицы. Если все-таки разваривать, то к делу нужно подходить как можно тщательнее – из-за лопнувшей на ходу небрежно сделанной «разварки» можно попасть в серьезное ДТП. Поэтому лучше позаимствовать у ВАЗ 2108 ступицы вместе с тормозами, так как стоковые колеса просто не справятся с выросшей мощностью.

Подвеску также можно собрать с восьмерочными рычагами и стойками. Вообще, ВАЗы являются отличными донорами для Запорожцев. У них можно заимствовать достаточно много узлов, и при этом не переплачивать за импортные аналоги.

Салон

Интерьер Запорожца, мягко говоря, спартанский. Ему не помешают хорошие сиденья хотя бы от Таврии, более толстый и мягкий руль и хорошая шумоизоляция. Приборную панель можно либо сделать самостоятельно из стекловолокна, а можно переделать понравившуюся от другого автомобиля. «Бороду» скорее всего, придется делать своими руками, но это и к лучшему: вы сможете привести ее в полное соответствие с вашими требованиями.

Кузов

Меняя внешность Запорожца, будьте готовы к большой работе, так как готовых комплектов для него не найти. Можно пойти двумя путями: либо по собственным эскизам изготовить эксклюзивный обвес, либо сделать машину в стиле «ресто» — восстановить оригинальный внешний вид. Главное – максимум внимания к деталям и аккуратность при выполнении работ. Тогда ваш Запорожец будет иметь все шансы стать единственным и неповторимым образцом ЗАЗ-тюнинга.

Идеи ЗАЗ-дизайна

Конечно же, тюнинг таких автомобилей, как Запорожец, – это некая шутка или, если хотите, китч. Относиться к нему серьезно не получается. Этот автомобиль, сколько ни старайся, всегда будет вызывать улыбки у окружающих. Правда, у тюнеров есть возможность, чтобы эти улыбки были восторженными.

Полезно также почитать: Как прийти к профессиональному тюнингу ретро-автомобилей

Для Запорожцев подойдут несколько направлений тюнинга:

со спортивным уклоном;
классика;
ламбо-тюнинг;
кабриолет;
а ля мини-купер.

Наверняка можно добавить к этому списку еще несколько пунктов – на то и существует фантазия. Главное – не выходить за рамки разумного, ведь Запорожец – это, прежде всего, транспортное средство. Изменения не должны ослаблять конструкцию или вызывать чрезмерные нагрузки на те или иные несущие элементы.

На заметку

Цветовая гамма Запорожцев насчитывает 5-6 незамысловатых цветов. Ни о каком металлике в то время на Запорожском автозаводе не слыхали, хотя на других предприятиях уже экспериментировали со сложными красками. Например, в Киеве была выпущена партия мотоциклов МТ9 в прекрасном синем металлике.

К незамысловатым расцветкам Запорожцев все давным-давно привыкли, и в любой иной окраске эти машины сразу привлекают внимание. В зависимости от стиля тюнинга выбирается и цвет. Можно использовать комбинацию цветов, что само по себе является очень интересным ходом.

Однако вернемся к дизайнерским идеям. Оригинальный дизайн Запорожца можно охарактеризовать как винтажный минимализм. Это означает, что данный автомобиль, по сути, является чистым листом для тюнеров. С ним действительно можно работать в любом направлении.

Возьмем, к примеру, спортивный стиль. Круглые фары и немного дутая форма кузова навевают сходство с послевоенными спорткарами. Соответственно, точкой отсчета в данном случае является головная оптика. Менять ее не следует, ибо пропадет тот самый узнаваемый наивный взгляд ЗАЗа.

Какой двигатель проще поставить в заз 968

Задача тюнера, решившего превратить Запорожец в спортивный автомобиль, заключается, прежде всего, в создании аэродинамического обвеса. Практически все придется делать с нуля. И листовые материалы в данном случае совсем не выход – хорошего результата можно добиться только при помощи пластики.

Изготовление бамперов и порогов начинается с эскиза. Мало иметь идею, необходимо уметь воплотить ее для начала хотя бы на бумаге. Далее, по эскизу делается шаблон из какого-либо материала, легко поддающегося обработке. Чаще всего это пенопласт или пенополиуретан, но настоящие профессионалы предпочитают работать с техническим пластилином.

Реальная стоимость аэродинамического обвеса для Запорожца многократно превышает цену самого авто. Если поручить это дело специалистам, то они запросят баснословную сумму, поэтому чаще всего тюнингом ЗАЗов занимаются самостоятельно. Относятся к этому, как к своеобразному хобби, работая не спеша, и только по выходным.

Если возиться с изготовлением обвеса не хочется, то можно выбрать тюнинг в классическом стиле. Впрочем, и в этом случае придется изготавливать бамперы, но классическая форма гораздо проще спортивной. Сосредоточиться нужно на кузовных работах и покраске. Можно немного удлинить Запорожец, добавить ему продольных линий, а для украшения использовать хром.

Открытый верх у тюнингового ЗАЗ 968 позволит прокатиться с ветерком, но при этом будьте готовы стать центром внимания на улице.

Любители инженеринга могут выбрать ламбо-стиль, тогда основной их задачей станет решение вертикального открывания дверей, как у Ламборджини. Запорожец придется немного «уронить», уменьшив клиренс хотя бы наполовину. Не помешало бы и удлинение кузова.

Полезно также почитать: Средства тюнинга кузова и мотора автомобиля Lada Granta Liftback

При желании из Запорожца можно сделать кабриолет. Однако срезом крыши не отделаться – необходимо привести стойки в соответствие с требованием безопасности для данного вида кузова. Такая задача под силу тюнерам, имеющим инженерное образование.

А вот для превращения ЗАЗа в «мини-купер» столь глубокие познания в инженеринге не понадобятся. Здесь нужно уметь работать со сваркой, обладать навыками скульптора и просто иметь большое желание!

Установка двигателя ВАЗ в ЗАЗ 968М

:ги:

У меня есть ЗАЗ 968М «Запорожец»
Хочу на нем заменить двигатель-хочеться что то потише и не такое ломучее

Машина нужна для передвижения по городу,а не для гонок.

Кто что может подсказать ?

-=X-RAY=-

Статус: Offline
Реєстрація: 27.02.2005
Повідом.: 85062

ты опоздал, 1е апреля было вчера

sato2004

Статус: Offline
Реєстрація: 04.07.2006
Повідом.: 769

Читать:

Как снять сигнализацию ваз 2114

:ги:

У меня есть ЗАЗ 968М «Запорожец»
Хочу на нем заменить двигатель-хочеться что то потише и не такое ломучее

Машина нужна для передвижения по городу,а не для гонок.

Кто что может подсказать ?

:-)

с сенса надо ставить, переходную плиту с Волыни найти, и ставить

bw8

Статус: Offline
Реєстрація: 01.09.2008
Повідом.: 19066
подсказать?
ставить с оки вместе с кпп

-=X-RAY=-

Статус: Offline
Реєстрація: 27.02.2005
Повідом.: 85062

тогда уже с «объемного» скутера. Там и автомат будет, и можно будет оставить старые тормоза.

VVK

Статус: Offline
Реєстрація: 19.09.2007
Повідом.: 15422
замена ведра в сборе

Безумец

Статус: Offline
Реєстрація: 10.01.2014
Повідом.: 6249
жигули продал, шоле?

6inn9

Статус: Offline
Реєстрація: 12.03.2009
Повідом.: 1887

Развесовку по осям непроиби! Может шумку проще сделать? А по ломучести, так ты еще масла в огонь подольешь, кб завода то хуйня, кб в гараже лучше? Мое имхо из этого дрочера выжали все что возможно , для своих генов он идеален, что то лучше уже не сделаешь.

astra

Статус: Offline
Реєстрація: 01.09.2005
Повідом.: 23348

Мы ставили с рефрижиратора Алка (Alka) Шкодовский двигатель на 1.2л
Он компактный и с водяным охлаждением. Радиатор от жигулей вынесли вперед. Это было в 93м году, не знаю, сможешь ли ты найти Алку сейчас, но жигулевский мотор громоздкий и тяжелый.

Street Racer

Статус: Offline
Реєстрація: 31.01.2007
Повідом.: 8270
жигули продал, шоле?

Нет конечно
Ее не охота насиловать,а Запорожца все равно красить надо :ги:

-=X-RAY=-,харе прикалуваться

Так вот в этом то и вопрос-убрать нафиг двигатель его и заменить целиком на другой.

Слышал и такое,но искать Алку примерно также что и от Фольксвагена Жука.
Опять таки водяное охлаждение-городить ничего не хочется,но понимаю что с радиатором что то прийдется делать.

-=X-RAY=-

Статус: Offline
Реєстрація: 27.02.2005
Повідом.: 85062

-=X-RAY=-,харе прикалуваться

Я вполне серьезно.
Опимальное — мотор от мотыка или мощного скутера. Потому что установка чего то тяжелого (и дурного как ВАЗ) потребует переработки всего. И в результате заетя выльется в цену эмалированного Гольф 2, что намного лучче в стоке чем такой кастом из заприка.

Взять разбитый мотык без доков как донор — и пересадить его в заприк. И будет стрелять и в весе не особо наберет.
Но если стрелять — тогда и тормоза переделывать.

+ учти что мастера будут криворуки и ты будешь трахаться года 2 доделывая и переделывая то что эти натворят там.

Я уже много раз говорил — кастомы интересны только если есть много денег и подопытный того стоит. Либо когда хотя бы 80% всех работ планируешь делать сам. В остальных случаях я считаю что это зря потраченное время и деньги.

Хорошо сделать можно только самому. Всем «наемным» оно нахер не надо.

TorcK

Статус: Offline
Реєстрація: 18.05.2005
Повідом.: 18463
На Лоске когда-то продавался горбатый с двигателем от Сенса.

-=X-RAY=-

Статус: Offline
Реєстрація: 27.02.2005
Повідом.: 85062

Безумец

Статус: Offline
Реєстрація: 10.01.2014
Повідом.: 6249

Нет конечно
Ее не охота насиловать,а Запорожца все равно красить надо :ги:

:ги:

давай я тебе лучше двенаху продам? её тоже красить надо

Street Racer

Статус: Offline
Реєстрація: 31.01.2007
Повідом.: 8270

Хорошо сделать можно только самому. Всем «наемным» оно нахер не надо.

:клас:

Ты сейчас все мои опасения на этот счет и выразил
Просто как потом обслуживать этот мотопёд?

:yahoo:

Я очень прикипел в этому драндулету,который стоит у меня в гараже-все таки на него Я заработал в 16 лет
Он для меня этакая реликвия да и нравится мне сама по себе эта лупоглазая машина.
Может попробовать довести родной двигатель до ума?Хотя врядли.

:ги:

давай я тебе лучше двенаху продам? её тоже красить надо

Если бы Я мог себе купить двенаху,то Я давно купил бы 850 Вольво :rolleyes: :пиво:

Двигатель в Запорожец от другого автомобиля

Пользователи

Cообщений: 0

Отправлено 16 Январь 2010 — 23:49

Двигатель в Запорожец от другого автомобиля? Подскажите кто знает, какой двигатель можно прикрутить к коробке от заз 968м и какой двигатель можно поставить в место родного на тот же Запорожец? )

#2 Ravil

Изменить стиль
- Мобильная версия
- Автопортал
Помощь