Во сколько обойдётся замена батареи в подержанных электромобилях?
Опубликованные цифры ставят под вопрос перспективы развития вторичного рынка машин с батарейками.
31 марта 2023 30 марта 2023 | | 6.7K 6
Автор: Манас Иксанов
Электромобили из разряда экзотики постепенно превращаются в повседневный транспорт в развитых странах. Соответственно, для всё большего количества их владельцев становится актуальным вопрос замены утратившего характеристики тягового аккумулятора, на который к тому же истёк срок заводской гарантии. Самой взрослой «Тесле» Model S, к примеру, уже перевалил первый десяток лет.
В исследовании группы Recurrent приводятся сводные данные по стоимости обновления АКБ для наиболее распространённых электромобилей в США. Так, для BMW i3 покупка аккумулятора на Ebay обойдётся в 2500 долларов, но если приобретать у самого автопроизводителя, то со стоимостью работ по его установке сумма взлетает до 16 000 долларов.
Полная процедура замены для ветерана Nissan Leaf начинается от 12 000 долларов за АКБ ёмкостью 40 кВт·ч, доходя до 19 000 за более мощную батарею на 62 кВт·ч. Не выбивается из общего ряда и Chevy Bolt: дилеры марки оценивают новый аккумулятор с его установкой в 16 000 долларов.
Что же до Tesla, то замена АКБ для Model 3 встанет приблизительно в 10 000–12 000 долларов, тогда как для более крупной Model S придётся раскошелиться уже на 12 000–22 000 долларов. Однако все рекорды бьёт электрический Volkswagen чья батарея на 35.8 кВт·ч была оценена в 23 443 доллара.
Данные по китайским электромобилям не приводятся, но вряд ли они будут сильно отличаться от машин западных марок, поскольку стоимость материалов и электронной начинки сейчас выровнялась по всему миру.
Очевидно, что подобные траты будут и дальше сдерживать распространение электромобилей до тех пор, пока автоконцерны не найдут способы радикально снизить стоимость содержания этих машин при длительной эксплуатации. Да и вывозить батарейный в больших объёмах, как происходило с машинами с ДВС, в менее продвинутые страны вряд ли получится как минимум отсутствия должной инфраструктуры для «электричек».
Во сколько обходится замена аккумуляторной батареи электромобиля
Замена батареи – крайне редкая, но довольно дорогая процедура. Если вы являетесь владельцем электромобиля, то затраты на замену его аккумулятора могут на время отвлечь вас от удовольствия вождения. В новом исследовании Recurrent рассматривается стоимость батарей (и работ по их установке) нескольких популярных моделей, и если не ходить вокруг да около, то это шокирующе дорого. Цены варьируются от 5 до 20 тысяч долларов (385 тысяч до 1,55 млн рублей), в зависимости от марки и модели, а также размера батареи. Если такая необходимость возникла в течение гарантийного срока, то беспокоиться не о чем, но если у вас закончилась гарантия – нам искренне жаль. Давайте взглянем на примеры. Если вы являетесь владельцем маленького Nissan Leaf, то Recurrent, который ссылается на различные источники, утверждает, что стоимость работ по замене, и самой батареи на 24 или 40 кВт/ч, может составить до 5 500 долларов (425 тысяч рублей). Однако некоторые владельцы говорят, что эта цифра бывает и больше, а замена старого аккумулятора на 24 кВт/ч на новый более мощный 62 кВт/ч, достигает 19 тысяч долларов (1,46 млн рублей). Иногда аккумулятор нуждается в замене после ДТП. Анализ данных связанных с авариями показал, что в этом случае стоимость колебалась от 10 до 12 тысяч долларов (770-925 тысяч рублей). При этом большая часть суммы приходилась на саму батарею, что говорит о том, что затраты на замену в последнее время заметно снизились. Можно было предположить, что батареи более дорогих автомобилей стоят дороже, но это не всегда так. Ссылаясь на информацию за апрель 2021 года Recurrent утверждает, что новый аккумулятор для крупных Tesla стоит от 12 до 15 тысяч долларов, а вот старые модели действительно могут столкнуться с более высокими затратами, и владелец Tesla Model S 2014 года сообщил, что два года назад заменил батарею за 20 тысяч долларов (включая работу). Хотя ни одну из вышеупомянутых цифр не назовёшь приемлемой, это ничто по сравнению с затратами на электрический e-Golf. По состоянию на август 2021 года, VW предлагал замену батареи 35,8 кВт/ч, для модели 2018 года, по цене 23 443 доллара (1,8 млн рублей). И хотя подобная информация вызывает тревогу, водители электромобилей должны помнить, что замена батарей происходит крайне редко. Recurrent рассчитал, что частота обращений по этому поводу составила всего 1,5%. Причём, по данным компании наименьшая вероятность того, что это потребуется, у Tesla Model 3 и Model Y. Итак, должно ли это нас останавливать от покупки EV? Ответ для нашей бензиновой страны – троекратное «да», но ситуация постоянно улучшается, и по мере того, как электромобили получают всё большее распространение, затраты на замену аккумуляторных батарей снижаются, а надёжность растёт (в период с 2007 по 2019 год они снизились на целых 16%). По прогнозам, к 2025 году замена батареи мощностью 100 кВт/ч обойдётся вам в 5 600 долларов (430 тысяч рублей). Так что пока электромобили доберутся до Саратова, аккумуляторы будут менять почти бесплатно.
Владелец трехлетней Tesla в раздумьях: заменить батарею за $12 000 или продать машину за $16 000
Владелец Tesla Model 3 Dual Motor Long Range оказался в сложной жизненной ситуации. Его электромобилю всего 3 года, гарантия закончилась и появилась ошибка о том, что необходима замена батареи. Стоимость батареи — 12 тысяч долларов, а если продать автомобиль, можно выручить 16 тысяч, и это еще при том, что мужчина не выплатил кредит на 20 тысяч.
Вот что говорит владелец:
«Купил машину в сентябре 2020 года и стал ездить на Tesla Model 3 очень много. Отправлялся в путешествия по США, посещал многие концерты вдали от дома. За три года проехал на ней 241 000 километров. Заряжал электромобиль в основном в гараже, но пользовался и «Суперчарджерами». Пару недель назад меня уведомили о том, что батарею необходимо менять», – рассказывает пользователь на форуме Reddit.
Сейчас при полном заряде батареи, пробег автомобиля составляет 320 километров. Батарея «просела» на 19%.
Скриншот с экрана Теслы – в верхнем левом углу пробег на полной батарее, внизу справа – общий пробег автомобиля за 3 года
«За кредит я должен еще выплатить 20 тысяч долларов. Местный автохаус готов выкупить мою машину за 16 тысяч долларов, но они еще не знают про проблему с батареей. Замена аккумулятора стоит 12 тысяч долларов. Я заглянул в мастерскую по ремонту и там сообщили, что больше не ремонтируют элементы батарей Tesla. Я застрял, что мне делать?» – спрашивает владелец Теслы на форуме.
К сожалению, каких-то эффективных советов нет. Но мужчина пишет, что теперь он рассматривает покупку Toyota Prius за 4 000 — 6 000 долларов.
(с) АвтоГродно
// Перепечатка материала и его фрагментов с разрешения редакции
Есть ли машины Tesla, в которых уже была замена батареи?
Массовые гарантийные случаи по замене батареи Тесла в первых электромобилях 2015-го года выпуска ожидаются к 2023-му году (подходят к концу 8 лет гарантии).
Будем честными, нам не удалось найти официальную статистику. Есть только личный субъективный опыт владельцев по уже заменённым в рамках гарантии или из-за ДТП батареям. Это обычные люди в США и Европе, блогеры и журналисты. Благо все эти рассказы подкрепляются зафиксированными документами по сервису — они исправно публикуются в Сети.
Предлагаем начать с отзыва одного из владельцев автомобиля Tesla, чтобы дать ясность, почему этот вопрос очень важен.
Стюарт Постер (Stuart Poster), владелец Tesla Model 3 LR, Южная Калифорния, США.
«В прошлом году мы сбили мусор на трассе, в результате чего пострадала батарея. Когда обратились к официальному дилеру, нам посчитали стоимость ремонта в 16 000 долларов. Это гораздо больше, чем $100 за кВт•ч, которые нам обещал Илон Маск ».
PS: Стюарт сообщил, что в чек ему ещё и стоимость доставки включили (около $2000). Итоговая замены батареи Тесла в данном случае вышла в $18000 США.
На самом деле Илон Маск не обещал стоимость $100 за кВт•ч, а назвал диапазон цен , который «будет ниже, чем у конкурентов» — от $120 до $190 за кВт•ч. Так что итоговая стоимость в $16000 за аккумулятор 85 кВт•ч для США вполне оправдана с учётом работ и даже с дополнительной оплатой доставки.
Когда требуется замена батареи в Тесла?
В целом электромобили Tesla «ходят» до 300 000 км с потерей ёмкости в районе 20% от изначальной (конкретный пример смотрите далее в статье). Сейчас же есть некоторые нюансы, о которых нужно сказать отдельно.
Многие автолюбители по привычке считают, что интервалы обслуживания машины Tesla следует считать в тысячах километров — то есть в пробеге. Это неправильно в отношении электромобилей.
Основной ресурс аккумулятора электромобиля измеряется от момента его производства до износа в 20% — диапазон по времени зависит от непосредственно деградации с годами (окислительно-восстановительных реакций) и интенсивности эксплуатации.
Истинный срок службы во многом зависит от качества обслуживания (например, его не сажают в ноль). Для батареи электромобилей обычно устанавливается гарантийный срок, а не пробег. Например, гарантия Tesla на аккумулятор составляет 8 лет.
Большинству покупателей кажется это достаточно большим сроком. Но в действительности это маркетинговая ширма, за которой прячется довольно горькая правда.
По гарантии аккумулятор Tesla заменят бесплатно только если от его изначальной ёмкости осталось не более 70%. Например, в Neovolt мы тоже меняем аккумуляторы, если остаток от изначальной ёмкости меньше 70%.
Питер Лукас, владелец Tesla Model X с аккумулятором 90 кВт•ч, Южная Калифорния, США.
«За 5 месяцев после покупки авто ёмкость аккумулятора снизилась с 90 кВт•ч до 72 кВт•ч. Я считаю это заметным снижением».
«Но техники Tesla продиагностировали батарею и вынесли вердикт, что «это нормально».
«Мой полный диапазон заряда составляет 200-210 миль, а не 280 миль, которые заявлены официально. Часть этой потери диапазона связана с нереалистичными предположениями о низком энергопотреблении на милю. А часть связана с ухудшением качества батареи».
«Каждый владелец, который сообщает о минимальной потере отображаемого диапазона в качестве доказательства минимального ухудшения ёмкости батареи, предполагает, что у автомобилей отображается дальность действия. Это факт. Например, моя машина со значительно ухудшенным аккумулятором всё ещё показывает полный диапазон зарядки, как если бы она была новой».
«Сомневаюсь, что моя машина единственная с таким просчетом. Наконец, Tesla не заменяет батареи со значительной деградацией. Большинство (или многие) Tesla-владельцы располагают аккумулятором, который хорошо работает и служит долго. Но батареи, которые не очень хорошо работают, часто не распознаются и о них не сообщают. И Tesla не собирается их заменять».
Компания Tesloop — владелец самой первой Tesla Model S Tesloop 90D (известна как eHawk)
Общий пробег этого автомобиля уже более 400 000 миль (643 737 км) — сейчас у него самый высокий показатель в мире.
«Tesloop понесла совокупную стоимость обслуживания примерно в $19 000 или около $0,05/милю. Эта стоимость включает $6700 на общий ремонт автомобиля и $12 200 на регулярное плановое техническое обслуживание. Полная информация о сервисе Model S доступна здесь ».
«Отчёт включает в себя сметные расходы на обслуживание в сравнении с Lincoln Town Car вместо Class S и Mercedes GL вместо Model X ».
«По оценкам Tesloop, совокупные затраты на обслуживание Lincoln Town Car и Mercedes GL составляют около 88 500 долларов ($0,22/милю) и $98 900 ($0,25/милю) соответственно — при том же пробеге более 400 000 миль».
Нам было интересно узнать, как же так аккумулятор продержался всё это время. К сожалению, владельцы в действительности столкнулись с заменой батареи в Тесла. Причём дважды за 400 000 миль пробега автомобиля.
По каким причинам нужно делать в Tesla замену батареи?
Разберём на примере проекта Tesloop. Они дважды сталкивались с этой процедурой на протяжении 400 000 миль пробега.
1. Причина первой замены
Запись из сервиса: 194 000 миль, потеря ёмкости ~6%, дисбаланс.
«Обнаружен внутренний дисбаланс в аккумуляторной батарее из-за постоянной дозарядки на 100% от низкого уровня заряда, близкого к 0%, без каких-либо периодов отдыха между ними. Высоковольтная батарея рекомендована к замене. Также рекомендуем, чтобы клиент не использовал суперзарядку на регулярной основе и не заполнял батарею на 100% регулярно. Мы также рекомендуем клиенту использовать программу запланированной зарядки, чтобы начинать её через 3 часа после окончания поездки при низком уровне батареи».
2. Причина второй замены
Запись из сервиса: 324 000 миль, потеря ёмкости ~22%, проблемы в работе.
«Диагностика показала, что высоковольтная аккумуляторная батарея не работает должным образом. Сняли и заменили аккумуляторную батарею высокого напряжения на новую 90 кВт•ч. Установили обновлённую прошивку, чтобы обеспечить правильную связь. После завершения работы была проведена функциональная проверка, чтобы подтвердить устранение проблемы.».
На 400 000 милях оценка износа аккумулятора составляет ~10%.
***
Компания Tesla ведёт разработки по систематизации и унификации технологии замены аккумуляторов в течение 90 секунд. С этой технологией ни у кого из владельцев не возникнет с этим сложностей. Процедура будет максимально доступной для всех владельцев.
В России всё больше владельцев новых автомобилей Tesla, некоторые из них снимают видео об эксплуатации. Расскажите в комментарии о своих наблюдениях или отправьте сообщение нам ВКонтакте @NeovoltRu.
Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.