Что означает awd на машине kia sportage

Тема: Как включается AWD

Подскажите пожалуйста, машину купил только неделю назад, ранее не ездил на полно приводных. Как у нас включается полный привод. или наоборот отключается. Та кнопка, что около коробки (LOCK) — это включатель или выключатель?

09.04.2018, 19:10 #2

Banned ( 246 ) Регистрация 08.04.2018 Город Собянинск Comfort 2.0 MPI 4WD Сообщений 1,325

236 154

09.04.2018, 19:11 #3

Спортанец ( 264 ) Регистрация 02.12.2016 Город город на Исети Comfort 6АТ 2.0 MPI 4WD Сообщений 1,940

257 185

Сообщение от Dean

Подскажите пожалуйста, машину купил только неделю назад, ранее не ездил на полно приводных. Как у нас включается полный привод. или наоборот отключается. Та кнопка, что около коробки (LOCK) — это включатель или выключатель?

А нас нет AWD — это муляж ))

вас поблагодарили

09.04.2018, 19:13 #4

Бабушка в тапочках ( 1582 ) Регистрация 27.10.2016 Город РФ MSK Prestige АТ 4.4 MPI 4WD Сообщений 8,775

1,618 1,849

@Dean, вот тут описание https://sportage4.ru/showthread.php?t=242&page=294

09.04.2018, 19:31 #5

Такой вот редкий типус ( 2222 ) Регистрация 30.04.2016 Город Уфа Luxe+ 2.0 MPI 4WD Сообщений 11,421

2,104 2,878

Сообщение от Hercule_Poirot

.
Вы бы хоть инструкцию прочитали, там тоже все черным по-белому написано!
Если коротко, то режима работы полного привода у нас два: AWD-Auto и AWD-Lock.
AWD-Auto — режим по умолчанию (когда ничего не нажато). Полный привод включается автоматически, когда система посчитает нужным, при ЛЮБОЙ скорости. При разгоне, например, или при пробуксовке и др. За включение полного привода у нас отвечает муфта, которая может блокироваться полностью или частично от 0 до 100%. При этом не требуется ждать пробуксовки, команду на подключение система получает от кучи датчиков, в т.ч. степени нажатия на педаль, и др.
AWD-Lock — режим, когда нажата кнопка полного привода. В этом режиме муфта принудительно заблокирована и режим этот работает только до 40км/ч, при скорости 40 и выше система переходит в режим AWD-Auto. Если скорость снова уменьшится до 40км/ч и менее — муфта вновь принудительно заблокируется.
Зачем это сделано? Затем, что двигаться с заблокированной муфтой небезопасно, трансмиссия и сама муфта при этом испытывают повышенные нагрузки (особенно на твердом покрытии) + автомобиль становится менее управляем (появляется ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, автомобиль сопротивляется повороту руля и пытается ехать прямо). На большой скорости это может привезти к потере управляемости и дтп, если, не дай бог, забыть выключить кнопку при выезде на асфальт.
.

По факту выяснено, что нажатие кнопки не тупо блокирует муфту на 100%, а лишь усиливает чувствительность электроники, которая более активно на блокировку срабатывает.

Фишки KIA New Sportage: полный привод

Система полного привода — важная часть кроссовера, ведь многие потребители выбирают эти машины именно за возможность использования в трудной дорожной сиутации всех ведущих колес. Но привод приводу рознь, поэтому важно не только иметь полноприводный автомобиль, но и понимать, какая система в нем реализована, и как ее правильно использовать. Ведь известно, что чем круче джип, тем дальше бежать за трактором. Давайте разберемся, что скрывается за аббревиатурой AWD у KIA Sportage образца 2016 года.

KIA Sportage оснащается автоматически подключаемым полным приводом, реализованным системой Dynamax. На заднюю ось всегда передается какая-то часть момента, а водитель никак не участвует в этом распределении, все решает электроника. Именно о том, как она эта делает и пойдет речь.

Система Dynamax по большей части смонтирована на задней оси автомобиля. Она включает в себя два основных блока — компактное и легкое многодисковое сцепление с гидравлическим приводом и электронный блок управления, который собирает данные с датчиков ABS/ESP на каждом колесе, оборотах двигателя, текущей передаче, угле поворота рулевого колеса, скорости движения и тормозов. Все это обрабатывается в реальном времени, и на основании заложенных в систему алгоритмов Dynamax меняет распределение момента по осям и колесам, учитывая не только текущие условия, но и предсказывая дальнейшее поведение автомобиля.

На бездорожье задняя ось получает максимальный момент, распределение по осям достигает 50:50. При выезде на асфальт и движении с постоянной скоростью, большая часть момента отадается передней оси для снижения расхода топлива. При этом система остается в состоянии так называемого «преднатяга», готовая в любой момент замкнуться и дать момент на заднюю ось, чтобы справиться с внезапным поворотом, в котором водитель перебрал со скоростью, или при выезде на сложное покрытие (снег, наледь, вода и так далее). Логика работы системы позволяет справиться как с недостаточной поворачиваемостью, характерной для переднеприводных машин, так и с избыточной, которой страдают задне- и полноприводные автомобили при чрезмерном нажатии на педаль газа.

Все это делает любую поездку на Sportage комфортной и безопасной, будь-то заснеженный зимний город или раскисший после дождя проселок.

для чего нужна кнопка полного привода?

поделюсь своими наблюдениями. проехав по пойме и грязи так и не понял что дает эта волшебная кнопочка.
ведь до 40 кмч итак всегда полный привод,чатем слышен характерный щелчок в заде,это откл задний привод,и все свыше 40 только
передок.это без нажатой кнопки. когда нажимаешь,пишет, что полный привод вкл, и загорается зеленым.НО ведь он итак был вкл.
что делает кнопка то. а выше 40 задок итак не включиться. я чтото в растерянности.пытался заехать на бордюр,машина одним колесом залезла,второе буксует,думаю…щас включу полный привод и задние колеса подтолкнут.нажал.и ничего не поменялось.также рутилось одно колесо. так где полный привод?

Ответы:

— Если кнопку не нажать -передний привод на любой скорости.

— Передний привод на любой скорости от 0 и выше на обычной дороге. На бездорожье при пробуксовке включается полный привод сам и отключается если выше 40 км. Если ты нажмешь кновку то полный включится и на хорошей дороге и так же отключится после 40.

— Без кнопки задняя ось подключается автоматически в моменты пробуксовки передних колес.
С кнопкой он подключен постоянно, пока не разгонишься до 40км/час.
Кстати, если разогнаться больше, а потом скинуть скорость, он подключится опять?

— при нажатии кнопки идет жесткое распределенпе момента между осями 50/50 до 40 км/ч, после (или до, если не нажата кнопка) включается автоматическое включение полного привода (где момент может варьироваться между осями от 0/100 до 50/50) при разных ситуациях: гоголед, резкий маневр, поворот резкий и пр.
притом на любой скорости, а не только до 40 км/ч!
https://youtu.be/Wf9UzQ0MyYg
кому интересно, то на Спортяге думаю не сильно отличается работа ПП, за исключением кнопки
https://www.драйв2.ru/l/7086425/
и кнопку надо нажимать ДО проблемного участка и держать газ ровно, руль прямо, а не когда уже «сели». одна кнопка вам мастерства не прибавит.
кстати, везде щас стоят подключаемые пп превентивного типа, включаются до пробуксовки колес.
хоть кто-то в теме )))

— Уже не первый раз слышу, что с уверенностью говорят о том, что выше 40км/ч полный привод не работает. Вы бы хоть инструкцию прочитали, там тоже все черным по-белому написано!
Если коротко, то режима работы полного привода у нас два: AWD-Auto и AWD-Lock.
AWD-Auto — режим по умолчанию (когда ничего не нажато). Полный привод включается автоматически, когда система посчитает нужным, при ЛЮБОЙ скорости. При разгоне, например, или при пробуксовке и др. За включение полного привода у нас отвечает муфта, которая может блокироваться полностью или частично от 0 до 100%. При этом не требуется ждать пробуксовки, команду на подключение система получает от кучи датчиков, в т.ч. степени нажатия на педаль, и др.
AWD-Lock — режим, когда нажата кнопка полного привода. В этом режиме муфта принудительно заблокирована и режим этот работает только до 40км/ч, при скорости 40 и выше система переходит в режим AWD-Auto. Если скорость снова уменьшится до 40км/ч и менее — муфта вновь принудительно заблокируется.
Зачем это сделано? Затем, что двигаться с заблокированной муфтой небезопасно, трансмиссия и сама муфта при этом испытывают повышенные нагрузки (особенно на твердом покрытии) + автомобиль становится менее управляем (появляется ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, автомобиль сопротивляется повороту руля и пытается ехать прямо). На большой скорости это может привезти к потере управляемости и дтп, если, не дай бог, забыть выключить кнопку при выезде на асфальт.
P.S. Что там у Вас щелкает на 40км/ч я не знаю, у меня ничего не щелкает..

— даже на идеальной дороге при достижении 40 км слышно,как отключается муфта.получается с самого начала и до 40кмч нагрузка 50/50? или както по другому?. так зачем же тогда кнопка?

— Вот Вы попробуйте нажать кнопку и развернуться (или просто повернуть) на асфальте. Вопросы отпадут сами.

— вам же все расписали! не нажата кнопка — момент может прыгать между осями от 0:100 до 50:50. нажата кнопка — момент будет жестко зафиксирован до 40 км/ч между осями 50:50.
вы прочитали статью-то?

— У меня характерный звук «отключения муфты» на 40 км в час тоже присутствовал! Читая форум был уверен, что это муфта. А сегодня выкинул из багажника пустую банку омывателя и он пропал! О чудо!

— у многих есть хлопок на скорости около 30-40 км/ч (поищите на форуме), это не муфта, тк он есть и у владельцев 2ВД
кстати, на Туссанах такая же фигня

— Это не муфта , это работа esp и антипробуксовочной системы.Нажмиже кнопку esp более трех секунд и отключите работу данных систем и при наборе скорости хлопка не будет.

— Всеравно есть. Только звук немного меняется

— у меня 2WD.
ничего не щелкает, не хлопает.

— покатался по городу с кнопкой,поразворачивался несколько раз. всё одинаково,что с кнопкой,что без.

— вопрос, как проверить полный привод, работает он или нет?

— поэтому и сказал, что у «многих», а не у «всех» )

— а с чего ему не работать, неугомонный вы наш? )))

— На сухом асфальте или мокром? На мокром можно не заметить, сегодня тоже ради интереса попробовал.. Эффект есть, но все же не такой, как с механической блокировкой)

— Для того что бы проверить, просто нужно прокатится по кругу на авто , сначала с отключенным периодически переходя на нейтраль. На отключенном авто будет катится как катилось, с подключенным будет притормаживать.Все очень просто.

— Сегодня на сухом асфальте протестил. Видимо, блокировка муфты не 100% даже в режиме Lock, ибо с тем, как ведет себя машина с механически заблокированным дифом поведение спорта с заблокированной муфтой не сравнить. Ну да, сопротивляется несколько повороту колес, но не настолько, как должна.. Или же какая-то система есть, которая при повороте колес несколько распускает блокировку.

— конечно есть
Система управления тягой в поворотах ATCC
Усовершенствованная «Система управления тягой в поворотах ATCC» следит за дорожным покрытием для адекватного распределения крутящего момента на колеса с лучшим сцеплением, предотвращая недостаточную или избыточную поворачиваемость.

— А у нас DynaMax AWD стоит? или реактивная муфта?

— Электронно управляемая, DynaMax.
«реактивная», т.е. чисто реагирующая на проскальзывание передней оси — это прошлое…

— Желающим проверить полный привод могу посоветовать прокатится по песочку и вот тогда увидите один нюанс, если надо штурмовать мокрый песок, то просто нажимаете на кнопку блокировки ПП и едите, а вот если сухой и сыпучий то тут надо еще и есп отключить иначе она будет «душить» мотор и не даст выбратся из песка!
Это я испытал на себе на Тамани в районе Веселовки, там выезд с пляжа как раз из сухого песка был, с третьего раза выехал, есп душилр мотор и закапывался, пока ее совсем не отключил была такая фигня…

— Лезешь в грязь/снег включаешь кнопку, обязательно еще включаешь голову и попер. Если надо то ESP отключаешь, согласен. Проехал, отключай кнопку.
Все вроде просто, 10 лет на таком приводе езжу по рыбалкам всяким! Tucson бензин>Antara дизель>Sportage дизель! Какие могут быть вопросы.
Где глубоко не лезь, если «трактора» рядом нету. Ты же не трактор!

По материалам форума: www.sportage4.ru

• ← 10 заблуждений про чип-тюнинг автомобилей
• Как выбрать сейф →

Kia Sportage: «болезни» полного привода

Преимущества полного привода в автомобиле на лицо: повышенная динамика, возможность с легкостью и без пробуксовки колес проехать там, где дорожное покрытие оставляет желать лучшего.

Из чего состоит система полного привода на Киа Спортаж?

Кроссовер Киа Спортаж представлен в двух вариантах: переднеприводном и полноприводном. Подключаемый полный привод установлен как бензиновые, так и дизельные версии.

Система four-wheel-drive (4WD) на Kia Sportage состоит из:

• Раздаточной коробки
• Электромагнитной муфты
• Карданного вала

Управление системой осуществляется с помощью электронного блока. Датчики двигателя, системы ABS передают данные о текущей нагрузке на мотор и частоте вращения колес и т.д. На их основании электронный блок распределяет крутящий момент между осями. Раздаточная коробка передает вращение на муфту через карданный вал – так подключается задний привод.

Типичные неисправности полного привода Киа Спортейдж

Владельцы Киа Спортейдж часто сталкиваются с проблемой отказа полного привода. Особенно эта болезнь касается Kia Sportage 3-го поколения:

1. Неисправность муфты полного привода. Привод задних колес не подключается даже при нажатии кнопки Lock. На панели загорается сигнал неисправности системы полного привода. В основном такая поломка случается по вине водителя – резких рывков и ускорения, слишком частого использования режима Lock, который предназначен только для сложных участков дороги. В результате муфта перегревается и выходит из строя. Решается проблема заменой узла.
2. Повреждение шлицевого соединения раздатки и коробки передач. Проблема наиболее распространенная, связана с конструктивной недоработкой. Дело в том, что на Киа Спортаж:

• не предусмотрена смазка шлицов и это место предрасположено к коррозии
• изнашивается сальник на входе промвала в передней правой части, который защищает соединения от воды. Как только он приходит в негодность – образуется коррозия, а при повышенной нагрузке и пробуксовке ржавые шлицы просто-напросто срывает. Как правило «лечение» включает в себя полную замену раздаточной коробки и дифференциала КПП.

Как избежать поломки полного привода Kia Sportage:

• При появлении постороннего шума не тянуть с диагностикой
• Объезжать глубокие лужи, избегать длительного контакта с водой
• Регулярно (раз в пол года) проверять и менять сальник при необходимости
• Провести профилактику – прочистишь шлицевые соединения металлической щеткой от ржавчины и обработать качественной смазкой