Блок управления раздаткой или полный привод
В общем ставлю уже третью по счёту. Кто сталкивался? Кто и как с этим боролся. Может могут быть какие другие проблемы из за чего она выходит из строя.Стоит как известно с пассажирской стороны, под поликом. Вечная беда что сыреет, окисляются и выходит из строя. Кто нибудь пробовал её ремонтировать, паять ? И что обычно выгорает?
Запчасти
Комплект подшипника ступицы колеса
Ремонт раздатки бмв е60
Раздаточная коробка БМВ Е60/61 – узел, который сильнее других страдает от неровных дорог и отсутствия бережной эксплуатации автомобиля. В конструкции есть несколько слабых мест, которые могут подвести водителя в дороге, поэтому важно проводить профилактические работы, замену масла и вовремя диагностировать нарушения в работе раздатки BMW.
Ремонт раздатки БМВ Е60/61 лучше осуществлять руками квалифицированных специалистов, которые имеют опыт и знания. Чтобы понять, что именно сломалось в раздаточной коробке, первым этапом должна быть проведена диагностика системы.
Особенности ремонта раздатки БМВ Е60 Е61
Чаще всего специалисты нашего технического центра сталкиваются со схожими проблемами, возникающими в эксплуатации раздаточной коробки. Ремонт раздатки БМВ Е60/61 включает в себя такие этапы:
- заливка оригинального масла;
- установка новых сальников;
- замена износившихся или лопнувших цепей;
- ремонт насоса системы;
- замена подшипников.
Регулярное обслуживание и профилактические работы, которые нужно проводить каждые 30 тыс. км пробега автомобиля, могут продлить срок службы деталей и уменьшить их износ. Но если требуется ремонт раздатки БМВ Е60/61, лучше не пытаться решить проблему самостоятельно, а доверить свое авто нашим механикам.
Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ
По вопросам цен на ремонт и обслуживания вашего БМВ, звоните по тел:
По вопросам наличия запчастей по тел:
Проблемы раздаток xDrive — Автодрайвер на
Всем привет!Давайте разберемся с основными проблемами, которые возникают в раздаточных коробках ATC300( е60/e90 и их модификации), АТС400 (Х3 Е83), АТС500( Х5 е53 рест.) и АТС700( Х5 Е70 дорест. и X6 Е71 дорест).
Эти коробки разные, но устроены фактически одинаково.
Основные признаки, косвенно указывающие на проблемы с раздаткой- это:— на панели приборов горит гирлянда( 4х4, ABS, BRAKE);— при ускорениях чувствуются пинки;— слышен вой или щелчки со стороны раздатки.Все это вместе или по отдельности должно насторожить, и автолюбитель должен заняться решением проблемы.
Немного статистики из нашей практики. Раздаточная коробки при несвоевременной замене масла( обычно так и происходит) служит около 120 ткм. Серводвигатель раздатки, как правило, имеет такой же ресурс.
Степень изношенности раздатки с xDrive проверить просто – с помощью масла. Для этого необходимо открутить сливную пробку и вылить немного масла на белую салфетку. Если в нем присутствуют черные частицы или стружка и чувствуется запах гари, то с вероятностью в 99% можно сделать вывод, что раздаточная коробка неисправна.В чем же причина? Как правило, все начинается с выхода из строя сервопривода раздатки, что становится причиной постоянного подключения раздаточной коробки.
ВАЖНО! Такая ситуация часто приводит к развалу переднего моста ввиду его подключения. Чаще всего эта проблема актуальна для Х5 дизеля, так как они имеют огромный крутящийся момент. Именно поэтому чувствуется дефицит передних редукторов с передаточным соотношением 3, 91.Большинство автовладельцев не берут во внимание причину поломки редуктора, они его просто меняют на новый и через месяц сталкиваются с аналогичной ситуацией. Важно знать, если не устранить ПРИЧИНУ – неисправную раздаточную коробку, невозможно решить проблему окончательно.
В автосервисах довольно часто сталкиваются с ремонтом раздаточных коробок Xdrive. Такие раздаточные коробки, в отличие от Х5 дорестайлинговых сложнее в ремонте. Раздатка включается лишь при пробуксовке колес, в иной ситуации мы имеем дело с заднеприводным автомобилем. Поэтому споры о том, что Х5 в любой ситуации – это полноприводное авто являются пустой тратой времени.В момент включения раздатки блокируется межосевой дифференциал, благодаря чему Х5 преодолевает грязь лучше, ем его дорестайлинговый аналог. Раздатка включается от сигнала, поступающего с блока ABS, затем поступает на блок управления раздаточной коробкой и непосредственно мотором, что расположен на раздатке.
Основной проблемой остается неисправность мотора включения раздаточной коробки, что приводит к ее постоянному включению, следовательно, «сгоранию» фрикционов.
здесь мы видим исправные фрикционы. Коричневый их цвет является косвенным подтверждением.
а здесь уже сгоревший пакет, черный цвет это подтверждает
Поставка фрикционов не осуществляется отдельно, что подразумевает полную замену раздатки. Хотя в нашем магазине можно их приобрести)В такой раздаточной коробке спустя некоторое время так же можно услышать гул подшипников, что является следствием попадания элементов фрикционов в подшипники – это, в свою очередь, приводит к их скорому износу. Некоторые модели тоже не поставляются отдельно.
комплект подшипников раздаточной коробки xDrive
Так же, одним из проблемных мест является маслонасос. Его конструкция во всех моделях упомянутых раздаток одинакова.
маслонасос, вид изнутри
Если насос не создает давления, или создает, но все оно стравливается через верх колокола и не попадает на фрикционы и муфту сцепления, то гарантированно, через месяц-полтора, все трущиеся поверхности в раздатке приходят в полную негодность и чинить ее становится не целесообразно.
Еще один элемент, попадающий в зону риска- это колокол, на который надевается маслонасос. Вот что происходит с рабочей поверхностью колокола- из за трения о масляный насос, четко видны глубокие риски на поверхности. На этом фото видно, насколько глубокой становится выработка поверхности колокола.
колокол с четко выраженной выработкой
Из-за этой выработки в раздатке не создается необходимое давление масла.
Основная проблема раздаток Иксдрайв в том, что при выходе из строя ХОТЯ БЫ ОДНОГО элемента, его пыль или стружка через масло попадает в маслонасос, он выходит из строя и в целом раздатке приходит конец. Ремонт, как правило, нецелесообразен.Чуть ранее вот здесь www.drive2.ru/b/2494699/ я писал о том, что в новых раздатках BMW решила отказаться от маслонасоса. К чему это привело вы можете узнать в статье.
В нашем интернет магазине в разделе раздаточные коробки, вы можете приобрести восстановленные и новые раздатки на все модели BMW, а также любые их комплектующие. avtodriver.comВсе вопросы можете задавать в личку.
Удачи на дорогах!
Проблемы раздаток xDrive — Автодрайвер on DRIVE2
Всем привет!Давайте разберемся с основными проблемами, которые возникают в раздаточных коробках ATC300( е60/e90 и их модификации), АТС400 (Х3 Е83), АТС500( Х5 е53 рест.) и АТС700( Х5 Е70 дорест. и X6 Е71 дорест).
Эти коробки разные, но устроены фактически одинаково.
Основные признаки, косвенно указывающие на проблемы с раздаткой- это:— на панели приборов горит гирлянда( 4х4, ABS, BRAKE);— при ускорениях чувствуются пинки;— слышен вой или щелчки со стороны раздатки.Все это вместе или по отдельности должно насторожить, и автолюбитель должен заняться решением проблемы.
Немного статистики из нашей практики. Раздаточная коробки при несвоевременной замене масла( обычно так и происходит) служит около 120 ткм. Серводвигатель раздатки, как правило, имеет такой же ресурс.
Степень изношенности раздатки с xDrive проверить просто – с помощью масла. Для этого необходимо открутить сливную пробку и вылить немного масла на белую салфетку. Если в нем присутствуют черные частицы или стружка и чувствуется запах гари, то с вероятностью в 99% можно сделать вывод, что раздаточная коробка неисправна.В чем же причина? Как правило, все начинается с выхода из строя сервопривода раздатки, что становится причиной постоянного подключения раздаточной коробки.
ВАЖНО! Такая ситуация часто приводит к развалу переднего моста ввиду его подключения. Чаще всего эта проблема актуальна для Х5 дизеля, так как они имеют огромный крутящийся момент. Именно поэтому чувствуется дефицит передних редукторов с передаточным соотношением 3, 91.Большинство автовладельцев не берут во внимание причину поломки редуктора, они его просто меняют на новый и через месяц сталкиваются с аналогичной ситуацией. Важно знать, если не устранить ПРИЧИНУ – неисправную раздаточную коробку, невозможно решить проблему окончательно.
В автосервисах довольно часто сталкиваются с ремонтом раздаточных коробок Xdrive. Такие раздаточные коробки, в отличие от Х5 дорестайлинговых сложнее в ремонте. Раздатка включается лишь при пробуксовке колес, в иной ситуации мы имеем дело с заднеприводным автомобилем. Поэтому споры о том, что Х5 в любой ситуации – это полноприводное авто являются пустой тратой времени.В момент включения раздатки блокируется межосевой дифференциал, благодаря чему Х5 преодолевает грязь лучше, ем его дорестайлинговый аналог. Раздатка включается от сигнала, поступающего с блока ABS, затем поступает на блок управления раздаточной коробкой и непосредственно мотором, что расположен на раздатке.
Основной проблемой остается неисправность мотора включения раздаточной коробки, что приводит к ее постоянному включению, следовательно, «сгоранию» фрикционов.
здесь мы видим исправные фрикционы. Коричневый их цвет является косвенным подтверждением.
а здесь уже сгоревший пакет, черный цвет это подтверждает
Поставка фрикционов не осуществляется отдельно, что подразумевает полную замену раздатки. Хотя в нашем магазине можно их приобрести)В такой раздаточной коробке спустя некоторое время так же можно услышать гул подшипников, что является следствием попадания элементов фрикционов в подшипники – это, в свою очередь, приводит к их скорому износу. Некоторые модели тоже не поставляются отдельно.
комплект подшипников раздаточной коробки xDrive
Так же, одним из проблемных мест является маслонасос. Его конструкция во всех моделях упомянутых раздаток одинакова.
маслонасос, вид изнутри
Если насос не создает давления, или создает, но все оно стравливается через верх колокола и не попадает на фрикционы и муфту сцепления, то гарантированно, через месяц-полтора, все трущиеся поверхности в раздатке приходят в полную негодность и чинить ее становится не целесообразно.
Еще один элемент, попадающий в зону риска- это колокол, на который надевается маслонасос. Вот что происходит с рабочей поверхностью колокола- из за трения о масляный насос, четко видны глубокие риски на поверхности. На этом фото видно, насколько глубокой становится выработка поверхности колокола.
колокол с четко выраженной выработкой
Из-за этой выработки в раздатке не создается необходимое давление масла.
Основная проблема раздаток Иксдрайв в том, что при выходе из строя ХОТЯ БЫ ОДНОГО элемента, его пыль или стружка через масло попадает в маслонасос, он выходит из строя и в целом раздатке приходит конец. Ремонт, как правило, нецелесообразен.Чуть ранее вот здесь www.drive2.ru/b/2494699/ я писал о том, что в новых раздатках BMW решила отказаться от маслонасоса. К чему это привело вы можете узнать в статье.
В нашем интернет магазине в разделе раздаточные коробки, вы можете приобрести восстановленные и новые раздатки на все модели BMW, а также любые их комплектующие. avtodriver.comВсе вопросы можете задавать в личку.
Удачи на дорогах!
Коробка передач и раздатка BMW E60
Главная \ Запчасти BMW (БМВ) Е60 \ Коробка передач и раздатка BMW E60
Коробка передач — раздатка:
И АКПП, и МКПП автомобилей BMW E60 отличаются очень высокой надежностью, и их ресурс существенно выше, чем даже у силовых агрегатов, которые устанавливаются на эти машины. Трансмиссии отличаются продуманностью своей конструкции, а при их изготовлении используются только самые лучшие материалы. Само собой разумеется, что эти устройства совсем не вечны, и время о времени мастерам приходится устранять их неполадки. В принципе, производитель утверждает, что автоматические коробки переключения передач, устанавливаемые на BMW E60, является неремонтопригодными, однако многие отечественные мастера уже освоили их ремонт.
Автомобили BMW E60 оборудуются шестиступенчатыми автоматическими коробками переключения передач. Эти агрегаты весьма надежны, а в том случае, если они все-таки выходят из строя и требуют ремонта, то рациональнее всего менять не отдельные детали, а узлы в сборе.
Гидротрансформаторы являются одними из важнейших и наиболее сложных узлов АКПП, которые устанавливаются на автомобили BMW E60. Они требуют ремонта или замены достаточно редко, и с этими работами лучше всего справляются профессионалы специализированных сервисных центров.
В шестиступенчатых автоматических коробок переключения передач, устанавливаемых на BMW E60, наличествуют такие узлы, как фрикционные диски. Они считаются самыми «ломкими» агрегатами АКПП, и в тех случаях, когда необходимо произвести их замену, нужно обращаться на специализированные СТО.
Как автоматические, так и механические КПП, которыми оснащаются автомобили BMW E60, отличаются высокой надежностью и очень большим ресурсом, но порой все-таки требуют полной замены. В кустарных условиях эту операцию лучше не производить.
Механические коробки переключения передач, которыми оснащаются автомобили BMW E60, состоят из нескольких основных улов. В том случае, если требуется их отремонтировать, эти конструктивные элементы часто заменяются целиком, то есть в сборе.
Гидравлические модули автоматических коробок переключения передач, монтируемых на BMW E60, и часто именуемые гидротрансформаторами, отказываются нормально функционировать довольно редко, и их замена должна производиться только высококвалифицированными специалистами.
Как и многие другие сложные узлы автомобилей BMW E60, автоматические коробки переключения передач управляются при помощи достаточно сложных электронных блоков. Ремонт и замена этой техники должны производиться только профессионалами.
Такие детали, как подшипники, наличествуют в конструкциях АКПП и МКПП автомобилей BMW E60 в достаточно большом количестве, причем они в процессе эксплуатации демонстрируют высокую степень надежности. Их замена возможно только на специализированных СТО.
Шестиступенчатые автоматические коробки переключения передач BMW E60 официально считаются неремонтопригодными, однако на практике это далеко не так. Сторонними производителями даже выпускаются специально предназначенные для этой цели ремкомплекты.
Чтобы передачи в МКПП, которыми оснащаются автомобили BMW E60, переключались более плавно, используются специальные синхронизаторы. Эти устройства довольно просты и надежны, однако порой выходят из строя у тех владельцев, которые практикуют «спортивный» стиль езды.
Что касается наиболее уязвимых узлов этих конструкций, то к ним относятся, электронные блоки управления, фрикционные диски и гидротрансформаторы. Нередко выходят из строя некоторые подшипники, причем даже те, которые отличаются большим запасом прочности. В таких случаях их необходимо заменять на кондиционные. Требуется подчеркнуть, что ремонтировать как механические, так и автоматические коробки переключения передач автомобилей BMW E60 следует только в стационарных условиях специализированных сервисных центров.
Электронный блок управления раздаточной коробки BMW 3′, 5′ 27607607980
В нашем интернет – магазине мы постарались максимально упростить оплату и доставку заказа.
Возможны любые способы оплаты:
- Оплата на карточку Сбербанка, Альфа банка;
- Онлайн платеж непосредственно на сайте.
- Безналичный расчет, только для организаций!
Доставка автозапчастей, диагностического оборудования и микросхем осуществляется в любые города. транспортными компаниями, самолетом, почтой России. Также возможна организация доставки за границу РФ. В Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, а также в представительствах возможен самовывоз или доставка курьером. Стоимость доставки зависит от веса и объема заказа и от выбранного клиентом способа. Если у Вас возникли вопросы или сомнения по поводу товара, его заказа, приобретения, доставки, воспользуйтесь формой «Задать вопрос» или получите консультацию нашего специалиста в телефонном режиме.
Наши представительства и партнеры:
Мневники, д.1, стр 2.
-Техцентр «Мир BMW», Дмитровское шоссе, д. 163 стр. 19
Санкт-Петербург: СТО, пр. Непокоренных, 17Д,
Ростов-на-Дону: Шаумяна 47В
Партнер в Екатеринбурге:
СТО, ул. Чапаева д.7
Партнер в Казани:
автосервис Pit-Stop BMW, Гагарина, 28б
Партнер в Новороссийске: Тех центр BAVARIA-M
ул. Волгоградской ГСК-75
Партнер в Пензе: СТО, ул. Горная 3а
Партнер в Чебоксарах: СТО BMW, Школьный проезд, д.1
Партнер в Тюмени: Автомастерская «TopGear»
ул. Московский тракт 118 стр 11
Партнер в Перми: Техцентр «X-drive» шоссе Космонавтов 304/1
Партнер в Абакане: СТО, ул. Игарская 5
Партнер в Казахстане: СТО «BMW MOTORS»
Алматы, ул.Джангильдина 214а
Электронный блок управления раздаточной коробки BMW 3′ E90, 5′ E60
Устанавливается на модель: 3′, 5′
Кузов: Е60 , Е90
Оригинальный номер детали: 27607607980
Состояние: Восстановленный
Предохранители и реле BMW 5 (E60/E61, 2003 — 2010)
BMW E60 — кузов «пятой» серии, который выпускался с 2003 по 2010 года. Предшественником данного кузова была модификация E39. В 2007 году модель прошла через рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей БМВ 5 серии (520d, 520i, 523i, 525d, 525i, 530d, 530i, 535d, 540i, 545i, 550i, M5.) 5-го поколения в кузове e60 (седан) и е61 (универсал) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В багажнике
Блок предохранителей
Находится под обшивкой справа. Для доступа необходимо снять пластиковую крышку.
| Схема | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 50 | M54, N62: Реле топливного модуля (бензонасоса) | 20 |
| N52, дизельные двигатели: Управление топливным насосом (EKPS) | ||
| S85: Выходной каскад топливного насоса | ||
| с 09.2005: Насос омывателя фар | 30 | |
| 51 | E60, E61: | 5 |
| — Сирена и охранный датчик крена | ||
| — Э/х внутреннее зеркало | ||
| — Система охранной сигнализации с ультразвуковым датчиком в салоне | ||
| 52 | Микромодуль питания | 10 |
| E61: Реле компрессора пневматической подвески | 40 | |
| 53 | до 09.2004: Привод багажной двери с автодоводчиком | 7,5 |
| 09.2004-09.2005: | ||
| — ЭБУ системы комфортного доступа | ||
| — Электронный блок наружной ручки двери на стороне водителя | ||
| — Электронный блок наружной ручки двери на стороне пассажира | ||
| — Электронный блок наружной ручки левой задней двери | ||
| — Электронный блок наружной ручки правой задней двери | ||
| с 09.2005: Активная регулировка ширины спинки переднего правого сидения | 30 | |
| 54 | до 09.2005: Разгрузочное реле контакта 15 | 20 |
| с 09.2005: Обогрев заднего стекла | 40 | |
| 55 | до 09.2005: Датчик интенсивности дождя/наружного освещения | 5 |
| с 09.2005: Подъемник багажной двери | 40 | |
| 56 | с 09.2005: Датчик интенсивности дождя/наружного освещения | 5 |
| 57 | до 09.2005: Микромодуль питания | 20 |
| IHKA Basic; с 09.2005: Система отопления и кондиционирования | 5 | |
| 58 | до 09.2005: Обогрев заднего стекла | 40 |
| с 09.2005: Реле очистителя заднего стекла | 20 | |
| 59 | Антенный тюнер с приемником ДУ | 5 |
| 60 | с 09.2005: Контроллер защиты при переворачивании | 5 |
| 61 | до 09.2005: Предохранитель переднего прикуривателя е60 | 20 |
| Зарядная розетка в вещевом ящике | ||
| с 09.2005: Холодильник | 7,5 | |
| 62 | до 09.2005: Разгрузочное реле контакта 15 | 5 |
| с 09.2005: E60, E61: Модуль подключения э/оборудования прицепа | 30 | |
| 63 | до 09.2005: Э/х внутреннее зеркало / Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) | 5 |
| с 09.2005: Автономный/дополнительный отопитель | 20 | |
| 64 | до 09.2005: Задний дисплей / Контроллер / Центральный информационный дисплей | 10 |
| IHKA High; с 09.2005: Система отопления и кондиционирования | 15 | |
| 65 | до 09.2005: Модуль подключения наушников / Верхний дисплей | 10 |
| 66 | до 09.2005: | 5 |
| — Система динамического контроля устойчивости (DSC) | ||
| — VTG раздаточная коробка: | ||
| — Система динамического контроля устойчивости (DSC) | ||
| — ЭБУ раздаточной коробки | ||
| E60: Люк с подъемно-сдвижной крышкой | 20 | |
| E61: Крыша с панорамным стеклом | ||
| 67 | до 03.2006: | 10 |
| — Видеомодуль | ||
| — Приемник сателлита | ||
| с 03.2006: | 20 | |
| — Автодоводчик передней и задней правой двери | ||
| 68 | до 03.2006: | 5 |
| — Коммутационный центр в центральной консоли | ||
| — Выключатель регулировки сиденья водителя | ||
| — Выключатель регулировки сиденья переднего пассажира | ||
| с 03.2006: | 20 | |
| — Автодоводчик передней и задней левой двери | ||
| 69 | Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) | 5 |
| 70 | до 09.2005: Адаптивная система освещения поворотов | 5 |
| 09.2005-03.2007: Активная система поддержания заданной скорости | 10 | |
| с 03.2007: | ||
| — Активная система поддержания заданной скорости | ||
| — Датчик дальней зоны, Датчик ближней зоны правый и левый | ||
| 71 | до 09.2005: | 20 |
| — Реле очистителя заднего стекла | ||
| — S85: Выходной каскад топливного насоса | ||
| с 09.2005: Коммутационный центр в центральной консоли | 30 | |
| 72 | до 09.2005: | 40 |
| — E61: Реле компрессора пневматической подвески | ||
| — N62: Реле топливного насоса | 20 | |
| — N52, дизельные двигатели: Управление топливным насосом (EKPS) | ||
| 73 | Модуль подключения э/оборудования прицепа | 30 |
| 09.2005-03.2007: Усилитель HiFi | ||
| с 03.2007: Усилитель HiFi | 40 | |
| 74 | до 09.2005: Розетка подключения электрооб. прицепа | 20 |
| с 09.2005: | 10 | |
| — Коммутационный центр в центральной консоли | ||
| — Выключатель регулировки сиденья водителя | ||
| — Выключатель регулировки сиденья переднего пассажира | ||
| с 09.2007: | 7,5 | |
| — Коммутационный центр в центральной консоли | ||
| — Выключатель регулировки сиденья водителя | ||
| — Выключатель регулировки сиденья переднего пассажира | ||
| 75 | до 09.2005: ЭБУ раздаточной коробки | 30 |
| с 09.2005: | 10 | |
| — Приемник сателлита | ||
| — Цифровой тюнер | ||
| — Видеомодуль | ||
| 76 | до 09.2005: Подъемник багажной двери | 40 |
| с 09.2005: Система Dynamic Drive | 10 | |
| 77 | до 09.2005: Антенный тюнер с приемником ДУ | 5 |
| с 09.2005: | 10 | |
| — Верхний дисплей | ||
| — Модуль подключения наушников | ||
| 78 | с 09.2005: | 5 |
| — Система динамического контроля устойчивости (DSC) | ||
| — ЭБУ раздаточной коробки | ||
| 79 | до 09.2005: Электронная система контроля высоты дорожного просвета | 7,5 |
| с 09.2005: | 10 | |
| — Центральный информационный дисплей | ||
| — Контроллер | ||
| 80 | до 09.2005: Усилитель HiFi | 30 |
| с 09.2005: | 10 | |
| — Рычаг управления (селектор) | ||
| — Подсветка индикатора включенной передачи | ||
| — TCU (Telematics Control Unit) | ||
| — Компенсатор (беспроводного телефона) | ||
| — Вентилятор в гнезде запасного колеса | ||
| — Электроника ночного видения | ||
| 81 | с 09.2005: Электронная система контроля высоты дорожного просвета | 7,5 |
| 82 | до 09.2005: | 20 |
| — Розетка в багажнике | ||
| — Задний прикуриватель | ||
| — Задняя розетка | ||
| с 09.2005: Система контроля давления в шинах (RDC) | 7,5 | |
| 83 | до 09.2005: | 20 |
| — E60: Люк с подъемносдвижной крышкой | ||
| — E61, E63: Крыша с панорамным стеклом | ||
| с 09.2005: | 30 | |
| — Активная регулировка ширины спинки переднего левого сидения | ||
| 84 | до 09.2005: Активная система поддержания заданной скорости | 10 |
| с 09.2005: | 15 | |
| — Система управления коробкой передач | ||
| — МКПП с последовательным переключением (SMG) | ||
| 85 | с 09.2005: МКПП с последовательным переключением (SMG) | 7,5 |
| 86 | до 09.2005: | 15 |
| — Система управления коробкой передач | ||
| — МКПП с последовательным переключением (SMG) | ||
| с 09.2005: Система активного рулевого управления | 40 | |
| 87 | с 09.2005: | 20 |
| — Передний прикуриватель | ||
| — Зарядная розетка в вещевом ящике | ||
| 88 | до 09.2005: Коммутационный центр в центральной консоли | 30 |
| с 09.2005: Розетка в багажнике, Задний прикуриватель и розетка | 20 | |
| 89 | до 09.2005: | 10 |
| — Вентилятор чейнджера MMC | ||
| — Подсветка индикатора включенной передачи | ||
| — Рычаг управления (селектор) | ||
| — Вентилятор в гнезде запасного колеса | ||
| — TCU (Telematics Control Unit) | ||
| — ULF (Universal Charging & Hands-Free) | ||
| с 09.2005: Э/х внутреннее зеркало, Разгрузочное реле контакта 15 | 5 | |
| R1 | Реле обогревателя заднего стекла | |
| Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи | ||
| R2 | Реле вспомогательных цепей зажигания | |
| R3 | Реле основных цепей зажигания | |
Реле
Описание дополнительных модулей реле.
- R1 — EDC
- R2 — задний стеклоочиститель
- R3 — автодоводчик
- R4 — компрессор пневматической подвески
Силовые плавкие вставки
Панель с ними находится около блока предохранителей.
| Схема | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 90 | блок предохранителей расположенного в приборной панели | 200 |
| 91 | многофункциональный блок управления | 100 |
| 92 | дополнительный электрический отопитель. | 100 |
В салоне
Блок расположен за бардачком. Для доступа к нему необходимо откурить два фиксатора.
| Схема предохранителей в салонном блоке БМВ 5 е60 / e61 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Система динамического контроля устойчивости (DSC) | 50 |
| 2 | Бензиновые двигатели: Реле нагнетателя добавочного воздуха | 60 |
| Дизельные двигатели: Система подогрева топлива | ||
| 3 | Выходной каскад вентилятора | 40 |
| 4 | до 09.2005: Система активного рулевого управления | 40 |
| с 09.2005: Разгрузочное реле электронной системы регулировки жесткости амортизаторов | 20 | |
| 5 | Блок контроля исправности ламп | 50 |
| 6 | 50 | |
| 7 | Автомобильная система доступа | 50 |
| Зажигание / стартер | 30 | |
| 8 | M54: | 60 |
| — Распределитель потенциала B+ | ||
| — ЭБУ системы DME | ||
| — Реле системы DME | ||
| — Держатель предохранителей системы управления двигателем: (F001, F05) | ||
| N62: | ||
| — Встроенный модуль питания (IVM) | ||
| N62 c SMG: | ||
| — Держатель предохранителей системы управления двигателем: (F01 (Реле гидронасоса SMG)) | ||
| S85: | ||
| — Распределитель потенциала B+ | ||
| — Реле системы DME | ||
| — Держатель предохранителей системы управления двигателем: (F01) | ||
| N52: | ||
| — Распределитель потенциала B+ | ||
| — ЭБУ системы DME | ||
| — Реле системы DME | ||
| — Держатель предохранителей системы управления двигателем: (F05, F07, F08, F010) | ||
| 9 | Электровентилятор | 60 |
| 10 | до 09.2005: Модуль двери водителя | 30 |
| с 09.2005: Кузовной межсетевой преобразователь (Передний левый стеклоподъемник) | ||
| 11 | Базовый кузовной модуль (центральный замок, стеклоподъемники, реле стеклоочистителя) | 5 |
| 12 | до 09.2005: Модуль двери переднего пассажира | 30 |
| с 09.2005: Базовый кузовной модуль (Передний правый стеклоподъемник) | ||
| 13 | до 09.2005: Комбинация приборов | 7,5 |
| VTG раздаточная коробка; с 09.2005: ЭБУ раздаточной коробки | 30 | |
| S85; с 09.2005: МКПП с последовательным переключением (SMG) | 15 | |
| 14 | Модуль левого переднего сидения (кроме частично электрического базового сиденья) | 30 |
| Выключатель регулировки левого переднего сидения | ||
| Выключатель регулировки поясничной опоры левого переднего сидения | ||
| 15 | Автомобильная система доступ | 5 |
| 16 | Реле стеклоочистителя | 30 |
| 17 | S85; до 09.2005: МКПП с последовательным переключением (SMG) | 15 |
| с 09.2005: Коммутационный центр в рулевой колонке | 5 | |
| 18 | до 09.2005: Реле системы омывателей фар | 30 |
| с 09.2005: Кузовной межсетевой преобразователь | ||
| 19 | USA: Подсветка индикатора включенной передачи | 5 |
| S85: EDC Система регулировки жесткости амортизаторов | ||
| 20 | SHZH: Автономный/дополнительный отопитель | 20 |
| EDC Damper Control: Разгрузочное реле электронной системы регулировки жесткости амортизаторов | ||
| 21 | Модуль правого переднего сидения (кроме частично электрического базового сиденья) | 30 |
| Выключатель регулировки правого переднего сидения | ||
| Выключатель регулировки поясничной опоры правого переднего сидения | ||
| 22 | Кузовной межсетевой преобразователь (Задний левый стеклоподъемник) | 30 |
| 23 | S85; с 09.2005: Реле вакуумного электронасоса | 30 |
| 24 | Кузовной межсетевой преобразователь (Задний правый стеклоподъемник) | 30 |
| 25 | Система динамического контроля устойчивости (DSC) | 30 |
| 26 | IHKA Basic: Система отопления и кондиционирования | 7,5 |
| с 09.2005: Разгрузочное реле контакта 15 | 20 | |
| 27 | Базовый кузовной модуль (центральный замок) | 30 |
| 28 | Коммутационный центр в рулевой колонке | 20 |
| 29 | Модуль безопасности и межсетевого обмена | 10 |
| Гнездо разъема OBDII | ||
| 30 | IHKA High: Система отопления и кондиционирования | 15 |
| Выходной каскад топливного насоса (М5) | 20 | |
| Реле топливного насоса (двигатель N62) | ||
| 31 | Модуль переднего левого сидения | 30 |
| 32 | до 09.2005: Система Dynamic Drive | 10 |
| S85; до 09.2005: Реле вакуумного электронасоса | ||
| с 09.2005: | ||
| — Э/х наружное зеркало, сторона водителя и пассажира | ||
| — Блок выключателей двери водителя | ||
| 33 | Модуль переднего правого сидения | 30 |
| 34 | до 09.2005: CCC/M-ASK | 30 |
| с 09.2005: CCC/M-ASK | 20 | |
| 35 | Система навигации | 5 |
| 36 | ЭБУ системы комфортного доступа | 7,5 |
| Электронный блок наружных ручек дверей | ||
| 37 | до 09.2005: | 10 |
| — TCU (Telematics Control Unit) | ||
| — ULF (Universal Charging & Hands-Free) | ||
| 09.2005-03.2007: | 5 | |
| — TCU (Telematics Control Unit) | ||
| — ULF (Universal Charging & Hands-Free) | ||
| с 03.2007: | ||
| — ULF-SBX | ||
| — TCU (Telematics Control Unit) | ||
| — ULF-SBX-H | ||
| — USB hub | ||
| 38 | до 09.2005: CD-чейнджер | 10 |
| с 09.2005: CD-чейнджер | 5 | |
| 39 | Не используется | — |
| 40 | DVD-чейнджер | 10 |
| 41 | с 09.2005: Комбинация приборов | 5 |
| 42 | S85: МКПП с последовательным переключением (SMG) | 15 |
| 43 | Нет | — |
| 44 | Нет | — |
| 45 | Нет | — |
| 46 | Нет | — |
| R1 | Реле топливного модуля (бензонасос) | |
| R2 | Реле омывателя фар | |
В моторном отсеке
Монтажные блоки расположены с пассажирской стороны за пластиковой крышкой.
| Схема блока №1 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Управление двигателем | 30 |
| F2 | 30 | |
| F3 | 20 | |
| F4 | 30 | |
| F5 | Управление двигателем | 30 |
| F6 | 10 | |
| F7 | 40 | |
| F8 | 30 | |
| F10 | Обогреватель системы вентиляции картера | 5 |
| 1 | ЭБУ двигателем | |
| 2 | — | |
| 3 | Реле блока управления высотой подъема клапана | |
| 4 | Реле обогревателя системы вентиляции картера | |
| 5 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла | |
| 6 | Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск | |
| 7 | Реле системы управления двигателем | |
| Схема элементов блока №2 (резонатор впуска) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | N62: | 30 |
| — ЭБУ системы DME | ||
| — ЭБУ привода клапанов с изменяемой фазой открытия | ||
| — Форсунка (5, 6, 7, 8) | ||
| — МКПП с последовательным переключением (SMG) | ||
| S85: Клапан холостого хода | 20 | |
| M54: Реле гидронасоса SMG | ||
| F2 | N62, TU: | 20 |
| — ЭБУ системы DME | ||
| — Клапан вентиляции топливного бака | ||
| — Датчик 2 положения распредвала | ||
| — Э/магнитный клапан VANOS 2, сторона впуска и выпуска | ||
| — S85: Клапан холостого хода 2 | ||
| F3 | N62: Катушка зажигания (1, 2, 3, 4) | 20 |
| S85: Регулятор дроссельной заслонки с э/приводом | 30 | |
| F4 | N62: Катушка зажигания (5, 6, 7, 8) | 20 |
| S85: Блок 2 управления ионным током | 10 | |
| F5 | N62, TU: Термоанемометрический расходомер воздуха, Датчик положения коленвала, ЭБУ системы DME, Программируемый термостат, Э/магнитный клапан VANOS, сторона впуска и выпуска | 30 |
| S85: Регулятор дроссельной заслонки с э/приводом 2 | ||
| F6 | N62: Форсунка (1, 2, 3, 4), ЭБУ системы DME | 20 |
| F7 | N62: МКПП с последовательным переключением (SMG), ЭБУ системы DME | 20 |
| F8 | N62: Лямбда-зонд, ЭБУ системы DME, датчик масла | 30 |
| F9 | до 03.2007: | 10 |
| — Реле топливного модуля (бензонасос) | ||
| — Заслонка глушителя | ||
| — Э/магнит жалюзи радиатора | ||
| — Вентилятор отсека управляющей электроники | ||
| — Модуль диагностики течи топливного бака | ||
| — Реле нагнетателя добавочного воздуха | ||
| с 03.2007: | ||
| — Реле топливного модуля (бензонасос) | ||
| — Заслонка глушителя | ||
| — Э/магнит жалюзи радиатора | ||
| — Вентилятор отсека управляющей электроники | ||
| — Модуль диагностики течи топливного бака | ||
| — Реле нагнетателя добавочного воздуха | ||
| — Датчик клапана вентиляции левого и правого тормозного диска | ||
| — Датчик AUC | ||
| F10 | N62, TU: ЭБУ привода клапанов с изменяемой фазой открытия | 40 |
| N52: Реле подогрева системы вентиляции картера | 5 | |
| F11 | N62, TU: ЭБУ привода клапанов с изменяемой фазой открытия | 40 |
| 1 | ЭБУ двигателя | |
| 2 | Блок управления высотой подъема клапана | |
| 3 | Электронный блок управления КПП — SMG | |
| 4 | Многофункциональный блок управления 4 | |
| 5 | очиститель лобового стекла | |
| 6 | насос системы подачи воздуха навыпуск | |
| 7 | насос рабочей жидкости КПП — SMG | |
Все электрооборудование
Общая схема размещения электронных модулей в автомобиле.
| № | Компонент |
| 1 | Электронный блок управления ABS — моторный отсек |
| 2 | Модуль управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя -за панелью управления кондиционером/отопителем |
| 3 | Модуль управления усилителем рулевого управления- под передним сиденьем |
| 4 | Датчик удара (SRS) 1 — стойка передней подвески |
| 5 | Датчик удара (SRS) 2 — стойка передней подвески |
| 6 | Боковой датчик удара 1 — верхняя часть центральной стойки |
| 7 | Боковой датчик удара 2- верхняя часть центральной стойки |
| 8 | Боковой датчик удара 3- в двери |
| 9 | Боковой датчик удара 4- в двери |
| 10 | Модуль управления противоугонной системой(универсал) — напотолочнойпанели |
| 11 | Датчик наклона автомобиля (противоугонная система) — в сирене противоугонной системы- за бампером |
| 12 | Сирена противоугонной системы — за бампером |
| 13 | Датчик изменения объема (противоугонная система) /блок управления противоугонной системой (седан)- на потолочной панели |
| 14 | Датчик изменения объема (противоугонная система) (универсал) — на потолочной панели |
| 15 | Реле электродвигателя вспомогательного механизма закрывания двери (задняя дверь) — под полые багажные отделения |
| 16 | Антенна аудиосистемы (седан)- за потолочной панелью |
| 17 | Антенна аудиосистемы (универсал)- в задней двери |
| 18 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы- левая часть багажного отделения |
| 19 | Дополнительный отопитель — за аркой колеса |
| 20 | Аккумуляторная батарея — в правой части багажного отделения |
| 21 | Датчик состояния аккумуляторной батареи — на аккумуляторной батарее |
| 22 | CD-чейнджер- за вещевым ящиком |
| 23 | Модуль защиты (отключения) аккумуляторной батареи при аварии-на аккумуляторной батарее |
| 24 | Холодильник — в спинке сиденья |
| 25 | Модуль управления поддержанием дистанции (круиз-контроль) — за вещевым ящиком |
| 26 | Датчик дистанции до препятствия (адаптивная система под держания скорости) — большая дистанция |
| 27 | Датчик дистанции до препятствия (адаптивная система поддержания скорости) — короткая дистанция 1- за бампером (03/07) |
| 28 | Датчик дистанции до препятствия (адаптивная система поддержания скорости) — короткая дистанция 2- за бампером (03/07) |
| 29 | Диагностический разъем (DLC) |
| 30 | Дополнительный электрический отопитель-на корпусе вентилятора отопителя |
| 31 | Электронный блок управления двигателем -в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке |
| 32 | Подогреватель топливного фильтра (Дизель) — под днищем кузова |
| 33 | Модуль управления топливным насосом (6 цил., бензин/Дизель) — в правой части багажного отделения |
| 34 | Модуль предохранителей/реле, моторный отсек |
| 35 | Блок предохранителей и реле, приборная панель-за вещевым ящиком |
| 36 | Блок предохранителей и реле, багажное отделение 1- в правой части багажного отделения |
| 37 | Блок предохранителей и реле, багажное отделение 2- в правой части багажного отделения |
| 38 | Датчик ускорения (бокового) — под передним сиденьем |
| 39 | Звуковой сигнал (верхний) — за накладкой колесной арки переднего правого колеса |
| 40 | Звуковой сигнал (нижний)- за накладкой колесной арки переднего правого колеса |
| 41 | Модуль управления комбинацией приборов |
| 42 | Модуль управления системы keyless entry — за вещевым ящиком |
| 43 | Модуль управления освещением- за выключателем освещения — функции: Противотуманные фары, аварийная сигнализация , корректор фар ,фары, указатели поворота, передние габариты, задние габариты, разъем электрооборудования прицепа |
| 44 | Модуль управления многофункциональным переключателем, функции: ABS, электропривод складывающейся крыши, подогрев сидений, Солнцезащитные шторки |
| 45 | Многофункциональный блок управления 1 — за приборной панелью-функции: Центральный замок, электропривод стеклоподъемников. дистанционное управление (keyless entry), система запуска. замок рулевой колонки |
| 46 | Многофункциональный блок управления 2- за вещевым ящиком- функции: Модуль управления батареей. центральный замок , электропривод стеклоподъемников, лампы освещения салона, очиститель /омыватель лобового стекла |
| 47 | Многофункциональный блок управления 3- за вещевым ящиком- функции: Внутреннее зеркало заднего вида с авто затемнением, блок управления батареей, центральный замок, электропривод стеклоподъемников, обогреватель зеркал заднего вида, лампы освещения салона, усилитель рулевого управления |
| 48 | Многофункциональный блок управления 4( 8 цил. бензин) — в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке — функции: Управление двигателем |
| 49 | Многофункциональный блок управления 5- в блоке предохранителей/реле в багажном отделении 1 — функции: Насос омывателя фар, обогреватель заднего стекла .вспомогательные цепи |
| 50 | Модуль управления многофункциональным дисплеем — левая часть багажного отделения |
| 51 | Мультимедийный блок управления — функции: Аудиосистема. CD-чейнджер, навигационная система, телефон, голосовое управление |
| 52 | Модуль управления системой ночного видения-за вещевым ящиком |
| 53 | Датчик температуры окружающего воздуха — за бампером |
| 54 | Модуль управления системой парковки- под полые багажные отделения |
| 55 | Датчик дождя/солнечного света — верхняя центральная часть лобового стекла |
| 56 | Реле очистителя заднего стекла (универсал) — под полом багажного отделения |
| 57 | Модуль управления электроприводом левого переднего сиденья — под сиденьем |
| 58 | Модуль управления электроприводом правого переднего сиденья- под сиденьем |
| 59 | Модуль управления электрооборудованием рулевой колонки — под рулевым колесом |
| 60 | Модуль управления электроприводом люка (универсал) — за вещевым ящиком |
| 61 | Модуль управления электроприводом люка (седан)- за потолочной панелью |
| 62 | Электронный блок управления SRS- под центральной консолью |
| 63 | Реле компрессора активной подвески — подполом багажного отделения |
| 64 | Модуль управления подвеской (антикреновая система (АСЕ))- за нижней защитной панелью |
| 65 | Модуль управления подвеской, управление высотой положения кузова (универсал) — подполом багажного отделения |
| 66 | Датчик высоты положения кузова (левый задний) — на подвеске |
| 67 | Датчик высоты положения кузова(правый передний)-на подвеске |
| 68 | Датчик высоты положения кузова (правый задний) — на подвеске |
| 69 | Модуль управления комбинированным переключателем, i-drive |
| 70 | Модуль управления приводом открывания /закрывания задней двери (универсал) — под полом багажного отделения |
| 71 | Телефон |
| 72 | Антенна телефона — под центральной консолью |
| 73 | Приемопередатчик телефона (седан)-левая часть багажного отделения |
| 74 | Приемопередатчик телефона (универсал) — под пол ом багажного отделения |
| 75 | Модуль управления электрооборудованием прицепа- подполом багажного отделения |
| 76 | Модуль управления раздаточной коробкой — под передним сиденьем |
| 77 | Электронный блок управления КПП (АКПП) — в КПП |
| 78 | Электронный блок управления КПП (коробка передач с автоматизированным переключением (ASM))- в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке |
| 79 | Модуль управления системы контроля давления в шинах — под полом багажного отделения |
| 80 | Модуль управления высотой подъема клапана (8 цил. бензин)- в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке |
| 81 | Датчик бокового перемещения- под передним сиденьем |