Замена ремней приводов ЗМЗ-409
Ремень нужно заменить, если при осмотре ремня обнаруживаются:
- — следы износа зубчатой поверхности, трещины, порезы, складки или отслоения ткани от резины;
- — следы масла на поверхности ремня.
Если обнаруживаются следы масла на ремне, нужно выяснить причину (обычно это нарушение герметичности сальников) и устранить причину замасливания ремня.
Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса
Нужны ключи на 10 и на 13
Ослабляем болт крепления натяжного ролика
Регулировочным болтом регулируем натяжение ремня
Добиваемся прогиба ремня привода генератора и водяного насоса, равного 13-15 мм при нагрузке 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между генератором и водяным насосом.
Натяжение можно контролировать, оттягивая ветвь ремня пружинными весами типа безмен.
После регулировки, затягиваем болт крепления натяжного ролика.
Проверка и регулировка ремня привода вентилятора и насоса ГУР
Правильная регулировка ремня влияет на срок службы его.
Нормально отрегулированный ремень прогибается на 10-15 мм при нагрузке 80 Н (8 кгс), приложенной посередине ветви ремня между шкивом вентилятора и насосом ГУР
Регулировка натяжения ремня привода вентилятора и насоса гидроусилителя рулевого управления выполняется перемещением насоса гидроусилителя.
Ослабляем два болта крепления насоса к кронштейну
Вращая регулировочный болт, регулируем натяжение ремня, перемещая насос по направляющим кронштейна.
После этого затягиваем болты крепления
На некоторых автомобилях гидроусилитель руля не устанавливается
И вместо насоса ГУР на двигателе закреплен ролик, который обеспечивает правильные охваты шкивов и натяжение ремня
Чтобы снять ремень или отрегулировать натяжение, ослабляем гайку оси ролика
Вращаем, натяжной болт и регулируем натяжение ремня
Натяжение ремня привода водяного насоса и генератора двигателя ЗМЗ-409 (экологический класс 3) производится с помощью автоматического натяжителя.
В процессе эксплуатации регулировка натяжения ремня не требуется.
Проверяется только автоматический натяжитель при снятом ремне.
В случае заедания, заменяется механизм натяжения ремня.
Номера деталей по каталогу запасных частей
Как натянуть ремень генератора на уаз буханка
Уаз 3151 с 409 двигателем. Рвется ремень генератора. В магазине говорят что ремень гура и ремень генератора одинаковые. Так ли Это?
Да. Я раньше всегда покупал пару 6РК 1220.
Junior Member
Новенький
Регистрация: 31.08.2010
Адрес: г. Реутов
Сообщений: 24
Сообщение от Кот-66
Да. Я раньше всегда покупал пару 6РК 1220.
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2009
Сообщений: 70
У меня евро 2, ремни разные. На генератор 1220, а на ГУР 1235. Первый раз накололся, посмотрел по каталогу , что одинаковые и купил два. Когда на ГУР натягивал весь изматерился. Взял старый разлохмаченный и чуть не с лупой его изучил и нашел почти стершуюся маркировку 6РК1235. В нашей переферии такого не нашел, продавцы уверяли , что такого не существует. Натянул на 1230, до сих пор стоит, но в загашнеке уже есть 1235 ) Так, что не исключены казусы
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,650
На 409. Евро-3 разные: 1220 ГУР и 1275 генератор. Недавно брал по 250р./шт. Пробовал 1270 — накрылся подшипник генератора. Вместо 1220, пробовал 1210 — не лезет.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: г.Саратов
Сообщений: 753
если 1220 на гур ставить, то регулировать натяжку нет возможности, сразу насос гура на всю тянешь (ев-2, рус насос)
УАЗ Хантер — удаление натяжного ролика на ЗМЗ 409.
Слив в прошлом сезоне 2 гонки из-за разваливающегося натяжного ролика, причем один из магазинных роликов не прожил и 20 километров, настроение после закрытия сезона было на нуле и хотелось все бросить и только проклинать завод и его комплектующие. Но немного поостыв и проанализировав ситуацию стали понятны два возможных выхода из этой ситуации:
1. продолжать поиск нормального ролика закупив всевозможные варианты «усиленных», «доработанных» и прочих роликов, в надежде на то, что сумма потраченная на них не выйдет за все мысленные пределы.
2. удалить этот ролик переделав механизм натяжения
Немного посидев в интернете стало понятно, что мы не первопроходцы в этом деле, но и массовой данная операция не стала. Вобщем решено, будем ампутировать.
Работы совместили с ревизией системы охлаждения и установкой лебедки.
Первым делом удаляем истершийся ремень, протертый ролик и откручиваем механизм его натяжения.
Затем ищем в закромах или делаем с нуля кронштейн для генератора, в просторечии «луна», который позволит нам натянуть ремень.
Идем в магазин и покупаем новый ремень в интернете встречается рецепт с ремнем 6РК1125, для нашего мотора этот ремень очень длинный, а идеально подходит 6РК1103.
При пробной установке ремня видим что он может немного задевать за кронштейн датчика положения коленвала, т.к. деталь абсолютно не нагруженная малость подпиливаем ее.
Ну вот и все. Ремень натянут, осталось вернуть на место датчик и можно приступать к «водным процедурам» заканчивать переделку радиатора.
До первой гонки сезона осталось чуть больше месяца, по результатам испытаний будем дополнять этот пост.
Последние Новости
Наш коллектив отправляется в небольшой отпуск в путешествие на берега славного озера Байкал.
Как поменять и натянуть ремень ГУР?
Все мы знаем, что, помимо двигателя, под капотом автомобиля есть ряд вспомогательных систем, включая кондиционер, генератор переменного тока и гидроусилитель руля. Сходство у них в том, что все они приводятся в движение с помощью системы шкивов и ремней, которые передают крутящий момент к ним от мотора. В ряде случаев все вспомогательные элементы приводятся в движение одним единственным ремнём, который, как правило, называют приводным. Но на некоторых автомобилях система гидроусилителя руля имеет свой собственный ремень. Как и все другие резиновые детали, с течением времени эти ремни изнашиваются и должны быть заменены, прежде чем они порвутся и приведут к другим потенциальным неисправностям сопутствующих механических компонентов.
Что касается общих симптомов, когда пришло время замены ремня ГУР, то некоторые из наиболее распространённых признаков включают в себя визжащий шум из-под капота при запуске двигателя, либо видимые трещины на ремне, порезы или вмятины.
Часть 1: Замена ремня ГУР
- гаечный ключ или ключ с храповым механизмом;
- (возможно понадобится) фонарик;
- гидравлический подъёмник или смотровая яма;
- длинная плоская отвертка и также плоская отвёртка;
- проникающие средства (WD-40);
- новый ремень ГУР на замену;
- новый шкив ремня ГУР на замену (в некоторых случаях);
- защитные средства: защитные очки и перчатки.
Шаг 1: Нужно поднять автомобиль на подъёмнике или поставить над ямой, чтобы иметь доступ к подкапотному пространству снизу.
Шаг 2: Отключите аккумулятор от электропитания автомобиля. После того, как автомобиль был поднят и поддерживается на подъёмнике или иным образом у Вас есть доступ к нему снизу, первое, что должно быть сделано, прежде чем заменить начать замену ремня ГУР, это отключение электропитания.
Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи, прежде чем продолжить работу.
Шаг 3: Снимите защиту двигателя при её наличии. В зависимости от марки или модели Вашего автомобиля, Вам нужно будет либо использовать гаечный ключ или отвёртку.
Шаг 4: Если необходимо, отсоедините сначала ремень генератора. На некоторых автомобилях ремень генератора переменного тока не даст снять ремень гидроусилителя рулевого управления. Это часто встречается на четырёхцилиндровых двигателях.
Если это так, то обратитесь к руководству Вашего автомобиля и следуйте инструкциям по снятию ремня генератора. В большинстве случаев Вам нужно будет всего лишь снять ремень, а не сам генератор, чтобы получить доступ к ремню гидроусилителя.
Шаг 5: Найдите насос гидроусилителя рулевого управления. На большинстве автомобилей насос гидроусилителя рулевого управления будет находиться со стороны водителя в моторном отсеке. Возможно, Вам придётся снова обратиться к схематичному обозначению агрегатов Вашей модели авто в инструкции по эксплуатации машины.
Шаг 6: Найдите ролик натяжителя и опрыскайте верхний и нижний болты «вэдэшкой» или другим проникающим средством. В большинстве случаев эти болты будут очень плотно держаться из-за коррозии. Обрызгайте оба болта средством WD-40 и дайте средству проникнуть в резьбу в течение приблизительно пяти минут, прежде чем продолжить.
Шаг 7: Ослабьте верхний болт крепления шкива, а затем нижний болт, используя гаечный ключ. Не снимайте болты, а просто убедитесь, что шкив ходит свободно и может перемещаться назад и вперед рукой.
Шаг 8: Ослабьте болты рулевого управления тем же способом, как описано выше. Ослабьте верхние и нижние болты, как указано в предыдущем шаге. Также не удаляйте их.
Шаг 9: Во многих случаях насос гидроусилителя рулевого управления будет плотно закреплён плотно в своём корпусе, даже когда болты ослаблены. Используйте монтировку или длинный гаечный ключ, чтобы оказать давление на насос. Это позволит ослабить ремень ещё больше, и Вы сможете снять ремень со шкивов.
Шаг 10: Удалите старый ремень. После того, как натяжной ролик и шкив усилителя руля были ослаблены, Вы должны быть в состоянии снять старый ремень довольно легко.
Часть 2: Установка нового ремня гидроусилителя
Шаг 1: Установите новый ремень зубьями внутрь на все ролики, с которых снимали ремень при замене.
Шаг 2: Натяните насос гидроусилителя и затяните болты. На шаге 9 мы использовали монтировку, что отодвинуть насос рулевого управления вперёд, чтобы ослабить напряжение. На этом этапе нам нужно выполнить обратный процесс, натягивая насос в обратном направлении , чтобы придать натяжение на шкив.
Натяните таким образом ремень ГУР и, не ослабляя его, затяните нижний болт, а затем верхний болт. После того, как оба болта затянуты, ослабьте напряжение на монтировку и перейдите к следующему шагу.
Шаг 3: Затяните натяжной ролик и затяните болты. Используя тот же метод, что и выше, окажите давление на натяжной ролик, пока ремень не будет натянут на всех трёх точках доступа.
Шаг 4: Установите всё, что удаляли и снимали для доступа к ремню ГУР. Наденьте обратно ремень генератора, установите защиту картера двигателя и подключите кабели аккумулятора.
Шаг 5: Заведите автомобиль. Внимательно прислушайтесь ко всем звукам из-под капотного пространства авто. Особенно обратите внимание на свистящие или визжащие шумы. Если Вы слышите такие звуки, выключите двигатель и перепроверьте натяжение ремней (ГУР и генератора, если снимали последний).
Если Вы не слышите никаких симптомов, переходите к тест-драйву автомобиля в течение приблизительно 10-15 километров. Когда приедете домой, откройте капот и снова затяните все болты ремня ГУР, так как при длительной работе двигателя после первого запуска они могли ослабиться.