Dacia что за марка

Модели Dacia / Дачия

Все модели Dacia 2023 года: модельный ряд автомобилей Дачия, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Dacia, история марки Дачия, обзор моделей Dacia, архив моделей Дачия. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Dacia.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Dacia в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Dacia Duster

Dacia Logan

Dacia Sandero

Архив моделей марки Dacia

Dacia 1100

Dacia 1100
1968 года

Dacia 1300

Dacia 1300
1969 года

Dacia 1310

Dacia 1310
1979 года

Dacia 1325

Dacia 1325
1988 года

Dacia 1410

Dacia 1410
1984 года

Dacia Nova

Dacia Nova
1995 года

Dacia Solenza

Dacia Solenza
2003 года

История марки Dacia / Дачия

Румынская автомобильная компания Dacia организована в 1967 году с помощью французской фирмы Renault. Заводы «Дачия» находятся в Румынии около города Питешти. В 1968 году с конвейера Dacia сходит модель Renault R12 с расположением двигателя в задней части автомобиля, известная в Румынии как Dacia 1100. В 1969 году появляется модель Dacia 1300, имеющая передний привод и кузов в виде седана. Базирующийся на Dacia 1300 универсал 1300 Break, выпускается в 1972 году. В 1979 году универсал 1300 Break подвергся модернизации и стал продаваться под именем Dacia 1310, у которого были установлены четыре круглые фары. В этом же году появляется внедорожник ARO 10, этот автомобиль производился у себя на родине вплоть до 2006 года.

Партийное руководство Румынии в начале 80-х годов передвигалось на собираемых в Dacia седанах Renault R18 и хэтчбеках R20. Однотонные пикапы для коммерческих целей типа 1304-1309 производятся с 1981 года. Купе Sport 1410 выпускается мелкими сериями с 1983 года. Пятидверный хэтчбек 1320 сходит с конвейера в 1985 году, проходит рестайлинг в 1990 году и продается под именем 1325 Liberta. После модернизации всех моделей в 1989 году появляется серия CN1. Серия автомобилей фирмы CN2 рождается в 1993 году, серия CN3 — в 1995 году, и серия CN4 увидела свет в 1998 году. Легковые автомобили на платформе R12 фирма закончила выпускать в 2004 году.

На базе Peugeot 309 в 1994 году фирма «Дачия» начинает выпуск модели Nova в кузове хэтчбек. После рестайлинга в 2000 году автомобиль стал продаваться под именем SuperNova. С 2003 года после очередной модернизации модель стала известна как Solenza. Взяв за основу автомобиль Renault X90, компания осваивает в 2004 году седан Logan, который известен в России как Renault Logan. До 2005 г. компания Dacia произвела около 2500000 различных автомобилей. Logan MCV в кузове универсал сошел с конвейера в 2006 году. В 2007 году появляется фургон Logan VAN и в следующем году рождается пикап Logan Pickup. На женевском автошоу 2010 компания Dacia представила свой первый внедорожник Duster. В 2014-м фирма расширяет модельный ряд компактвэном Lodgy и построенным с ним на одной базе фургоном Dokker.

История Dacia

Dacia — румынская автомобильная марка, ее название в переводе звучит как «Дакия», именно так именовалась Румыния во времена Римской Империи.

Компания была основана в 1967 г. в городе Питешти и называлась Uzina Аutoturismul Pitesti (Автомобильный завод Питешти). Аббревиатура предприятия (UAP) была изображена на первом щитообразном логотипе Dacia в 1968 г. Также на эмблеме изображен один из символов Румынии — орел, расправивший крылья на вершине горы. Аббревиатура предприятия (UAP) была изображена на первом щитообразном логотипе Dacia в 1968 г. Также на эмблеме изображен один из символов Румынии — орел, расправивший крылья на вершине горы.

Этот красочный логотип просуществовал 10 лет и в 1978 г. его сделали черно-белым.

В 1991 г. эмблема Dacia снова обновляется. Считается, что он стал «траурным», но это не связано со смертью президента Николае Чаушеску. Щитообразная форма осталась неизменной, но остальная атрибутика была убрана. Теперь на черном фоне фирменным шрифтом было просто написано «Dacia».

В 2000-м году щит перекрасили в темно-синий цвет.

В 2003 г. появился знаменитый синий щит с «чешуйкой» дракона. Такой элемент относит к традициям племени Даков, которые в давние времена проживали на территории современной Румынии. Именно дракон был тотемным животным данного племени. Обновился также и фирменный шрифт.

В 2008-м компания вновь обновляет свой логотип и теперь уже отказывается от привычной щитообразной формы. Новая эмблема имеет вид перевернутой английской буквы «D», на ребре которой немного обновленным шрифтом написано название марки Dacia темно-синим цветом. В народе говорят, что логотип похож на открывалку для бутылок, но тем не менее смотрится не вычурно и современно. Считается, что серебристый цвет новой эмблемы выбран не спроста — это цвет логотипа Renault, ведь Dacia является ее дочерним предприятием. Впервые данный логотип был представлен на автосалоне в Женеве на новой модели Dacia Sandero.

История завода

20 августа 1968 года в Колибаши (окраина румынского города Питешть) был открыт завод «UAP». Помощь в этом оказал известный всем концерн Renault. На этом заводе изготавливаются по лицензии Renault легковые автомобили «Dacia».

Серийное производство на этом заводе началось в 1965 году. Перед тем, как начать производство, было принято решение о том, что автомобили будут производиться по иностранной лицензии. Завод получил лицензию на выпуск автомобилей с двигателем от 1100 до 1300 кубических сантиметров. Допускалась промышленная серия от 40 000 до 50 000 автомашин в год. Свои предложения сделали фирмы Austin, Dacia, Fiat, Peugeot и Renault. После этого на заводе прошли технические испытания автомобилей Austin Mini Morris, Dacia 1300, Fiat 1100D, Peugeot 204 и Renault 10. После того, как были рассмотрены все экономические и технические стороны вопроса, в результате переговоров было принято предложение фирмы Renault относительно автомобиля Renault 12. Автомобиль был еще только что разработан. Его должны были начать выпускать во Франции с середины 1969 года. Но еще в сентябре 1966 года был уже подписан контракт на его изготовление.

Фирма стремилась как можно быстрее освоить этот сегмент рынка. Renault 12 же в то время еще е был подготовлен к производству. Фирма принимает решение о выпуске автомобиля Renault 8. Это автомобиль того же диапазона. Именно поэтому фирму очень устраивал тот выбор, который сделала румынская сторона. Завод в Питеште был построен всего за полтора года. Он получил название Pitesti Motor-Car Plant. 1 июля 1968 года была начата установка оборудования. Первый автомобиль был выпущен 3 августа 1968 года. И уже 20 августа начался серийный выпуск автомобиля DACIA 1100, получившего свое наименования от древнего названия Румынии.

Dacia 1100

Теперь несколько слов о первом автомобиле о DACIA 1100 (аналог Renault 8). В соответствии с лицензионным договором этот автомобиль состоял в основном из крупно-узловых сборок, которые импортировались из Франции. Если сравнивать автомобиль с его прародителем, никаких базовых изменений в нем не обнаружится. Изменение коснулось только бампера. Его расположили между фарами. Кроме того, на бампер был помещен фирменный знак предприятия в виде орла.

Dacia 1100S

Была выпущена небольшая серия автомобилей DACIA 1100S, которые предназначались для гонок. На этом автомобиле была установлена более широкая резина, дополнительные фары и специальный двигатель.

Автомашины DACIA 1100 выпускались вплоть до начала 1972 года. Самый же первый автомобиль был подарен семье Чаушеску. На его двигателе была установлена пластина с надписями, прославляющими правителя.

Dacia 1300

В августе 1969 года начался серийный выпуск DACIA 1300. Этот автомобиль сразу приобрел огромную популярность. В октябре 1969 года он был продемонстрирован одновременно на автомобильной выставке в Париже как Renault 12 и в EREN в Бухаресте. На начальном этапе автомобиль изготавливался из деталей, которые вывозились из Франции, и предназначался исключительно для внутреннего рынка. Это был седан с продольным фронтальным двигателем, передним приводом, пятью местами и четырьмя дверями.

Начиная с 1970 года, появляются три разновидности DACIA 1300. Это 1300 – Супер, 13400 – стандарт и 1301. Последняя модификация предназначалась в основном для партийных лидеров того времени. В 1973 году увидел свет DACIA 1300 Break (фургон).

Автомобиль DACIA 1302 начал серийно изготавливаться в 1975 году. Это был пикап. Существовали его модификации – с брезентовым верхом или без такового. Он был оборудован платформой размером 2.25 метра и мог перевозить грузы весом до 500 кг. Механическая часть автомобиля практически не отличалась от 1300. Небольшая разница была только в задней подвеске. Почти все машины были отправлены в Алжир.

Dacia 2000

В это же время начался выпуск Renault 20 румынской сборки. Он был назван DACIA 2000 и предназначался исключительно для номенклатурных работников. Машины выпускались только черные или темно-синие.

На этом же заводе был собран первый микроавтобус Renault Estafette.

В 1979 году на выставке EREN были представлены измененные типы DACIA. Там же был показан Brasovia, являвшийся прототипом Dacia Sport. С этого года все автомобили DACIA обрели показательный тип 3110. Это был все тот же автомобиль 1300, но в нем были установлены новые стоп – сигналы, выведенные на переднюю панель. Кроме того, спереди на автомобиль установили четыре фары. Существует несколько разных комплектаций DACIA 1310 – TX, TL, S, MLS, MS и Standard. Начиная с 1983 года, модель 1310 подверглась некоторым изменениям. В модель DACIA 1401 был добавлен двигатель объемом 1367 кубический сантиметров, в модель DACIA 1210 – двигатель объемом 1185 кубических сантиметров. На всех моделях была установлена пятиступенчатая коробка передач. У моделей GTL, GT, TLX, TS, TX и TLE комплектации были различные. Модель DACIA 1310 и в наше время идет на экспорт в Канаду, Великобританию, Южную Америку и многие другие регионы.

DACIA 1310 до сих пор экспортируется в Канаду. Это седан (berline) а вариациях CR, R,L,S, TLX и TL с новым стоп – сигналом вариантов FT, L и CL и новыми фарами. Кроме того, в Канаду поставляется пикап DACIA 1304.

На базе фургона в 1989 году была изготовлена модель 1309. У этой модели был открытый верх.

DACIA – Sport изготавливается в двух разновидностях. Есть модель 1410 с длинными дверями и 1310 с короткими дверями. Основой этого автомобиля стал седан. Задняя часть этого автомобиля на 200 мм короче, чем у базовой модели. Кроме того, в автомобиле изменена конструкция кузова. Двигатель в автомашине устанавливается такой же, как и в седане. Производство этого вида автомобилей в 1991 году было приостановлено.

Читать:

Как сделать колесо фортуны на тильде

В 1983 году начался серийный выпуск грузовой DACIA – Sport. У этого автомобиля очень много разновидностей: 4WD, King Cab, 4 дверный(double cab — 1307), (shutter platform)(1305).

Dacia 1320 CN1

В 1988 году на базе седан 1310 был изготовлен автомобиль 1320 CN1. Но у этого автомобиля был пятидверный кузов. В автомобиль был установлен климат – контроль и принципиально новый электро – пакет. На основе 1320 был разработан 1325 Liberta. Он был выпущен в очень небольшом количестве. От 1320 этот автомобиль отличался задней частью. Она была значительно короче. В некотором смысле можно говорить о том, что была восстановлена изначальная форма.

В 1990 году на выставке TIB прошла презентация Dacia Jumbo. Это был пикап с закрытым кузовом и очень большими окнами. Фактически это была копия Renault Express

В 1991 году на выставке TIB была представлена Dacia Star, которая представляла собой седан с новыми фарами и «искривленными» стеклами.

В 1997 году был выставлен прототип Dacia D33. Дизайн этого автомобиля был разработан в Италии. Было представлено три различных варианта дизайна. Но самым удачным оказался вариант monovolume.

Для поездок внутри города была создана модель Dacia 500. Позднее этот автомобиль был назван Lastun. Этот автомобиль был изготовлен в Тимишоаре в очень небольшом количестве. Из-за невысокого качества производство автомашины в 1989 году было прекращено.

Первым автомобилем, дизайн которого был разработан румынами в Питешти, стал Nova. Это был пятиместный пятидверный седан.

Модель третьего поколения была представлена в 1996 году в Бухаресте на выставке SAB. Это был тип R524.

Через два года в автомобиль Nova устанавливается система впрыска топлива Bosch и принципиально новая приборная панель.

В 2000 году на свет появляется модификация SupeRNova. Эта модель получила коробку передач от Renault Clio. Кроме того, в ней устанавливается новый инжекторный двигатель.

До 2005 года Dacia выпустила примерно 2,5 млн автомобилей. С 2004 года Dacia освоила выпуск седана Logan на всемирной платформе Renault X90. В 2006 году на той же усиленной платформе (M90) был освоен универсал Logan MCV, который в 2007 году был дополнен коммерческим фургоном Logan VAN, в 2008 году — пикапом Logan Pickup. После перехода на современный модельный ряд выпуск автомобилей Dacia многократно возрос.

Выпущено 10 миллионов автомобилей Dacia

Игорь Владимирский

Фото: компания Dacia

Тираж автомобилей марки Dacia достиг 10 миллионов экземпляров. Юбилейным стал кроссовер Dacia Duster серого цвета, сошедший с конвейера головного завода в Румынии. На производство такого количества машин у компании Dacia ушло 54 года.

Предприятие близ города Питешти было построено при поддержке компании Renault и запущено в 1968 году. Первой выпускаемой здесь моделью стал заднемоторный седан Dacia 1100 (копия модели Renault 8), но уже в 1969-м на конвейер встало современное переднеприводное семейство Dacia 1300, то есть лицензионный Renault 12: машины под двумя марками были одновременно представлены во Франции и Румынии. Мелкосерийно Dacia выпускала и другие модели Renault, но в восьмидесятых сотрудничество с Renault было завершено и дальнейшим развитием гаммы Dacia занималась самостоятельно. Однако в 1999 году французы все же выкупили румынскую компанию. Ну а в 2004-м появился Logan и началась современная история марки Dacia.

Слева направо: Dacia 1300, Dacia Logan первого поколения, Dacia Duster второго поколения, Dacia Sandero второго поколения, Dacia Spring

Сейчас бренд Dacia представлен в 44 странах — это преимущественно европейские государства, а вдобавок Марокко, Алжир и французский остров Реюньон. Выпускают автомобили Dacia в Румынии, Марокко, Алжире и Китае (оттуда поставляют электромобили Dacia Spring). Конечно, во многих странах мира модели Dacia продаются под маркой Renault (а в России есть еще и Лада Ларгус), но в зачетные 10 миллионов они не включены.

Самой массовой моделью за всю историю марки стал хэтчбек Dacia Sandero: 2,6 млн машин трех поколений, включая версии Stepway. На втором месте — старое семейство Dacia 1300: 2,3 млн автомобилей за 34 года производства. Следом идут Duster (2,1 млн машин двух поколений) и Logan (1,95 млн машин трех поколений, включая универсалы Logan MCV).

История марки

Когда в 1965 году зарождающееся предприятие получило лицензию на производство AW томобилей с 1100 – 1300 куб.см. и серией 40-50 тысяч AW томобилей в год, было принято решение производить машины по лицензии одной из известных марок.
Dacia 1300

Dacia 1300

Для этого объявили тендер, на который откликнулись такие марки, как: Renault, Peugeot, Fiat, Dacia и Austin. Тестировались модели Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Dacia 1300, Austin Mini Morris. В итоге после испытания данных моделей, а также проведенных переговоров с этими компаниями, предложение Renault и его модели «Renault 12» оказалось самым выгодным.
Dacia 1310

Dacia 1310

К слову, модель «Renault 12» была на момент подписания договора (1966 год) лишь на стадии прототипа и ее выпуск планировалось начать только в 1969 году. Чтобы скорее освоить рынок, Renault предложила начать с выпуска уже имеющейся модели такого же класса – «Renault 8».
Dacia 1410

Dacia 1410

Приняв решение о выпуске, в рекордные сроки (всего за полтора года) возводится завод Pitesti Motor-Car Plant (Автомобильное Предприятие Питешть), на котором в начале лета 1968 года уже был начат монтаж оборудования, а к концу лета был произведен первый серийный DACIA 1100.
Dacia 1325

Dacia 1325

Выпуск DACIA 1100, практически полного аналога Renault 8, был фактически крупноузловой сборкой, из машинокомплектов, которые импортировались из Франции. От Renault 8 машина отличалась лишь эмблемой. Также ограниченной серией выпускалась модель 1100S, предназначенная для AW тоспортивных соревнований. От серийной машины она отличалась более мощным двигателем, более широкими колесами и наличием дополнительных фар. DACIA 1100 продержалась на конвейере вплоть до конца 1971 года, пока ее не сменила DACIA 1300.
Dacia 1307 Pickup

Dacia 1307 Pickup

Популярность модели DACIA 1300 пришла практически сразу с началом ее выпуска в августе 1969 года. Машина представляла собой типичный четырехдверный пятиместный седан. Двигатель объемом в 1289 куб. см. и мощностью 54 л.с. устанавливался продольно и позволял разогнать AW томобиль до 144 км/ч. Расход топлива при этом составлял порядка 9,4 литра на 100 км.
Dacia SupeRNova

Dacia SupeRNova

С 1970 года, машина выпускалась в трех модификациях: «1300 стандарт», «1300 супер» и «1301» (специально для членов коммунистической партии Румынии). Затем в 1973 году появилась модификация «1300 Break» с кузовом типа фургон. А еще через два года начался выпуск модели DACIA 1302 – пикапа в двух вариантах: с брезентовым тентом или без него.
Dacia Solenza

Dacia Solenza

При этом техническая начинка была идентичной модели DACIA 1300. Машина могла принять на борт до 500 кг груза, а грузовая платформа длиной в 2,25 метра только добавляла практичности этой модели. Автомобиль быстро понравился покупателям и его даже отправляли на экспорт в Алжир.
Dacia Logan Van

Dacia Logan Van

Помимо DACIA 1300 в это же время выпускалась модель DACIA 2000. Эта машина, аналог новый Renault 20, предназначалась для номенклатуры. Интересной особенностью данной модели было то, что она выпускалась только в двух цветах: черном или темно-синем.
Dacia Sandero

Dacia Sandero

На AW томобильной выставке EREN` 1979 года марка представила модернизированные версии своих прежних моделей, а также интересный прототип – Dacia Sport – Brasovia. Начиная с того же года, было налажено серийное производство DACIA 1310 – обновленной версии 1300.
Dacia Duster

Dacia Duster

В целом AW томобиль остался тот же самый, была лишь немного изменена внешность. Машина выпускалась в различных комплектациях: Standard, MS, MLS, S, TL, TX. Следующее изменение машина претерпела в 1983 году, когда на нее стали устанавливать двигатели объемом 1397 куб. см. (модель получила название DACIA 1401) и 1185 куб. см. (под названием DACIA 1210).
Dacia Lodgy

Dacia Lodgy

Также на AW томобиль начали устанавливать новую пятиступенчатую коробку передач. Эта DACIA, представленная во множестве вариаций (TLE, TX, TS, TLX, GT, GTL), долгое время экспортировалась во многие страны, такие как: Канада, Великобритания, Южная Америка.

Долгое время компания выпускала практически одни и те же модели, иногда модернизируя их. Но в 1997 году марка представила прототип Dacia D33, чей дизайн был разработан итальянской студией IDEA Torino, а также Dacia «monovolume» — очень эффектный AW томобиль, как отметил журнал Auto Mondial Magazine.

Первым AW томобилем, дизайн которого был создан самостоятельно, румынскими специалистами, стала модель Nova. Машина представляла собой седан с поперечно расположенным двигателем объемом 1557 куб. см. и мощностью 72 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 160 км/ч, а первую сотню он разменивал через 15,9 сек. Впоследствии Nova неоднократно усовершенствовалась. В 2000 году модель получила новый двигатель и коробку передач от Renault Clio, а вместе с этим и новое название – SupeRNova.