Как вывести жигули на сверхзвук и не

0xFF

• • Вообще просто офигеть можно. Мы тут обсуждали «мозги» 57 как-то, и пришли к выводу, что там многое сделано на студенческом уровне.Evgeny_CD (58 знак., 28.08.2019 20:01 )
    • Так получилось, что среди разработчиков этих мозгов есть мой одноклассник. Т.е. давно уже не студент. — LightElf (29.08.2019 22:22 )
    • Две цитаты 1)29 мая 2019 года запущено серийное производство истребителя. 2)Истребитель пятого поколения — новое поколение истребителей, представители которого приняты на вооружение в 2005 году в США — misyachniy (29.08.2019 17:13 )
      • С нетерпернием ждем украинский истребитель пятого поколения. — s_h_e (29.08.2019 17:31 )
        • 6 февраля 2018 года, вице-премьер (на тот момент) Рогозин: серийное производство МС-21 начнётся в 2019 году.misyachniy (105 знак., 29.08.2019 21:27 )
          • Таки я сегодня видел полёт МС-21. Он уже третий в серии. До конца года сделают четвертый. — Крок (29.08.2019 22:20 )
          • Начнется. Может и не скоро, но точно раньше, чем АН-178 без российских комплектующих) — s_h_e (29.08.2019 21:36 )
          • «Сам дурак!»™ — достойный ответ. — SciFi (29.08.2019 21:36 )
    • Неоднократно убеждался, что пока не вникнешь что и почему сделано так а не иначе, кажется что конструктор мудак. Когда копнешь поглубже оказывается, что конструкторам либо поставили такие рамки что ты сам хуй сделаешь лучше в этих рамках, либоCodavr (215 знак., 29.08.2019 08:57 )
      • Все решает опыт.Поделки «теоретигов» любой степени грамотности и умности хоть академиков всегда вылазят боком. — PlainUser (29.08.2019 14:20 )
      • как бэ тут не место обсуждать такое. ибо всякие допуски\посадки)) — Alex68 (29.08.2019 12:54 )
        • Тогда к чему делать бездоказательные заявления? Обосри ближнего и возвысишься. — Codavr (29.08.2019 12:57 — 13:00 )
          • я вижу этих самых студней почти каждый день. как и то, что они ваяют. и за всем не уследишь. что увидел, то исправил. а что не увидел, то и полетело. — Alex68 (29.08.2019 13:06 )
            • Сурово, теперь я спокоен за обороноспособность. Главное, чтобы турки и китайцы не увидели эти откровения, а то не купят ваши истребители. — Codavr (29.08.2019 13:09 )
              • вообще, все довольно весело. как бы трубы небесныя протрубили о серийном производстве, однако те, кто делает волшебные ящички с детальками унутрэ, о том ничего не слышали до сих пор. нет заказов, аднака. — Alex68 (29.08.2019 13:14 )
                • Так может ваша шарашка для отвода вражьих глаз 😉Codavr (337 знак., 29.08.2019 13:20 )
                  • Так и в совецкие времена так было. Читал мемуары как ТТ двигатель к ракете делали, собрали студней и сказали — ваяйте. Больше то некому. За несколько лет и кучу взрывов сваяли. — michas (29.08.2019 14:08 )
                    • Таких «мемуаров» нынче полный инет. Иногда даже правдоподобно выглядят, но даже если ты найдешь ссылку, то я читать не стану патамушта это бред. — Codavr (29.08.2019 18:39 )
                      • сейчас это увы, но не бред. во многих конторах есть лишь студни, школы проектирования давно утеряны. — Alex68 (29.08.2019 18:52 )
                        • Значит то, что они там «проектировали» нах никому нужно — не было (29.08.2019 21:51 , )
                          • это не так. над теми разработками, порой, фундаментальными, работали люди из АН СССР, я читал те отчеты, что еще сохранились. — Alex68 (29.08.2019 22:37 )
                  • «Всё не так, как кажется, все не те, кем кажутся» — Alex68 (29.08.2019 13:35 )
    • неа, неправильные)) — Alex68 (28.08.2019 20:37 )
  • ВАЗ-2170 красивше. -) — Boвa (28.08.2019 12:08 )
    • Эх, Вова! — De_User (28.08.2019 14:45 )
  • Три авиаполка перевооружат новейшими Су-57 к 2028 году \\ Это какой-то лютый п..ц! За 10 лет отрасль создавали, а тут сотню самолётов — по одному в месяц. — Крок (28.08.2019 09:33 )
    • как я понимаю Су-57 специфическая машина, фактически легкий перехватчик для затыкания дырок в ПВО страны. Вряд ли они будут заменять фронтовую авиацию, которая традиционно наиболее массовая и на сегодня представлена Су-34/35 и МиГ-29. — ASDFS (28.08.2019 17:29 )
      • За 10 лет имеющиеся перехватчики умрут от старости. Дыра в ПВО разрастётся — Крок (28.08.2019 18:19 )
        • Имеющиеся перехватчики сейчас проходят ремонт и модернизацию. И судя по их запасам, на десять лет их хватит. Дальше — не знаю. — AlexG (28.08.2019 19:59 )
        • Можно предположить что 57-й это в том числе плановая замена миг-31. — ASDFS (28.08.2019 19:10 )
          • Не надо предполагать всякую хню, у Вас и без этого реноме «специалиста» по всем вопросам, замена МиГ-31 это МиГ-41, он же — ПАК ДП (28.08.2019 21:18 , )
            • Его еще даже проектировать не начали, чисто бумажный прожект. — ASDFS (28.08.2019 23:05 )
              • Да-да, но только великий эксперт мог сделать из этого грандиозный вывод, что именно горстка 57-х к 2028г будет «плановой заменой» более 250-и 31-их (которые и менять то никто и не собирается), а не к примеру две сотни уже существующих — Су-3035 (28.08.2019 23:49 , )
                • Статус перехватчика определяется в первую очередь возможностью долго удерживать сверхзвуковую скорость. Обычные фронтовые истребители завоевания превосходства могут выскакивать на сверхзвук на относительно короткое время — догнать близкого вражинуASDFS (565 знак., 29.08.2019 00:43 )
                  • Какой лютый бред. Можно подробнее, что происходит с подвешенным к МИГ-31 вооружением на сверхзвуке? А бортовой радар у вражины при прорыве ПВО будет вообще выключен, ибо стелс. Информацию он будет получать с самолета ДРЛО. — s_h_e (29.08.2019 11:18 )
                    • А что может происходить с ракетой Р-37 при полете под крылом Миг-31 на скорости 3 Маха?Хаос (352 знак., 29.08.2019 17:50 , )
                      • Р-37 это современная замена для доисторической Р-33. — ASDFS (29.08.2019 18:00 )
                    • Для дальнего перехвата 31-му придумали специальную ракетку, Р33 кажется. Которая способна пережить несколько сот километров на сверхзвуке без перегрева. Выключать бортовую РЛС при прорыве стационарной ПВО можно, но бессмысленно, это никак неASDFS (317 знак., 29.08.2019 11:33 )
                      • Вот именно что задача уже решена, и заново это делать смысла нет, разве что денежек попилить. А перехватчики и придумали для того, чтобы прикрыть границу там, где наземной ПВО нет. — s_h_e (29.08.2019 11:38 )
                        • Что значит решена? Оружие оно как антибиотик, со временем теряет поражающие свойства по причине развития средств защиты у потенциальных вражин. Да и удешевить вооружения путем снижения номенклатуры боеприпасов тоже не лишне. Запихивание воASDFS (92 знак., 29.08.2019 11:55 )
                          • Бессмысленно закладывать высокосерийный боеприпас, если для его применения нужно потратить самолет. Хотя, как манипуляция жадностью руководства, этот довод может прокатить конечно. — s_h_e (29.08.2019 12:07 )
                            • В смысле? Ты о чем? — ASDFS (29.08.2019 12:10 )
                              • О том, что в первую очередь в этих задачах считают скорости и расстояния. Чем дальше и быстрее летит ракета, тем выше вероятность успеха и выживания самолета.s_h_e (397 знак., 29.08.2019 12:37 )
                                • Я не понимаю почему вы волюнтаристски запрещаете машине с отсеками тащить РВВ БД. И почему запрещаете фронтовым машинам таскать современные дальнобойные РВВ БД. Разумеется на 57-м есть большой отсек именно под этот тип вооружения в современнойASDFS (244 знак., 29.08.2019 13:18 )
                                  • Пока вроде из широкого спектра боеприпасов только бомбы какие-то показали. Видать непросто сделать устройство, которое вываливается не сверхзвуке из отсека и при этом не рассыпается.s_h_e (193 знак., 29.08.2019 13:46 )
                                    • Ну да, тебе не отчитались значит нихрена нет. А если даже отчитались то все равно ничего не работает и у американцев круче.ASDFS (263 знак., 29.08.2019 15:06 )
                                      • У нас вроде своя культура. В отличие от тебя, я не считаю, что она хуже американской с их розовыми очками. А если зависть мучает, принимай таблеточки. — s_h_e (29.08.2019 15:13 )
                                        • Какое отношение имеет культура к депрессии? Увы, от зависти таблеток еще не придумали, потому тут ничего хорошего тебе порекомендовать не могу. — ASDFS (29.08.2019 15:48 )
                                          • Отношение то, что ты, как и прочие либерасты-посткомсомольцы, заточенные на западный манер описания действительности, начинаешь видеть депрессию там, где ее и близко нет.s_h_e (318 знак., 29.08.2019 16:03 )
                                            • Ты очень внимателен раз сумел заметить отражение твоих бревен в моих глазах. Но это всего лишь отражение, бревна по прежнему у тебя. — ASDFS (29.08.2019 17:01 )
                                              • Нет у тебя там никакого отражения, и вообще ничегоs_h_e (22 знак., 29.08.2019 17:14 )
    • Всё-таки самолёт тогда и сейчас — две большие разницы. — SciFi (28.08.2019 09:35 )
      • Всё-таки рабочее место конструктора (токаря, фрезеровщика) тогда и сейчас — три большие разницы. — Крок (28.08.2019 09:50 )
        • А где их взять? Требуются специалисты высшей квалификации за скромную зарплату в одном компактно расположенном месте. Там их местных кадров обучают? Может предлагают бесплатное жилье чтобы привлечь из других регионов? Какие то гарантии занятостиCodavr (51 знак., 28.08.2019 10:35 )
          • Ну я собственно об этом и веду спич. — Крок (28.08.2019 11:27 )
            • Тогда Лавров — прав. — Скрипач (28.08.2019 11:30 )
          • Перенести заводы к местам , где много рабочей силы, — _nn (28.08.2019 10:40 , )
            • В таком месте все утыкано супермаркетами, развлекательными центрами и банками, а население на предложение такой работы и уж тем более с такой зарплатой крутит пальцем у виска. Рабочая сила понятие сильно растяжимое. Слесарь, эмбеддер, косметолог иCodavr (47 знак., 28.08.2019 11:19 — 11:22 )
            • Например, в Калифорнию? %) — Скрипач (28.08.2019 11:03 )
              • Зимбабве и Либерия безработица свыше 90%. Рабочей силы просто завались. Могут работать за еду. — Codavr (28.08.2019 11:26 )
                • Угу. Самое смешное что проблема кадров актуальна и в США. Молодняк стремится в тренеры фитнес-центров и .прочую ненапряжную лабуду с чаевыми. Причем на заведомо ниже зарплату. — Скрипач (28.08.2019 11:30 )
                  • Потому что работа легче, и здоровье (например слух) не гробится как у станка. — Boвa (28.08.2019 12:15 )
                    • Молодняк при выборе работы на здоровье кладет. В этом возрасте есть много более важные критерии, например как знакомые дефки/парни относятся к той или иной работе. — Codavr (28.08.2019 12:21 )
                  • Думаю, дело даже не в чаевых. Многим нравится работать с людьми. — Крок (28.08.2019 11:57 )
                    • И женщинами. — blackprapor (28.08.2019 11:59 )
                      • следящими за своими фигурами — Крок (28.08.2019 12:16 )
                  • К тому же на инженера надо несколько лет учиться и потратить прорву килобаксов, а диплом тренера фитнесцентра можно получить за 3 месяца и 10 килобаксов. — Codavr (28.08.2019 11:47 )
        • справедливости ради — импортная комплектация тогда и сейчас — десять больших разниц. — m16_home (28.08.2019 10:01 )
          • Тогда даже моторы по импорту закупали — случалось. — Крок (28.08.2019 10:03 )
  • все-таки инженеры должны снимать лапшу с ушей. для истребителя главное системы обнаружения целей, наведения и управляемое оружие. про это почему-то молчок. для малозаметного самолета важна эпр причем во всех ракурсах а этим у су-57 тоже плохо. — 3m (28.08.2019 09:23 )
    • А у кого с эпр во всех ракурсах хорошо? У ворон? Сними лапшу с ушей, малозаметность нужна только в том случае, когда тебе надо нанести первый внезапный массированный удар. Это средство агрессии. Если ты планируешь обороняться и не планируешьCodavr (343 знак., 28.08.2019 11:50 — 11:59 )
      • Бред. — blackprapor (28.08.2019 12:00 )
        • Лечись. — Codavr (28.08.2019 12:01 )
    • Я полагаю, что я истребителя очень важна маневренность — _nn (28.08.2019 10:38 , )
      • Ракеты быстрее и маневреннее пилотируемого самолета. Хайп вокруг сверхманевренности — показуха. Продукт должен быть сбалансирован а нам сухие выпячивают только маневренные характеристики тогда как в бою важен радар, оптика, ракеты и3m (19 знак., 28.08.2019 14:01 )
        • противовоздушные ракеты быстрее и маневреннее пилотируемого самолета только на коротких дистанциях потому как не имеют движка для восстановления энергетики после маневра или после преодоления значительных расстояний. Один-два энергичных маневров иASDFS (199 знак., 28.08.2019 18:03 )
          • Есть т.н. аэробаллистические ракеты дальнего воздушного боя. Ракета забрасывается далеко вверх, что-бы иметь запас энергии. — Точка опоры (28.08.2019 19:28 )
            • И насколько хорошо такая ракета различает цель, например истребитель, летящий над пересеченной местностью на высоте 100 метров?Хаос (106 знак., 28.08.2019 20:04 , )
              • Дальнобойные ракеты не применяют против низколетящих целей хотя бы потому что о них не знают, на больших дистанциях они за горизонтом. — ASDFS (28.08.2019 20:11 )
                • Ну, как бы школьная геометрия подсказывает, что для ракеты летящей на высоте 20 км, линия горизонта находится на расстоянии 510 км. Дальнобойные ракеты ВВ летают на такие расстояния? — Хаос (28.08.2019 20:19 , )
                  • То есть пускать ракеты наугад, может там летит кто? Экономическое безумие. К тому же еще не научились делать РЛС которые видят так далеко, при этом вписываясь в габарит ГСН и резерв электричества ракеты. Потому дальнобойные ракеты переходят наASDFS (75 знак., 28.08.2019 20:27 )
                    • Кстати — да. Сначала она летит по указаниям истребителя, у которого РЛС намного лучше. С другой стороны, думаю — при полёте цели в 100 м от земли, возможностей маневрировать для уклонения от ракеты — поменьше будет. А КР — вообще летит неТочка опоры (58 знак., 28.08.2019 21:12 )
                      • КР над территорией противника при сбитии подрывает спецбоеприпас. Поэтому она летит злобно хихикая: ну-ка сбей меня. — 3m (28.08.2019 22:30 )
                        • И что, только по этому её пропустят? — Точка опоры (28.08.2019 23:03 )
            • Воздух это такая сука которая хоть тресни не даст прилично разогнаться даже каменюке, не то что планирующему на большую дистанцию аэродинамическому объекту. Проще говоря чем дальнобойнее ракета тем с меньшей энергетикой она выходит к цели. Все этоASDFS (158 знак., 28.08.2019 19:51 )
          • Кстати, всегда интересовал вопрос — почему на самолеты не ставят мощные ИК лазеры для борьбы с ракетами с тепловым наведением?Хаос (132 знак., 28.08.2019 19:21 , )
            • ИК он очень длинный. Полупроводниковые источники ИК это в основном ближний ИК, до ~1 мкм. А тепловой ИК это ~10 мкм. Там даже оптика из совершенно других материалов, зачастую непрозрачных для оптического и ближнего ИК диапазонов. — ASDFS (28.08.2019 19:26 )
              • Что-то я сильно сомневаюсь, что в головках самонаведения ИК ~10 мкм.Хаос (247 знак., 28.08.2019 19:33 , )
                • В таком случае они были бы бесполезны против вертолетов с глушаками (ныне мастхэв для любых боевых вертушек) и поршневых машин. А это основные типы целей для ПЗРК, то есть для ИК ГСН. Ну и при стрельбе в переднюю полусферу были бы проблемы. — ASDFS (28.08.2019 19:57 — 19:59 )
                  • На фотографиях у ракет ВВ с тепловой головкой прозрачная полусфера спереди. Зато у Стрела-2 головка охлаждаемая, можно предположить, что для очень длинного ИК. — Крок (28.08.2019 21:22 )
                    • Не такая она уж и прозрачная. Там скорее халькогенидные стекла стоят типа вот >>>> — ASDFS (29.08.2019 00:24 , ссылка)
                      • Да. Не очень прозрачнаяКрок (30.08.2019 10:42 )
                      • По ссылке ракеты Земля-Воздух для низколетящих целей. Чаще всего — вертолётов, о чём я и говорил. Фото ракет ВВ выложу завтра. — Крок (29.08.2019 00:30 )
                        • Да нет проблем. Вот классика УРВВ с ИКГСН >>>>. То же самое, окно визуально непрозрачно. Мне кажется вы путаете с ракетами с телевизионным наведением или наведением по лазерной отметке на цели. Вот у них действительно окно прозрачно потому чтоASDFS (45 знак., 29.08.2019 00:49 — 01:02 , ссылка)
                          • Или так. — Крок (29.08.2019 07:51 )
        • Да, ракеты в бою важны. Особенно когда на истребителе их 500 штук.Хаос (429 знак., 28.08.2019 16:59 , )
          • Я уже неоднократно писал на эту тему. Но для дебилов повторю: дециметровые рлс не могут наводить оружие! Стелс создан не для абсолютной невидимости а чтобы затруднить наведение ракет на цель. Точное наведение на цель обеспечивают3m (180 знак., 28.08.2019 22:35 )
            • Странно, а директор Skunk Works написал в мемуарах, что стелс сздавался чтобы бабла напилить,AlexG (21 знак., 29.08.2019 08:30 )
            • Специально для дебилов есть статья в Википедии:Хаос (840 знак., 29.08.2019 04:07 , )
            • Для дебилов сообщаю что дециметровые РЛС могут наводить оружие потому что знают координаты цели. Они не могут заниматься телеуправлением ракет ПВО потому что задача телеуправления требует гораздо большей разрешающей способности для различенияASDFS (308 знак., 29.08.2019 00:23 )
        • Ракеты быстрее и маневреннее пилотируемого самолета \\ Это открытие нерядовое. Сопоставление управляющих поверхностей как бы намекает на обратное. Ну и да, Сухой не производит ракеты и управляемы бомбы, он не может их выпячивать. — Крок (28.08.2019 15:01 )
          • Маневренность самолета ограничена живучестью пилота. Не случайно пилотов так необычно одевают, но и этого не хватает. — AlexBi (28.08.2019 16:25 )
            • Маневренность ракет ограничена площадью управляющих элементов. Ну и да, мне довелось участвовать в проверке самолёта пережившего манёвр с 9-Жэ. Не выдержали самые неожиданные элементы, пилот не пострадал. — Крок (28.08.2019 16:38 )
              • Перегрузка может быть короткой и длительной, организм человека реагирует по-разному. И вроде как у самолетов большая проблема не вывести из строя своего пилота, даже всякие системы контроля за его самочувствием добавляют, ограничивая маневры заAlexBi (245 знак., 28.08.2019 17:03 )
      • Науя? Чтобы успевать за целью пушкой или чтобы уворачиваться от гиперзвуковых ракет? — blackprapor (28.08.2019 12:12 )
        • И для того и для другого. — Крок (28.08.2019 15:03 )
          • Из пушек истребителя в кого стрелять-то собрались нынче? — blackprapor (28.08.2019 15:26 )
            • Пушка это в первую очередь для догфайта, то есть маневренного боя на предельно малых дистанциях, где ракеты применять невозможно. Ну и пострелять по безоружной цели на земле или в воздухе для экономии ракет. — ASDFS (28.08.2019 18:06 )
              • Когда-то давно, будучи студентом, я удивлённо и восхищенно рассказывал согрупнику, про электронно-оптические системы, позволяющие на расстоянии 30 км разглядеть голову пилота самолета противника (узнал незадолго, этот факт меня так поразил).blackprapor (200 знак., 28.08.2019 18:57 )
                • Препод явно погорячился. Для объектовой ПВО это наверное так. А для армейской ПВО цель в 30 км никого даже не заинтересует. — ASDFS (28.08.2019 19:14 )
            • А зачем тогда американцы ставят пушки на свои новейшие F-35 ? — Хаос (28.08.2019 17:11 , )
              • А зачем американцы солдатам пистолеты дают? — blackprapor (28.08.2019 18:44 )
                • Ну, ты же у нас эксперт по американскому вооружению! Догадайся сам! — Хаос (28.08.2019 18:51 , )
                  • Это называется «оружие последнего шанса». — blackprapor (28.08.2019 18:53 )
                    • Ну вот тебе и ответ на вопрос, зачем современным истребителям пушка.Хаос (183 знак., 28.08.2019 18:59 , )
                    • Пистолет и один патрон. Чтобы не сдаваться в плен. — SciFi (28.08.2019 18:54 )
              • чёрного мичмана троллят — Крок (28.08.2019 18:13 )
            • в другой истребитель, в бомбардировщик, в транспортный самолёт, по наземным целям. — Крок (28.08.2019 16:35 )
    • Так это-ж не бомбер-ракетоносец, что-бы незаметно подкрадываться. Когда в дело вступают истребители, то заваруха уже в разгаре. Тем более, что его радиолокатор будет «сиять», как ёлка в новогоднюю ночь. — Точка опоры (28.08.2019 10:21 )

Лето 7532 от сотворения мира. При использовании материалов сайта ссылка на caxapу обязательна. Вебмастер
MMI © MMXXIII

KITT двадцать первого века: суперседан HiPhi Z на дорогах полигона

Владимир Мельников

Фото: Дмитрий Питерский

Помните знаменитый автомобиль KITT из сериала «Рыцарь дорог»? Его полное имя Knight Industries 2000, и это Pontiac Trans Am с цифровым салоном и искусственным интеллектом. Он умел разговаривать, а над решеткой радиатора стояла инфракрасная полоса сканера. Настоящая детская мечта! Но к двухтысячному сам Pontiac ничего подобного не выпустил. С тех пор прошло еще почти четверть века — и вот он, настоящий KITT. Электрический суперседан из Китая HiPhi Z.

Авто из Китая уже в Москве! Электромобиль HiPhi Z был предоставлен компанией «Автотрейдер», специализирующейся на продаже и доставке электромобилей из Китая

Вместо красного ока сканера здесь настоящие световые экраны на дверях и по углам бамперов. На первые можно вывести любую надпись, а на вторые — предустановленную анимацию!

На боковые экраны можно вывести любую надпись, но только латиницей — китайских иероглифов в меню нет

Причем это не только баловство вроде мультиков с котятами и щенками, но и полезные знаки с шагающим пешеходом. Встали вы перед переходом, нажали на сенсорный экран — и сзади на бампере зашагал красный человечек. Почти как у современных трамваев. А спереди можно моргать не только аварийкой, но и поднятым вверх большим пальцем желтого цвета. Это лайк!

Компания Human Horizons появилась шесть лет назад, заявив свою миссию как создание новой мобильности. ­Умные автомобили, умные города, умный транспорт. Правда, реализация плана началась не с массовых и доступных электромобилей для всех, а с самого что ни на есть тяжелого люкса. Кроссовер HiPhi X с ходу занял четверть китайского рынка премиальных электромобилей, вскоре на помощь пришел седан Z, а совсем недавно подоспел еще один SUV по имени HiPhi Y.

Открывающиеся на 90 градусов двери скрадывают очень широкую центральную стойку

Чем подкупает HiPhi Z? Тем, что он не пытается копировать Теслу. Это настоящий «хайп-хай»: среди ярких китайских электрокаров новой волны, таких как BYD Seal или Zeekr 001, он однозначно самый эпатажный. Допустим, дверями с сервоприводами меня после Зикра не удивить — хотя у Хайфая нет даже ручек, только продолговатая кнопка на центральной стойке. Механизм еще более медлительный, но если подождать, то вы наверняка впечатлитесь рекордным углом открывания. Причем на 90 градусов распахиваются и задние двери — против хода, как на роскошном Роллс-Ройсе. И точно так же здесь сохранена центральная стойка, без которой создать достаточно жесткий кузов с огромной и тяжелой батареей в полу очень сложно. Ее емкость 120 кВт · ч, но за сотню километров до полигона я разрядил ее на две трети! Потому что HiPhi Z подначивает ехать быстро. И не только из-за отсутствия номеров именно у этой машины.

Первое, что встречает водителя, — технократичный ложемент и поворачивающийся к нему центральный экран мультимедийки HiPhi Bot. Только посмотрите на эти цилиндры сервопривода! Они выглядят так, словно способны удерживать антикрыло гиперкара, на которое давят сотни килограммов прижимной силы.

Как сверхзвук влияет на самолеты и человека?

Многие наверняка слышали этот сильный хлопок, от которого могут и стекла дрожать в окнах. Подобная «неприятность» всегда сопровождает самолет, преодолевающий скорость звука. Так что же происходит в реальности и откуда берется «мини-взрыв»?

На сегодня источники подобного явления – военные самолеты и ракеты, способные летать со скоростью более 1191,6 км/ ч или 331 м/с: именно так распространяется звук в воздушной среде. Как летательный аппарат преодолевает этот барьер? Машина взлетает и начинает разгоняться: в полете вокруг нее образуется воздушный поток, сначала плавно обтекающий фюзеляж, крылья и оперение. По мере увеличения скорости перед носом самолета (а также и другими элементами конструкции) резко уплотняется воздух и образуется ударная волна. Причем, зачастую не одна: их может быть несколько.

Если говорить о визуальном восприятии, то это «облачный конус», который хорошо видно вокруг самолета в тот самый момент преодоления порога скорости. Воздушная волна, удаляясь от машины, превращается в звуковую из-за изменения давления. Громкий хлопок будет в определенной точке земной поверхности. При этом наблюдатель сначала услышит «микровзрыв» и только потом гул авиадвигателя.

Первый сверхзвуковой полет

Его совершил американский летчик – капитан ВВС Чак Йегер. Это случилось 14.10.1947. Чтобы добиться нужного результата, стартовать пришлось из …бомболюка специально приспособленного для такой операции B-29 (позже его переименовали в ЕВ-29А). Самолет, на котором был впервые преодолен звуковой барьер, пилот назвал в честь супруги – Glamorous Glennis (сейчас машина в музее).

Чак Йегер в очередной раз преодолевает сверхзвук на F-15 в возрасте 89 лет! Фото: YouTube.com

В Советском Союзе, тогда разоренного войной, подобное достижение зафиксировано 26.12.1948 на истребителе, в составе экипажа которого были пилоты Федоров и Соколовский. Они спускались с высоты в 10 км, разгонялись и выходили на эшелон в 6 тыс. м. В январе следующего года на истребителе Ла-176, получившего новый движок ВК-1 было достигнуто 1,02 Маха (все официально зарегистрировано!).

Тот самый Ла-176. Архивное фото

Странно, однако максимальная скорость летательного аппарата была меньше звуковой на 1 %. Если же брать гражданские воздушные суда, то первым стал Douglas DC-8, достигший скорости в 1,012 Маха (1262 км/ч) 21.08.1961 в ходе испытаний, связанных с проектированием крыльев. Еще один рекорд зафиксирован при полете российской баллистической ракеты, развившей на высоте в 31200 м 6389 км/ч.

Douglas DC-8: первый из гражданских самолетов, преодолевших звуковой барьер. Фото: YouTube.com

А как обстоят дела с преодолением звукового барьера на земле? Тут тоже есть свои рекордсмены: ровно через полвека после достижения Чака Йегера Энди Грин из Великобритании на автомобиле смог двигаться со скоростью более 1200 км/ч. Но и этого человеку показалось мало! Уж очень ему хотелось испытать, что чувствует своим телом Homo Sapiens без присутствия всякой там техники. Джо Киттенгер превысил скорость 1200 км/ч в свободном падении с высоты в 31500 м.

Joe Kittinger в свободном падении с высоты 31,5 км. Фото: YouTube.com

Звуковой барьер был преодолен еще в глубокой древности: придуманный китайцами хлыст мог достигать скорость звука, о чем свидетельствовал характерный щелчок. Но зафиксировать это смогли только в 1927-м году, когда изобрели моментальную фотографию.

Уже в современной, новейшей истории 14.10.2012 Ф. Баумгартнер «упал» с высоты 39 км. При «полете» он достиг скорости 1342,8 км/ч, что и зафиксировали надетые на него приборы.

Проблемы с самолетами при переходе на сверхзвук

Обычное воздушное судно имеет плавные, даже округленные формы, которые перестают должным образом «работать» при переходе на скорость более 1200 км/ч. После преодоления звукового барьера резко увеличивается сопротивление воздуху, корпус самолета (обшивка) из-за повышающегося трения, начинает сильно нагреваться (температура достигает +300°!). В итоге машина, не рассчитанная на полеты с такой скоростью, плохо управляется, ее конструкция подвергается серьезным нагрузкам: самолет рискует просто разрушиться в воздухе.

Гражданские сверхзвуковые лайнеры

Конечно же, это англо-французский «Конкорд» и советский Ту-144. Интересно, что американцы тоже разрабатывали свой пассажирский сверхзвуковой самолет. Однако, оценив все экономические минусы на примере упомянутой выше «парочки», в США проект так и не был реализован. А Concord и Ту-144 так и не «выдали» «потомства»: в конечном итоге машины перестали летать.

При взлете Ту-144 издавал шум и грохот на десятки километров вокруг. Архивное фото.

Причины банальны: при быстром преодолении расстояний выявились серьезные минусы, из-за которых подобные машины в гражданской авиации пока перестали выпускать серийно:

✅ высокий расход топлива
✅ сильный шум на аэродромах и в близлежащей местности при взлете, посадке
✅ возникновение ударной волны
✅ высокая стоимость техобслуживания

А вот в военной сфере от сверхзвуковых машин не отказались: их и сегодня достаточно много в любой солидной армии любого государства.

Особенности конструкции сверхзвуковых машин

В первую очередь все они оснащаются достаточно мощным двигателем. Внешний облик самолета тоже становится не похожим на обычные дозвуковые летательные аппараты. Это выражается в более острых кромках, углах, стреловидном крыле.

Стреловидное крыло – один из признаков сверхзвукового самолета. Архивное фото.

Ярким примером может служить истребитель МиГ-21, развивающий на высоте до 2230 км/ч. Что касается гражданских лайнеров, можно вспомнить острый и смотрящий вниз нос Ту-144: при наборе скорости «передок» выпрямляется, чтобы уменьшить сопротивление воздушному потоку. Да и крылья многих современных самолетов, рассчитанных на сверхзвуковую скорость, при переходе на нее становятся стреловидными. А если предстоят длительные полеты, плоскости делают как можно тоньше и прочнее.

Concord тоже давно не летает (на крыле впереди виден наплыв, как и у Ту-144). Фото: YouTube.com

Однако стреловидное крыло имеет существенный минус – малая подъемная сила. А как это компенсировать? Есть два варианта. Первый – крыло т. н. оживальной формы: имеется в виду наплыв рядом с фюзеляжем для получения спирального завихрения, которое и обеспечивает дополнительную подъемную силу. Второй вариант можно увидеть на современном российском SSJ-100 (хотя он и не летает на скорости в 1200 км/ч): это сверхкритическое крыло. От обычного оно отличается специальным профилем с изогнутой тыльной частью. Такое техническое решение задерживает возникновение волнового кризиса, что дает экономию топлива для аппарата, летающего в дозвуковом режиме.

Первый самолет, преодолевшим барьер – Bell X-1, совсем не походил на современные лайнеры: у него обычное крыло и переделанный жидкостный двигатель, устанавливаемый на ракеты – XLR11.

У первого самолета, преодолевшего звуковой барьер, была почти что обычная конструкция. Архивное фото.

И еще одна характерная особенность сверхзвуковых лайнеров, которая бросается в глаза – увеличенная площадь хвостового оперения.

Необычные происшествия с преодолением сверхзвука

Такое случилось с «классическим» «Бонг-747» 19.02.1985, когда судно, принадлежащее китайскому авиаперевозчику China Airlines, летело из Тайваня в Лос-Анджелес. Однако, не долетев по пути 500 км до Сан-Франциско, самолет из-за отказа одного из двигателей свалился в пикирование с высоты в 12,5 км. Позже (в соответствии с зафиксированными показаниями приборов) было выяснено: в эти моменты падающая машина преодолела скорость звука. Экипаж сумел выровнять машину чуть ли не у самой земли: на 2,9 км. При «падении» перегрузки превышали 5,1g: самолет совсем не рассчитан на подобное: у него частично разрушилось хвостовое оперение. Тем не менее, «Боинг» сумел благополучно приземлиться: от травм пострадало только два человека.

Свалившись в пике, 747-й преодолел звуковой барьер. Фото: YouTube.com (реконструкция)

Тем не менее тема сверхзвуковых пассажирских самолетов сегодня совсем даже не закрыта: попытки в этом направлении продолжаются. Правда, пока все ограничивается разработкой бизнес-джетов. А что будет дальше – посмотрим!

Л | «0*0«*» ЮФ »о§*«о« ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ АЭРО ДИНАМИКА КАК ВЫВЕСТИ САМОЛЕТ ЯК-52 НА СВЕРХЗВУК И / самолет :: инструкция :: картинки

Подробнее
Л | «0*0«*» ЮФ »о§*«о« ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ АЭРО ДИНАМИКА КАК ВЫВЕСТИ САМОЛЕТ ЯК-52 НА СВЕРХЗВУК И НЕ ОХУЕТЬ
картинки,самолет,инструкция,песочница

Еще на тему

самолет(3386)

инструкция(673)

песочница(693228)

Развернуть
Комментарии 52 18.02.2015 16:07 ссылка 22.6

Мне аж интересно.

Як-52 — советский спортивно-тренировочный самолёт. Представляет собой двухместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом.
Максимальная скорость: 285 км/ч
Крейсерская скорость: 190 км/ч
Скорость звука = 1225,044 км / ч

Агент Кузнецов 18.02.2015 16:10 ответитьссылка 3.9
Добавим ускорение свободного падения

Отвёртк 18.02.2015 16:18 ответитьссылка↑ 11.2

+ ещё 150-200 км/ч. Всё равно на сверхзвук не выходит.

Потому и книга так называется.

Deathdoor 18.02.2015 16:30 ответитьссылка↑ 4.8

Пфф, тоже мне проблема. Берём трос, цепляем одним концом к ЯК-52, другим — к ракете-носителю, во время очередного запуска «фобос-дно». Там не то, что сверхзвук, там первая космическая будет!

Juvelir 18.02.2015 18:15 ответитьссылка↑ 3.0
фобос-(тихоокеанский)-грунт :DDD
DutchL 19.02.2015 02:27 ответитьссылка↑ 1.1

Дело не в том какую скорость может набрать свободно падающее тело, а в банальном флаттере, этот самолёт не расчитан на такие скорости и в крутом пике с большой высоты он солидно выйдет за указанные пределы, но на скорости 500-600 км/ч ему просто оторвёт крылья.

Александр Мокичев 18.02.2015 20:14 ответитьссылка↑ 4.0
и вот тут главное не охуеть
Neuren 18.02.2015 21:01 ответитьссылка↑ 9.4
. и пару СПРД-99.
Не, пары будет мало, четвёрку.

Славен 19.02.2015 13:30 ответитьссылка↑ 0.0

Один мужичок, прыгнув из стратосферы, достиг скорости звука в падении. Я думаю такой фокус можно и тут провернуть. Прикрепить к аэростату самолет, поднять повыше и сбросить.

Vivo 18.02.2015 16:33 ответитьссылка↑ 0.5
а перед тем из самолета сделать шарик чтоб сопротивление воздуха было поменьше)
dnishche 18.02.2015 16:37 ответитьссылка↑ 0.3
Кхм, у шарика лобовое сопротивление меньше чем у самолета.
Apus 18.02.2015 16:42 ответитьссылка↑ 0.6
Да. Ибо кроме формы еще учитывают площадь.
Агент Кузнецов 18.02.2015 16:44 ответитьссылка↑ 0.4
Ну тогда нам понадобится ОЧЕНЬ сильный пресс)
ToyBox 18.02.2015 16:45 ответитьссылка↑ 0.3
И пилоту внутри будет крайне некомфортно
Apus 18.02.2015 16:48 ответитьссылка↑ 0.6
Да что вы вообще понимаете в комфорте!
Формайл с Цереса 18.02.2015 22:35 ответитьссылка↑ 0.5

Мужичок достиг её еще до вхождения в плотные слои атмосферы. В атмосфере с винтовым самолетом такой трюк не прокатит. Разве что как написали выше, прикрепить к ракете. Но сверхзвука достигнет максимум только кабина — остальное оторвет.

Michael13 18.02.2015 20:24 ответитьссылка↑ 0.6
ну можно прикрутить к чему-нить побыстрее

LukasKain 18.02.2015 20:32 ответитьссылка↑ 2.2
Тебе лишь бы прикрутить.
KillMeWithFire 19.02.2015 07:40 ответитьссылка↑ 0.1
Сразу видно: не читал.
Hawkыч 19.02.2015 19:04 ответитьссылка↑ 0.0
Не прокатит самолет начнет разваливаться на 600-700 км в час.
Andrew98RUS 18.02.2015 16:49 ответитьссылка 0.5

В книге ничего про целостность самолета и выживаемость полета ничего не написано.

Главное — разогнать. И не охуеть.

Promtovari 18.02.2015 22:50 ответитьссылка↑ 2.1
Все верно. Мертвые не охуевают
ВсеголишьЯ 18.02.2015 23:20 ответитьссылка↑ 0.3

Анекдот №36919 Встретились в какой-то третьей стране американский и русский летчики. Американец прилетел на суперсовременном «Боинге», а наш — на АН-2. В ресторане познакомились, разговорились. Выпили за чистое небо, за удачные полеты, за мир и дружбу между народами и т. д. Американец, дойдя до кондиции, стал хвалить свой самолет, рассказывать о чудесах американской техники. Нашему (тоже дошедшему) стало обидно, и он заявил: — Да ладно тебе. Завтра в небе я тебя на своем самолете сделаю! Заключили пари и пошли отсыпаться. Утром нашего пилота будит механик и говорит: — Ты что вчера наделал? — А что я наделал? — Поспорил с американцем, что его обгонишь! Он уже двигатели запускает. Наш почесал в затылке и говорит: — Слушай, ты как-нибудь незаметно пристегни меня к его хвосту тросом. Не обгоню, так хоть не отстану. Сказано — сделано. Американец взлетает и спрашивает у второго пилота: — Как русский? — Взлетает за нами. Набирает высоту. — Как русский? — Не отстает. Американец меняет геометрию крыла, врубает форсаж. — Как русский. — Похоже, мы проиграли, сэр. Русский только что начал убирать шасси и складывать крылья!

Maroderr 18.02.2015 16:51 ответитьссылка 6.0
И склеивать ласты
Агент Кузнецов 18.02.2015 18:27 ответитьссылка↑ 0.6
Incom 18.02.2015 20:36 ответитьссылка↑ -0.1

АН-2 — это такой биплан. На скоростях Боинга ему начало отрывать неубирающееся шасси и крылья. Где мой крейсер?!

Hello 18.02.2015 21:13 ответитьссылка↑ 3.0
Летающая лодка прибыла, сэр

Кесс 18.02.2015 21:23 ответитьссылка↑ 4.3

Лучше бы каталину подогнали. Ладно, хер с ним, зато спальные места есть. Запустить двигатели, отдать швартовы, взлетаем!