9.1.6 Регулировка сцепления
Могут потребоваться две регулировки — регулировка высоты педали сцепления и регулировка люфта педали сцепления.
Регулировка высоты педали сцепления
Высота педали «Н» (см. иллюстрацию ниже) должна составлять 159.5 — 169.5 мм. Для регулировки ослабьте контргайку (2) упора педали (3) и сдвиньте упор, пока высота не будет соответствовать требуемому значению. Затяните контргайку с усилием 16-22 Н•м.
Элементы регулировки педали сцепления
| 1 — блок педалей 2 — контргайка 3 — упорный болт педали 4 — коврик 5 — изоляция пола 6 — битумная накладка 7 — панель пола А = люфт педали Н = высота педали |
Регулировка люфта педали
 |
Элементы для регулировки троса сцепления. Лежащий между стрелками зазор «А» на рычаге выключения должен регулироваться с помощью гайки (2) после ослабления контргайки (1). |
Люфт педали необходимо отрегулировать, если сцепление плохо выключается или после установки новых деталей. Руководствуясь иллюстрацией выше:
- Ослабьте контргайку (1) и сместите регулировочную гайку (2) на внутренней стороне вилки, пока зазор А между стрелками не будет лежать в пределах от 2.5 до 3.5 мм.
- Снова затяните контргайку (1).
- Несколько раз выжмите педаль сцепления и проверьте люфт еще раз.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Как отрегулировать сцепление на уаз хантер
Дак ведь в книжеце сказано, мол длина штока фиксирована(112мм) и её не рекомендуется изменять.
Может можно покрутить главный цилиндр?
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,182
Лепестковое сцепление вроде не требует регулировки+ самоподводящийся рабочий цилиндр!
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Moscow,Russia
Сообщений: 481
Сообщение от Гриз
Посоветуйте как отрегулировать сцепление на Хантере(ЗМЗ409, арзамас),берёт в самом верху. Каким цилиндром регулировать?
99% сцепление кончилось — менять пора
и ничего не нужно регулировать
Junior Member
Новенький
Регистрация: 29.09.2004
Адрес: г.Тюмень
Сообщений: 26
Сообщение от Гриз
Дак ведь в книжеце сказано, мол длина штока фиксирована(112мм) и её не рекомендуется изменять.
Я тоже считал что нельзя. А дело было в том, что сцепление проскальзывало при наборе скорости (на 3-5). На СТО заехал — «надо менять сцепление» . Поменяли, выехал за ворота, ситуация не изменилась. Возвращаться не стал.
Начал сам разбираться.
Оказалась размер установлен был с завода не по книге. Сейчас не помню какой, прошло больше года.
Установил длину по книге (даже с 1мм запасом) и все пошло как надо.
Сообщений: n/a
Сообщение от Гриз
Посоветуйте как отрегулировать сцепление на Хантере(ЗМЗ409, арзамас),берёт в самом верху. Каким цилиндром регулировать?
Регулируется главным цилиндром, из салона. Под педалью сцепления торчит шток главного цилиндра, на нём гайка, на которую давит педаль.
Предварительно нужно снять возвратную пружину. Придерживая шток, этой гайкой регулируется сцепление. В твоём случае — гайку надо завинчивать. Да! Гайка там не одна, а две. Вторая — конрующая.
Ps: Насколько мне известно, рабочим цилиндром сцепление (тем, что у корзины) на Хантере не регулируется.
Методика регулировки включателей педали тормоза и сцепления УАЗ Патриот и Хантер. МЕ17.9.7.
На автомобилях Евро-3 УАЗ-3163 и УАЗ-315195 с ME17.9.7 BOSCH устанавливаются выключатели педали тормоза и педали сцепления: соответственно SA4 и SA5 согласно функциональным электрическим схемам.
Проверка регулировки выключателей проводится непосредственно на автомобилях с помощью сканера-тестера СТМ-5.
Регулировка выключателей педали тормоза.
Вероятные неисправности автомобиля при неправильной регулировке выключателя связаны с резкими «провалами» в работе двигателя при частичном отпускании педали акселератора («потеря педали»).
- Подключить сканер-тестер, включить зажигание автомобиля.
- В режиме «ВСЕ ПАРАМЕТРЫ» выбрать биты состояния выключателей педали тормоза (в конце списка параметров): B_BR – состояние нормально разомкнутого выключателя 1 (цепь 147); B_BL – состояние нормально замкнутого выключателя 2 (цепь 135).
- При нажатии педали тормоза выключатели должны переходить из состояния «НЕТ» в состояние «ЕСТЬ» в последовательности: сначала № 2 – B_BL=ЕСТЬ, затем № 1 – B_BR=ЕСТЬ.
- Если при не нажатой педали тормоза выключатель 2 находится в состоянии B_BL=ЕСТЬ или при легком касании педали переходит в состоянии B_BL=ЕСТЬ, то необходимо отрегулировать выключатель с помощью регулировочной гайки в состояние B_BL=НЕТ, то есть «поджать» выключатель 2 к педали с целью устранения возможного «дребезга» выключателя при люфте педали в ее не нажатом состоянии.
- Если выключатели педали тормоза не изменяют своего состояния при нажатии педали, то необходимо проверить исправность цепей 135 и 147 блока, а также цепи питания и исправность выключателей.
- Сбросить коды ошибок в режиме «НЕИСПРАВНОСТИ», повторно включить зажигание, нажать 3-5 раз педаль тормоза и проверить: код «0504» – некорректный сигнал выключателя педали тормоза должен отсутствовать. В случае появления кода «0504» лампа MIL не загорается.
Рекомендации. Если выключатель отрегулировать не удается или он неисправен, то допускается его временно отключить, отсоединив от него колодку жгута проводов, затем сбросить коды ошибок сканером-тестером.
После устранения неисправностей выключатель необходимо подключить снова, так как он предназначен для обеспечения требований безопасного движения автомобиля в случае отказа электронной педали акселератора или дроссельного устройства.
Регулировка выключателя педали сцепления.
Вероятные неисправности автомобиля при неправильной регулировке выключателя связаны с повышенными оборотами холостого хода при переключении передач, а также с некоторым ухудшением ездовых качеств автомобиля (небольшие толчки или провалы при разгоне-торможении).
- Подключить сканер-тестер, включить зажигание автомобиля.
- В режиме «ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ» или «ВСЕ ПАРАМЕТРЫ» выбрать бит состояния выключателя педали сцепления – B_KUPPL.
При не нажатой педали он должен быть в состоянии «НЕТ», при нажатии педали должен переходить в состояние «ЕСТЬ».
- Если выключатель не изменяет своего состояния при нажатии педали, то необходимо проверить исправность цепи 136 блока, а также цепи питания и исправность выключателя.
- Код ошибки электрической цепи выключателя отсутствует, поэтому ее исправность необходимо проверять по параметру B_KUPPL.
Как регулировать педаль сцепления и выключатель педали сцепления на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-3 и ЗМЗ-5143.10 Евро-3, как прокачать гидропривод сцепления.
Гидравлический привод сцепления на УАЗ Хантер УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-315196 с двигателями ЗМЗ-409.10 Евро-3, ЗМЗ-40904.10 Евро-3, ЗМЗ-4091.10 Евро-3, ЗМЗ-5143.10 Евро-3, ANDORIA 4CT90-1MEA, УМЗ-4218, УМЗ-4213 состоит из главного цилиндра 3163-1602300 и рабочего цилиндра 31605-1602510 сцепления. При резком отпускании педали сцепления возможен одиночный стук из-за выбора боковых зазоров в зубчатых соединениях шестерен, шлицевых соединениях и в синхронизаторах коробки передач.
Как регулировать педаль сцепления и выключатель педали сцепления на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-3 и ЗМЗ-5143.10 Евро-3, как прокачать гидропривод сцепления.
Положение педали выключения сцепления на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-3 и ЗМЗ-5143.10 Евро-3 регулируется изменением длины толкателя главного цилиндра 3163-1602300 выключения сцепления.
— Полный ход педали сцепления с нажимной пружиной диафрагменного типа должен быть 130-170 мм.
— Полный ход педали сцепления с нажимными пружинами и оттяжными рычагами должен быть 165-205 мм.
Свободный ход педали сцепления с нажимной пружиной диафрагменного типа (в пределах 5-30 мм) обеспечивается конструкцией самого сцепления и не регулируется.
Как регулировать выключатель педали сцепления на УАЗ Хантер УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-3 и УАЗ-315148 с двигателем ЗМЗ-5143.10 Евро-3.
На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-3 и ЗМЗ-5143.10 Евро-3 устанавливается выключатель педали сцепления. Он регулируется при помощи регулировочных гаек, обеспечивая зазор 0,5 мм. После регулировки затяните регулировочные гайки с моментом 4-6 Нм (0,4-0,6 кгсм). На автомобилях УАЗ Хантер УАЗ-315196 с двигателем ЗМЗ-4091.10 выключатель педали сцепления не устанавливается.
Регулировка свободного хода педали сцепления на УАЗ Хантер УАЗ-31519 с двигателем УМЗ-4218 и УАЗ-315194 с двигателем УМЗ-4213.
Регулировку свободного хода педали сцепления с нажимными пружинами и оттяжными рычагами на УАЗ Хантер УАЗ-31519 с двигателем УМЗ-4218 и УАЗ-315194 с двигателем УМЗ-4213 необходимо производить изменением длины толкателя рабочего цилиндра в следующем порядке:
— Отсоединить от вилки выключения сцепления пружину.
— Ослабить контргайку.
— Завинчивая или отвинчивая ввертную часть толкателя, установить свободный ход наружного конца вилки выключения сцепления 2,5-3,6 мм. Это соответствует свободному ходу педали выключения сцепления 35-55 мм.
— Затянуть контргайку.
Как прокачать привод сцепления на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-3 и ЗМЗ-5143.10 Евро-3.
Прокачивать гидропривод выключения сцепления на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-3 и ЗМЗ-5143.10 Евро-3 необходимо при заполнении его тормозной жидкостью после ее замены или после ремонта узлов гидропривода сцепления, связанного с его разгерметизацией. А также при неполном выключении сцепления при нажатой до упора педали. Это сопровождается характерным скрежетом шестерен коробки передач при включении.
На наличие воздуха в системе гидропривода сцепления указывает «мягкость» педали и неполное выключение сцепления. Прокачку системы гидропривода сцепления производите через перепускной клапан рабочего цилиндра 31605-1602510 выключения сцепления аналогично прокачиванию гидропривода тормозов. Работа проводится с помощником на смотровой канаве.
Для прокачки сцепления потребуются:
— Тормозная жидкость.
— Шланг для прокачки.
— Ключ на 11.
— Емкость для сливаемой тормозной жидкости.
Устройство и каталожные номера деталей главного цилиндра 3163-1602300 гидропривода выключения сцепления.
Устройство и каталожные номера деталей рабочего цилиндра 31605-1602510 гидропривода выключения сцепления.
Порядок прокачки сцепления на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-3 и ЗМЗ-5143.10 Евро-3.
— Залейте (или долейте) жидкость в бачок сцепления до нижней кромки наливной горловины.
— Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха из системы гидропривода выключения сцепления.
— Наденьте шланг на клапан и опустите его свободный конец в емкость, частично заполненную свежей тормозной жидкостью.
— Нажмите на педаль сцепления четыре-пять раз и удерживайте ее нажатой.
Помощник должен нажимать на педаль сцепления резко. С интервалами между нажатиями 2-3 секунды.
— Отверните клапан примерно на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет выходить тормозная жидкость с пузырьками воздуха.
— После того как истечение жидкости из шланга прекратится, заверните клапан. Отпустите педаль сцепления.
— Повторяйте все операции до полного прекращения выхода воздуха из шланга.
Обычно для полного удаления воздуха требуется около 10 циклов. Во время прокачки сцепления не допускайте падения уровня жидкости в бачке сцепления ниже метки «MIN». Своевременно доливайте жидкость. Иначе при осушении дна бачка в систему гидропривода сцепления попадет воздух и прокачку придется повторять заново. После прокачки гидропривода сцепления, долейте в бачок тормозную жидкость. Уровень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже верхнего края бачка. Закройте крышку бачка.
Похожие статьи:
- Проверка поршней, поршневых колец, шатунов и поршневых пальцев дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, зазоры.
- Ремонт коленчатого вала 5143.1005010 дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, предельные размеры и контролируемые параметры коленчатого вала.
- Ремонт блока цилиндров дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, детали стандартного и ремонтных размеров, размерные группы поршней и цилиндров.
- Система управления свечами накаливания и рециркуляцией отработавших газов двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, схема соединений, функции, работа, диагностика.
- Устройство сцепления 4064.1601090-04, LUK 324021511 514.1601130 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, принцип работы, каталожные номера деталей.
- Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, устройство, работа, обслуживание.