Как помыть радиатор на chrysler 300m
Заметил ненормальное повышение температуры в пробках со включенным кондиционером) Поначалу поочковал чуток, потом сделал вывод, что причина скорее всего в радиаторах, которые не мылись последние 2 года (минимум).
Где и почем это можно сделать хорошо?
И вдогонку вопрос: на 300м чистка радиаторов происходит со снятием переднего бампера и юбки?
11.7.2011, 11:52
На интрепиде промыли сняв лишь верхнюю рамку.
Сначала продули все три радиатора тщательно, потом керхер на малой мощности, подождали пока откиснет, ещё раз керхер, потом ещё раз продули и собрали всё.
Отдал 1000 руб (Новосибирск), заезжал на сервис где занимаются ремонтом/заравкой кондиционеров.
Трёпа грется перестал. пофиг на жару.
EvGenius_MSD
11.7.2011, 11:53
А в москве кто где делал?
Тут вот такая акция есть: http://vigoda.ru/
Намного лучше, чем замена! Чистка радиатора автомобиля и кондиционера в техцентре «БЛИЦАВТО» за 2000 руб
типа 2к вместо 5
11.7.2011, 13:14
На мойке за 300 рублей мыл. Только надо верхнюю накладку снять, где фары крепятся, чтобы радиаторы можно было раздвинуть.
Там по моему 8 болтов надо открутить. И давление большое не давать, а то всё замнут.
11.7.2011, 20:42
Цитата(DAK @ 11.7.2011, 16:17)
На мойке за 300 рублей мыл. Только надо верхнюю накладку снять, где фары крепятся, чтобы радиаторы можно было раздвинуть.
Там по моему 8 болтов надо открутить. И давление большое не давать, а то всё замнут.
Если сильно закакано, то только загониш грязи глубже в соты, без тщательной и обязательно первоначальной продувки толку ноль.
12.7.2011, 12:22
мыть надо со снятие обоих радиаторов, промывать надо соты. мойка сверху,сбоку со снятие верхней панели беспонт.
Как помыть радиатор на chrysler 300m
Сообщение Захарыч » 02 май 2008, 15:20
Подскажите пожалуйста почему греется двигатель на автомобиле»Сhrysler 300M». Сейчас не очень жарко на улице, +18+20 С, но в городе во время движения в пробках стрелка датчика температуры приближается к красной зоне( 2-3 мм не доходит), вентилятор работает как сумасшедший, уровень охлаждающей жидкости в норме. Может есть смысл заменить полностью антифриз на новый. Я его ни разу не менял за 5 лет, только иногда доливал 0,5-1,0 л, может антифриз свои свойства за это время утратил и необходимо его освежить.Есть ли смысл помыть двигатель, убрать пыле-масленную пленку с него, чтобы ему было полегче»дышать». П О С О В Е Т У Й Т Е что делать.
берегите и любите ближних-жизнь скоротечна.
Сержио Ветеран клуба АмАвто Сообщения: 1203 Зарегистрирован: 08 июл 2006, 23:33 Откуда: подмосковье Воскресенское
Сообщение Сержио » 02 май 2008, 15:50
Сменить Антифриз и Заменить термостат.
GMC JIMMY 95 скайп >Rodrigos1974< Добро пожаловать.
3BEPb Ветеран клуба АмАвто Сообщения: 1461 Зарегистрирован: 20 апр 2007, 17:12 Откуда: Москва, Тёплый Стан
Сообщение 3BEPb » 02 май 2008, 17:03
радиатор продуй, хорошо помогает, мыть керхером не советую
Caprice Classic Brougham 1992 (SOLD)
Thunderbird LX 1989 (SOLD)
Dodge Intrepid 2004 (SOLD)
Dima AmAvto Сообщения: 47888 Зарегистрирован: 14 янв 2005, 16:03 Откуда: Москва Контактная информация:
Как кровоточить радиатор 1999 Chrysler 300M : руководство по техническому обслуживанию AUTO DIY
Поддержание вашей системы охлаждения вы можете оба кровоточить радиатор Избыточного воздуха и промойте радиатор старой охлаждающей жидкости.
Кровотечение радиатора
Кровотечение радиатора — это процесс выпуска воздуха, который может попасть в верхнюю часть радиатора 1999 Chrysler 300M . Со временем воздух находится в переливной трубке и резервуаре вашей системы радиатора. Когда это произойдет, он может создать пузырьки воздуха, которые фактически блокируют или предотвращают пропуск охлаждающей жидкости через шланги и трубки в вашей системе охлаждения.
- Откройте клапаны Bleeder. Некоторые автомобили имеют радиатор Bleeder клапан, расположенный в верхней или передней части радиатора. Этот клапан выполнен специально для кровотечения воздуха, который попадает в ловушку в верхней части радиатора
- Поднять 1999 Chrysler 300M Просто поднимая передний конец вашего 1999 Chrysler 300M поднимает ваш радиатор до точки, которая выше, чем остальная часть системы охлаждения. Это поможет заставить воздушные карманы закрыты и рассеивать пузырьки воздуха в атмосферу. При повышении вашего 1999 Chrysler 300M убедитесь, что крышка радиатора или резервуара для резервуаров свободна, чтобы помочь ускорить процесс
- Начните 1999 Chrysler 300M с крышкой радиатора. Один из самых простых способов кровотечения вашего радиатора 1999 Chrysler 300M — просто удалить крышку радиатора, а затем запускать свой двигатель. Оставьте машину, пока не достигнет нормальной рабочей температуры. Он может занять от 15 до 20 минут до того, как ваш 1999 Chrysler 300M генерирует достаточно тепла, чтобы оттолкнуть воздух, который был пойман в ловушке в системе охлаждения 1999 Chrysler 300M . Возможно, вы должны добавить дополнительную охлаждающую жидкость, так как воздушные карманы могут искусственно надувать уровни охлаждающей жидкости
Промывка радиатора
- Свежая охлаждающая жидкость
- Садовый шланг
- Плоскогубцы
- Сливной пан
Подготовьте радиатор
Положите дренажную кастрюлю на месте под транспортным средством, чтобы поймать старую охлаждающую жидкость. Снимите крышку из радиатора и сливной пробкой. Как только вилка удаляется, старая охлаждающая жидкость выйдет в сковороду под.
Промойте радиатор
Положите садовый шланг в верхнее отверстие радиатора. Поверните воду и установите его, чтобы поток слегка. Вода наполняет радиатор, но вытекает из нижнего слива. Вы можете сделать это с помощью 1999 Chrysler 300M , чтобы промыть только радиатор или с помощью 1999 Chrysler 300M , чтобы промыть всю систему охлаждения. Следите за водой, выходящей из нижнего стока. Когда вы видите, что это чисто, вы узнаете, что радиатор полностью зажимается. Снимите садовый шланг и замените пробку.
Заменить охлаждающую жидкость
Большинство производителей рекомендуют смесь, состоит из 50 процентов охлаждающей жидкости и 50 процентов воды, пока радиатор не будет полон. Как только радиатор заполнен, замените крышку. Заполните его медленно, чтобы избежать слишком большого количества воздуха в радиаторе. Вы также можете парковаться, чтобы нос вашего 1999 Chrysler 300M на небольшом наклоне, выше, чем остальная часть 1999 Chrysler 300M , когда охлаждающая жидкость видима в радиаторе, запускайте двигатель. Когда двигатель прогревается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать, медленно добавьте больше до тех пор, пока не будет полностью полностью.
Заполнить переполнение
Заполните бак переполнения, также известный как резервуар для резервуара, с охлаждающей жидкостью. Сохранение полной резервуаровки переполнения помогает удалить пузырьки воздуха, а также работает, чтобы убедиться, что ваш радиатор всегда будет заполнен.
Проверьте свою работу
Водить ваш 1999 Chrysler 300M На некоторое время, чтобы двигатель мог прогреться.Включите нагреватель и позвольте ему работать несколько минут, чтобы он дул на горячий воздух.Остановите 1999 Chrysler 300M Дайте ему остыть назад, и проверьте уровень жидкости в радиаторе еще раз.Добавьте больше охлаждающей жидкости, если это необходимо.
Чистка радиатора испарителя
Есть в машине одна досадная проблема. Вернее две. Неработающий кондиционер — это раз. И потеющие стекла в мокрую погоду — два-с. И скорее всего второе исходит из первого, ибо кондиционер по природе своей подсушивает воздух, проходящий через испаритель, и в итоге выдуваемый в салон. Ну думаю раз он не работает, надо хоть испаритель почистить, насмотревшись страшных картинок в интернете с заросшими мхом и илом испарителями, решился наконец чистить свой, но для начала попробовать малой кровью — не разбирая половину салона и не снимая печки. Все что требовалось — снять моторчик печки, вытащить датчик температуры и, просунув длинную щетку, снять скопившуюся пыль на испарителе. До самой печки и добрался довольно быстро сняв бардачок…

…и стенку за ним.

Все держится на обычных шурупах под крестовую отвертку. Далее настало веселье снять крышку моторчика отопителя (3 болтика, один из которых возле перегородки моторного отсека), и сам моторчик (аналогично). Здесь фото не делал, было немного не до того. Снял я моторчик печки, думаю — а как мне на испаритель то глянуть? Голову то не просунуть. Пришлось сувать телефон с включенной камерой и со вспышкой делать несколько фото. В общем все оказалось не так плохо, как я думал.


Пыльненько — да, но никаких спрессованных масс я там не увидел. Думаю дай вытащу датчик температуры, находящийся левее моторчика, снял, еще фото…

Тут конечно погрязнее. В любом случае все почистил посудной щеткой (знаете такая, на длинной ручке, банки ей удобно мыть), убрал всю пыль, а все что упало вниз — собрал влажными салфетками. Началь потихоньку собирать все обратно. И черт же меня дернул, проверить — а сам то моторчик как дует? Ведь эффекта «сдувания с кресел» на максимальной мощности я что-то не заметил, как ни пытался, думал может сам моторчик полудохлый. Ан нет, работает, и еще как, вылетел у меня из рук, упал на пол салона и самоотсоединился от штекеров, попутна попав лопастями, крутящимися на всю катушку мне по пальцу. Результат:

Мораль — не суйте пальцы в вентиляторы. А стекла кстати все так же потеют, может уже не так обильно, но все таки потеют, видимо по весне все же придется полностью снимать печку, и делать полную ревизию внутренностей. А еще поменять датчик температуры, который я, вставляя на место, промахнулся по его родной дырке, приложил чуть больше усилий, и вот у меня в руках переломившаяся пополам алюминиевая трубочка, с самим чувствительным датчиком и проводком внутри, вторая половинка которой намертво застряла в сотах испарителя. Выругавшись на себя за криворукость, сунул болтающийся конец провода в оставшуюся часть трубочки и вставил на место. Датчик придется менять. А стоит он почти 2000р… зараза… Вот такие дела. Но во всяком случае я теперь знаю, что испаритель можно чистить даже не снимая моторчика, а тупо длинной щеткой через отверстие датчика температуры, благо оно довольно большое =) В следующий раз буду умнее.
