Как снять редуктор

Замена редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Редуктор заднего моста – благодаря нему весь крутящий момент передаётся от карданного вала и идёт на задние колёса, без редуктора задние колёса бы и вовсе не крутились бы (Если это не передне-приводной автомобиль, в котором вместо редуктора с мостом сзади идёт обычная балка) и задне приводный автомобиль никуда бы и не уехал, кстати так же внутри редуктора находиться дифференциал который некоторые люди заваривают и тем самым вероятность того что автомобиль занесёт на повороте увеличивается, поэтому если вы ищите информацию по тому как снять редуктор и заварить в нём дифференциал то мы вам не рекомендуем вам этого делать, если автомобиль используется в повседневной жизни, если чисто для дрифта по выходным дням то почему бы и нет вить с заваренным дифференциалом машина начинает действительно куда лучше крутиться, кроме этого при разгоне она набирает скорость по лучше, потому что на оба колеса передаётся одинаковый крутящий момент и тем самым машинка практически без пробуксовки трогается, но на классиках это мало заметно, на передне приводных автомобилях больше выражена эта пробуксовка (Она становиться меньше, если стоят хорошие шины то вообще пропадает).

Примечание!
Чтобы произвести работу по замене редуктора заднего моста, вам понадобятся из инструментов: Гаечные ключи, отвёртки, ещё монтажный ключ понадобиться и если у вас есть динамометрический ключ то им тоже обязательно запаситесь, благодаря нему вы правильно затяните болты крепления редуктора просто при слабой затяжке от вибраций бывает они выкручиваются, да и слишком сильная затяжка тоже не к чему хорошему не приведёт (Болты сорвать можете если вдруг соберётесь их когда ни будь ещё раз отворачивать), поэтому болты нужно заворачивать с определённым моментом который и можно понять благодаря динамометрическому ключу!

Краткое содержание:

• Замена редуктора заднего моста
• Дополнительный видео-ролик

Где находится редуктор заднего моста?
В задней нижней части у автомобиля он находиться, ниже для наглядности в белый круг он обведён а соединяется данный редуктор ещё с полуосями кстати (Указаны синими стрелками, вернее синими стрелками указаны балки внутри которых эти самые полуоси и находятся) которые вам и придётся снять с автомобиля, так как их концы входят в зацепления с шестерёнками редуктора и поэтому редуктор без их отсоединения снять уже не получиться (По мере прочтения статьи вы поймёте как извлечь полуоси из редуктора, мы подробно объясним), чтобы ещё было яснее месторасположение редуктора мы так же для наглядности красной стрелкой указали где находиться глушить, как вы видите рядом с ним и стоит данный редуктор поэтому вы уже точно не запутаетесь с его поисками.

Когда нужно менять редуктор заднего моста?
Редуктор меняется при сильном износе его шестерён или же после сильной деформации которая может произойти в результате удара редуктора об камень (На скорости такое бывает, но в основном защита берёт весь удар на себя), при износе же шестерён которые внутри редуктора находиться у них расстояние между друг другом увеличивается и в связи с этим появляется сильный гул и вибрировать редуктор так же может больше обычного при работе двигателя, к сожалению редуктор ремонтировать не так уж и легко но это возможно, поэтому если ваш уже совсем износился а новый вить дорого стоит, то попробуйте (Если хотите) отремонтировать старый для этого заменив основные детали (Шестерни) в нём который в основном и приходят в негодность, более подробно об том как отремонтировать редуктора читайте в статье: «Ремонт редуктора заднего моста на автомобилях ВАЗ».

Как заменить редуктор заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
При покупке нового редуктора учтите тот факт что на классике применялись разные редуктора (Всего их четыре было), на вид они одинаковые да и внутри всё практически тоже самое, просто шестернями отличаются, самый быстро раскручивающийся редуктор является с автомобиля ВАЗ 2102 (У него главная пара 4.44) в то время как у автомобиля ВАЗ 2106 главная пара 3.9, данные редуктора взаимозаменяемы (То есть вы на копейку редуктор от шестёрки можете поставить и наоборот) и отличия у них только в главной паре, объясним что эта за пара такая, в общём подробно объяснять не будет а просто скажем что автомобиль с парой 4.44 быстрее разгоняться но будет иметь меньшую максимальную скорость, в то время как автомобиль с парой (При одинаковой мощности авто имеем ввиду) в 3.9 будет разгоняться дольше, но максимальная скорость у него будет куда выше чем у редуктора с парой 4.44, но на много мощные автомобили редуктора с парой 4.44 не имеет никакого смысла устанавливать, так как быстрый разгон говорит о том что переключать передачи вы тоже будете гораздо чаще, да и много мощному автомобилю редуктор с парой 4.44 ни к чему (Машина буквально на 3 передачи под 80 будет уже на износ работать и будет просить следующей передачи, а на 5 до определённой скорости разгонится примерно 150 и так же будет шуметь, но двигатель то позволяет, но редуктор не даст больше разогнаться, поэтому при его выборе будьте внимательны и покупайте новый или Б/У по мощности вашего авто, а не по более быстрому разгону или по максимальной скорости), более подробно объясняется про все эти редуктора которые ставились на классику, в видео-ролике ниже:

Снятие:
1) В начале слейте всё трансмиссионное масло из редуктора, кстати это повод его поменять если вы давно туда не заливали нового масла, более подробно про то как масло слить с редуктора читайте в статье: «Замена масла в мосту на ВАЗ» там всё объяснено и написано.

2) Теперь переходите к отсоединению фланца карданного вала от фланца редуктора, оба фланца скрепляются между собой четырьмя болтами (Два болта для наглядности указаны синими стрелками) и гайками (На конце болтов гайки закручиваются, одна из гаек указана красной стрелкой), отвернуть вам нужно будет все гайки и в этот момент чтобы кардан не крутился, застопорите его (Можно на тормоз нажать это если с помощником или отвёртку толстую вставьте в отверстие которое зелёной стрелкой указано), ну и когда выкрутите все гайки, отсоедините фланец кардана от фланца редуктора и подвесьте после этого за верёвку кардан к глушителю к примеру (Если машина прогретая, то глушитель тоже будет горячи, учтите это) или аккуратно спустите, чтобы он повис (Не рекомендуем так делать).

Примечание!
Ещё метку мелом или фломастером можете нанести на оба фланца, это если вы редуктор старый потом будете снова ставить, просто карданный вал нужно будет потом в такое же положение как он и раньше стоял установить, ну или просто когда его отсоедините кардан подвесьте его за верёвку точно так же как он и стоял (То есть не переворачивая и не вращая его) и тогда вы при обратной установке, точно не ошибётесь!

3) Затем обе полуоси вам придётся извлечь, просто если они будут установлены то редуктор не снимется, информацию о том как извлечь полуоси вы можете найти на нашем сайте, а есть она в статье под названием: «Замена сальников полуосей на ВАЗ» и да кстати, если вы уж собрались полуоси извлекать то и сальники в них замените если они уже подношены у вас, чтобы просто потом не лазить больше туда да и тем более сальники копейки стоят.

4) Ну и завершение сам редуктор от балки нужно будет отсоединить, для этого все восемь больших болтов выкрутите которые его и крепят (По кругу они его крепят), для наглядности на фото ниже вы можете видеть только лишь несколько отверстия под болты (Болты на фото выкручены, кроме одного верхнего и ещё других но их на фото не видно), все другие отверстия в которые болты заворачиваются и крепят редуктор как мы уже и сказали смотрите по кругу.

Примечание!
Когда будете подходить уже к выворачиванию последних болтов, то редуктор как ни будь придерживайте а то он упадёт на землю, если есть у вас помощник то его в таком случае просите, но редуктор придерживаться должен обязательно и после выворачивания всех болтов, снимите его аккуратно!

Установка:
Устанавливается новый редуктор точно так же как и снимается, но только вся операцию должна производиться в обратном порядке снятию, кроме этого рекомендуем вам зачистить шкуркой то место где устанавливается прокладка на редуктор (Стык в общем очистите редуктора с мостом), просто прокладка со временем портиться и оставляет кусочки которые нам не нужно, да и герметик из-за этого хуже будет держаться, поэтому всю грязь убирайте, когда уберёте на то же место наноситься новый герметик для редуктора заднего моста (см. маленькое фото ниже и герметиком весь стык смазывайте по кругу, чтобы масло не выливалось), после этого на герметик кладётся новая прокладка и сверху она так же смазывается тем же самым герметиком, благодаря данному нанесению из редуктора не будет просачиваться масло через щели и он будет нормально работать (Просто когда всё масло вытечет, редуктор начнёт работать на износ и в связи с этим шум от его работы повыситься, а именно гул будет стоить и вибрация ещё сильнее чем она должна быть будет).

Примечание!
Болты которые крепят редуктор к заднему мосту закручивайте равномерно (То есть по чуть-чуть каждый болт), момент затяжки 35-43,5 Н•м (3,6-4,4 кгс•м) и ещё герметиком все болты пройдите, а именно на резьбу их его насосите!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно вы можете посмотреть замену данного агрегата в ролике ниже, там обычный редуктор заменяют само-блоком (Это редуктор с самоблокирующимся дифференциалом, на бездорожье он вас выручит), вещь для нивы кстати очень нужная на классику уже по своему усмотрению ставится, но качественный само-блок не всегда удаётся найти и поэтому на его поиски нужно время, когда обычный редуктор в автомагазине можно буквально за 5 минут купить.

Примечание!
А так же советы по замене редуктора смотрите в ролике ниже, в принципе там тоже самое сказано, но есть такие которые мы не указали и роликах про них не было и слова!

Как снять редуктор

Активный участник

Имя: sergey

Адрес: г. Черкассы причал №1

Карапь: П-4 МС-40(продан),Y-40veos

Сообщений: 312

Сказал(а) спасибо: 165

Поблагодарили 63 раз(а) в 46 сообщениях

как снять редуктор

Вопрос собственно в заголовке, но есть уточнение: мотор ямаха 40 веос 2002г.в. В прошлые выхи был отбит киль мотора, надо заварит. Из прочитаного в инете понял ,что нужно открутить 4 болта + пятый под анодом ну и рассоединить тягу реверса расконтрив две гайки выше редуктора, это при вертикальном перемещении тяги. Но на моем моторе оказалось, что реверс переключается поворотом вокруг оси тяги. И эта тяга прямиком входит в подон двигателя через механизм(назовем его так) переключения реверса и сверху в тяге шплинт. Если я сниму этот шплинт, редуктор снимется или еще, что то держит тягу. Или эта тяга как то по другому снимается.

Или в самом редукторе шлицевое соединение тяги.

Последний раз редактировалось asergey; 25.09.2017 в 13:20 .

Как снять редуктор на КамАЗе

Чтобы снятие среднего редуктора КАМАЗ произошло без повреждений, нужно произвести следующие действия:

как снять редуктор на КамАЗе

как снять средний редуктор на КамАЗе — поднимаем

как снять средний редуктор на КамАЗе — снимаем полуоси

1. выворачиваем сливную пробочку на картера среднего моста
2. сливаем масло и вворачиваем снятую пробочку на прежнее место
3. откручиваем сливную пробочку КГ1/4 на МОДе
4. сливаем масло и закручивает пробочку
5. далее нужно открутить гаечки на карданных валах и отсоединить их.
6. откручиваем гаечки на кронштейне реактивной штанги, находящейся спереди и сверху
7. снимаем пружиновидные шайбочки, втулочки, отводим штангу вверхнее положение.
8. отсоединяем электрические провода от датчика МОДа, снимаем шланг от механизма блокировки МОДа
9. Откручиваем гаечки на шпильках крепления редуктора, снимаем пружиновидные шайбочки, а также угольник из тройников, предназначение которых распределение воздушного давления к энергачам (тормоз. камерам) среднего моста и кронштейны, крепящиеся горизонтальную тягу регулятора тормозных сил в сборе с тягой.
10. Отворачиваем гаечки на шпильках, которые закрепляют правую полуось на средний мост, снимаем пружиновидные шайбы.
11. Закручиваем отжимной болт (несколько штук) и отдаляем фланец полуоси от ступицы,
12. Снимаем разжимные втулочки и выворачиваем болты, вынимаем осторожно полуоси из картера моста и снимаем прокладочку полуоси.
13. Те же самые действия проделываем с левой полуосью.
14. Далее выворачиваем пробочку отверстия через которую заливаем масло в редуктор и закручиваем в это отверстие рым-болт.
15. Снимаем часть полов на платформе кузова, которая находится над редуктором, и краном поднимаем редуктор.

Доставка по все регионы РФ: Тайшет, Ломов, Великий Липецк, Жанаозен, Арзамас, Саранск, Мичуринск, Королёв, Рубцовск, Кизляр, Цимлянск, Джанкой, Щелково, Волгоград, Калуга, Курск, Сатка, Колпашево, Качканар, Мариуполь, Кемерово, Нижний Могилёв, Тернополь, Новгород, Конотоп, Буйнакск, Мытищи, Бендеры, Подольск, Нежин, Псков, Холмск, НижнийТагил, Казань, Петропавловск-Камчатский, Бровары, Тула, Электроугли, Житомир, Коломна, Нижневартовск, Уфа, Харьков, Краматорск, Губкин, Миасс, Реж, Бахчисарай, Санкт-Петербург, Бологое, Электросталь, Мерке, Пермь, Ростов-на-Дону, Хмельницкий, Киев, Охотск, Алматы, Бокситогорск, Усть-Кут, Обнинск, Екатеринбург, Улан-Удэ, Троицк, Пенза, Самара, Нефтекамск, Новгород, Ангарск, Отрадный, Актау, Киржач, Ковров, Москва, Костанай, Сарапул, Северодвинск, Орёл, ПавловскийПосад, Можайск, Николаев, Узловая, Владивосток, Кропоткин, Новосибирск, Елец, Хотьково, Гомель, Мурманск, Краснодар, Брест, Омск, Махачкала, Баксан, Ефремов, Оренбург, Армавир, Уральск, Челябинск, Тюмень, Ставрополь, Строитель, Астрахань, Салават, Кисловодск, Дубна, Барнаул, Рузаевка, Благовещенск, Шлиссельбург, Усть-Каменогорск, Томск, Ноябрьск, Братск, Грозный, Жуковский, Вышний Мончегорск, Майкоп, Нижний Воронеж, Чебоксары, Узынагаш, Березники, Пушкин, Лида, Иркутск, Североуральск, Ужгород, Октябрьский, Касимов, Красноярск, Ялта, Тольятти, Волочёк, Волгодонск, Караганда, Одинцово, Муром, Реутов, Новороссийск, Якутск,и т.д.

• Купить редуктор КамАЗ
• Задний редуктор КамАЗ 43118 цена
• Доставка редукторов КамАЗ во все города России
• Задний редуктор КамАЗ 43118

Замена мотор-редуктора

Демонтаж механизма состоит из нескольких операций. Их последовательность заключается в следующем:

1. Электродвигатель должен быть обесточен, а помещение проветрено от взрывоопасных паров.
2. На входном валу редуктора необходимо открутить крепежные болты. После этого отсоединитьмуфту, которая соединяет вал и электрический двигатель.
3. Снять крепежные болты с выходного вала и отсоединить его от машины.Муфты с валов снимаются с использованием съемника. Это специальное приспособление, разработанное для подобных операций. Он представляет гидравлический цилиндр. Его накачивание создается давление, которое выжимает муфту с вала. В комплект входит специальная шайба. Используя ее и пресс, можно снять шкивы, подшипники и втулки. Для этого необходимо упереть цилиндр с шайбой в центр вала и накачать его. Использоваться приспособление может для всех видов редукторов.
4. После снятия муфт и освобождения валов необходимо снять ослабить крепление. Для этого необходимо открутить крепежные болты на фундаменте. Иногда для того, чтобы болты не откручивались, их при начальном монтаже стопорят, применяя точечную сварку. Для выкручивания таких болтов используют рычаг, который усиливает крутящий момент. В случае, если снять гайку невозможно, ее просто необходимо срезать.
5. С демонтированного механизма необходимо снять крышку и слить отработанное масло.
6. В таком редукторе подшипники и сальники уже не нужны. Их необходимо снять.
7. После удаления подшипников снимаются валы и шестеренки механизма.

Монтаж

Сборка и установка мотор-редуктора проводится в обратной последовательности. При сборке устанавливаются новые подшипники и сальники. Заливается новое масло. При необходимости, выполняются лако-красочные работы. Демонтаж и монтаж мотор-редуктора может проводиться как с заменой его деталей, так и без нее. В таком случае старый редуктор просто отсоединяется от мотора и сдается. На его место устанавливается новый агрегат. Он регулируется и подсоединяется к мотору и к машине.

Особенности монтажа

Завод-изготовитель выдвигает условия монтажа мотор-редуктора. Но многие особенности являются общими для всех:

1. Если демонтаж проводился из-за поломки или износа какой-либо детали редуктора, то она заменяется на новую.
2. Площадки или фундамент под монтаж очищается от пыли и грязи. При помощи строительного уровня необходимо проверить ровность площадки. Поверхность должна быть абсолютно ровной, чтобы избежать перекосов валов.
3. Согласно инструкции завода-изготовителя, нужно провести выверку и натягивание муфт на входном и выходном валах. Это необходимо, так как на окончаниях валов создается радиальное усилие. Его нужно нивелировать, чтобы исключить разрушение механизма.
4. Болты для крепления мотор-редутора к фундаменту необходимо затянуть с усилием, согласно техническим условиям завода-изготовителя.
5. Проводить регулировочные работы путем постукивания посторонними предметами по валам не рекомендуется. Это выведет из строя подшипники качения.
6. Надевание всех деталей и элементов мотор-редуктора должно проводится с использованием специально предназначенных устройств. Эти устройства не должны оказывать осевое напряжение при установке частей и элементов.
7. Демонтажные и монтажные работы будут проще, если валы промазать смазкой с антикоррозийным компонентом.
8. При соединении фланцев мотора и редуктора рекомендуется установить уплотнительную прокладку, которая уменьшит их биение друг о друга.

Возможные трудности

Даже соблюдение технических требований по демонтажным и монтажным работам с редуктором может доставить некоторые трудности. Это может быть:

• нарушение температурного режима, что может привести к нагреву редуктора;
• невозможность добиться ровности фундамента и соосности валов;

Эти трудности преодолимы, если не проводить замену своими силами, а доверить ее квалифицированным рабочим.

Заключение

Постоянный контроль работы и диагностика мотор-редуктора поможет установить необходимость его замены и объем ремонтных работ.