Тюнинг тормозов
Тормозная система – важный механизм автомобиля. От исправности тормозов зависит безопасность водителя и пассажиров, комфортность управления автомобилем.
Тормоза делятся на вентилируемые и невентилируемые. Отличие вентилируемых тормозов от обычных, невентилируемых, в особой геометрии диска: вместо цельнометаллического диска в вентилируемых тормозах находятся два соединенных радиальными перегородками диска. Вентилируемые тормоза шире обычных, поэтому лучше охлаждаются (за счет большей поверхности). При замене обычных тормозов на вентилируемые приходится менять направляющие колодок, скобы суппортов и предохраняющие кожухи дисков.
Для улучшения охлаждения на вентилируемых дисках делают отверстия (перпендикулярные плоскости диска) – такие диски называют перфорированными. Перфорация бывает также несквозной и в виде насечек. Тормозные диски с вентиляцией и перфорацией обычно устанавливают на передние колеса, т.к. при торможении нагрузка на передние колеса превышает нагрузку на колеса задние.
При тюнинге тормозной системы решение о выборе между заменой передних или задних тормозов приходится на передние, опять же – из-за распределения нагрузок. На отечественных автомобилях используется задняя барабанная тормозная система. Замена этой системы на задние дисковые тормоза позволяет правильно распределить нагрузку на тормозную систему автомобиля, повысить безопасность езды на нем, позволяет уверенно передвигаться на более высокой скорости.
Для лучшего сцепления с тормозным диском используют жесткие колодки. Однако следует правильно подбирать к тормозным дискам степень жесткости колодок: при слишком жестких колодках ускоряется износ дисков, при слишком мягких колодках – износ самих колодок.
Размеры тормозных дисков обозначаются в дюймах – 13”, 14”, 15”. Чем больше радиус диска, тем лучше динамика торможения. Естественно, размер тормозного диска зависит от размера колеса, т.е. для установки диска большего радиуса нужно также заменить и колеса.
Установка спортивного вакуумного усилителя тормозов улучшает несколько параметров: снижается мертвый ход педали тормоза, т.е. сокращается время срабатывания тормозов за счет исправления этого недостатка; при том же усилии эффективность работы тормозной системы возрастает. Мертвый ход педали – это показатель, выраженный в миллиметрах (3-5 мм), обозначающий движение педали, при котором не происходит никаких изменений в работе автомобиля (т.е. не происходит торможения).
При тюнинге тормозной системы меняют главный тормозной цилиндр, отвечающий за давление тормозной жидкости в рабочих цилиндрах (давление тормозной жидкости зависит от преобразования главным тормозным цилиндром усилия, прикладываемого к педали тормоза). Установка цилиндра с большей производительностью улучшает эффективность срабатывания тормозной системы.
Забота о собственной безопасности и техническая доводка автомобиля – вот основные причины, по которым автолюбители решаются на тюнинг тормозной системы. Тюнингованые тормоза позволяют уверенно чувствовать себя на сложных участках дороги и при движении на высокой скорости.
Тюнинг Тормозной системы ВАЗ 2110
Доработка тормозной системы ВАЗ 2110 с очень интересным двигателем 2.0л.
Да да, это именно 21203 двигателя с ходом коленвала 94мм, и хоть он и стоковый, но тормоза ему нужны хорошие, т.к. родные даже 8кл не останавливают.
Что мы имели на момент приезда к нам этого авто — уже были установлены 4х-поршневые тормозные механизмы фирмы PROMA и задние дисковые тормоза какого-то нашего производителя с эксцентрическим ручником. Управляли всем этим ВУТ ТоргМаш и ГТЦ ATE, что казалось бы просто шикарным набором.
Но, владелец 10ки сказал, что ему мало таких тормозов и нами было предложено установить ВУТ/ГТЦ от Mitsubishi Lancer IX. Снова Mitsubishi, хотя эти ВУТ ставились на многие япошки, но на разборе чаще всего именно от Лансера 9, тем более мы его уже ставили на несколько машин, в том числе на Митсубиши, вместо умершего обычного 9″ ВУТ поставили 2х-мембранник 10″, даже в этом случае владелец того Митсу «прозрел», что уж говорить от тазах.
Кронштейн ВУТ решили сделать немного по красивее и по сложнее:
Родная вилка идет под 8мм, а от Митсу под 10мм, если раньше на разборе можно было найти даже такие мелочи, как палец вилки, то теперь приходится наваривать металл, и рассерливать заного, чтобы сделать из 10мм на вилке Митсу отверстие в 8мм под палец от ВАЗ. Вот такие дела:
С самой педалью всё проще, просверливаем новое отверстие на 8мм немного выше родного, чтобы избежать перекоса штока ВУТ и изменив рычаг нажатия:
Для соединения нового ГТЦ с родными трубками, по отработанной схеме изготавливаем переходники с разными штуцерами, входящие в тройники:
Попутно с этим система переделывается с диагональной на осевую, и кто бы что не говорил, так лучше.
Так же была произведена замена тормозных колодок на 4х-поршневых суппортах PROMA и замена тормозных шлангов на армированные:
Так же конечно была заменена тормозная жидкость.
Вот конечный результат:
ВУТ спрятался за родной шубой, как будто там и был. И благодаря новой форме кронштейна ВУТ, бачек ГТЦ идеально встал, не задевая распорку стоек. Владелец, без того, не плохо доработанной 10ки остался очень доволен, теперь тормозной боекомплект работает в полную силу.
Как на ваз 2110 улучшить тормоза
Как улучшить тормоза на ВАЗ? Эффективность, с которой осуществляется торможение отечественными автомобилями, на которых, обычно, установлена комбинированная тормозная система, где на передней оси стоят тормозные диски, а на задней располагаются барабаны, является более низкой, чем на машинах, произведенных за рубежом и на которых используются исключительно дисковые тормозные механизмы и АБС.
Как улучшить тормоза на ВАЗ
Для улучшения торможения на ВАЗ вам потребуется комплект с дисковыми тормозными механизмами для задней оси.
Российской автопромышленностью была разработана и испытана дисковая система тормозов для марки ВАЗ 2112, однако по непонятным причинам в Тольятти не стали внедрять данную разработку в производство, Поэтому там продолжают производить машины, на которых установлена устаревшая тормозная система.
При этом, комплекты с тормозными дисками продолжают изготавливать небольшими партиями на ВАЗе и заводах других производителей. Как улучшить тормоза на ВАЗ — для улучшения системы торможения на автомобилях, произведенных на Волжском автозаводе — их владельцам достаточно позаботиться о покупке соответствующего комплекта с запчастями.
Для того, чтобы переоборудовать тормозные механизмы, установленные на задней оси и произвести изменение на своем автомобиле заводской комплектации этих узлов. Купив необходимый комплект, транспортное средство устанавливают на ровную поверхность.
Воспользовавшись домкратом, заднюю часть автомобиля устанавливают на жесткие опоры, и производят демонтаж с задней оси тормозных барабанов, колодок, механизмов стояночного тормоза, гидравлических рабочих цилиндров тормозов, а также опорные диски.
Как улучшить тормоза на ВАЗ — каждый комплект с дисковыми тормозами, предназначенными для того чтобы переоборудовать заднею ось транспортного средства оснащают подробной инструкцией по установке, после изучения которой, детали из купленного комплекта устанавливаются последовательно на требуемых местах автомастером.
Обычно при модернизации тормозных механизмов не возникают никакие осложнения.Как улучшить тормоза на тормозные барабаны на дисковые механизмы, производят прокачку и удаляют воздуха из трубопровода от гидравлического тормозного привода.
Тормозная система Ваз (как и любого другого авто) должна быть в идеальном состоянии. Поэтому, лучше довериться специалистам. Или в крайнем случае- очень опытному автолюбителю. Как улучшить тормоза на ВАЗ мы рассказали, удачи!
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
улучшение эффективности тормозов на ваз 2110
Если стоят проставки на задке,может не работать задок из-за неправильной работы колдуна,да и сам колдун,со временем выходит из строя. Смени колдун,прокачай тормоза,подложи под его шток пластинку(толщина подбирается опытным путём).
Ссылка Пожаловаться
Альберт Власин 12 июля 2011 18:09
Поставь диски тюнинговые с канавками и отверстиями. проставок сзади быть не должно!
Ссылка Пожаловаться
Ромашка 12 июля 2011 19:32
Как задолбали такие советчики, люди помощи просят, а они гадости пишут. сама много раз в гаражах, когда попросишь что-нибудь сделать — выкинь на помойку, спусти в пруд. Хотя сами только недавно с таких же помоек слезли. Согласна с Максимом замени на дисковые, и проверь работу цилиндров. А жидкость при этом не уходит? А самое главное не тормози резко, начинай плавненько и издалека — сносу не будет.
Ссылка Пожаловаться
Иван 12 июля 2011 20:15
Проверь состояние тормозных цилиндров, колодок, дисков, барабанов, замени тормозную жидкость, хорошо прокачай, настрой колдун, если есть возможность замени вакуумный усилитель на ТоргМаш или Ируну — и не надо будет никаких дорогущих и проблемных задних дисковых тормозов. Стоковых тормозов с небольшими доработками, при нормальной их работе хватает за глаза, убедился на собственном опыте.
Ссылка Пожаловаться
юлий цезарь 12 июля 2011 20:30
всем спасибо за советы!премного благодарен!забыл написать что эффективность их пропадает на скорости после 130км\час
жму на тормоз а замедление почти не чувствуется пока скорость не упадет до 120км\час-на трассе хожу не менее140-150
а бывает и 160-больше не разгонялся!наверное многие скажут что езди медленее и не будет проблем
или купи иномарку-к машине привык-на хорошую инмарку нет денег
а какую купишь подержаную-кот в мешке!
думаю что на мой век (мне 60)этого хватит
просто задал вопрос -так как ездил на десятке знакомого-так та резко реагировала на нажатие педали тормоза!
и что такое колдун-э то то что уменьшает при незагруженной машине давление на задние тормоза
Ссылка Пожаловаться
Иван В ответ на юлий цезарь 12 июля 2011 20:43
юлий цезарь 12 июля 2011 20:30
всем спасибо за советы!премного благодарен!забыл написать что эффективность их пропадает на скорости после 130км\час
жму на тормоз а замедление почти не чувствуется пока скорость не упадет до 120км\час-на трассе хожу не менее140-150
а бывает и 160-больше не разгонялся!наверное многие скажут что езди медленее и не будет проблем
или купи иномарку-к машине привык-на хорошую инмарку нет денег
а какую купишь подержаную-кот в мешке!
думаю что на мой век (мне 60)этого хватит
просто задал вопрос -так как ездил на десятке знакомого-так та резко реагировала на нажатие педали тормоза!
и что такое колдун-э то то что уменьшает при незагруженной машине давление на задние тормоза
Ссылка Пожаловаться
Скорей всего задние тормоза плохо работают. Колдун — регулятор давления на задние тормоза. Советую Вам заменить колодки на хорошие,проверить цилиндрики и барабаны, сменить тормозуху, прокачать, натянуть ручник и заменить(скорей всего он не рабочий) и отрегулировать этот самый регулятор. На предложения выкинуть его вообще не соглашайтесь ни в коем случае, при резком торможении машину будет разворачивать, особенно зимой.