Как установить шноркель на уаз патриот

Установка шноркеля

Почитав отзывы по теме регистрации шноркеля
Решил, что регистрировать буду, но позже. Вместе с остальным обвесом.
Пока же просто установлю его на крыло но не буду подключать. Надеюсь это не будет нарушением тех.регламента.

Установка.
1. Очистил крыло и стойку. Обклеил малярным скотчем и поверх приклеил шаблон (на крыло).

Сверлом d 5 мм. Просверлил центр отверстия воздуховода.

Затем просверлил отверстие коронкой D=83 мм.

Следует учесть, что если планируете сначала зафиксировать гофротрубу на отводе шноркеля, то диаметра 83мм не хватит. Гибкий патрубок имеет диаметр около 90мм.
В принципе патрубок шноркеля выступает и гофрированный воздуховод можно будет прикрутить со стороны двигательного отсека.

2. Ввернул шпильки в шноркель и примерил место установки. Слегка нажал на на него, что бы шпильками сделать отметки на шаблоне. (убедиться, что на шаблоне разметка верная).
Сняв шноркель стало видно, что оттиск шпилек на 2-3 мм должен быть выше.
Высверлил отверстие сверлом D = 5 мм, затем расширил D=7,5 мм.

Отверстие 1 рассверлил коронкой со стороны двигательного отсека до диаметра 20 мм.
Для того, что бы рассверлить отверстия 2,3, требуется демонтировать кондиционер (или хотя бы крышку кондиционера). Сначала я попытался снять эту крышку. Отстегнул 9 клипс по периметру крышки, но ее по прежнему, что-то держало. Не стал дальше разбираться и решил просто установить длинные шпильки.

3. Самое трудное было просверлить стойку.
Также при помощи родных шпилек сделал отметины на скотче. Просверлил в два прохода. 5 мм и 7,5 мм.
Внутри стойки есть ребро. За этим ребром проходят провода. Если сверлить на сквозь (снаружи), под правильным углом, то есть высокая вероятность того, что попадем в провода. Я рассверлил стойку снаружи, а затем рассверлил стойку изнутри. Стали видны провода. Аккуратно расширил внутреннее отверстие коронкой, а затем шарошкой сделал небольшой овал. Внешняя поверхность стойки и внутренняя не параллельны и поэтому внутри круглого отверстия будет не достаточно.

4. Из болтов М6 (80мм) изготовил новые шпильки.
К сожалению забыл снять размеры. Но размер каждой шпильки пришлось подбирать индивидуально.
Шпильки ввернул в шноркель с использованием фиксатора резьбы.
5. Обработал все отверстия образивной шарошкой для удаления заусенцев и покрасил грунтом черного цвета.

6. Из листа вибропласта вырезал 2 заготовки. Размеры сделал меньше на 5 мм с каждой стороны.
Наклеил вибропласт на крыло и стойку.

7. Из резины 3 мм вырезал шайбочки, которые подложил под металлические.

8. Прикрутил гайками. Место стыка прошел черным силиконом.
Наибольшую сложность представляло закручивание гаек на стойке сквозь небольшие отверстия.
Я поступил так.
Резиновую шайбу обмазал силиконовым герметиком и прилепил сверху металлическую шайбу.
Затем пальцем (так же с герметиком) одел этот бутерброд из шайб. Резиновая шайба заходит на шпильку с натягом и поэтому не падает.
Головка М10 + гибкий карданчик и гайки были закручены.
Гайки со стороны моторного отсека закручивать легко. К ним свободный доступ.

На этом установку пока завершил. Нужно еще герметизировать банку воздушного фильтра.
Видел на драйве, что также при помощи вибропласта герметизацию делали. Довольно простое решение. Интересно только узнать на сколько оно надежное. Или все же лучше заварить?
Сама сварка не смущает. Для этого все имеется, смущает только то, что нужно будет хорошо красить. А порошковая окраска у нас далеко.

Самостоятельная установка шноркеля на УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот относится к транспортным средствам класса внедорожник, поэтому различные виды бездорожья, незначительные водоемы и прочие препятствия – все это под силу преодолеть такому железному коню отечественного производства. Но каждый водитель знает, что вода может навредить работе двигателя, в частности, если она попадет внутрь двигателя – то дорогостоящий ремонт ему обеспечен. Эта поломка зовется “гидравлическим ударом”, и случается когда автомобиль заехал в воду до уровня(или выше), на котором у него расположен воздухозаборник двигателя.

Шноркель – это, по сути удлинитель воздухозаборника. Его правильная установка позволяет увеличить глубину беспроблемного погружения Уаза под воду.

Если вы рассматриваете возможность использования УАЗ Патриот по назначению(с преодолением водных препятствий), обязательно установите шноркель. А о том, как осуществляется процесс его монтажа своими руками на УАЗ Патриот – поведает данный материал.

Процесс подготовки

Итак, установка шноркеля на УАЗ Патриот начинается, прежде всего, с подготовительного этапа. Для начала надо убедиться в наличие всех инструментов и самое главное приобрести непосредственно устройство.

Комплект поставки воздухозаборника

Непосредственно воздухозаборник можно приобрести в автомагазине или заказать в сети интернет. Имеется несколько моделей шноркелей для УАЗ Патриот, но наиболее популярным и востребованным считается образец российского производства “Стократ”. Стоимость такого устройства обойдется автовладельцам УАЗ Патриота в 10 тысяч рублей. Но если вы планируете эксплуатировать внедорожник не только в степных районах, то дешевле установить шноркель сразу, нежели потом делать капитальный ремонт мотора.

Читайте также: Домкрат для внедорожника УАЗ Патриот

Итак, после того как он был приобретен, собираем следующий инструмент:

1. Антикоррозионное средство.
2. Дрель с различными сверлами по металлу (7 и 3 мм).
3. Коронка на сверло для высверливания основного отверстия. Диаметр коронки должен составлять 83 мм.
4. Отвертка.
5. Гаечный ключ на «10».

Ну и, конечно же, потребуется около часа времени, для того чтобы выполнить монтаж воздухозаборника своими руками.

Итак, приступим к выполнению установки изделия.

Установка

В комплект устройства входят все элементы: от основных деталей до саморезов и кронштейнов. Все эти элементы можно разложить на стол и приступить к процессу разметки. Итак, монтаж осуществляется в следующей последовательности:

1. Первоначально прикладывается шаблон к правой стороне крыла. В месте отверстий на шаблоне делаем отметки для последующего сверления.
2. Используя сверло 7 мм, проделываются отверстия.
3. Используя коронку необходимо просверлить отверстие диаметром 83 мм. Сверлится сквозное отверстие в крыле и подкрылке.

Перед проведением работ рекомендуется удалить из подкапотного пространства вентилятор отопителя для удобства монтажа.

Монтируем на шноркель специальные крепежные шурупы и примеряем деталь.

Теперь необходимо установить специальный кронштейн в стойку лобового стекла для дополнительной фиксации изделия. Для этого к шноркелю привинчивается специальный кронштейн и прикладывается элемент к будущему месту монтажа.

Используя фломастер необходимо отметить места, где будет осуществляться непосредственный монтаж шноркеля.

Теперь используя дрель и сверло диаметром 3 мм, осуществляется просверливание отверстий. Нужно сделать 4 отверстия и закрепить кронштейн с помощью саморезов, входящих в комплект.

Не забудьте обработать все проделанные отверстия специальным антикоррозионным веществом, которое защитит кузов автомобиля от коррозии.

Приступаем к непосредственной установке шноркеля. Для монтажа изделия используются болты, хомуты, гайки.

С помощью гофры соединяет шноркель с воздушным фильтром, используя при этом хомуты.

По окончании на верхушку изделия устанавливается воздухозаборник или как его называют в народе – голова.

Читайте также: Дополнительное освещение на УАЗ Патриот
Читайте также: Камера заднего вида на УАЗ Патриот: установка

На данном этапе процесс монтажа изделия можно считать законченным, и теперь ваш внедорожник готов к преодолению новых водных препятствий. Но не увлекайтесь, ведь можно легко переусердствовать, даже имея такой защитный элемент, и в итоге придется проводить ремонтные работы с двигателем внедорожника.

Таким образом, как видно процесс монтажа довольно прост, но требует просверливания отверстий в кузове автомобиля, на что многие автовладельцы порой не решаются. Решать конечно же вам! Но со шноркелем автомобиль УАЗ Патриот, а, точнее, двигатель является защищенным, а внешний дизайн внедорожника становится еще круче.

Шноркель УАЗ Патриот ударостойкий (установочный комплект, шаблон)

Шноркель — это устройство представляет собой трубу идущую от двигателя, выведенную до уровня крыши автомобиля или выше. Предназначен шноркель для предотвращения попадания воды в двигатель и позволяет работать двигателю под водой. Благодаря забору воздуха значительно выше от поверхности дороги, шноркель уменьшает попадание в воздушный фильтр песка и пыли.

Применение

Применяется для установки на автомобили УАЗ PATRIOT и прохождении водных преград.

Преимущества

Повышенная точка воздухозабора предотвращает попадание влаги в двигатель при форсировании водных препятствий. Проходное сечение шноркелей red BTR обеспечивает достаточный приток воздуха для корректной работы бензиновых и дизельных двигателей.
Шноркели red BTR производятся из ударостойкого материала LPDE – они достаточно прочные, чтобы исключить вероятность сколов и других повреждений при движении среди деревьев и плотного кустарника.

Характеристики

Материал: LPDE.
Цвет: черный.
Габариты: 1110х380х140 мм.
Масса: 3,5 кг.

Комплектация

Шноркель red BTR ударостойкий — 1 шт.
Комплект креплений — 1 шт.
Гофра — 1 шт.
Воздухозаборник — 1 шт.
Шаблон — 1 шт.

Видео

Установка шноркеля на УАЗ Патриот

Инструкции

Шаблон установки шноркеля УАЗ Патриот

Инструкция по установке шноркеля red BTR:

Компания red BTR рекомендует производить установку шноркеля на специализированной станции технического обслуживания ввиду сложности выполняемых работ, однако, для покупателей, самостоятельно устанавливающих шноркель, мы приводим данную инструкцию.

Шноркель red BTR устанавливается вдоль переднего правого крыла и стойки рамки ветрового стекла по ходу движения автомобиля. Для самостоятельной установки Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

— электродрель;
— коронка по металлу диаметром 85-90 мм;
— конусное сверло диаметром 20 мм;
— сверла диаметром 3 мм и диаметром 8 мм;
— скотч малярный;
— ключ — головка магнитная с гибким удлинителем на 10 мм;
— отвертка с плоским лезвием;
— герметик силиконовый нейтральный;
— маркер на водной основе;
— ножницы;
— шарошка для зачистки заусенцев;
— консервант для обработки краев вырезанных отверстий.

1. Очистить, при необходимости, от загрязнений поверхности кузова в местах прилегания шноркеля. Отключить минусовой (-) провод от аккумулятора автомобиля.
2. При необходимости демонтировать воздухозаборник с двигателем отопителя (3163-8119010-30) для удобства проведения работ по установке шноркеля.
3. Установить шаблон № 1 из комплекта поставки для разметки расположения отверстий на крыле автомобиля, шаблон № 2 на правой стойке ветрового стекла, расположив их и зафиксировав малярным скотчем как показано на фотографиях ниже:

ВНИМАНИЕ. При сборке на заводе-производителе элементы кузова каждого автомобиля содержат некоторые отклонения в расположении относительно друг друга в пределах допуска конструкторской документации. Точность расположения отверстий крепления шноркеля зависит от точности размещения шаблона на крыле и стойке автомобиля. Размеры отверстий даны с запасом на погрешность + 3 мм. При необходимости диаметр отверстий можно увеличить.
4. В салоне автомобиля демонтировать декоративную накладку правой стойки ветрового стекла. Для этого снять часть уплотнителя, аккуратно поддеть отверткой с плоским лезвием пластиковую декоративную накладку так, чтобы четыре пистона вышли из отверстий, вид на фото:

5. Маркером разметить расположение центров отверстий на крыле и стойке автомобиля по шаблонам № 1:

6. Вырезать отверстия в крыле и подкрылке коронкой по металлу (на фото показана коронка диаметром 85 мм) по предварительно размеченным по шаблону контурам:

ВНИМАНИЕ. При использовании дрели для вырезки отверстия коронкой принимайте во внимание, что производство перечисляемых работ является травмоопасным! Выбирайте правильную скорость вращения инструмента, соответствующую усилию резки. Соблюдайте технику безопасности!

Получаем ровное отверстие в крыле и подкрылке для входа гибкого воздуховода (гофры) шноркеля в моторный отсек, вид из моторного отсека:

7. Зачистить края отверстий от заусенцев шарошкой как показано на фотографии ниже:

8. Для контроля расположения отверстий крепления шноркеля завернуть шпильки из комплекта в резьбовые отверстия шноркеля:

9. Вставив патрубок шноркеля в вырезанное отверстие в крыле, коснуться торцами шпилек поверхности крыла и надавить на шноркель для получения отпечатка шпильки на крыле:

Отпечаток должен совпасть с разметкой, если отпечатки не совпали с размеченными отверстиями, следует руководствоваться отпечатками:

10. По полученным отпечаткам просверлить три отверстия диаметром 8 мм в крыле и подкрылке, как показано на фотографиях ниже:

Вид готовых отверстий для патрубка шноркеля и шпилек крепления:

11. Завернуть шпильки в отверстия крепления шноркеля к стойке лобового стекла, вставить патрубок и шпильки шноркеля в отверстие на крыле, получить отпечатки на стойке, просверлить отверстия в стойке, соблюдая угол входа шпилек в стойку, вид отверстий снаружи:
ВНИМАНИЕ. В СТОЙКЕ ПРОЛОЖЕНЫ ПРОВОДА, НЕ ПОВРЕДИТЕ ИХ!

Вид отверстий из салона:

12. Для удобства закручивания гаек отверстия со стороны салона и моторного отсека необходимо привести к диаметру 20 мм, это можно сделать с помощью конусного сверла или фрезы:

Получаем отверстия диаметром 20 мм:

13. Сделать примерку шноркеля по месту, для чего вставить патрубок шноркеля в отверстие на крыле, вставить шпильки крепления в отверстия крыла и стойки:

14. Убедившись в плотном прилегании шноркеля к кузову автомобиля, обработать полученные отверстия антикоррозионным составом и нанести герметик:


15. На патрубок шноркеля надеть гибкий воздуховод (гофру), зафиксировать ее хомутом, установить шноркель на кузов автомобиля, зафиксировав его гайками. Лучше выполнить эту операцию с помощью магнитного ключа с гибким удлинителем:


16. Удалить герметик, выступивший из под шноркеля при затяжке гаек.
17. Установить воздухозаборник на верхнюю трубу шноркеля, зафиксировать хомутом:

18. Швы корпуса воздушного фильтра обработать герметиком для устранения подсоса воздуха, корпус воздушного фильтра развернуть для удобного соединения с гофрой шноркеля, зафиксировать гофру на патрубке корпуса фильтра хомутом:


На этом установка шноркеля red BTR на автомобиль УАЗ-3163 PATRIOT завершена.

Установка шноркеля.

И так, после вывода сапунов осталось защитить от воды сердце автомобиля — двигатель, установкой шноркеля. Уверен найдутся такие, кто скажет, что это не нужная вещь. Хотя их ставят даже в пустыне, так как они хапают меньше пыли. Но в моем случае, он в первую очередь нужен для защиты двигателя от воды, причем на всякий случай. Живу в полу-горной местности, где любой ручей после дождика превращается в реку, а лужица по-щиколотку становится озером по-пояс.

Ну в общем, для меня он нужен, ставлю. Прежде я его долго выбирал. Приобрел не так давно 3D принтер и волей не волей начал разбираться в пластиках, так вот, чаще применяемый ABS пластик — хрупкий. Искал типа полиэтилена. Что-то заоблочно дорого, но вот китайский Telawei подошел по всем параметрам. Из описания к нему следует «Материал изготовления: LLDPE — Линейный полиэтилен высокого давления (низкой плотности)» . Единственное, что плохо, нигде не нашел к нему разметки, то есть нужно самому рассчитывать место установки. Прикладывать и размечать бесполезно, всё равно уедет.

Пришлось сыну вспомнить из начальных классов — технологию папье-маше. Оклеил посадочное место газетой, после сняли, подрезали. Уже макет, который держит форму, приложили к авто и по нему разметили ГЛАВНОЕ самое страшное отверстие.

После, уже можно приложить сам шноркель и подвигать в небольших пределах, чтоб уменьшить просвет между ним и кузовом и после этого, снова, приложив с поправками макет, разметить место под шпильки крепления к крылу.

Из разных побуждений, мне хотелось, что б шноркель был легко снимаемым и поэтому я не стал использовать коротенькие шпильки, идущие в комплекте. Купил метровый пруток на 6мм и нарезал шпильки нужной длины, чтоб завернуть их из нутри капота.
Стойку сверлить не хочется, самое главное не хочу уменьшать прочность конструкции, ну и слишком сложно с ней, учитывая три перегородки внутри. Сделал, как и на прошлом Патриоте. Вырезал небольшой кусок металла на 2 мм, согнул в уголок. Одну сторону об полено обстучал, выгибая под радиус стойки.

После засверлил уголок. Прикрутил шноркель к крылу, приложил уголок на стойку лобовины, чтоб он плотно лежал на стойке и на шноркеле. Зафиксировал уголок малярным скотчем. Снял шноркель, разметил дырки в стойке, просверлил и закрепил уголок на две заклепки. Шноркель к нему будет крепиться банально двумя саморезами. Как показала практика на прошлом патриоте — надежно.

От шноркеля не будет толку, если движок где-то насосет воду до него. Герметезирую фильтр. Очень неудобное крепление воздушного фильтра. Думаю впредь его доработать. Снимаю, отмываю. Обезжириваю спиртом и герметизирую простым сантехническим силиконовым герметиком. Сразу, после того как нанес, влажным пальцем придавил шов к корпусу, чтоб уменьшить его выпуклость. После просыхания герметика (сутки), закрыл его армированным скотчем. Снизу на крепление самого фильтра к корпусу под шайбу вырезал резиновую прокладку с резинки толщиной в 2-3 мм.

Настало время соединения шноркеля с воздушным фильтром. В комплекте со шноркелем идет пластиковая гофра, с резиновыми кольцами на концах, под утяжку винтовым хомутом. Пластиковая не хорошая, ломается на перегибах и перетирается. Не узнаешь где и когда. Есть такие и плотные резиновые, но я увы не нашел. Решил пока (временно) поставить, что есть. А для усиления гофры прикупил три мотка изоленты. Гофра на шноркель села хорошо, плотно, а вот на воздушный фильтр великовата, даже с тем резиновым колечком, что шло в комлекте. Пришлось из старой велокамеры нарезать несколько колец и надеть их на горловину воздушного фильтра, чтоб подогнать сопло под диаметр гофры.

С прокладкой гофры тоже пришлось «поиграться». Легко и просто она ложится сверху водяного бачка и мимо горячего движка к фильтру. Нехорошо. Болтанка расшатает гофру, а горячий движок её подплавит. В прошлом патриоте 2016 года было проще, а тут мешается отсорбер. Пришлось проложить её под бачком и трубкой отсорбера. Очень плотно села. Ну и для временного усиления, перемотал гофру плотненько изолентой. Усадил всё на место.
Доделал голову шноркеля. Продольные отверстия у крепления очень узкие и короткие, расширил их болгаркой примерно до 4 — 6 мм, и удлинил, до крайнего перегиба головы, для лучшего стока воды при дожде. Осталось только сшить чехол на голову шноркеля для моек и всё готво.
Намереваюсь снять шноркель, чтоб снять размеры с большого отверстия, для того чтоб распечатать под него решетку (на случай экстренного снятия шноркеля. Когда сниму, то сделаю чертеж для разметки шноркеля на крыле, выложу сюда же, ну и макет 3D печати решетки для закрытия отверстия так же брошу сюда.
Как и всегда, все работы выполнялись в 4 руки, 2 мои и 2 моего помощника — сына.