Представлен новый BMW X7
Компания BMW представила обновлённый флагманский кроссовер X7, выпуск которого осуществляется на американском предприятии BMW в Спартанберге (Южная Каролина). Продажи автомобиля должны начаться этой осенью.
Новый BMW X7 получил изменённую двухъярусную фронтальную оптику: сверху находятся узкие раздвоенные светодиодные блоки, выполняющие функции дневных ходовых огней и динамических указателей поворота, а под ними установлены основные секции матричных головных фар. Также автомобилю достались новые задние фонари, другие бамперы и колёсные диски в свежем дизайне.
В салоне обновлённого BMW X7 появилась цифровая панель BMW Live Cockpit Plus, которая включает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель с экраном мультимедийно-развлекательной системы диагональю 14,9 дюйма. Также важно отметить отказ от традиционного качающегося селектора трансмиссии, который заменили небольшим электронным переключателем. Он расположен рядом с вращающейся «шайбой», которая используется для выбора режимов движения iDrive.
Все версии BMW X7 комплектуются умеренно-гибридной системой с 48-вольтовым стартер-генератором, обеспечивающим дополнительные 12 л.с. и 200 Нм крутящего момента при резких разгонах. В базовой версии установлен 3-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 352 л.с. с 720 Нм крутящего момента. Бензиновая версия имеет мощность 380 л.с. и 520 Нм крутящего момента.
Топовая версия получила 4,4-литровый бензиновый двигатель V8 с двумя турбинами мощностью 530 л.с. с 750 Нм крутящего момента. Такой автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,7 с.
BMW X7 (БМВ Х7)
Прототип новой модели под названием X7 iPerformance компания BMW продемонстрировала в сентябре 2017 года на международном автосалоне во Франкфурте. Серийный BMW X7 представлен осенью 2018 года, производство налажено на заводе BMW в Спартанбурге, США.
Дизайн в общих чертах повторяет ранее представленный концепт, но в деталях, конечно, попроще — вместо сенсорных дверных ручек здесь обычные — «под естественный хват», фары выполнены более широкими, а «ноздри» — более узкими. Окна получили обычные рамки, зеркала — одинарные ножки. Можно перечислить еще с десяток других упрощений. Профиль новинки характеризуют крупные стекла, большой дорожный просвет и длинная линия крыши. Прием заказов на российском рынке объявлен в октябре 2018-го. На старте продаж предложены три модификации: одна бензиновая (xDrive40i) и две дизельных (xDrive30d и M50d). Все с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода xDrive.
Салон «Икс-седьмого» по умолчанию имеет трехрядную компоновку. При этом предложены два варианта конфигурации второго ряда — стандартный трехместный диван и семиместная компоновка или опциональные два раздельных кресла с индивидуальными электрорегулировками и подлокотниками, в этом случае салон шестиместный. Вне зависимости от компоновки сиденья второго ряда имеют продольную регулировку и регулируемый наклон спинки. На третьем ряду даже взрослые разместятся с достаточным комфортом. У всех сидений есть электрорегулировки. В базовое оснащение входят: отделка салона кожей, четырехзонный климат-контроль, трехсекционная панорамная крыша, цифровая приборная панель и центральный дисплей с диагоналями экранов 12,3 дюйма. Список опций включает систему ионизации и ароматизации воздуха в салоне, тонированные стекла и боковые солнцезащитные шторки, а также климат-контроль с пятью (!) зонами индивидуальной настройки климата для водителя, переднего пассажира, левого и правого пассажиров второго ряда сидений, а также пассажиров третьего ряда. За доплату также доступны премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond surround sound, термоподстаканники, доводчики дверей и прочее оборудование.
На старте продаж в мире для нового BMW X7 доступны четыре двигателя на выбор: бензиновый V8 мощностью 462 л.с. в версии xDrive50i, 6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель мощностью 340 л.с. в версии xDrive40i и два 6-цилиндровых рядных дизельных двигателя — xDrive30d (265 л.с.) и M50d (400 л.с.). Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода xDrive. В России пока не будет доступен xDrive50i, а модификация xDrive30d в нашей спецификации дефорсирована до 249 л.с. BMW X7 превосходен в динамике. При массе в 2395 кг модель xDrive40i разгоняется до максимальных 245 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч составляет 6,1 сек. Для сравнения: у xDrive50i «максималка» 250 км/ч, разгон до «сотни» — за 5,4 сек. Аналогичные данные демонстрирует старшая дизельная версия M50d. Самой «скромной» выглядит модель xDrive30d: максимум скорости 227 км/ч, разгон до 100 км/ч за 7 секунд. Расход топлива у бензиновых BMW X7 заявлен в пределах 9,5-11,4 л/100км, у дизельных — 7,3-7,5 л/100 км. Объем бака 83 литра.
Новый кроссовер построен на базе модульной платформы CLAR, которую уже использовали для многих других моделей BMW последней волны. X7 в базовой комплектации оснащен электронно-управляемыми амортизаторами и пневмопружинами на обеих осях. Клиренс новинки может варьироваться в диапазоне до 80 мм одним нажатием кнопки на центральной консоли или с использованием ключа BMW Display Key. В качестве опции доступен пакет Off-Road, который включает четыре различных режима вождения — xSand, xGravel, xRocks и xSnow — они активируются нажатием на кнопку. BMW X7 — реально большой автомобиль. Длина кроссовера составляет 5151 мм — лишь на 77 мм меньше, чем у длиннобазной BMW 7-series. Ширина и высота превосходят 7 series и составляют 2000 и 1805 мм соответственно. Колесная база измеряется 3105 мм. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажника с 326 до 2120 литров. Обе створки двери багажника (верхняя и нижний борт) оснащены электроприводом, который может быть дополнен системой автоматического открытия и закрытия без использования рук (с опцией комфортного доступа). Специальный режим пневмоподвески опускает кузов в самое низкое положение для удобства погрузки и загрузки.
Системы безопасности нового BMW X7 включают очень широкий список оборудования. Помимо богатого набора стандартных систем активной и пассивной безопасности, в списке опций есть комплекс систем помощи водителю Professional (ассистенты руления и удержания в полосе, ассистент перестроения, предупреждение о смене полосы движения, приоритетности проезда и наличии транспорта, движущегося в поперечном направлении, система автоматического экстренного торможения).
BMW X7 можно считать усовершенствованной версией младшей модели BMW X5. Автомобили действительно очень похожи и внешне, и внутри. Но, хотя у X5 тоже имеется третий ряд (опция), все же сидящим на нем будет не так удобно, как в новом флагмане кроссоверов BMW, к тому же здесь не пришлось жертвовать размерами багажника. Конечно, у BMW X7 имеются существенные отличия в оснащении, которые должны оправдывать значительную разницу в цене.
BMW X7
Колеса 22″ смотрятся идеально. Меньший размер выглядит как четыре докатки. Лазерные фары — маст хэв! Светят шикарно, выгодно отличаются от «обычных» на более постых комплектациях Х7. Внешний дизайн: сложно прид.
Василий Мачаров
2020-07-19 00:47:37
2018-н.в • I (G07)
3 AT • xDrive40i BMW X7
Купил один с первых Х7 в регионе, накатал уже год и 30 тыс. км. Брал специально бензин 4.0i так как он мне показался более внятным по сравнению с 5.0d и 3.0d, во-первых он легче 5.0d на 200 кг и это заметно в р.
Артур Соболев
2019-10-26 19:32:27
2018-н.в • I (G07)
BMW X7
Перед покупкой BMW X7 долго думал, а нужен ли мне вообще этот автомобиль. Дорогой большой и «активно питающийся». Вот сколько не искал по нему информации, так цельного «резюме» составить не смог. Да авто противо.
Михаил Аксёнов
2019-10-15 14:04:39
2018-н.в • I (G07)
BMW X7
Машину приобрёл всего пару месяцев назад, поэтому все впечатления сейчас очень яркие и, по большей части, восторженные. Понятно, что пересаживался я в эту громадину не с лады или ниссана, а тоже с BMW, только X5.
2019-05-23 17:13:52
2018-н.в • I (G07)
3 AT • xDrive30d BMW X7
BMW Х7 загорелся купить после выхода релиза о флагмане немецкой марки. Я вообще поклонник германского автопрома. И вот уже две недели я счастливый обладатель роскошного кроссовера. Семья тоже в восторге. Бруталь.
Обзоры модели
Обзор BMW X7
С этой моделью смотрели
Mercedes-Benz
от 18 490 000 Р.
Вместительный и презентабельный внедорожник BMW X7
Модель, вышедшая в серийное производство в 2018 году, имеет респектабельный внешний вид. Статусности придает хромированная решетка радиатора с узкими «ноздрями», которые выходят за капот. Фары с двумя фокусирующими линзами имеют узкую форму. Для освещения используются светодиодные LED-лампы. Из элементов оформления задней части стоит отметить массивные выхлопные трубы с хромированными накладками и небольшие стоп-сигналы. Салон автомобиля вместительный: объем багажника составляет 326 л, а при складывании сидений заднего ряда его можно увеличить до 2120 литров.
БМВ X7 быстро занял флагманскую позицию. Полноприводная трансмиссия БМВ Икс 7 работает на 8-ступенчатой автоматической коробке передач. 3-литровый бензиновый или дизельный двигатель, в зависимости от комплектации, имеет мощность 249-400 л. с. Высота дорожного просвета составляет 210 мм, его можно самостоятельно изменять в диапазоне 8 см. Системы безопасности обеспечивают уверенность даже во время длительных путешествий.
Автомобиль для водителей, которые ценят качество
В новом автомобиле от немецкого производителя водители высоко оценивают стильный дизайн экстерьера и отличные ходовые качества.
Совершая покупку посредством платформы Autospot, клиенты имеют возможность воспользоваться рядом бонусных предложений от представителей марки BMW:
- в течение 3 лет с момента покупки получать помощь на дороге по программе BMW Roadside Assistance;
- проходить техобслуживание в течение 2 лет гарантийного срока;
- оформить кредит с годовой ставкой от 14,5% годовых в рамках финансовой программы BMW Financial Services.
Площадка Autospot предоставляет покупателям скидку 12% на автомобиль. Кроме выгодной покупки, на сайте можно записаться на бесплатный тест-драйв модели, чтобы принять взвешенное решение.
Информация о модели BMW X7 2018 – н.в., I (G07): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 10 и более обзоров на автомобиль БМВ в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить новый авто в Москве на autospot.ru!
Баварский гигант: BMW X7
БМВ Х7 (2023) цены и комплектации. Технические характеристики BMW X 7 (G07) и обзор с фотографиями.
BMW X7 – полноприводный премиальный SUV полноразмерной категории и, по совместительству, «главнокомандующий» баварского X-семейства, сочетающий в себе внушительный вид, роскошный и просторный салон и инновационную «начинку», который, по словам самого автопроизводителя, «определяет прогрессивный подход марки к автомобильной роскоши». Это – самый большой и самый дорогой кроссовер BMW, позиционирующийся «семеркой» в мире внедорожников и адресованный очень состоятельным людям, которые не готовы чем-либо жертвовать (в том числе – вылазками на природу)…
Во всей красе перед широкой общественностью BMW X7 с внутризаводским обозначением «G07» предстал в ноябре 2018 года на международном автосалоне в Лос-Анджелесе, однако впервые он был официально рассекречен в Сети за месяц до этого события (а если быть точнее – то 17 октября). При этом концептуальный предвестник пятидверки под названием Concept X7 iPerformance демонстрировался еще осенью 2017-го на стендах Франкфуртского мотор-шоу.
Ни для кого не секрет, что баварцы слишком долго не осмеливались зайти на территорию больших SUV, где давно хозяйничают Mercedes-Benz GLS и Range Rover, но в итоге все-таки решились на такой шаг, тем самым не только завершив формирование своей кроссоверной линейки, но и создав такой автомобиль, который по некоторым параметрам превзошел основных конкурентов (например, по габаритам).
В апреле 2022 года в ходе виртуальной презентации дебютировал рестайлинговый кроссовер, который стал первым представителем марки BMW с новой «физиономией», несущей на себе двухэтажную светотехнику. Однако на этом лишь обновления не закончились – автомобиль в целом «освежился» снаружи, примерил серьезно перекроенный салон, «вооружился» модернизированными моторами и пополнил свой функционал новыми современными опциями.
Несмотря на то, что BMW X7 насквозь пропитан гигантоманией, выглядит вседорожник симпатично, благородно, пропорционально и понятно, всем своим видом излучая монументальность и серьезность, а его образ действительно вызывает эмоции (но при этом необязательно сразу положительные).
Анфас автомобиль притягивает взгляд нахмуренным взглядом двухэтажной оптики (верхние «брови» выполняют функции ходовых огней, габаритного света и поворотников, а основные фары – ниже, причем по умолчанию матричные), гипертрофированными «ноздрями» радиаторной решетки и скульптурным бампером, в то время как с тылу он может похвастать двустворчатой пятой дверью внушительных размеров, элегантными фонарями, соединенными между собой хромированной планкой, и парой трапециевидных выхлопных патрубков.
Сбоку полноразмерный SUV впечатляет своим размахом, однако формой массивной задней стойки уж слишком сильно походит на Mercedes-Benz GLS. В целом же автомобиль смотрится сбалансированно и ничуть не тяжеловесно – длинный покатый капот, практически прямая линия крыши, выразительные боковины с фирменным изгибом Хофмайстера да здоровые арки колес, вмещающие «катки» размерностью от 20 до 22 дюймов.
Размер и вес
В длину BMW X7 простирается на 5151 мм, из которых 3105 мм приходится на расстояние между колесными парами, а в ширину и высоту насчитывает 2000 мм и 1805 мм соответственно.
В стандартном виде дорожный просвет пятидверки составляет 221 мм, однако благодаря пневмоподвеске она может «приседать» на 40 мм для погрузки или подниматься настолько же во «внедорожном» режиме.
Снаряженная масса автомобиля варьируется от 2395 до 2535 кг в зависимости от модификации, а полная – от 3155 до 3290 кг.
Интерьер
Внутри BMW X7 «щеголяет» привлекательным, современным и «породистым» оформлением, подчеркнутым безукоризненной эргономикой, высочайшим качеством исполнения и исключительном премиальными материалами отделки (натуральная кожа, алюминий, дерево и т.д.).
Непосредственно перед водителям находятся полностью виртуальный «инструментарий» диагональю 12.3 дюйма с «путаными» приборами и «пухлый» трехспицевый мульти-руль. А благородную центральную консоль возглавляет 14.9-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса, в который интегрировано управление всеми второстепенными функциями (в том числе – климатической установкой), из-за чего физических клавиш здесь практически и нет.
По умолчанию салон BMW X7 – семиместный, причем все три ряда сидений обеспечивают нормальный запас свободного пространства (даже на «галерке» без проблем усядутся трое взрослых), отличаются пресловутой немецкой жесткостью и в обязательном порядке оснащаются подогревом и электроприводом.
На втором ряду вместо полноценного трехместного дивана могут быть установлены два раздельных кресла с индивидуальными подлокотниками и мягкими подушечками. В передней же части монтируются эргономичные сиденья с хваткой боковой поддержкой, большим количеством регулировок и памятью (а в виде опции – еще вентиляцией и функцией массажа).
При всех занятых посадочных местах у полноразмерного SUV еще остается 326-литровый отсек для багажа, а со сложенной вровень «галеркой» его полезный объем возрастает до 750 литров.
Индивидуальные кресла второго ряда не складываются, а вот трехместный диван у семиместных версий, разделенный на три секции, трансформируется в горизонтальное «лежбище», доводя вместимость «трюма» до 2120 литров.
В подполье – дополнительная ниша для мелочевки, которую можно «заполнить» опциональной докаткой.
Технические характеристики
На российском рынке дорестайлинговый BMW X7 предлагался в пяти модификациях на выбор, которые оснащены моторами, относящимися к одному модульному алюминиевому семейству (причем почти все двигатели – рядные шестицилиндровые, за исключением «топового» варианта):
- Под капотом бензиновой версии xDrive40i скрывается «шестерка» рабочим объемом 3.0 литра с двухпоточным турбокомпрессором twin-scroll, имеющим собственный насос и отдельную систему охлаждения, фазовращателями на впуске и выпуске, непосредственным впрыском, бездроссельной технологией впуска и 24-клапанным ГРМ, генерирующая 340 лошадиных сил при 5500-6500 об/минуту и 450 Нм крутящего момента при 1500-5200 об/минуту.
- Базовая дизельная модификация xDrive30d снабжается 3.0-литровым двигателем с турбонаддувом, системой впрыска Common Rail и 24-клапанным строением ГРМ, потенциал которого насчитывает 249 л.с. при 4000 об/минуту и 620 Нм вращающей тяги при 2000-2500 об/минуту.
- Промежуточная дизельная версия xDrive40d обладает агрегатом на 3.0 литра с би-турбонаддувом, непосредственным впрыском Common Rail и 24-клапанным ГРМ, производящим 340 л.с. при 4400 об/минуту и 700 Нм крутящего момента при 1750-2250 об/минуту.
- На «вооружении» исполнения M50d xDrive стоит дизель рабочим объемом 3.0 литра с четырьмя турбонагнетателями, аккумуляторным «питанием» Common Rail и ГРМ с 24-мя клапанами, производительность которого доходит до 400 л.с. при 4400 об/минуту и 760 Нм пикового момента при 2000-3000 об/минуту.
- На вершине гаммы располагается вариант M50i xDrive, который приводится в движение бензиновым 4.4-литровым двигателем V8 с двумя турбокомпрессорами, непосредственным впрыском, фазовращателями на впуске и выпуске, системой управления высотой подъема клапанов и 32-клапанным ГРМ, развивающим 530 л.с. при 5500-6000 об/минуту и 750 Нм крутящего момента при 1800-4600 об/минуту.
Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» ZF и полноприводной трансмиссией xDrive с фрикционной электронноуправляемой муфтой, отвечающей за переброску тяги на колеса передней оси (по умолчанию момент распределяется между осями в соотношении 40:60), и электронной системой, имитирующей блокировку межколесных дифференциалов путем «прихватывания» тормозных механизмом. Ну а для «топовых» M-модификаций также предусматривается блокируемый задний M-дифференциал.
А вот рестайлинговый BMW X7 может похвастать модернизированными двигателями, каждый из которых еще и имеет 48-вольтовый стартер-генератор, интегрированный в 8-ступенчатый «автомат» и выдающий 12 л.с. и 200 Нм (он работает в рамках системы «старт/стоп», а также помогает в первые секунды разгона):
- Начальная версия xDrive40d оснащается той же рядной дизельной «шестеркой» рабочим объемом 3.0 литра, генерирующей 340 л.с. и 700 Нм крутящего момента, однако с учетом стартер-генератора ее совокупная отдача составляет 352 л.с. и 720 Нм.
- Бензиновая модификация xDrive40i имеет под капотом шестицилиндровый 3.0-литровый агрегат, прошедший серьезную модернизацию (у него новые газораспределительный механизм и системы впрыска и зажигания), который генерирует 380 л.с. и 520 Нм (с учетом стартер-генератора – 540 Нм).
- Топ-исполнение M60i xDrive комплектуется тем же самым бензиновым двигателем V8 на 4.4 литра, что и дорестайлинговый M50i, выдающим 530 л.с. и 750 Нм пиковой тяги, причем стартер-генератор в данном случае не прибавляет ни мощности, ни момента.
Динамика, скорость и расход
С места до первой «сотни» полноразмерный кроссовер «выстреливает» спустя 4.7-7 секунд, а максимально разгоняется до 227-250 км/ч (такие показатели ограничены электронным «ошейником»).
Бензиновым машинам хватает 9.5-11.1 литров горючего на каждые 100 км пробега в комбинированном цикле, в то время как топливный «аппетит» у дизельных вариантов варьируется от 7.3 до 7.5 литров.
Конструктивные особенности
В основе BMW X7 с заводским кодом «G07» лежит модульная архитектура CLAR, подразумевающая продольное расположение силового агрегата. Гибридная конструкция несущего кузова у автомобиля состоит из разных сортов стали (в том числе – высокопрочных и сверхвысокопрочных) и алюминиевых сплавов.
На обеих осях пятидверки применены независимые подвески с адаптивными электронноуправляемыми амортизаторами, однокамерными пневматическими баллонами и стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди – двухрычажная система, сзади – многорычажная схема с пятью рычагами.
Штатно SUV снабжается реечным рулевым управлением с электромеханическим усилителем и прогрессивным передаточным отношением, а за доплату может быть оборудован полноуправляемым шасси (с задними колесами, поворачивающимися на угол до трех градусов) и 12-вольтовыми электромеханическими поперечными стабилизаторами. На всех колесах вседорожника используются вентилируемые дисковые тормоза, а исполнению M50d полагаются мощные M-тормоза с четырехпоршневыми передними и однопоршневыми задними суппортами и «блинами» увеличенного диаметра.
Комплектации и цены
Мировые продажи обновленного BMW X7 начнутся в августе 2022 года, а вот когда полноразмерный премиум-кроссовер появится в России – пока что неизвестно. Дорестайлинговый автомобиль весной 2022 года продается в нашей стране по цене от 11 550 000 рублей – столько просят за версию xDrive30d, в то время как варианты xDrive40d и xDrive40i обойдутся в сумму от 12 070 000 рублей и 12 000 000 рублей соответственно.
По умолчанию кроссовер оснащается: шестью подушками безопасности, пневмоподвеской, 20-дюймовыми легкосплавными колесами, ABS, EBD, ESP, полностью светодиодной оптикой, адаптивным «круизом», четырехзонным «климатом», кожаной отделкой салона, виртуальной комбинацией приборов, медиацентром с 10.25-дюймовым дисплеем, подогревом всех сидений, руля и передних подлокотников, панорамной крышей, премиальной аудиосистемой и тьмой иного оборудования.
Машину в модификации M50d xDrive не купить дешевле 14 250 000 рублей, а вот за «топовый» вариант M50i xDrive придется доплатить еще 200 000 рублей. Версии с литерой M в названии могут похвастать следующими особенностями: задним M-дифференциалом, тормозной системой M Sport, опять-таки M-обвесом и декором кузова и салона, колесами размерностью 21 дюйм и аудиосистемой Harman/Kardon.