Тема: Развалилась кнопка электроручника
Коллеги, рассказываю:
с утра пришел в машину, нажал кнопку снятия с ручника — и никакого эффекта. Снять удалось автоматом, при переводе в D, а кнопкой с тех пор не получается. Сегодня побывал у дилера, содрали за диагностику и отказываются ремонтировать по гарантии, потому что «механическое повреждение, сломаны направляющие в кнопке». Ясно дело, я эту кнопку молотком не бил и сверху на неё не садился.
Очень хочется куда-нибудь пожаловаться, как по вашему, можно ли добиться в такой ситуации гарантийного ремонта?
Были ли у кого-нибудь похожие проблемы? (Особенно после холодов)
Руководства по ремонту Регулировка привода стояночного тормоза Киа Спортэйдж
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать 7 или 8 щелчков храпового устройства. Если количество щелчков не соответствует указанным значениям или автомобиль не удерживается стояночным тормозом (см. «Проверка стояночного тормоза») , отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
1. Вывесите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
2. Откройте крышку бокса в подлокотнике водителя…
3. …и снимите шумоизоляционную накладку со дна бокса.
Под шумоизоляционной накладкой бокса находится окно в облицовке тоннеля пола для доступа к регулировочному узлу привода стояночного тормоза.
4. Поднимите рычаг стояночного тормоза на 4 щелчка.
5. Заверните регулировочную гайку до момента полного затормаживания задних колес.
6. Опустите вниз рычаг стояночного тормоза и проверьте легкость вращения задних колес. При затрудненном вращении немного отверните регулировочную гайку.
7. Если вращением гайки добиться нужного количества щелчков не удается, снимите задние колеса.
8. Выньте заглушки из отверстий в тормозных дисках для регулировки зазора стояночного тормоза.
9. У автомобиля 2WD поверните диски так, чтобы отверстия в них расположились вверху…
10. … а у автомобиля 4WD — внизу. Вставьте отвертку в отверстие и, оперев стержень отвертки о край отверстия, вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза.
11. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.
12. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса.
13. Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса (см. пп. 5 и 6).
14. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
15. Установите автомобиль на колеса.
16. Уложите шумоизоляционную накладку на дно бокса и закройте его крышку.
Ремонт кнопки ручника и не только…
Добрый день.
В этой записи я вам расскажу про некоторые улучшения в «спортаже» которые были сделаны за последний месяц лета.
1) Блок кнопок EPB
Давным давно наверное года три назад я сломал кнопку ручника, но почему-то я тогда не обратился по гарантии и не поменял блок кнопок, а отремонтировал сам паяльником. Но после ремонта рычажок работал немного по другому и из за этого он терся об корпус. Со временем там образовалась царапина, которая меня раздражала.
Для решения этой проблемы, необходимо было заменить блок кнопок, но покупать новый было дороговато и рычажок после моего ремонта не ломался и еще гарантия на элементы салона окончилась.
Как то я наткнулся на ТСБ и Кия сейчас меняет не весь блок кнопок а только рычажок.
Ссылка на ТСБ KFE20-41-V030-QLe
Ссылка на TSB на русском
В этом ТСБ еще есть артикула набора кнопок, если кому то надо будет поменять кнопу в принципе могут заказать, цена не высока около 800 рублей
Я посмотрел стоимость запчастей и она оказалась не высокой.
Сразу же заказал «запчасть» с артикулом 93600D9140FFF
Через неделю ко мне приехала вот такая коробка
Внутри упакован рычаг и основной корпус
Этим же вечером разобрал консоль и поменял рычажок
Инструкция по замене в ссылке ТСБ выше
После установки, проверил работу. Работает отлично ничего не задевает. Несколько дней привыкал к этому рычажку.
Ну и все радуемся новому рычажку
…
2) Блок кнопок BSD и LKAS
В предыдущих бж я установил BSD и LKAS и блок кнопок я не менял, а только переделывал.
Мне эти «колхозные» кнопки надоели и я заказал блок кнопок с али
Была распродажа и я его заказал.
Установил его, работает отлично. Так что можно покупать.
3) Наклеил ‘шумку’ на крышку двигателя
После проклейки сабвуфера у меня остался вибропласт. Думал думал что с ним сделать, куда его приклеить. Всю машину «зашумил» и нашел куда.
Вот думаю сюда
3.1)Вырезал и раскатал «вибру» на крышку
3.2) Приклеил акцент
После проклейки крышка стала ощутимо тяжелее.
3.3) Поставил на двигатель
иИиИиИ ни чего не изменилось. Так что бесполезно потраченное время, ну да ладно. Неудачный опыт тоже опыт.
4) Самодельный плафон освещения
Установив диодные лампы задний плафон и они у меня долго не выдерживают. Хватает где то на полгода.
Хотел заказать здесь с драйва у tellur, ну что то «жаба» мне не давала.
Когда в очередной раз перегорела «китайская» лампа я подумал, а почему мне самому не изготовить.
Диодная лента у меня есть и пластиковая подложка тоже.
И через тридцать минут уже готов плафон.
Шаги изготовления:
4.1) Из пластикового короба вырезал кусок по размерам плафона
4.2) Разлиновал подложку, разрезал и приклеил ленту
4.3) Припаял питание к ленте
4.4) Подсоединил питание согласно полярности
4.5) Установил плафон в автомобиль и проверил работу
4.6) Закрепил четырьмя саморезами подложку к плафону.
4.7) Закрыл стеклянной крышкой
4.8) Готово, пользуемся
Итог: Теперь плафон светит очень ярко (даже через чур, фото забыл сделать), очень мне понравилось как быстро я изготовил.
Срок службы этой ленты не могу сказать, месяц прошел вроде горит.
Если перегорит дополню или напишу в БЖ.
Ну и все на сегодня новостей…
Надеюсь кому нибудь будут полезны мои записи.
Будут вопросы спрашивайте
Электронный ручник. Как им пользоваться? Разберем плюсы и минусы
Многие бренды начинают устанавливать на свои машины, так называемые электронные «ручники» (или ручные тормозы), нужны для фиксирования автомобиля на месте. Наверное, все знают, что раньше они были в основном механические, на тросиках (потянул на себя рычаг и авто зафиксировался), но сейчас от этого отказываются в пользу более продвинутых решений. Так как же работают эти электронные варианты, как им пользоваться и какие у них есть плюсы и минусы? Давайте разбираться, а для ленивых — в конце вы можете посмотреть видео версию …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Что это такое?
- Как он работает?
- Как пользоваться?
- Плюсы и минусы электронного ручника
- Мифы об электронном ручнике
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
Прогресс и сюда дошел, больше никакого прикладывания грубой силы, просто нажал «кнопочку» и машина стоит как «вкопанная» — никуда не укатится. Причем отключение происходит автоматически, когда автомобиль начинает движение вперед. Давайте немного подробнее
Что это такое?
Электронный ручник – это ручной тормоз, который основан не на механических приводах (рычаг и тросик), а на электронной составляющей, простыми словами специальных двигателях, которые сдавливают задний тормозной диск и фиксируют автомобиль на месте.
Как он работает?
В принципе все просто. Зачастую его устанавливают на машинах, где сзади дисковые тормоза, а не барабанные.
ТО есть сзади есть почти такой же суппорт, как и на передней оси. НО есть небольшое отличие, сбоку прикрепляется специальный электрический двигатель, на который подается питание из бортовой сети автомобиля.
Система можно сказать гибридная, когда вы давите на педаль тормоза, работает гидравлическая система, именно она сжимает задние колодки. НО когда вы хотите зафиксировать авто на месте, тогда подключается электрический двигатель на суппорте, он также сдавливает колодки и держит их. Благодаря чему, задняя ось надежно фиксируется.
Двигатель имеет червячный механизм (ось с резьбой), многие называют болт. Он как бы выкручивается и с силой давит на колодку. Усилие действительно большое, может держать машину на больших горках, без каких либо проблем.
Как пользоваться?
В современных авто, особенно с автоматической трансмиссией, неважно это автомат — вариатор или даже робот. Электронные ручники практически обязательны, все потому что они работают с многими современными системами, например AUTO HOLD (автоматическое удержание в пробках и светофорах).
В итоге у нас образовывается как бы три состояния работы этого узла:
- Совмещенное с системами безопасности.
- AUTO HOLD. Нужен в основном для АКПП. Когда включается режим «D» – DRIVE, если отпустить педаль тормоза, машина ВСЕГДА будет «ползти» (на небольшой скорости вперед). Именно AUTO HOLD автоматически фиксирует машину на месте, когда вы сильно надавите на педаль тормоза (даже при включенном режиме «D»). Это помогает особенно в больших городах, в пробках, когда постоянно нажимать на педаль тормоза, мягко сказать утомительно. А дергать селектор на АКПП в нейтраль, не всегда правильно. Про этот режим у меня будет отдельная статья.
- НУ и последнее и что говорится по назначению. Это ручной тормоз. Расскажу, как им пользоваться.
Когда вы подъехали на автомобиле к месту стоянки (трансмиссия может быть и механическая). Вы должны перевести селектор в положение «нейтраль» (N), можно и (P) паркинг (если у вас АКПП). Далее как написано во многих инструкциях, нужно зафиксировать машину, особенно если стоит на горке. Режим «ПАРКИНГ», на больших уклонах не работает (более 20 градусов), авто может покатиться. То есть ручник, должен присутствовать ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Вместо того, чтобы поднять рычаг стояночного тормоза, вы просто нажимаете кнопку (ну или поднимаете как у меня на KIA OPTIMA). Сзади слышите звук работы электрических моторов и все ваше транспортное средство (ТС) зафиксировано (на приборной панели загорится индикатор «ручника»).
Вот так легко и просто, не нужно упираться и «качать руки», как в ситуации с механическим вариантом.
Далее, после того как вам нужно куда то поехать, вы просто садитесь в салон, запускаете мотор, включаете первую передачу или режим «D», электронный ручник автоматически отключится. ТО есть вы его по любому не забудете отключить. Как видите все очень просто, я бы даже сказал элементарно.
Плюсы и минусы электронного ручника
ПЛЮСЫ
МИНУСЫ
Как видите плюсов все же больше, да и как показывает практика, ходят они долго.
Мифы об электронном ручнике
Есть «парочка» устойчивых мифов, которые активно муссируются в сети:
- Нельзя затормозить на электронном ручнике на скорости, типа он уже не работает при 60 км/ч
- Машину нельзя зафиксировать на месте. Скажем, чтобы задняя ось стояла, а перед шел с «буксом» (нужна для всякого типа полицейских разворотов).
И то и другое не правда. НА моей KIA OPTIMA стоит электронный ручник, достаточно эффективный. Так вот на скорости он прекрасно тормозит. НО есть определенный алгоритм. Например — когда вы подъезжаете к месту парковки, то вам достаточно один раз поднять кнопку, машина зафиксируется. НО на скорости, это действительно не работает, то есть если вы один раз поднимете (нажмете) кнопку, на панели моргнет значок ручника, но ничего не произойдет!
Вам нужно принудительно держать кнопку, то есть подняли ее и держим (или нажимаем и держим), тогда машина начнет очень эффективно тормозить задней осью.
Та же ситуация и на месте, когда вы перевели селектор в «D», то ручник действительно отключится. НО если принудительно держать кнопку, тогда задняя ось останется зафиксированной, и вы сможете пустить переднюю ось в пробуксовку.
Сейчас полезное видео смотрим.
НА этом заканчиваю свои материалы, я думаю, они были вам интересны и познавательны. ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.
(15 голосов, средний: 4,87 из 5)