77.Замена радиатора печки без снимания панели
Нужно начать с слов «А я говорил что машина га…»
На днях по капотом внизу шлангов заметил течь тосола подумал что патрубки не дотянул а я так делаю что б не пережать, лучше чуть потом дотянуть чем перетянуть. Оказалось не патрубки а печка блин! Ну все опять злой проклял етот кусок давай читать как менять что ставить и сколько стоит. Цена на сто меня не устроила (900-1200грн.) решил сам пробовать поменять, посмотрел видео в интернете как снимать панель и снимать печку через задний проход, второй вариант по моему мнению был быстрее и меньше затратным. С утра сездил на рынок и купил радиатор (Grog) ничего получше не нашел и сновааааа антифриз( моя интуиция меня не подвела что нужно будет и так доливать) а менял я его потому что уже пару дней печка подтекала и я доливал воду. На етот раз залил 2 банки антифриза.
Нууу я очень надеюсь что с системой охлаждения будет всё ок надолго.
А забыл на фото заслонка без уплотнителя а я его туда добавил что б плотнее закрывалась и воздух с улицы холоднее шел.
Цена вопроса: 950 грн
15 августа 2017 Метки: поломка
Не греет печка, Замена радиатора печки ЗАЗ ШАНС
Всем здравствуйте! Три месяца назад была крайняя запись по машине, вот по сути за три месяца и ничего не происходило. Месяц где-то или полтора я покатался на машине и остальное время она тупо стояла «на приколе».
Стояла именно из-за того, что у нас температура воздуха ушла за минус, а ездить на холодной машине никакого желания и смысла не было. Типа какой прикол ездить и потом болеть?))
Вопрос с печкой назревал очень давно, с первого дня владения автомобилем. Самую простую проверку на то, надо ли лезть к радиатору печки ЗАЗ провалил.
Проверка простая: берете и дергаете за патрубки идущие на радиатор печки. Если он «по салону гуляет», значит вам надо туда лезть и смотреть почему он начал болтаться.
У меня он там прям внатуре по салону гулял)))
Промывки системы в этом случае бесполезны, так как потоки холодного воздуха ходят мимо радиатора. (Но промывать систему лишним не будет, это факт).
Короче использовал для себя такой набор:
Промывка двухкомпонентная Лавр LN1106
Радиатор отопителя NISSENS 76502
Антифриз FEBI 172006
Дистиллированная вода Ниагара
Обрезки шумо-виброизоляции STP
Сначала была идея снимать торпедо, но по ходу действия все переигралось.
Особая благодарность cashmeoutside за то, что понял участие в процессе.
Снимали радиатор «через низ» без съёма торпедо. Если коротко, то:
1) откручивается «борода»
2) откручиваются два железных упора торпедо внизу
3) начинается демонтаж пластиковых крышек под серединой торпедо (их две). Большое количество винтов их держат в салоне, плюс два винта на 10 под капотом левее и правее выходящих патрубков радиатора печки
4) самый сложный момент это вытащить основную крышку, закрывающую радиатор печки
5) далее демонтаж радиатора без особых проблем.
Демонтаж/монтаж и всякие нюансы заняли у нас более половины дня где-то. Ну неплохой результат)))
С учетом что подобного опыта не было, да и много пластика пришлось клеить ибо до нас уже залезали туда.
Об этом, кстати, поподробнее.
Вытащив радиатор было понятно, что он уже был менян. Дата производства радиатора 17 год.
Скорее всего его криво поставили, плюс обломили все крепления и толком не проклеили пространство вокруг него.
Ну и он был забит ещё бонусом))
С новым Ниссенсом шла лента для проклейки вокруг.
Дополнительно доклеивать в корпус вокруг радиатора я ничего не стал, там в принципе свободного места особо не было. Проклеил лишь со стороны подкапотки вокруг патрубков самого радиатора
Дабы лишний воздух не заходил и грязь. Так как в пластиковом коробе радиатора было много земли.
Сам радиатор было установить проблематично по причине сломанных и отсутствующих заводских креплений. Было лишь одно (на патрубках) и то, сломан пластик и погнута скоба.
Решение подсказал интернет — вкрутить по бокам саморезы.
В итоге радиатор не болтается, стоит уверенно. Хоть за патрубки дергай, хоть вручную его шатай.
Отчёт по тому, жарит печь или не жарит оставлю чуть позже.
Печь работает хорошо, в машине реально тепло.
Недочёты которые стали более заметны — выдувает тепло из всех щелей и зазоров.
левый воздуховод по мелочи дует прохладой.
рабочая температура при езде «по трассе» порядочно так падает до 70гр в -12 -15.
Пора походу картонку ставить перед радиатором)
Печка ЗАЗ Шанс
По мнению владельцев автомобилей украинского производства вначале эксплуатации автомобиля печка ЗАЗ Шанс греет более — менее хорошо, но со временем довольно часто (автослесари утверждают, что чуть ли не в 8 случаях из 10!) отрывается крепление печки, вернее скоба-защелка, которая прижимает радиатор печки к воздуховоду. И поэтому в образовавшиеся зазоры, обходя радиатор, в салон ЗАЗ Шанс плохо дует печка или поступает лишь холодный воздух, тем самым до 90% снижая эффективность всей системы отопления.
Кроме этого причинами того, что не работает печка ЗАЗ Шанс, могут быть:
- если забиты трубки внутри радиатора;
- если засорены наружные пластины радиатор печки;
- когда не полностью закрывается термостат или нарушена его нормальная работа.
Эти причины легко диагностируемы и как пример, когда забиты трубки внутри радиатора, то входящий патрубок радиатора будет горячим, а выходящий – или совсем холодным либо еле теплым.
Если засорены наружные пластины радиатора, то температура входящего и выходящего патрубка будет примерно одинаковой. А если нарушена нормальная работа термостата, то это можно определить по показаниям прибора температуры антифриза, когда даже после продолжительного прогрева двигателя, стрелка термометра долго не двигается с места.
Чтобы определить наличие обрыва скобы – защелки радиатора печки, для этого нужно со стороны моторного отсека пошатать патрубки, которые идут к радиатору. Шевеление патрубков в том месте, где находится радиатор печки ЗАЗ Шанс, будет означать, что он не закреплен или как говорят автомобилисты «радиатор печки упал».
Из четырех рассмотренных случаев плохой работы печки в трех необходимо добираться до радиатора печки или даже снимать его. Конечно, можно поручить устранение причин плохой работы печки автосервису, но, во-первых, замена радиатора печки ЗАЗ Шанс в автомастерской, как говорят «влетит в копеечку», а во-вторых – многим автолюбителям нравится самим устранять те или иные неисправности «железного друга».
ЗАЗ Шанс: как снять радиатор печки своими руками?
Для того чтобы добраться до радиатора печки, при этом не снимая торпеду, как это ни парадоксально, но нужно снять пассажирское сиденье и разобрать тоннель из пластика на полу. Затем нужно ослабить хомут рычага КПП и, разъединив соединение нужно полностью снять этот хомут. Потом снимается весь механизм крепления рычага КПП к полу, и разъединяется патрубок слива конденсата. После этого снимаются две боковины консоли крепления торпеды к полу.
Получив доступ к распределителю потоков воздуха в ноги, снимаем его, открутив три винта. После этого, можно начинать и самую сложную работу — демонтаж кожуха, закрывающего радиатор печки. Сложности в этом процессе добавляет наличие пластикового соска слива конденсата, торчащего в моторный отсек и мешающего вынуть кожух. Но, как говорится, если хорошо постараться, то это удается сделать.
Если снять кожух, то будет виден радиатор печки, который крепится в двух местах – скобой – защелкой в одном месте, а в другом — скобой, которая удерживает радиатор за патрубки.
Следующая процедура – это слитие антифриза и освобождение радиатора от патрубков. Радиатор свободен, и его можно теперь вытащить наружу.
радиатор печки заз шанс
После снятия радиатора получается свободный доступ до заслонки, которая регулирует подачу тепла и холода. Покрутив ручку регулятора, можно увидеть поворот заслонки. В положении подачи тепла, заслонка должна полностью перекрыть поступление холодного воздуха в салон. Она должна плотно прилегать к посадочному месту не допуская обход потоков воздуха вне радиатора.
Следующий этап — это осмотр радиатора печки. Если его наружные пластины засорены различным мусором и пылью – их нужно прочистить с помощью сжатого воздуха от компрессора или даже ручного или ножного насоса. При этом нужно это делать так, чтобы не нарушить целостность алюминиевого радиатора.
Далее нужно проверить радиатор на наличие в нем грязи и окалины, путем промывки его проточной водой и в случае необходимости прокипятить его в воде с добавлением лимонной кислоты. Как осуществить эту процедуру можно легко найти на автомобильных форумах.
Если же в процессе осмотра и проведения манипуляций с радиатором обнаружится, что он имеет серьезные вмятины или раковины, то лучше всего такой радиатор печки ЗАЗ Шанс заменить новым.
Что касается ЗАЗ Шанс 1.3: как снять печку без снятия торпеды у этого автомобиля, то вышеописанный порядок справедлив и для этой модификации автомобиля украинско-корейского производства. Так как салоны в них почти идентичны и замена печки на ЗАЗ Шанс тем лишь и отличается от замены радиатора, что будет немного усложнена заменой вентилятора печки.
Замена радиатора печки фирмы АТ
Выбор очевиден и я по совету многих выбрал радиатор фирмы АТ. Ну во-первых, как многие говорят, чем больше сот тем лучше, да и плотность по сравнению с Лузаром как то больше внушает доверие.
Во-вторых, это был ограниченный бюджет. Да, планировал Лузар вначале, он дороже за АТ конечно. Но предложенные варианты в прошлой записи, к примеру фирма Ниссенс. Наслышен о нем. Но он стоит намного дороже. Остальных производителей я не нашел у нас. Через инет не заказывал, дороже выйдет.
Вернемся к замене.
Вначале думал снимать торпеду, а после печку. Ну так будет проще, да и опыта уже хватает. И решил я с отцом по совету бывалых заменить радиатор не снимая торпеды… Вроде бы звучит просто и по работе также легко. Но фиг там плавал. Промучались около 6-7 часов с этой сранной заменой))) За это время, мы бы 2 раза точно сняли бы и поставили торпеду, чем заниматься подобной фигней. Все потому, что есть два хитрых самореза, которые находятся далеко и глубоко. Вроде бы ты их и нащупал, но вот попасть ключом фиг там)) Одним словом нужен хитрый инструмент.
Все саморезы размером 7 мм. Тут нужно гнутым ключом откручивать и главное чтобы короткий был + головка должна быть тонкой, подойдет люлька, которой у меня не было. Откручивал битой на 7. Только конец подточил чтобы ключиком можно было его крутить. Так как отвертка и гнутый удлинитель не доставал.
Фото взято из простор сайта DRIVE2, автору спасибо за нумерацию.
Вот все саморезы кроме #4-5 откручиваются легко и удобно их достать. Номер 4 и 5. Это те самые конченные саморезы, к которым тяжело добраться и открутить. Промучились знатно пока не подогнали свои ключи под хитрый изгиб.
Для себя и может кому то интересно будет, решил подготовить следующий инструмент. Это тонкая бита 7мм длинной где то порядка 8 см, которую подогнать под рожковый ключик к примеру 6 мм, сваркой прихватить между собой и у нас будет ключ для откручивания болтов под углом 90°.
Также, немало важное, это отсоединить кулису и отодвинуть кулису для демонтажа крышки да и вообще для откручивания.
К радиатору достались наконец то.
Радитора старый я прикручивал на саморезы, потому что банальная болячка, он упал.
Забыл рассказать самое интересное) Первую секцию пластика (направление потока воздуха в ноги) снять очень легко, меньше 1 минуты. А вот вторую тяжело. Упустим момент саморезов под #4-5. Среднюю крышку тяжело немного было достать с посадочного места. Ни в какую не хотела вылазить с места, поэтому пришлось чуток приложить силы и естественно отломить кусок пластика))
Как можете наблюдать картину, кусочек отломил. Но это не критично, он ни на что не влияет. Я его обратно приклеил))) Тяжело было достать еще потому, что секция для слива конденсата упирается в сам радиатор. Нужно каким то хитрым способом доставать)
Ну а дальше там все легко. Откручиваем скобу которая держит трубки радиатора. Она находится в салоне перед радиатором, увидите. Потом патрубки в моторном отсеке снять, перед этим слить ОЖ и достать радиатор.
Когда достал радиатор, он тяжелый по сравнению с новым был. Все потому что он забит был.
По сотам у АТ больше, 25 сот, в родном 21 сота.
АТ радиатор хорошо садиться на место, но есть зазор, который нужно залепить поролоном.
Это старый проклеенный радиатор по бокам, щелей нет
А теперь когда посадил АТ, и выставил по центру, то с одной стороны щель есть большая. На просвете видно внизу.
Но это ерунда, я купил уплотнитель и поролон. Все проклеил и теперь красота.
Все садиться отлично. Новый радиатор также на саморезы закрепил чтобы наверняка без падений был.
Очень стало мне интересно а что же с старым радиатором? Решил его разрезать.
Не знаю хорошо видно или нет, но из 21 сот, 8 было забито. Итого, только 13 сот нагревало салон… Мда печаль конечно. А я этот радиатор и промывал лимонной кислотой и кипятил в лимонной кислоте. Один фиг. Короче пробовал прочистить соты, 4 штуки прочистил с трудом, остальные вообще не подаются для чистки. Конкретно забились.
Ну а теперь барабанная дробь)))
ПЕЧКА. МАТЬ ЕЕ. ГРЕЕТ.
Теперь я понимаю ребят которые говорят что у них все нормально, в не сильные морозы чуть ли не в футболках ездят. А я всегда спорил, да не может быть. Я и промывал, и промазывал и проклеивал все. А толку ноль. Беру слова обратно. Если система охлаждения и сам корпус печки с заслонками + радиатор исправны — это залог тепла зимой.
У меня стоит система от ланоса 1.4. Быстрый прогрев машины и дает быстрей тепло. Но раньше мне приходилось около 8 минут на ХХ поработать чтобы чувствовалось тепло. Так теперь чуть ли не сразу идет тепло. Я честно поражен. Стрелка температуры только на 2 мм сдвинулась а уже тепло. Когда машина прогрелась включаю обдув в лицо и если подержать немного руки дольше, чувствуется как чуток припекает, не сильно, терпимо. НО БЛИН ЭТО ЧУВСТВУЕТСЯ. И это при том, что стоит у меня еще термостат на 83 С. На зиму ставлю 87С. Вот это будет жарень) До этого, я спокойно мог держать руку и ничего не чувствовалось. Ну конечно поживем увидим. Пусть морозы вдарят.
А так, я очень доволен заменой. И всем рекомендую. Начинайте с радиатора, а после уже игра с заслонками.
P.S. Ехал с пассажирами вечером когда жары не было. Машина холодная была. Где то отъехали 3-4 км, а у меня в то время 1-я скорость печки работала на тепло. Так начали открывать окна и сказали выключить печку))) Блин, прикиньте, просили выключить печку в ланосе)) пхахахах
Да она у меня раньше колотила с утра и до вечера чтобы нагреться)))