Штатная сигнализация на е81!
Имею копейку е81 с подготовкой под штатную сигнализацию. Решил заморочиться и подключить. Тут сразу же возникла куча вопросов, поэтому пишу вам!
Раз подготовка есть, то мне нужен только блок и кодировка.
Подходит ли блок-сирена от е90 на е81?
Где он стоит?
Имеет ли смысл заморачиваться?
6 августа 2015 Метки: электроника
Поделиться:
BMW 1 series 2008, двигатель бензиновый 1.6 л, 122 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
BMW 1-Series, 2005
BMW 1-Series, 2007
Новокузнецк
BMW 1-Series, 2008
BMW 1-Series, 2010
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Без машины
На мой взгляд, если нет штатной, то лучше ставить нештатную 🙂 И звук будет, и защита эффективнее, и функционал.
Без машины
Не хочу лишних брелков и прочего! плюс ценник на них тыщ 20 мининмум!
Под штатную у меня есть все, подготовка с завода и блог валяется, ток поставить и закодировать.
Без машины
Для требуемого функционала если более бюджетные сиги 🙂
В чем заключается подготовка с завода?
Без машины
Проведена вся электроника, стоит датчик движения в салоне, стоит лампа под зеркалом, стоит концевик капота. Осталось только ко всему этому подключить блок и закодировать.
Я езжу на BMW 7 series (E38)
Если ради возможности включения пищалки при открытии/закрытии, то сойдёт (хотя тема на любителя, меня так наоборот раздражают звуки сигнализации). Но сама по себе абсолютно бесполезная, проверял как-то. На биение по колёсам ноль реакции. Если окно открыто, то из салона кнопкой открываешь машину и проблем нет с доступом. Капот приоткрыт, закрыл машину, поднял капот — по барабану. Как и по барабану на закрытие капота с хорошим усилием. Наверное если в неё камаз въедет, то даже не пискнет. Пищит только когда на эвакуатор грузят. И то совсем тихенько.
Сигнализации и защита от угона автомобилей BMW
Слабые места в штатной защите BMW — рассказываем как построить защиту от угона, какие сигнализации и иммобилайзеры выбрать для BMW.
Действительно, угонов BMW не так много, но если учесть, что это люксовый сегмент и таких автомобилей на рынке мало, то процент окажется достаточно высоким. Самыми угоняемыми являются BMW X5, Series 5, Series 3, X6 и Series 7, X1. Модели указаны в порядке убывания рисков. Особенно, нужно беспокоиться обладателям автомобилей до 2014 года в кузове E.
В этой статье я не буду касаться устанавливаемой “заводской” спутниковой системы Цезарь, поскольку не считаю её реальной защитой от угона. По сути, это перекладывание бюджета из стоимости полиса КАСКО в стоимость установки и обслуживания спутниковой сигнализации.
Слабые места штатной защиты BMW.
Штатная система иммобилайзера — достаточно надёжная и состоит из нескольких блоков. Самыми важными являются блок управления двигателем (DME) и CAS блок управления иммобилайзером. Они связаны между собой, и подменой блока управления двигателем можно было угнать только совсем пожилые автомобили.
Возможность прописать/клонировать ключи через OBD
Наибольший интерес для угонщиков представляет, как раз, модуль CAS. В нём хранится информация о ключах автомобиля. Подключившись к сервисному разъёму OBDII можно вытащить эту информацию, на месте изготовить чип копию ключа за несколько минут и уехать.
Понятно, что защита OBD разъёма – это верное решение. Однако, это не панацея. Произвести подключение к диагностической шине не составит особого труда. Остаётся и возможность вынуть CAS модуль (или FEM), подпаяться к нужным разъёмам и записать дополнительные ключи.
А с 2018 года на рынке услуг для “злодеев” появились и специальные платы, которые прикручиваются поверх плат CAS и FEM и уже не требуют пайки. Не судите строго, у меня нет возможности на деле проверить эту новую и очень важную информацию.
Итак, посмотрим, какие модели подвержены электронному взлому через OBD или с помощью подключения к модулям штатной системы.
BMW E-кузов 2007-2014 года выпуска — используется простая “заводилка”.
С моделями в кузове F- гораздо сложнее.
1 Series F20/F21 2011-2017
2 Series F22/F23/F45/F46 2014-2017
3 Series/GT F34/F35 2012-2017
4 Series F30/F31/F32/F33/F36 2014-2017
X5 F15 2014-2017
X6 F16 2015-2017
Более трудоёмкий процесс угона связан с сменой поколения штатной системы иммобилайзера на CAS 4, 4+.
Ретрансляция штатного брелка с помощью удочки или длинной руки
Есть ещё одно слабое место – это система бесключевого доступа. С выходом на рынок злодеев новой системы ретрансляции Волна 2, стало возможно угонять и новые модели в F кузове.
При таком способе угона уже не требуется прописывать дополнительные ключи. Для защиты от этого способа угона нужно защищать штатный радиоканал (систему Keyless). Однако, это не так просто сделать без создания цифровых ошибок.
Подкапотное пространство.
Для Е серии автомобилей, открыть капот снаружи достаточно просто. Для защиты я порекомендую классический вариант замка типа проходная сфера, либо установку замка в разрыв штатного троса. Конечно, с переукладкой последнего.
В кузове F нужно использовать два замка (или двойной замок), размещаемый в штатные посадочные места, типа Prosecurity lock. Однако, установщикам на заметку, придётся укорачивать комплектное крепление. При стандартной установке образуется достаточно большая щель, что не очень хорошо для безопасности.
Рекомендуемая защита от угона BMW
Таким образом, рекомендуемая защита от угона BMW должна включать в себя иммобилайзер или сигнализацию, замки на капот, скрытое реле блокировки в подкапотном пространстве. Совсем не лишними будут блокировка OBD (с помощью реле с своим собственным питанием). По возможности, нужно заблокировать штатный радиоканал.
Блокировка коробки передач электромеханическим замком и установка GPS маяков- закладок остаётся на Ваше усмотрение.
Иммобилайзеры для BMW.
Я рекомендую остановиться на двух брендах, при выборе иммобилазеров: Призрак и IGLA.
У обоих производителей есть возможность двухуровневой авторизации – как по меткам, так и с помощью секретного кода штатными кнопками.
В базовом варианте, это будут модели:
А в максимальной комплектации
Призрак 530 + модуль управления замками капота TEC HCU – 230 и
Комплекс на базе IGLA: IGLA 231 +
IGLA Contour – подкапотный модуль в паре с двумя замками на капот.
Есть и ещё один вариант компоновки на базе игла для моделей с 2016 года:
IGLA 200 – скрытый иммобилайзер, управляется штатными кнопками
IGLA Keyless Block Plus – блокирует работу системы бесключевого доступа. Управляется меткой.
IGLA OBD BLOCK – защищает OBD от несанкционированного доступа
IGLA VOLK – детектор глушилок – включит сирену если угонщики задействуют глушилку
IGLA Contour – модуль блокировки и управления замками капота
Отдельно скажу, что IGLA для автомобилей в кузове E, блокирует запись дополнительных ключей. Это то, что нам нужно. А в F кузове блокирует переключение коробки передач. Это очень важный момент.
Подробности – в таблице совместимости.
Выбор сигнализации для BMW
Я рекомендую остановить свой выбор на производителе Pandora. Старлайн будет тоже интересен, но, скорее, в бюджетном сегменте при построении комплекса защиты.
Например, достаточно хороший комплекс будет выглядеть так:
Starline A63 как основа, управление брелком, две метки
Starline R4 – модуль управления замками капота и блокировкой двигателя
Если рассматривать управление с помощью смартфона, то тут выбор будет такой
Starline S66 BT GSM – сигнализация с бютуз метками, управлением смартфоном
Starline R4 – модуль блокировки двигателя и управления замками капота
Starline R6 – беспроводное реле блокировки двигателя
Автозапуск BMW
Как Вы уже заметили, я указал модели без функции дистанционного запуска.
Но мне даже пришлось отложить публикацию статьи, чтобы она была максимально актуальной. Pandora справилась с частью популярных моделей и их можно запускать без ключа, но об этом чуть позднее.
Рассмотрим варианты реализации автозапуска
Есть и варианты с использованием ключевого обходчика штатного иммобилайзера. Такие модули стоят от 15 000 до 20 000 рублей с установкой. Но, фактически, за свои деньги Вы выключаете штатную систему иммобилайзера. Ключ или чип копию достаточно легко найти.
Такой вариант возможен только при установке серьёзного комплекса, что опять же, не будет бюджетно.
Или используем штатный предпусковый подогреватель. Стоимость установки базовой модели Webasto Thermo Top Evo Start для двигателей объёмом до 3 л. под ключ, обойдётся, примерно, в 35000-40 000 рублей, в зависимости от модели автомобиля.
Управление можно доверить сигнализации или воспользоваться комплектным таймером.
Однако, справедливости ради, нужно учесть, что будет обогреваться только двигатель. Если Вы хотите обогревать и салон, то потребуется активировать штатный климат. Увы, сделать это можно только с дорогостоящим модулем ТЭК Fanconrol U2 – примерно, 17 000 с установкой.
Для ряда автомобилей до 2014 года выпуска и ранее, есть возможность сделать бесключевой запуск. Однако, стоимость специального модуля idatalink Start BM-1, для этих целей, очень приличная – около 40 000 с установкой. И ещё надо прибавить стоимость сигнализации. Поэтому, Pandora, пользуясь дружескими отношениями с компанией АЙДаталинк, выпустила свой модуль, стоимость которого в разы дешевле чем ранее использовавшийся.
Pandora BMW Bypass Module позволяет запускать без ключа
BMW 1 Series (E82/88) 2008-2013
BMW M (E82) 2008-2013
BMW 3 Series Sedan (E90/91) 2006-2011
BMW 3 Series Coupe (E92/93) 2007-2013
BMW M3 Sedan (E90) 2008-2011
BMW M3 Coupe (E92/93) 2008-2013
BMW 5 Series (E60/61) 2005-2010
BMW M5 (E60/61) 2006-2010
BMW 6 Series (E63/64) 2005-2010
BMW M6 (E63/64) 2006-2010
BMW X1 (E84) 2012-2013
BMW X5 (E70) 2008-2013
BMW X5 M (E70) 2010-2013
BMW X6 (E71/72) 2008-2013
BMW X6 M (E71/72) 2010-2013
BMW Z4 (E89) 2009-2013
BMW MINI Cooper 2007-2013
BMW Cooper Convertible 2008-2013
BMW Clubman 2008-2013 1 Coupe / Roadster 2012-2013
Но совместим только с новыми моделями Pandora.
Из сигнализаций Pandora для BMW я рекомендую остановиться на моделях с отметкой PRO:
В таблице я привожу список основных пользовательских функций.
Pandora DXL 3910 (или 3945 с брелком) с метками если дистанционный запуск двигателя не нужен.
Максимальный вариант защиты будет выглядеть так:
Pandora RHM 06 – беспроводной подкапотный модуль с блокировкой двигателя и управлением замками капота
Pandora RR-102 – скрытое реле блокировки – тоже прячем под капот
Вторая модель Pandora DXL-4910 (4950 с брелком) – более дорогая и комфортная в использовании, GPS уже встроен, она несколько быстрее работает, да и метки от батареек проработают дольше. Для серьёзной защиты нужно будет добавить
Pandora RHM-03 BT- беспроводной подкапотный модуль с блокировкой двигателя и управлением замками капота
Pandora BTR-101 — скрытое реле блокировки
Pandect BT-01 тоже беспроводное реле, но мы его используем для защиты OBD.
Prosecurity lock. – один или два замка на капот
Эти модели сигнализации могут управлять и штатными предпусковыми подогревателями.
В большинстве случаев, Pandora сможет блокировать двигатель по цифровой шине, что важно для сложной электроники BMW. Мы в наших установках очень часто дублируем функции систем, как в авиации. Учитывая уникальные возможности блокировать переключение коробки передач или запись дополнительных ключей, хорошим решением будет добавить иммобилайзер IGLA 200.
Для защиты OBD я бы рекомендовал использовать IGLA OBD Block как самостоятельное устройство.
Для защиты системы бесключевого доступа подойдёт только IGLA Keyless block plus. Правда, в этом случае, придётся носить собой две метки- от IGLA и от Pandora.
Напоминаю про маяки – закладки. Рекомендую Pandora NAV-08 BT.
Заказывайте установку сигнализации для BMW в наших центрах. Мы накопили большой опыт работы с этими автомобилями.
Наши недавние установки охранных комплексов на BMW.
Автор статьи Яцук Александр.
Установка штатной заводской сигнализации на E87
Основной целью установки заводской сигнализации было не столько защита, сколько хобби по дооснащению за небольшие деньги, сделанное своими руками.
О сигнализации:
Штатная сигнализация снабжена полезными функциями такими как:
Охранный датчик крена. Датчик следит за наклоном кузова автомобиля. Сигнализация реагирует, например, на попытку кражи колеса или буксировки автомобиля.
При остановке двигателя автомобиля запоминаются текущие значения углов автомобиля в продольной и поперечной плоскости. Датчик крена заново определяет угол автомобиля в продольной и поперечной плоскости каждые 90 миллисекунд и при превышении порога срабатывания блок управления DWA включает сигнал тревоги. После первого срабатывания сигнализации порог срабатывания снижается, что приводит к более быстрому срабатыванию во второй раз.
Система охраны салона. Если авто стоит на сигнализации и осталось открытым окно, датчик заметит любое движения в салоне и немедленно включит сигнал тревоги.
Что бы отключить эти функции нажмите на ключе кнопу закрыть 2 раза. Функции выключатся до повторного снятия с охраны.
Для установки охранной системы сигнализации необходимо наличие 5 компонентов:
1. Функциональный центр в крыше (FZD) — модуль с тремя кнопками включения света: 2 подсветки с лампами для чтения и основная лампа подсветки салона.
2. Салонное зеркало заднего вида с автосамозатемнением и встроенным в него снизу светодиодом, сигнализирующим о активности сигнализации.
3. Задний плафон с ультразвуковым датчиком охраны салона- модуль с тремя кнопками включения света: 2 подсветки с лампами для чтения и основная лампа подсветки салона, внутри которого установлен датчик объема с 4-мя направлениями. Номер детали 65759244134.
4. Модуль сирены, в котором, так же, установлен датчик крена. Для полноценной установки к сирене нужен кронштейн. Номер детали сирены 65759243750, пластикового кронштейна 65756936588, металлического кронштейна (номер не знаю).
5. Контактный выключатель капота, так же, с кронштейном — датчик закрыт капот или нет.
Номер детали всего комплекта дооснащения сигнализацией 65 12 0 403 658.
В моей машине первые два компонента уже были установлены с завода — модуль FZD с тремя кнопками (передний плафон) и салонное зеркало с самозатеменеием. Задний плафон был с тремя кнопками, но без подготовки к ультразвуковому датчику, в отличие от Е90, где все несколько проще, там надо только вставить в пластиковый корпус датчик. Кроме этого, отличие установки в E87 от E90 в том, что плафон с датчиком повернут на 180 градусов.
План установки такой:
1. Установить датчик капота и подключить один провод к модулю системы доступа под рулем, а второй на массу.
2. Установить сирену в нишу под левым задним колесом, вывести 3 провода в салон.
3. Установить задний плафон с ультразвуковым датчиком
4. Провести под потолком проводку и соединить задний плафон с передним.
5. Провести один провод от сирены до переднего плафона.
6. Провести один провод от сирены до распределительной коробки предохранителей, расположенной за бардачком.
7. Закодировать.
Найти на разборках датчик капота и сирену оказалось просто, но вот, большой плафон с ультразвуковым датчиком уткнулось в проблему, осложненную тем, что у меня черный потолок и нужен черный плафон. Плафоны отдельно никто не хотел продавать, так как они шли только комплектом с черным потолком. Искать все по отдельности было муторно. И вот, я нашел один вариант, где не особо вникали в проблему и готовы были продать все компоненты целиком, только приезжай и снимай сам, но цена была озвучена 80 Евро, что дорого, поскольку цена за датчик капота и сирену была всего 15 Евро в одном месте. Потом, все же, договорились на цену 40 Евро.
В итоге, это был наилучший вариант, я приехал и снял все, что мне было необходимо. Машина была английской E87 2010 года выпуска. Если в деталях, то в идеале лучше снять с машины-донора: датчик капота с кронштейном, саморезом и штекером с куском провода, задний плафон с металлической рамкой в потолок, иначе его не закрепить, проводку целиком от заднего плафона к переднему. Проводка приклеена к потолку. Надо вынуть передний и задний плафоны, отсоединить штекера и начать сдергивать с мест приклейки проводку, немного приопуская потолок за отверстия плафонов. Я обрезал 4 провода у переднего плафона, идущие к подсветке зеркал на солцезащитных козырьках. В последствии, я только вынул пины из родной проводки и вставил их в снятую с другой машины. Это значительно экономит время, чем в последствии восстанавливать проводку. Если не будет проводки целиком, нужны, как минимум, штекера с обрезками проводов, иначе установка будет бесполезной. Далее снял сирену со всеми кронштейнами, 3 гайками и 2 болтами, штекер к ней и обрезал провода по максимуму. Так же, снял внутри салона, за задним диваном розетку подключения на корпус целиком с одним пином и куском провода, в дальнейшем мне это немного упростило подключение сирены на массу.
Перед всеми действиями снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Все соединения проводов только паяем, что бы потом не было мучительно больно с поиском проблемы из-за «скруток» и потери контактов. Да, паять муторно, неудобно, долго, но это гарантия того, что в дальнейшем к проблеме соединений возвращаться больше не придется.
Пины для подключения к штекерам я использовал от разъема X14260 для блока FRM, они идентичны. Разъем до этого покупал на разборке целиком с обрезками проводов для подключения задних фонарей.
1. Установить датчик капота и подключить один провод к модулю системы доступа под рулем, а второй на массу.
С завода на машине уже сделана подготовка места под установку датчика капота, все просто, у меня был кронштейн, датчик и родной саморез.
Два провода завел в салон через заводскую резиновую заглушку за блоком FRM в ногах водителя слева.
Для доступа к установке необходимо снять слева от ног водителя пластиковую накладку — открутить два самореза, один из которых крепит ручку открытия капота и сдернуть с двух пластиковых креплений. Далее, снять декоративную накладку над педальным узлом, отсоединив несколько штекеров, в зависимости от комплектации, у меня их было 4. После чего под рулем открывается доступ к штекеру X13376 Системы доступа.
Разбираем штекер и подключаем один провод от датчика капота в пустой пин 38.
Второй провод от датчика капота необходимо подключить на массу. Мне было проще всего подключиться к массе провода, идущему к блоку света FRM в ногах водителя — штекер X14261, пин 33. В оригинале же, подключение на массу идет к розетке, расположенной под педальным узлом, под ковровым покрытием, что трудно выполнимо.
2. Установить сирену в нишу под левым задним колесом, вывести 3 провода в салон.
Для установки необходимо поддомкратить машину, снять левое заднее колесо, открутить несколько саморезов и пластиковых гаек, чтобы снять подкрылок. Нижние передние пластиковые крепления я не снимал, из-за времени они бы стали одноразовые, поэтому опустил подкрылок вниз, не вытаскивая его из ниши полностью.
Над подкрыльником расположена ниша для установки сирены.
Далее необходимо сдернуть левую заднюю вертикальную часть заднего дивана, она «сидит» на пластиковом зацепе. При демонтаже зацеп остается в спинке, а при установке его необходимо снять и вставить в кузов.
Под теплоизоляцией открывается доступ к резиновому уплотнению-пробке, куда уже заведены провода от датчика ABS.
Протягиваем три провода сирены через резиновую заглушку. Мне в этом плане очень помог какой-то хирургический зажим, который был среди инструментов в гараже. Взял провода по одному в зажим и продел в резину, просто руками это будет сделать нереально.
Далее, массовый провод (пин 1 в штекере сирены) подключил к розетке на массу, пригодился готовый пин из снятой с машины-донора.
Устанавливаем и закрепляем сирену.
3. Установить задний плафон с ультразвуковым датчиком
Для установки необходимо извлечь старый плафон, вынуть из потолка металлическую рамку, приложить новую рамку, наметить (я делал на глаз) и канцелярским ножом вырезать под нее отверстие. Установить новую рамку.
4. Провести под потолком проводку и соединить задний плафон с передним.
Для этого необходимо снять передний плафон. Он закреплен в передней части двумя металлическими зажимами. Я использовал пластиковую карту, чтобы их поддеть.
Далее, при помощи жесткого медного провода, как спицы, протянул новую проводку под потолком, слегка отгибая его от крыши.
В штекере X14286 старой проводки вынул 4 пина, которые шли на подсветку зеркал в солнцезащитных козырьках и подключил в такой же штекер новой проводки. Штекер X14289 вставил от заднего плафона, до этого гнездо было пустым.
5. Провести один провод от сирены до переднего плафона.
Второй провод от сирены (пин 2 в штекере сирены) я провел под обшивкой левой задней стойки. Сначала надо снять дверной резиновый уплотнитель, его заднюю часть, завести провод под обшивку. Затем необходимо снять левую заднюю ручку на потолке (2 самореза под пластиковыми декоративными заглушками).
Это даст возможность немного отодвинуть часть потолка. Медным жестким проводом, как спицей, завести провод от задней левой стойки, под потолком до заднего плафона, а затем, опять же, с помощью этой же спицы, завести провод от заднего плафона до переднего и вставить в пин 9 штекера X14286.
6. Провести один провод от сирены до распределительной коробки предохранителей, расположенной за бардачком.
Третий провод от сирены (пин 3 в штекере сирены) я протянул под левыми порогами задней и передней дверей. Между ними снял обшивку средней стойки, чтобы завести провод. Далее провод пошел у блока FRM, за ковриком под педальным узлом. Затем, используя жесткий медный провод, как спицу, протянул его под блоком климатконтроля от ног водителя до ног пассажира, вытянув провод от сирены. Мне было так проще, поскольку все уже было разобрано для подключения адаптивных фар — все делал параллельно.
Если бы не разбирал все у блока FRM, тянул бы оба провода от сирены по левой задней стойке, затем под потолком до заднего плафона, потом до переднего. Второй провод завел бы от переднего плафона вниз к бардачку по правой передней стойке.
Далее, самый неприятный момент установки — подключение к блоку предохранителей. Для этого необходимо снять бардачок.
Для демонтажа бардачка необходимо снять вентиляционное дефлектор на стороне пассажира. Лучше всего это делать пластиковой карточкой. Под ним будет два самореза. Далее снять декоративную накладку над бардачком, опять же, используя пластиковую карточку, она держится на 5 штифтах. Под накладкой будет несколько саморезов. Затем необходимо снять часть резинового уплотнителя двери у торца торпедо. После чего сдернуть с креплений торцевую пластиковую накладку. Над панелью климатконтроля и магнитолы будет 2 самореза, после чего нужно потянуть декоративную накладку снизу в направлении задней части машины, либо по бокам, начиная сверху, поддеть пластиковой карточкой. Затем надо открутить несколько саморезов в ногах пассажира и снять декоративную панель. Далее открутить несколько саморезов по краям бардачка, в том числе, снизу. Снять подсветку бардачка. После чего надо сдернуть бардачок с креплений. Далее открутить большой винт крепления мотора печки, что даст возможность добраться до одного винта крепления блока предохранителей и немного отвести вниз воздуховод с крепления. После чего необходимо открутить 3 оставшихся винта держателей корпуса предохранителей. Далее, оттянуть на себя блок предохранителей для доступа к верхнему левому штекеру X11001 (если смотреть с лицевой стороны).
После извлечения штекера X11001 из блока в пин 9 надо подключить провод от сирены.
Далее установить предохранитель на 7,5 А в гнездо F19. Нужный пин я вынул из штекера, который заранее купил на разборке. До этого 2 раза заезжал на разборки, мне давали штекера или пины от других разъемов и говорили, все они одинаковые, разница только в размере предохранителей, но ни один не подошел, пока не купил конкретно тот, что установлен — X11001. Для извлечения пина необходимо отщелкнуть пластиковую защиту на штекере от непроизвольного выпадания пина, затем распиновывателем в виде вилки вынуть контакт.
На E87 пин 3 в штекере сирены подключается в блоке предохранителей к штекеру X11001 в пин 9.
На E81 пин 3 в штекере сирены подключается в блоке предохранителей к штекеру X11007 в пин 3.
7. Закодировать.
С помощью NCS Expert необходимо добавить в блоки CAS и NFRM опцию FA $302. После чего в перечне блоков появятся DWAS и DWAI. Затем закодировать их пустым. MAN файлом профилем Expert Man. Далее, в блоке DWAS в пункте ALARMTYP можно закодировать громкость сирены: eu — тише, us — громче. Если в машине нет CCC/CIC, можно закодировать параметры:
1) QUIT_AKUST_SCHAERF aktiv — одиночный звуковой сигнал при закрытии.
2) QUIT_AKUST_ENTSCH aktiv — двойной звуковой сигнал при открытии.
3) NOTLAUFFUNKTION_HUPE aktiv — использовать звуковой сигнал машины, если сирена не исправна.
При наличии CCC в блок CAPLL добавить ACOUSTIC active, тогда в меню настроек Машина/Шины, Замки дверей, Подтверждение появятся пункты о активном звуковом или нет подтверждении закрытия/открытия машины.
Для CIC это параметр ACOUSTICAL_LOCK_CONFIRM aktiv.
В программе Carly есть параметр, снимается ли охрана открытием ключом и пультом, либо только с пульта. Если оставить первый параметр, при попытке угона машины и проворачивания замка коловоротом, сигнализация снимется с охраны.
В дополнение.
Цвет проводов на сирене, в зависимости от года выпуска меняется, поэтому лучше ориентироваться на цифровые обозначения на штекере.
Сама сирена подходит от многих других моделей BMW, но установить ее можно на E87 только при наличии кронштейнов от своей модели, либо от E90.
Сирена является автономным модулем с батарейками внутри и может так же, работать без питания от аккумулятора машины. Батареи не подзаряжаемые, рассчитаны, примерно, на 10 лет работы или 300 автономных срабатываний сигнала тревоги.
До 2007 года устанавливались разборные сирены, где можно было поменять 2 батарейки CR17335 (CR123A) 3V, далее пошли не разборные. При «кончине» батареек появляется ошибка 9D12 «внутренний аккумулятор замыкание на +». Не разборную сирену можно подпилить по краям ножовочным полотном, заменить батарейки и заклеить корпус обратно.
Модуль сирены является отдельным блоком и «общается» с машиной посредством цифрового сигнала.
В моем случае, дорестайлинговой E87, кронштейн крепления выключателя капота от рестайлинговой E87 не подошел, слишком низкий, из-за чего при закрытом капоте до выключателя очень большое расстояние и он не срабатывает, надо искать другой.
Установка сигнализации на Е87 и Е90 идентичны.
На Е90, выпущенных для американского рынка, вся проводка уже проведена с завода, а штекера находятся в законсервированном виде, что значительно упрощает установку, ограничившись только дооснащением недостающих модулей.
Так же, в моем случае, светодиод на зеркале оказался не подключен к модулю FZD, хотя, у большинства, где зеркало с автозатемнением с завода, LED подключен сразу. Для подключения необходимо соединить пин 9 салонного зеркала из разъема X142942 с пином 13 разъема X14288 модуля FZD (переднего плафона). Иначе показывает ошибку 009CF9 DWA: светодиод DWA.
BMW 1 Серия
Список автомобильных сигнализаций с дистанционным и автоматическим запуском двигателя совместимых с автомобилем BMW 1 Серия
PANDECT X-1800
PANDECT X-3110
Pandora DX 50B
Pandora DX 90L
Pandora DXL 3910 Pro
Призрак-800
ПОДБОР И УСТАНОВКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ С АВТОЗАПУСКОМ НА BMW 1 SERIES
Дистанционный запуск двигателя BMW 1 Series очень востребованная функция на сегодняшний день.
Не секрет, что в зимний период очень комфортно садиться за руль прогретого автомобиля с теплым салоном.
Именно поэтому автозапуск двигателя автомобиля находится в тренде последних холодных Российских зим.
На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить дистанционный запуск двигателя на BMW 1 Серии не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с выбором сигнализации с автозапуском, которая идеально подходит для Вашей машины.
Главной новостью последних лет на рынке Car-Security стала реализованная возможность обхода штатных иммобилайзеров автомобилей по CAN шине и использование технологии «CLONE».
Это означает, что запуск производится исключительно по шине CAN не требует никаких дополнительных затрат в виде модуляторов и различного рода преобразователей сигнала штатного ключа.
Раньше, до внедрения этой технологии, для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя приходилось использовать устаревшие методы обхода штатного иммобилайзера автомобиля.
- Самым первым и самым примитивным способом считается способ, при котором штатный ключ от автомобиля прятался в специальное устройство «Обходчик Иммобилайзера».
- Затем появилась возможность изготавливать дополнительные чипы для обхода штатного иммобилайзера.
- Следующим этапом эволюции дистанционного запуска двигателя автомобиля стало появление специальных, дорогостоящих модулей иностранного производства для обхода штатного иммобилайзера автомобиля.
Это собственно и открыло новую эру в деле бесключевых решений для автозапуска автомобиля.
На нашем сайте представлены автосигнализации, и модули запуска двигателя, при установке которых не требуется использование дополнительных обходчиков, дубликатов чипа или запасного ключа. Функцию обходчика иммобилайзера возьмут на себя сами сигнализации. Установка этих систем автозапуска, для автомобилей, гарантирует: полную безопасность, наличие всего комплекта ключей на руках у владельца, высокую эффективность использования устройства, а так же, что является немаловажным это сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.
При установке запуска двигателя на BMW 1 Серии при помощи новых автосигнализаций от Pandora, Pandect, Prizrak и Starline мы дарим возможность всем своим клиентам существенно сэкономить на реализации функции бесключевого автозапуска двигателя.
- Сохраняем все ключи от автомобиля
- Не берем деньги за изготовление дополнительного чипа
- Не устанавливаем дополнительных дорогостоящих модулей
- Не понижаем взломостойкость штатного иммобилайзера автомобиля
- Не противоречим требованиям страховых компаний по установке автозапуска
- Не вносим изменения в штатные системы автомобиля
При использовании моделей автосигнализаций Пандора, Пандект, Призрак и Старлайн, реализация запуска двигателя обойдется рекордно дешево, ведь если сложить стоимость любой другой автосигнализации и необходимого обходчика или стоимость копии ключа и индуктивного обходчика, получится, что нет ни одного способа в мире сделать это дешевле, чем с Pandora! А если сравнить и функциональность, и корректную работу со штатной системой охраны, то выбор для любого разумного специалиста при работе с этой группой автомобилей сегодня очевиден – в пользу автосигнализаций представленных в нашем специализированном сервисном центре.
Несмотря на то, что подбор автосигнализации с автозапуском по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора автосигнализаций идеально подходящих для автомобиля.
Для удобства автовладельцев BMW 1 Series на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора сигнализации с автозапуском совместимых с выбранным автомобилем.