9.9.3. Замена тормозных колодок заднего тормозного механизма
2. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости, иначе при замене колодок она может выплеснуться.
3. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана»).
4. Снимите защитный колпачок…
5. …и, оперев отвертку на тормозной цилиндр, выведите стяжную пружину из зацепления с колодкой.
Предупреждение
При работе с отверткой будьте осторожны. Рекомендуем пользоваться специальными клещами для снятия стяжных пружин.
6. Разведите колодки…
7. …и снимите стяжную пружину.
8. Удерживая стержень прижимной пружины, нажмите на верхнюю чашку, поверните ее на 90°…
9. …и снимите верхнюю чашку, прижимную пружину и нижнюю чашку.
10. Извлеките стержень прижимной пружины.
Предупреждение
После снятия стержней прижимных пружин закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость.
11. Удерживая опорный палец от проворачивания, отверните гайку его крепления…
12. …извлеките палец…
13. …и снимите колодку и втулку опорного пальца.
14. Аналогично снимите вторую колодку. При этом снимется пластина опорных пальцев.
Рис. 9.3. Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1 – опорный палец; 2 – втулка опорного пальца; 3 – стержень прижимной пружины; 4 – нижняя чашка прижимной пружины; 5 – прижимная пружина; 6 – верхняя чашка прижимной пружины; 7 – тормозная колодка; 8 – стяжная пружина; 9 – пластина опорных пальцев
15. Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.3). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.
16. На места трения тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
17. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, раздвижными пассатижами сожмите поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.
Предупреждение
Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.
18. Установите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана»).
19. Установите на место колесо и отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном (см. «Регулировка тормозных механизмов задних колес»).
20. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Замена задних тормозных колодок. Фиаско
В общем приобрёл новые тормозные колодки от 469ого, сальник ибо что-то барабан был важен.
Разобрал все, колодок старых практически не осталось за 148000 пробега. Стояли от 3151, родные 12 год выпуска. Всё в говнище и смазке.
Почистил, поменял колодки, заменил сальник ступицы, подши ступичные набил смазкой… Все собрал без барабана и дай думаю заведу машину и нажму, посмотрю как колодки работают.
Нажимаю, а из цилиндра с рука тормозухи… Снял цилиндр, и увидел что выдавило прокладку… Отправил товарища в город за цилиндром…
Теперь буду менять цилиндры и все шланги.
Пробег: 148 000 км
Запчасти
Колодка тормозная для УАЗ
4693502091
АВТОДЕТАЛЬ СЕРВИС, УАЗ
20 марта 2021
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Санкт-Петербург
УАЗ Патриот, 2020
Красноярск
УАЗ Патриот, 2012
Екатеринбург
УАЗ Патриот, 2018
УАЗ Патриот, 2021
Комментарии 34
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А клепаные накладки колодок это завод?
Ясно, спасибо за ответ
У уазов в барабанных тормозах есть одна документированная но широко не известная фича — отвод масла через ступицу и барабан наружу.
Для этого в барабане есть «лишнее» отверстие, которое должно быть расположено напротив такого же отверстия ступицы, а в ступице есть кожух, который отлавливает протечки масла через сальник ступицы.
Ес-но диск колесный не должен это отверстие затыкать! Особенно это касается литых дисков. У штампованных родных там канавка. И как на диске появляется подтек масла — повод менять сальник или ответное кольцо на цапфе.
Замена задних тормозных колодок
Примерно три года не заглядывал в задние барабаны, ничего не беспокоило. Параллельно с предстоящей ревизией, сразу решил поменять колодки. Заранее закупился всем необходимым, что может понадобиться в процессе замены.
Покупать готовые колодки не было желания, ввиду их немалой цены, поэтому купил тормозные накладки и заклёпки к ним. Взял сразу два рабочих тормозных цилиндра на случай, если родные потекли. И на всякий пожарный, солдатики крепления тормозных колодок. Снял тормозной барабан с водительской стороны, а там такая картина…
Забегая вперёд, скажу, что на правой стороне было всё примерно также. Всё весьма в неплохом состоянии, и это почти на пробеге 70000 километров. Колодки ещё могли бы походить, но раз уже залез и настроился на замену, то решил всё поменять. Как и ожидалось, цилиндры начали подтекать на обеих сторонах. Под защитными пыльниками было приличное количество тормозной жидкости. А солдатики сильно проржавели, их тоже решил поменять, тем более я заранее купил новые. Это снятые, и уже переклёпанные тормозные колодки, готовые к установке.
Далее всё почистил как мог, и поменял тормозной цилиндр. Особых проблем не возникло, всё нормально открутилось и закрутилось.
Затем сборка, которая тоже особых сложностей не доставила. Я перед заменой подготовился, почитал драйв 2, и посмотрел несколько видео, как нужно менять задние тормозные колодки. Без нужной информации, думаю могут возникнуть сложности, особенно если менять в первый раз, как это было у меня.
Это левая сторона.
Это правая сторона.
Всё готово для установки тормозных барабанов, и здесь начинается самое интересное…
Если коротко, то барабан отказывался одеваться на новые колодки. Предвижу комментарии, что собрал не так, что рукожоп и так далее. Но всё было перепроверено и сделано правильно на 100%. Тормозные цилиндры были сжаты, клин был поднят в самое верхнее положение и зафиксирован болтом м8, нижние болты крепления тормозных колодок тоже были поставлены в правильном положении, точками друг к другу (кто знает, тот поймёт). Даже ослабил троса ручника, но всё бесполезно. Далее был звонок опытному человеку, который ремонтирует и обслуживает УАЗы ни один год. Коллегиально сделали вывод, что тормозные накладки, которые я наклепал, немного толще родных, к тому же одна из накладок стала длиннее, что тоже могло сыграть небольшую роль не в пользу одевания тормозного барабана.
И тут вопрос, кто реально шарит в тормозных колодках и накладках, действительно обычные тормозные накладки толще родных патриотовских?!
По итогу пришлось сточить немного накладки болгаркой и лепестковым кругом, и барабан без проблем оделся. Понимаю что это неправильно, и так делать нельзя, но выбора не было. Я промудохался с этими колодками, будь они не ладны, почти целый день. Со мной был ещё друг, который мне во всём помогал, за что ему большое спасибо. Без него было бы совсем туго. Зато теперь, я без труда могу снять и поставить задние тормозные колодки минут за двадцать, а может и быстрее.
Как развести колодки на УАЗ «Буханка»
Исправные тормоза — залог безопасной эксплуатации любого автомобиля. Поэтому владельцы УАЗ «Баханка», как и другие автолюбители, должны следить за исправностью работы тормозов, вовремя заменяя изношенные детали, попутно проводя регулировку расстояний между тормозными колодками.
УАЗ «Буханка»: регулировка старых колодок
Если в процессе торможения водитель замечает, что ход педали тормоза стал больше, значит зазор между тормозными башмаками и барабанами увеличился. Износ фрикционных накладок часто приводит к таким ситуациям. Что делать? Восстановить нормальный размер зазора, через выведенные наружу эксцентрики и 6-гранные головки осей.
Рекомендуем почитать здесь: дисковые тормоза на уаз буханка
Процесс регулировки довольно простой, провести манипуляцию может любой автовладелец даже с минимальными навыками. Основное условие — у авто должны быть холодные тормозные барабаны и отрегулированные подшипники колёсных ступиц. Последовательность действий следующая:
- Поставьте УАЗ на твёрдую, ровную поверхность, зафиксируйте противооткатными упорами.
- Снимите машину с ручника, передачи, отключите передний мост, если предстоит развести передние колодки (для задних отключите соответствующий мост).
Это Вас заинтересует: как подтянуть ручник на уаз патриот
- Теперь понемногу ослабляйте болт. Как только услышите «шарканье» (колодка будет соприкасаться с барабаном) и почувствуете, что колесо вращается с приложением минимальных усилий, останавливайтесь. Теперь зазор такой, как нужно, то есть минимальный.
- Регулировка зазоров на остальных колодках УАЗ «Буханка» проводится аналогично.
Манипуляция хоть и простая, но есть нюансы. Когда регулируете передние тормозные башмаки на передних/задних тормозах, колесо крутите только вперёд.
Регулируя задние колодки, расположенные на задних тормозах, крутите колесо назад.
Это Вас заинтересует: вездеход кречет
УАЗ «Буханка»: производим замену передних колодок
Если в момент торможения авто «ведёт» в сторону, водитель слышит металлический скрежет, скрип или обнаруживает после остановки, что колёсный диск или тормозной барабан сильно нагрелись, пришло время менять тормозные колодки. Дело это не шибко сложное, тут главное — выбрать качественные запчасти от проверенного производителя, запастись небольшим набором инструментов и помощником. А дальше порядок работы такой:
- Автомобиль ставим на ручной тормоз, колёса фиксируем противооткатными упорами.
- Самое время ослабить гайки, поднять домкратом авто, полностью открутить гайки, сняв колесо.
- Теперь сводите башмаки вместе, повернув контргайку ключом на 17. Откручивайте и снимайте барабан, пружины и чашечки. С помощью ключа на 19 снимите гайки, фиксирующие опорные пальцы, затем демонтируйте их.
- Итак, разобрали. На этом этапе надо проверить целы ли защитные колпаки, под них лучше положить немного солидола, это защитит от образования ржавчины. Измерьте внутренний поперечник барабана, его максимальный размер — 281 мм.
- Возьмите новые колодки, установите их в обратной последовательности.
Вас может заинтересовать: как подтянуть ручник на уаз буханка
После вышеописанных действий на УАЗ «Буханке» надо будет отрегулировать зазоры тормозных колодок. Алгоритм действий следующий:
- Перед тем как развести колодки на УАЗе «Буханка», установите фургон ровно на поверхности, зафиксируйте суппортами колёса.
- Поддомкратьте колесо, с которым будете работать.
- Ослабляя гайки опорных пальцев, поставьте их в первоначальное положение. Ориентируйтесь на метки, расположенные на торцах элементов.
- Теперь вам понадобится помощник, который будет держать ногу на педали тормоза, сильно на неё надавливая, а вы, поворачивая опорные пальцы, подведёте концы тормозных башмаков, расположенных ближе к пальцам, так, чтобы они упёрлись в барабан.
- Не делая лишних движений, затягивайте гайки. Следите, чтобы опорные пальцы не провернулись. Затем поворачивайте болты регулировки до момента, пока они не упрутся в тормозные колодки.
- На этом этапе ваш помощник отпускает педаль, а вы вращаете контргайки в противоположную закручиванию сторону, пока колесо не будет крутиться свободно.
Вот и всё. После осуществления замены тормозных колодок на УАЗе, пока фрикционные вкладки ещё не «притёрлись», владельцы «Буханки» иногда отмечают, что барабаны тормозов довольно сильно греются. Когда их температура не очень критичная, то есть «рука терпит», если прикоснуться к ободу, — не стоит волноваться. В течение нескольких дней эксплуатации колодки «притрутся», и нагрева не будет.
А вы сами проводите регулировку и замену тормозных колодок на своём УАЗ «Буханка» или доверяете процесс профессионалам?