Honda CBF1000 2006-2011 SC58
Применяемые жидкости и заправочные объемы
Вилочное масло (в каждое перо): 437 мл. Motul Fork Oil Expert Medium 10W
Моторное масло без фильтра: 3,2 L SAE 10W-30
Моторное масло вкл. фильтр: 3,5 L MIN. API SE
Трансмиссионное масло в редукторе:
Тормозная жидкость: DOT 4
Объем антифриза: 3,0 л.
Объем топливного бака: 19,0 л.
Технические характеристики
Объем двигателя: 998 ccm
Количество цилиндров: 4
Мощность лс/кВт: 98/72
Зазор в клапанах (впуск): 0,16 ± 0,03MM
Зазор в клапанах (выпуск): 0,32 ± 0,03MM
Обороты холостого хода: 1200 ± 100 об/мин
Регулировка карбюратора (винт качества): инжектор
Давление в колесе (перед): 2,5 BAR
Давление в колесе (зад): 2,9 BAR
Межэлектродный зазор в свече: 0,9 мм
Диаметр пера вилки Ø: 41 мм
Передняя и задняя звезды: 16/43 зуба
Цепь/главная передача: 120 звеньев
Расходные материалы
Фильтр масляный: Mann MW64/1 , Оригинальный фильтр Honda
Свеча зажигания 1: NGK CR8EH-9
Свеча зажигания 2: NGK CE8EHIX-9
Вы можете купить моторное масло для мотоцикла Honda CBF1000 и другие расходные материалы в нашем мото магазине.
Ремонт мотоцикла Honda CBF1000 вы можете произвести в нашем мотосервисе.
Моторное масло для мотоцикла Honda CBR 1000 Fireblade
Спортивный мотоцикл Honda CBR1000RR Fireblade появилась в 2004 году и пришел на замену модели Honda CBR954RR Fireblade. Аббревиатура «RR» буквально означает «Race replica» В 2008 Honda CBR1000RR подверглась очередному рестайлингу. Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные радиальные тормоза, а также система электронного впрыска топлива с двойными инжекторами (PGM-DSFI). Мотоцикл получил новый двигатель объемом 999 куб. см., титановые клапана и немного повышенную степень сжатия. Все эти изменения позволили добиться мощности в 154 л. с. при 12000 об/мин. Высокие показатели двигателя поддерживает масло, оптимальным выбором будет полная синтетика на базе ПАО (полиальфаолефины). Компания Liqui Moly GmbH рекомендует использовать Motorbike 4T Synth Street Race 10W-40, превышающие требования Honda практически по всем параметрам. Motorbike 4T Synth Street Race 10W-40 отменно прокачивается по масляной системе и поддерживает оптимальное давление масла при любых режимах работы двигателя, а том числе и на максимальных оборотах. Обладает максимальными антипенными свойствами, предотвращает износ и обеспечивает легкое включение передач. Пакет присадок обеспечивает совместимость с материалами «мокрого» сцепления, в том числе и проскальзывающего типа, устанавливаемого на особо мощные спортивные мотоциклы. Масло обладает низкой испаряемостью, что гарантирует его малый эксплуатационный расход. Особенно подходит для жестких режимов эксплуатации, в том числе для использования в соревнованиях на треке.
Полностью синтетическое моторное масло для шоссейной мототехники.
Подбираем правильное масло для мотоцикла.
Моторное масло – важный компонент, обеспечивающий правильную работу «сердца» вашего мотоцикла. Качественное и правильно подобранное мотомасло защищает двигатель от износа и коррозии, поддерживает стабильное давление, уменьшает контактное трение в узлах трансмиссии и обеспечивает долгую жизнь коробке переключения передач.
Для каждого мотоцикла в сервисном мануале или в инструкции по эксплуатации производитель указывает свои рекомендации по типу и вязкости масла и интервалам замены, а также необходимый для замены объем. Однако производители масел могут давать на конкретную модель иные рекомендации, связывая это с особенностями состава своего масла и классом используемых присадок.
Какие виды масел бывают?
Мото масло для 4-тактных двигателей
Моторные масла могут различаться по своей основе. Самое простое масло — минеральное, которое представляет собой очищенный нефтепродукт с низким процентом синтетических добавок (обычно до 20%). Качественное минеральное масло должно производиться из хороших нефтепродуктов и обладать высокой степенью очистки. Чем более чистая база используется и чем более эффективные присадки — тем масло дороже. Обычно эти масла рекомендуются для мотоциклов с сухим сцеплением, а также для V-образных двигателей и трансмиссий, например масло для Harley-Davidson V-Twin 4T 20W-50 Repsol.
Полусинтетические масла представляют собой минеральные масла с высокой долей синтетических компонентов — 30-50%. Синтезированные компоненты позволяют моторному маслу более стабильно вести себя при перепадах температур, эффективно бороться с отложениями в двигателе, уменьшает липкость и вязкость движущих металлических деталей при холодном пуске двигателя, не теряет вязкость при высоких температурах. Полусинтетика рекомендуется для большинства низкокуботурнух дорожных мотоциклов, а также для старых движков, когда увеличивается угар синтетического масла, хорошо работает для более ранних моделей мототехники. Полусинтетическое смазочное средство — среднее между минеральным и синтетическим маслом с точки зрения производительности, цены, качества и долговечности.
Синтетическим маслом обычно называется моторное масло с долей синтетических компонентов свыше 40-50%. Однако жестких стандартов нет, поэтому у разных производителей доля компонентов, полученных путём органического синтеза, в синтетическом масле может сильно колебаться. Цена обычно зависит от процентного соотношения минеральной базы и синтезированных компонентов, а также дорогих эстеровых присадок.
Например, Motul производит 3 вида синтетических моторных масел для дорожных мотоциклов:
5100 4T 10W-40 Motul — полусинтетическое масло, подойдет для CB400, GSF650, FZ6;
7100 4T 10W-40 Motul — синтетическое масло, оптимально для спортивных мотоциклов;
300V 4T 10W-40 Motul — премиальное синтетическое масло, рекомендуется для использования на треке.
Аналогичная раскладка мотомасел Repsol для городской эксплуатации:
Sport 4T 10W-40 Repsol — полусинтетическое масло, подойдет для Honda Shadow;
Sintetico 4T 10W-40 Repsol — синтетическое масло, подойдет для большинства мотоциклов;
Racing 4T 10W-40 Repsol — премиальное синтетическое масло, рекомендуется для мотоциклов CBR600RR, CBR1000RR, VFR800F.
Мото масло для 2-тактных двигателей
2T двигатели чаще встречаются на скутерах и «кузнечких» — легких кроссовых мотоциклах. Обычно используются как готовые масла (например i-Ride Scooter 2T Eni), так и смесь масла с бензином. Для смешивания используется минеральное масло для двухтактных двигателей (Mix 2T Eni), пропорцию обычно указывает производитель в мануале. Если у вас нет мануала, то рекомендуется пропорция 1/40, а во время обкатки лучше ее увеличить до 1/50.
Для участия в мотосоревнованиях рекомендуется использовать синтетическое масло, адаптированное под нужды 2тактного мотора:
800 2T Factory Line Off Road Motul — для мотокросса
800 2T Factory Line Road Racing Motul — для легких гоночных мотоциклов, как Aprili RS4
Для моторных масел, используемых в двухтактных мотоциклетных двигателях, введён стандарт JASO M 345, в котором учтены специфические требования, предъявляемые к таким маслам, в частности — нормируется склонность к нагарообразованию и дымность при сгорании (смазочное масло, добавляемое в топливо, выполнив свою работу, сгорает в камере сгорания вместе с ним).
Можно ли использовать автомобильное масло?
В 1998 году Японская организация по стандартам в области автомобилестроения JASO выпустила стандарт JASO T 903, который используется для масел, предназначенных для четырёхтактных двигателей мотоциклов. По стандарту JASO могут выпускаться моторные масла, аналогичные по своим качествам маслам современных категорий API, но при этом прошедшие испытания на трение в узле «мокрого» сцепления по методике JASO T 904 и гарантированно пригодные для использования в четырёхтактных двигателях мотоциклов. Текущая версия стандарта, JASO T 903:2006, принята в 2006 году.
Масло, не прошедшее сертификацию JASO, не гарантирует адекватные эксплуатационные характеристики для применения в мотоциклах с «мокрым» многодисковым сцеплением, работающем в масляной ванне.
Кроме того, автомобильное масло может быть рассчитано на другие рабочие температуры, а, не обладая полными знаниями о свойстве и качестве его компонентов, невозможно судить о его пригодности для работы в двигателе мотоцикла.
Масла для коробки передач мотоцикла
Трансмиссонное масло используются в мотоциклах с раздельной системой смазки двигателя и коробки передач, а также в мотоциклах с карданной передачей.
Мотоциклы с сухим сцеплением и карданной передачей обычно используют гипоидное масло SAE 80W-90 (или близкой вязкости) — минеральное или синтетическое масло с противозадирными и прочими многофункциональных присадками для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях. Трансмиссионное масло для коробок передач и дифференциалов мотоциклов предназначено для сверхвысоких нагрузок, возникающих при передаче усилия с приводного вала. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей. Такое масло должно соответствовать стандартам API GL-4 и API GL-5. Популярные масла данного типа:
— Минеральное трансмиссионное масло Motul Gearbox 80W-90
— Синтетическое трансмиссионное масло для спортивных мотоциклов Motul Gear 300 75W-90
Для скутеров с четырех и двухтактными двигателями используется трансмиссионное масло API GL-4 Motul Scooter Gear 80W-90.
Трансмиссионное масло для коробок переключения передач, оснащенных сцеплением в масляной ванне, обычно должно соответствовать SAE 10W-40 или SAE 90. Масло в данном случае помогает дискам не перегреваться и прокручиваться плавнее, защищает их от сгорания и увеличивает срок службы сцепления. Во многих трансмиссионных маслах есть специальные присадки с повышенными противоизносными свойствами, которые помогают удерживать масляную пленку на деталях сцепления, несмотря на очень высокие температуры, и улучшают работу КПП, обеспечивая плавное переключение передач. Популярное масло для КПП эндуро и внедорожных мотоциклов — Motul Transoil Expert 10W-40.
Чтобы сцепление работало без сбоев, не забывайте регулярно менять масло (как того требует производитель) и следить за его уровнем. (см. статью «Сцепление»)
Вязкость и классификация мотомасла
В России самой известной из всех существующих классификаций стало американское обозначение вязкости SAE (Society of Automotive Engineers). Для мотоциклов используются всесезонные масла с специальными присадками, благодаря чему масло остается достаточно жидким и обеспечивает запуск двигателя даже при низкой температуре. Помимо этого присадки защищают детали во время работы, когда температура в моторе поднимается очень высоко. Обозначаются они цифрами и буквой W (SAE 10W40, 10W60).
Цифра перед буквой W показывает минимальную температуру допустимую для масла, после — максимальную. Если придерживаться этих температур, масло будет сохранять вязкость и консистенцию и прекрасно выполнять свою работу.
Для спортивных мотоциклов и тех, кто любит выкатывать свой байк как только температура поднялась чуть выше нуля, подойдет синтетическое моторное масло класса 5W-40, 10W-30, 10W-40. Оно имеет низкую вязкость и обеспечивает хорошую смазку деталей двигателя в холодную погоду. Однако такое масло может вызвать повышенный износ деталей в жару или при агрессивной эксплуатации, например на треке.
Для тяжелых и спортивных мотоциклов подойдет более вязкое масло типов 10W-50, 10W-60, 15W-50, 20W-50. Плотная масляная плёнка поможет защитить детали двигателя и сцепления от сильного износа.
Наиболее универсальное и применимое практически для всех четырехтактных мотоциклов масло — SAE 10W40.
- буква «М» в классификации по JASO обозначает масло для 4-х тактных двигателей,
- «А» и «А2» — подходит к «мокрому» сцеплению,
- «МВ» — для «сухого» сцепления.
Европейская классификация делит масла на классы А1, А2 (для новых мотоциклов). А3 (для подержаных), А4, А5 (для ретромотоциклов) и классов В и С для редких дизельных мотоциклов. Является устаревшей и в данный момент не используется.
Как правильно поменять масло в мотоцикле
Некоторые компании, как например Eni, выпускают промывочные масла (Eni Flushing). Они предназначены для очищения двигателя от старого масла. Обычно промывающее средство используют после сервисного обслуживания мотора или при переходе на другое масло, так как смешивать «смазки» различных производителей не рекомендуется, они могут добавлять в свою продукцию совершенно разные присадки, которые начнут конфликтовать при смешивании. В случае, когда владелец б/у мотоцикла не знает, какое масло в него заливал предыдущий хозяин, промывка тоже пригодится.
Как улучшить качество масла в двигателе
Даже, если вы купите качественное масло, это не полностью убережёт вас от поломки двигателя. Ведь у каждого масла свой срок службы. Чтобы продлить ресурс мотора, стоит проводить замену «смазки». Время замены мото-масла может сильно варьироваться от модели мотоцикла, в большинстве случаев масло требуется менять не реже раза в 6000-12000км или раз в год. Всегда нужно следовать указаниям производителя: возможно, что масло в вашем мотоцикле нужно менять каждые 2000 км, а может, каждые 5 моточасов в спортивных целях. Чтобы мотор работал как часы, нужно следить за состоянием фильтров и насоса, поскольку они отвечают за нормальную циркуляцию масла внутри двигателя и коробки передач. Не забывайте время от времени проверять уровень масла в вашем двигателе. Только при соблюдении всех правил и приобретении качественного масла байк прослужит долгие годы
Какое моторное масло подойдет для вашего мотоцикла?
Для правильного подбора мотомасла рекомендуем обратиться к справочнику производителя или к нашим консультантам. Мы поможем подобрать оптимальное масло для мототехники с учетом условий эксплуатации.
В каталогах крупнейших производтелей мотомасел, таких как Motul, Repsol или Eni-Agip, представлен широкий ассортимент различных типов масел для 4 и 2-тактных двигателей, для внедорожного, городского и спортивного вождения. Купить оригинальное моторное масло для мотоцикла можно, оформив заказ на сайте Moto-stock.ru или приехав в наш мотомагазин на Планерной.
Мото-сток — сертифицированный центр продаж моторных масел Repsol, Motul, Eni, Bel-Ray. Покупая масла у нас, Вы можете быть уверены, что приобретаете оригинальное моторное масло. Мы следим за свежестью масла на нашем складе, постоянно обновляя запасы, что особенно важно для премиальных синтетических масел с эстеровыми компонентами.
Какое масло залить в honda cbf 1000
Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)
Для чего, как и зачем. Правила пользования.
Данный раздел создан для максимально глубокого ознакомления почтенной публики с японскими мотоциклами, основной упор сделан на адекватные и объективные мнения владельцев техники. От этого и пляшем. Флуд будет удаляться нещадно, аффторы наказываться (как за албанский, так и флуд). Формат создания тем о моделях представлен первыми топиками. Новые топики должны содержать: прежде всего, описание мотоцикла с фотографией (фотографиями); полные и верные технические характеристики мотоцикла, комментарии по модернизациями и прочим деталям. Должна быть расшифрована _полностью_ модель каждого мотоцикла. Изображения должны полностью соответствовать описанному мотоциклу. В комментариях, которые должны следовать СТРОГО после описания мотоцикла следует опираться на личный опыт.
Honda CBF 1000F масло не по паспорту, 10w40 вместо 10w30
KLoPiK
Просмотр профиля
16.5.2013, 13:11
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 716
Регистрация: 27.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 16242
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CBF1000F 11г
Suzuki SV400S — в прошлом
Опыт вождения: Страховка уже дешевле 😛
Коллеги, на первом же ТО подумал что лучше залить Motul 7100 10W40 вместо их хондовского или вместо 10W30 в виду его малораспространённости. Грозит ли мне это чем или и так нормально? Сами офицалы предлагали залить на выбор Хондовское, Motul 5100 10W30 или Motul 300V 10W40.
Сообщение отредактировал KLoPiK — 16.5.2013, 13:11
ily2023
Просмотр профиля
16.5.2013, 18:14
Группа: Испытательный срок
Сообщений: 4
Регистрация: 5.10.2012
Из: Москва
Пользователь №: 29127
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CBF600SA «12
Опыт вождения: 35000 км
В своем CBF600SA в первое ТО сменил масло на motul 7100 10W-40. Обзванивал официалов, общался со знакомыми, собирал инфу по форумам.. Все говорят, что мотюль лучше, чем оригинальное хондовское 10W30. Да и на сколько я знаю HONDA сама масла не производит, а закупает их где-то. Так что мотюль предпочтительнее, лишь бы не паленый (я брал у оф дилера HONDA, так спокойнее, пусть и дороже). Ну и фильтр масляный само-собой нужно поменять. А по поводу вязкости — в сервис мануале есть таблица зависимости вязкости масла от температуры окружающего воздуха при эксплуатации мота. Там допускается применение 10W-40 при температуре окружающей среды от -10 до +40 градусов (примерно, точно не помню). Так что можно смело лить 10W40. Удачи!
Ezhische
Просмотр профиля
7.7.2013, 19:08
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 34
Регистрация: 21.9.2009
Из: Люберцы
Пользователь №: 17695
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CBF 1000A
Опыт вождения: 4й сезон
Лью в CBF 1000 Кастрол 10-50 уже 40 тысяч, полёт отличный, мотор работает как часы.
серж79
Просмотр профиля
7.7.2013, 20:48
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 102
Регистрация: 11.8.2012
Пользователь №: 28529
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Хонда CBF1000SA 2008г.
Опыт вождения: 18 лет
Лил в CBF1000 Мотюль 7100, 10W40 не понравилось, слишком сильно щёлкают передачи, особенно 1, даже с ударом, до этого было залито Мотюль 300V 5W40 было всё отлично, коробка работала бесшумно, но я почитал отзывы про 7100, что масло отличное и залил его в прошлом сезоне, но мне не понравилось, сейчас залил снова по отзывам знакомых Аджип 10W60 синтетика, так вот движок работает тише чем на Мотюле 7100, а коробка также громыхает 1 передача, думаю лучше чем Мотуль 300V 5W40 масла нет!
DEN ER
Просмотр профиля
7.7.2013, 21:12
Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4528
Регистрация: 15.9.2005
Из: Москва
Пользователь №: 2936
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 400ки>TDM900A>
FZ1S>KTM690SMC>
KTM990SMT+SXF250, квадрик.
Опыт вождения: с 2000г.
10-60 в рядник. сильно.
серж79
Просмотр профиля
7.7.2013, 21:29
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 102
Регистрация: 11.8.2012
Пользователь №: 28529
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Хонда CBF1000SA 2008г.
Опыт вождения: 18 лет
10W60 многие льют в X4, и всё отлично, но мне не айс!
technician757
Просмотр профиля
10.7.2013, 18:28
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 44
Регистрация: 4.11.2008
Пользователь №: 13919
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Honda CB 400SF 1993 => CBF 1000FA 11
Опыт вождения: начинаю ездить.
Цитата(серж79 @ 7.7.2013, 22:29)
10W60 многие льют в X4, и всё отлично, но мне не айс!
Не стоит заливать масло с индексом вязкости отличным от рекомендуемого. Зарулёмовцы ставили эксперимент, на более густом масле падаем мощньность и увеличивается износ. Кому интересно — ищите мартовский номер За рулём от 2008 года.
DEN ER
Просмотр профиля
10.7.2013, 18:58
Группа: Ветераны форума
Сообщений: 4528
Регистрация: 15.9.2005
Из: Москва
Пользователь №: 2936
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: 400ки>TDM900A>
FZ1S>KTM690SMC>
KTM990SMT+SXF250, квадрик.
Опыт вождения: с 2000г.
Да еще разница с рекомендованным 20 единиц. Мощность пнятно снижается, на гоночных льют самую маленькую вязкость, маслонасос итп скорее всего тоже рассчитаны на определенную пропускную способность.
KLoPiK
Просмотр профиля
23.7.2013, 16:29
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 716
Регистрация: 27.5.2009
Из: Москва
Пользователь №: 16242
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: CBF1000F 11г
Suzuki SV400S — в прошлом
Опыт вождения: Страховка уже дешевле 😛