Чистка дроссельной заслонки
Всем привет!
И мои руки дошли до чистки дроссельной заслонки.
Всегда ее делал на акценте и нексии и считаю что нужно это делать. Т.к. постепенно дроссель загрязняется и забивается грязью, и сама заслонка больше нужно открывать, появляется увеличение расхода топлива, холостые могут плавать или будут завышенные, рывки и т.д.
Самый главный геморрой это снять дроссель, так как его не снимали и за 90 т.км туда не залезали. В принципе автомобиль сам по себе очень хороший и если за ним следить то и больше можно не лазить, но для профилактики нужно делать.
1. Снимаем воздушный фильтр и корпус чтобы было больше пространства.
2. Снимаем фишку с дросселя.
3. С самого дросселя нужно отсоединить 2 трубки с ОЖ для подогрева и 1 трубку воздушную, от клапанной вроде крышки. Слилось примерно 100мл. ОЖ.
4. Откручиваем 4 болта.
5. Снимаем аккуратно дроссель и смотрите не потеряйте прокладку.
6. Далее все просто, берем очиститель карбюратора и моем. НО так как дроссель электронный и чтобы его не загубить моторчиком держим всегда вверх и чистим со всех сторон, а так же открываем заслонку руками придерживая ее чистим. Просто во время мойки имеется вероятность загубить механизм дросселя, лучше перестраховаться.
Я бы не сказал что дроссель сильной грязный, но после очистки стал блЯстеть как у кота «глаза» )))
7. Ну и все, ставим все в обратном порядке.
8. Потом решил проверить нужно ли обучать или прокатит. Ан нет. Надо обучаться. У меня обороты по мере прогрева падали, но потом вздрагивали и поднимались немного, получались качели.
9. Обучение производил в следующем порядке: открыл водительское окно, выключил все возможные потребители, включил зажигание, но машину не заводил. По идее минут за 10 должна заслонка обучиться. А может и меньше надо времени, я просто в это время все собирал уже до конца, наводил порядок, убирал лишнее. Потом выключил зажигание и закрыл машину. Пошел переодеваться. После попробовал снова завести машину и как ни странно все стало идеально. Проехал немного и все работает хорошо.
Немного резинка подзамялась, повернул ее на 180 градусов и собрал воздухан. Может кто то знает номер уплотнителя? По каталогу не пробивается.
На этом все. Чините автомобиль сами, там все просто. Всем удачи и пока. Автомобиль только радует и я этому только рад!))
Чистка дроссельной заслонки
Процедуру начал постепенно с разбора воздухоочистителя. Воздушный фильтр менял в октябре 2019, проверял при замене масла в апреле 2020, был достаточно чистый.
Сначала достал воздушный фильтр и снял верхнюю крышку воздухочистителя. Пока всё чисто, немного выхлопал воздушный фильтр.
Отцепил две защёлки, на рисунке 1 и 2, расслабил хомут (стрелка).
Дальше открутил 1, 2 и 3, вытащил низ воздухочистителя аккуратно справа от воздуховода. Он оказался не очень чистым.
Всё помыл, протёр, положил сушиться на солнце.
Далее отцепил уже от самой дроссельной заслонки патрубок, расслабив только хомут крестовой отвёрткой.
Потом от дроссельной заслонки отцепил штекер (1), нажав на него с двух сторон, открутил 4 болта (2,3,4,5), на которые крепится заслонка.
Отверстие в двигатель закрыл чистой тряпкой, чтобы грязь не попала никакая. Чтобы заслонку полностью отцепить и достать, осталось отсоединить от неё 3 шланга. В верхнем шланге (1) воздух, его с помощью плоскогубцев снимаем, но не без труда, у меня он крепко сидел. Другие два шланга, средний (2) и нижний (3), не снимал, там антифриз. Если есть чем заткнуть их, то можете отцеплять.
Далее чистил заслонку. Была она не очень грязная, как мне сказали товарищи, так как видели и пострашнее намного с меньшим пробегом. Перед чисткой на всякий случай накрыл ближайшую электрику полиэтиленом, после чистки аккуратно смыл следы чистящего средства со смежных частей, куда попал в процессе.
За 1 раз потратил полностью весь балон.
Промывал её на 3 раза. После каждого раза ждал 15-20 минут, как написано в инструкции, и потом протирал тряпкой. Средство не очень понравилось, на видео показалось намного эффективнее. Хотя после 3 раза она стала чистая, следов не осталось. Фото после делал, но было уже темно, качество оставляло желать лучшего.
Адаптацию делать не пришлось. После того как всё собрал, завёл машину. Обороты не плавали совсем, держались сначала на 900. Как только двигатель разогрелся, обороты держались на уровне 700 без отклонений. Адаптацию делать недолго: не запуская двигатель, повернуть ключ до положения ON, подождать так 10 минут, отключить, потом подождать 10 минут и запустить двигатель (всё рассказано в видео).
Как почистить дроссельную заслонку на хендай солярис
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Форум по Hyundai Solaris Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Чистка дроссельной заслонки: зачем и как
Основная идея применения инжектора заключается в том, чтобы впрыскивать в двигатель строго дозированные порции топлива в смеси с воздухом.
Почти каждый водитель слышал от работника автосервиса такую фразу: «нужна чистка заслонки дросселя». Технически подкованные автолюбители сразу понимают, о чем речь. Остальным вкратце поясним, что это за деталь, какую функцию выполняет. Затем все вместе рассмотрим, зачем ее чистить и как лучше выполнить эту операцию.
Принцип работы дросселя инжекторного двигателя
Основная идея применения инжектора заключается в том, чтобы впрыскивать в двигатель строго дозированные порции топлива в смеси с воздухом. Соотношение количества горючего к воздуху называется степенью обогащения. За подачу топлива отвечает насос, а воздух всасывается из атмосферы через воздуховод с фильтрующей системой. При чем здесь чистка дроссельной заслонки? Сейчас разберемся.
На малых нагрузках в двигатель подается обедненная смесь, которая, сгорая, дает относительно немного энергии. Для выполнения малой работы достаточно небольшой мощности. Двигателю нужно относительно мало воздуха, чтобы сжигать небольшие порции горючего.
При возрастании нагрузок в двигатель подается больше топлива, чтобы развить максимальную мощность. Чтобы обогащенная смесь сгорала полностью, требуется достаточное количество кислорода. Таким образом, надо регулировать подачу воздуха. Вот за это и отвечает дроссельная заслонка.
Когда поршень двигается вниз, объем цилиндра увеличивается, в системе воздухозабора создается разрежение. Воздух из атмосферы засасывается в камеру сгорания и смешивается с впрыскиваемым топливом. Порция топлива дозируется насосом, а количество воздуха – сечением воздуховода. Именно дроссель регулирует площадь сечения воздуховода. По сути этот узел контролирует поступление воздуха в двигатель.
Почему и когда требуется чистка дроссельной заслонки карбюраторного двигателя?
Первая причина засорения дросселя – некачественный бензин. Это очень частая причина, по которой требуется чистка дроссельной заслонки. Различные присадки, добавленные с целью увеличить октановое число горючего, выпадают в осадок. Эта грязь рано или поздно попадает в дроссель и превращается в нагар.
Второй фактор – на заслонку попадают микрочастицы моторного масла, которые проникают через систему вентиляции картерных газов. К масляной пленке прилипают мелкие частицы, попадающие в воздуховод из атмосферы. Гуща из масла и пыли мешает нормальному движению заслонки, что неизбежно сказывается на работе двигателя.
Третья причина – засорившийся фильтр топлива. Куски грязи с фильтрующего элемента, который вовремя не заменили новым, попадают в топливную систему. Есть большая вероятность, что грязь из фильтра попадет на дроссельную заслонку. Если дроссель засорен, заслонка не может двигаться так, как рассчитывали инженеры. На малых углах открывания воздуха критически мало, из-за этого топливо даже не воспламеняется – двигатель глохнет.
Четвертый фактор – запыленность воздуха. Это достаточно частая причина, из-за которой требуется чистка дроссельной заслонки «Форда», ВАЗа или любого другого автомобиля. Пыль попадает в дроссель либо через неисправный воздушный фильтр, либо в результате повреждения воздуховода. Мелкие частицы мешают нормальному движению заслонки.
Если пренебрегать чисткой дроссельной заслонки
Если пренебрегать чисткой заслонки, точно регулировать сечение воздуховода не получится. Скопившаяся в этом узле грязь будет мешать крышке, как открываться, так и закрываться в расчетном диапазоне.
Теперь понятно, почему многие водители отмечают, что после чистки дроссельной заслонки как рукой снимает многие проблемы. Примеры неисправностей, обусловленных загрязнением дросселя:
- двигатель запускается с трудом;
- на холостом ходу обороты плавают;
- мотор работает неровно, рывки при переключении передач;
- проваливаются обороты вплоть до полной остановки двигателя.
Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно дозировать объем воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом достигается момент, когда степень обогащения топливовоздушной смеси оптимальна.
Как чистить дроссельную заслонку
Наиболее удобный вариант – обратиться в автосервис. Только нужно выбирать проверенную организацию, мастерам которой вы доверяете. Определить, насколько добросовестно выполнена чистка дроссельной заслонки, не сняв ее, практически нереально. Вам придется верить мастеру на слово, или лично наблюдать за выполнением этой операции.
Заказ услуги в автомастерской
Традиционно чистку дроссельной заслонки ВАЗ или любого другого автомобиля выполняют, полностью снимая узел. В автосервисе эту работу выполняют квалифицированные мастера. Как правило, применяются специальные средства для очистки карбюратора. Главное – удалить всю грязь.
Чистка дросселя своими руками
Если решили выполнить чистку заслонки самостоятельно, придется разобрать систему подачи воздуха в двигатель. Первым делом нужно снять минусовую клемму аккумулятора. Следующий шаг – аккуратно снять хомуты и убрать патрубок, ведущий от воздушного фильтра к дросселю. Далее нужно выкрутить болты крепления дроссельной заслонки. Теперь нужно отсоединить разъем датчика положения ДЗ.
На демонтированный дроссель распыляем средство для очистки карбюратора. Затем нужно ветошью удалить всю грязь. Действие необходимо выполнять до тех пор, пока металл не станет светлым. Только не трите деталь жесткой щеткой и не применяйте абразивные порошки!
Чистку дроссельной заслонки необходимо выполнять каждые 30-40 тыс. км пробега. Еще через каждые 10-15 тыс. км пробега рекомендуется делать профилактическую очистку узла, не снимая его с автомобиля.
Чтобы выполнить эти процедуры нужно обладать некоторыми знаниями и умениями. В противном случае вы рискуете усугубить проблему. Неумелые действия приведут к тому, что придется просто покупать новый узел.
Например, чистка дроссельной заслонки «Ниссан» и «Митсубиси» должна выполняться с особой осторожностью. Если по незнанию вместе с грязью удалить специальный защитный слой из молибдена, герметичность нарушится – дроссель будет пропускать больше воздуха. Другая проблема – плавность хода заслонки нарушится, она будет двигаться рывками. Придется покупать новое устройство. Узел с такой неисправностью не подлежит восстановлению.
Подобными характеристиками обладают очистители топливной системы Suprotec, а также мягкие очищающие присадки к горючему «Супротек Апрохим» SGA (для бензина) и SDA (для дизеля). Эффективность средств от фирмы «Супротек» подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.
Как работают очистители и мягкие присадки Suprotec
Очистители «Супротек Бензин» и «Супротек Дизель» обладают ярко выраженным действием. Они эффективно удаляют любые отложения в топливных насосах, топливопроводах и других компонентах системы подачи топлива. Отлично подходят для разовой чистки топливной системы автомобилей любой марки. Для ежедневного применения не подходят из-за высокой агрессивности – возможно повреждение компонентов двигателя.
Присадки в топливо «Супротек Апрохим» SGA и SDA действуют более мягко, чем очистители. Эти составы можно использовать длительное время. Производитель рекомендует использовать их как профилактическое средство, которое не позволяет отложениям скапливаться на заслонке дросселя. Suprotec предупреждает проблему, не дает ей шансов.
Многие владельцы автомобилей в России и ближнем зарубежье на личном опыте убедились в эффективности очистителей и присадок «Супротек». Применение этих составов позволяет выполнять чистку дроссельных заслонок автомобилей «Форд», «Ниссан», ВАЗ и других марок, просто добавляя их в топливный бак.
Дата публикации: 13-11-2018 Дата обновления: 13-11-2023
Сергей Соловьев (Технический специалист) Старший технический консультант отдела научного развития ООО «НПТК Супротек». Автослесарь со стажем. С детства разбирается в конструкции автомобилей, мастер самодельного транспорта. Свой первый мопед собрал в третьем классе.