Размеры ЛуАЗ 1302 и вес
Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней. Габаритные размеры ЛуАЗ 1302 определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Как правило длину измеряют от наиболее выдающегося вперёд места переднего бампера до самого удалённого места заднего бампера. Ширину кузова мерят в самом широком месте: как правило это либо колёсные арки, либо центральные стойки кузова. А вот с высотой не всё так просто: её мерят от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов в общую высоту кузова не входит.
Габаритные размеры ЛуАЗ 1302 от 3430 x 1610 x 1754 до 3930 x 1650 x 1754 мм, а масса 970 кг.
Россия
Размеры ЛуАЗ 1302 1990, цельнометаллический фургон, 1 поколение
01.1990 — 05.2002
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 1.1 MT ЛуАЗ-13021-07 | 3930 x 1650 x 1754 | 970 |
| 1.1 MT ЛуАЗ-13021-08 Медицинский | 3930 x 1650 x 1754 | 970 |
Размеры ЛуАЗ 1302 1990, бортовой грузовик, 1 поколение
01.1990 — 05.2002
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 1.1 MT ЛуАЗ-13021 | 3930 x 1650 x 1754 | 970 |
| 1.1 MT ЛуАЗ-13021-04 | 3930 x 1650 x 1754 | 970 |
| 1.1 MT ЛуАЗ-13021-03 | 3930 x 1650 x 1754 | 970 |
Размеры ЛуАЗ 1302 1990, джип/suv 3 дв., 1 поколение
01.1990 — 05.2002
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 1.1 MT ЛуАЗ-1302 | 3430 x 1610 x 1754 | 970 |
| 1.1 MT ЛуАЗ-1302-02 | 3430 x 1610 x 1754 | 970 |
Масса ЛУАЗ (LUAZ)
Снаряжённая масса полностью заправленного и готового к эксплуатации автомобиля повышенной проходимости ЛУАЗ 969 969М 1.2 MT 4WD без груза и пассажиров, но с водителем в салоне составляет 970 (кг).
Масса внедорожников:
Снаряжённая масса некоторых модификаций внедорожников ЛУАЗ (LUAZ):
- ЛУАЗ 967 967М 1.2 MT 4WD (1975 — 1991): 950 (кг) 1350 (кг).
- ЛУАЗ 969 969А 1.2 MT 4WD (1975 — 1979): 950 (кг) 1360 (кг).
- ЛУАЗ 969 969М 1.2 MT 4WD (1979 — 1996): 970 (кг) 1370 (кг).
- ЛУАЗ 1302 Волынь 1.1 MT 4WD (1990 — 2001): 970 (кг) 1370 (кг).
В скобках указано значение допустимой полной массы автомобиля.
Пример расчёта полной массы:
Например, полная допустимая масса (ПДМ) внедорожника ЛУАЗ 969 969М 1.2 MT 4WD определяется по следующей формуле:
- ПДМ = СМ + МГ + МП, где СМ — снаряжённая масса авто (сама конструкция, заправленный бак, инструменты, водитель); МБ — допустимая масса багажа (175 (кг), указана разработчиком в паспорте); МП — масса пассажиров (внедорожник рассчитан на 3 пассажира, средний вес пассажира 75 (кг), общий вес пассажиров 225 (кг).
- ПДМ = 970 + 175 + 225 = 1370 (кг).
Важно: производителем модельного ряда автомобилей повышенной проходимости ЛУАЗ является Луцкий автомобильный завод (Украина), с 1961 года по 2005 год компания производила только внедорожники, каталог бренда содержит 3 оригинальных модели.
Авто по моделям:
| Общая масса авто LUAZ | ||
|---|---|---|
| Общий вид Общий вид авто | Моделей Общее количество представленных моделей | |
Модификаций
Общее количество всех модификаций всех модели LUAZ представленных в нашей базе
| Снаряженная масса авто для основных модификаций | |
|---|---|
| Модификация Модификация, модель либо год выпуска | |
Значение (кг)
Значение параметра в (кг)
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности.
Вес агрегатов
Скока весит чулок заднего моста (голый)? в том смысле — допрУ я его на себе в одиночку от магазина до машины (метров 100) или надо толпой?
и ещё — в 213 он поместится?
Олег.
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 38
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909
Точно не скажу, сколько весит, не взвешивал, но сам брал в руки — он совсем лёгкий, нести его одному можно хоть километр.
В 213 со сложенными задними сиденьями я думаю поместится по диагонали, хотя сам не пробовал, для перевозки использовал багажник на крыше.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Точно не скажу, сколько весит, не взвешивал, но сам брал в руки — он совсем лёгкий, нести его одному можно хоть километр.
Понял, пасип.
В 213 со сложенными задними сиденьями я думаю поместится по диагонали, хотя сам не пробовал, для перевозки использовал багажник на крыше.
попробую запхать в салон
Ещё вопросы — понятно, что нужна прокладка под редуктор. А под фланцами полуосей есть какие-нить олвейсы?
Добавлено спустя 52 секунды:
Точно не скажу, сколько весит, не взвешивал, но сам брал в руки — он совсем лёгкий, нести его одному можно хоть километр.
Понял, пасип.
В 213 со сложенными задними сиденьями я думаю поместится по диагонали, хотя сам не пробовал, для перевозки использовал багажник на крыше.
попробую запхать в салон
Ещё вопросы — понятно, что нужна прокладка под редуктор. А под фланцами полуосей есть какие-нить олвейсы?
Рег.: 18.01.2005
Тем / Сообщений: 2 / 891
Откуда: Саранск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 21214 ; Шнива; УАЗ 31514: ЛуАЗ 969
Нету Не удивляйся когда увидишь головки болтов, крепящих редуктор не на 13, а на 12 Чудны дела твои.
Славься страна! Мы гордимся тобой!
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Нету Не удивляйся когда увидишь головки болтов, крепящих редуктор не на 13, а на 12 Чудны дела твои.
намана. на 13. уже проверено
ЗЫ. вспомнилось, что герметик надо — сии болты кунать перед закручиванием.
Рег.: 13.04.2006
Тем / Сообщений: 1 / 265
Откуда: Москва-Орел
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-2107 2002г.
Сколько весит Нивовский двигатель ?
В ФАКе не нашел, есть у кого циферки ?
Высшая штурманская наглость — спать в присутствии пилота .
Рег.: 19.04.2009
Тем / Сообщений: 1 / 149
Откуда: КИРОВ
Возраст: 38
Авто: 21214 2002г.в
120кг с оборудованием и сцеплением
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
сколько весит КПП-5? (в смысле килограмм)
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 1078
Откуда: Voronezh
Возраст: 70
Авто: 2123 2007г
где то видел я — 32 кг.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Один смогу снять?
Кто-нить пытался?
И чем это кончилось.
Имя: Кирилл
Рег.: 18.04.2005
Тем / Сообщений: 3 / 3076
Откуда: Москва, Тушино
Возраст: 40
Авто: Было 3 Нивы, 3 ШНивы (в тч FAM), Спортаж1, сейчас третий Патр 2016
rasdmit
Да не проблема. главное все открутить- карданы, РК, саму коробку (самый геморрой- верхний правый болт- надо извращаться с удлинителем с карданом), стартер, промвал. Снять РК и саму КПП. В принципе ничего сложного. Глянь кстати в факе, там все описано.
А вес ~35 кг, плюс-минус немного.
Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708
Снимал и ставил один.
Если это делать одному на яме или эстокаде, то нужно быть очень физически крепким человеком. Я ставил высокие подпорки под штатные места домкратов и все делал полулежа.
Лучше подготовь все один, а на снять-поставить найди помощника на двадцать минут.
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 48
самый геморрой- верхний правый болт- надо извращаться с удлинителем с карданом
Из под капота накидным откручивается
Рег.: 22.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 523
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: Ssang Yong Kyron 2013
Имей ввиду: если будешь снимать без ямы, лежа на земле, нив коем случае не пытайся принять РК или КПП на грудь. Был случай, когда мужик вот так «принял» РК и его защемило, поскольку рычаги уперлись в тоннель и не хотели попадать в свои дырки. Так и лежал, пока на его крики помощь не подоспела.
Рег.: 10.06.2005
Тем / Сообщений: 7 / 739
Откуда: Бездорожье.36
Возраст: 38
Авто: ВАЗ-21213 «Нива», ГБО «Ловато», 1999г. + Рено Логан 2008г.
одному? да ее нафиг. эт тут кажется что 35 кг это мало. а когда мы ее вдвоем ставили/снимали с нормальной ямы (стоишь в полный рост спокойно). честное слово. ощущения не приятные.
ЗЫ: конечно все люди разные, может для тебя 35 кг одной рукой держать это не проблема
Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
кстати. не думай что тебе я держать придется чуть чуть.
тем более если не снимал ее ни разу. там есть свои хитрости. пока повернешь как надо — надорвешься.
ЛуАЗ 969
Девять лет отъездил на «Запорожце», 180 тыс. км на одном двигателе и одной коробке. На моём «ЛуАЗике» практически тот же движок и та же коробка. Если ЗАЗ был снова, то этот «луноход» достался мне от одного дедушки, но ездил на нём его внучёк. А как ездят внуки на дедушкиных авто, знают многие. Прикупил его с пробегом 28000 км, но при этом они успели подогреть движок, два раза сжечь сцепление и покататься без масла в редукторах. Но всё поправимо, масло налито, сцепление поменяно и движок реанимирован. ЛуАЗ 969 «бегает» без проблем, лазает по снегу и грязи, по бездорожью вытаскивает иномарки (правда назад кладу по мешочку с песком, что бы лучше зацепить задние колёса). На машине стоят все родные детали. Проходимости его можно позавидовать. ЛуАЗ 969, конечно, не скоростная, но работящая и очень выносливая машина. Очень здорово работает с блокировками и на родной резине. На колёсах с дорожным протектором проходимость намного хуже. Ничего не подтекает и не протекает. Расход топлива великоват, но, сколько надо провернуть агрегатов маленькому движку. Но Аи-80 и всегда в запасе есть канистра. Единственное что хочу поменять, это отопитель. Нашёл в тех же размерах более мощный и на солярке, расход 100 грамм на час работы. Родного бензина ЛуАЗ 969 кушает много. Для дачи, деревни, конечно охоты и рыбалки, этот авто незаменим. В СССР не всегда могли машину «красиво причесать», но по надёжности им равных не было. Я машиной доволен на 100%. А следить надо даже за «Хаммером».
Достоинства : отменная проходимость. Недорогая эксплуатация. Ремонтопригодность. Простота обслуживания.
Недостатки : отопитель (большой расход бензина). Шумный на трассе. Высокий расход топлива (при небольшом баке, 39 литров).
ЛуАЗ 969, 1990 г
Феноменальная проходимость за счет бортовых редукторов, и «настоящего полного привода». За двигателем ЛуАЗ 969 нужно хотя бы периодически смотреть, тогда пробег 50-60 тыс. гарантирован. Тормоза слабые от 412-го Москвича. Ликвидировать течь почти невозможно. Решается установкой дисковых тормозов. Также течет сальник бортового редуктора, но это решаемая проблема, выбором сальника от иномарки, путем очень многих проб и очень многих ошибок. КПП вместе с «раздаткой» и редуктора, особых проблем не принесут, кроме случаев насилия этих агрегатов без масла. Тоже с рулевой колонкой. Рулевые тяги ЛуАЗ 969 смазываются посредством «шприца». Причем смазку желательно делать хотя бы раз в месяц. Особенно это касается езды в ненастную погоду. Колесные диски можно ставить с 412-го Москвича. Также с кучи иномарок. Размер розетки 114,2. Отключение привода заднего моста значительной экономии не даст. ЛуАЗ 969 -автомобиль переднеприводный, и не нужно себя тешить надеждами о значительной экономии. Это глупость. Все остальное абсолютно легко поправимо.
Достоинства : цена, ремонтопригодность, проходимость.
Недостатки : пожалуй, низкий уровень безопасности и комфорта.
ЛуАЗ 969, 1990 г
Купил я ЛуАЗ 969 по случаю. В то время машины были в очередь. 1990 г. мой дядя встал на очередь года три назад. Пока дошла его очередь, машина стала не нужна, здоровье пошло под гору. Вот он и предложил мне свою машину. И я не прогадал. Т.к. живу в деревне. Ездить по грибы, по ягоды, на сенокос по любой дороге и в любую погоду. Лет пять было без проблем, менял только «расходники». Потом напрочь порвался тент, новый купить было негде. Тогда я решил сделать из своего авто пикап. Нашел капот от 24-й Волги, сделал из него крышу, сделал заднюю стенку сначала из досок, потом заменил на металл. Изготовил обивку из дермантина, шумоизоляцию из войлока. В общем, получилось вполне цивильно. Вот только печки не было.
Штатная печка ЛуАЗ 969 бензина «кушает» больше движка, пришлось ее выкинуть. Подумал и решил сделать забор теплого воздуха от обдува цилиндров. Поставил воронки с обеих сторон, соединил гофрами, установил турбину от тракторной печки, стало тепло, до — 20 ездить можно. Но одно условие: двигатель должен быть идеально чистым, иначе угораешь. Проходимость у ЛуАЗ 969 — дай Бог каждому. Проходил там, где УАЗы и Нивы безнадежно буксовали. За все время эксплуатации один раз сделал капитальный ремонт двигателя, заменил подшипники в колесных редукторах, крестовины. Вот это настоящий джип, правда, без комфорта и «наворотов».
Достоинства : проходимость. Простота. Надежность.
Недостатки : отсутствие комфорта.
ЛуАЗ 969, 1990 г
Из плюсов: довольно высокая проходимость для стандартного автомобиля, ЛуАЗ 969 сделан из железа (не то что современные авто), ремонтопригоден (можно ремонтировать без спец инструмента, знаний и т.д.). Внутри практически тех же размеров что и снаружи (внутренняя отделка отсутствует). Внешний вид достаточно красивый (во всяком случае, на мой взгляд). Автомобиль конструктор, в него можно поставить практически всё что вздумается, разумеется, в разумных пределах. Бесконечное поле для творчества и доработок. Небольшой вес и размеры, что позволяет выигрывать в проходимости в некоторых ситуациях. ЛуАЗ 969 имеет блокировку заднего дифференциала, независимую подвеску торсионного типа, колёсные редуктора, довольно медленную пониженную передачу, а также возможность отключения заднего привода. Тентованный салон можно всячески изменять (например, оставить одну крышу, а бока тента сложить; снять тент полностью; снять вместе с дугами, лобовым, верхом дверей, одним словом всячески трансформировать салон).
Самые основные минусы ЛуАЗ 969 для меня: очень большой для джипа (вездехода) передний свес. Из-за него на серьёзном бездорожье втыкается носом. И серьёзно уменьшить этот свес можно только при достаточно серьёзной перестройке авто. Двигатель воздушного охлаждения как и на Запорожце. Слабый, шумный, порой не хватает тяги на задней передаче. Одним словом он имеет множество недостатков, но и несколько достоинств (вес, размеры, отсутствие охлаждающей жидкости и всего что с ней связано). Коробка передач с нестандартно расположенными передачами. Пыльники полуосей при разрыве выпускают масло из КПП или редуктора заднего моста. ЛуАЗ 969 неустойчиво ведёт себя на дороге из-за довольно слабых тормозов, большого люфта руля и короткой базы. Сложность поиска запчастей. Некоторые из них уже давно не выпускаются.
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
ЛуАЗ 969, 1985 г
Сегодня продал свой ЛуАЗ 969 хорошим людям. Так что жить ему долго и счастливо ещё многие лета. Машина хорошая, жаль, что больше их не выпускают. При условии надлежащего обслуживания в сроки ЛуАЗ 969 не требует особого ухода, но может быть нужно немного чаще заглядывать под кузов на предмет протяжки элементов подвески. Ездил на нём на охоту на расстояние 800 км от города туда и обратно (в общем) и ничего не случалось, потому как была машина подготовлена достойно. Двигатель — есть масса желающих поставить на него мотор от Жигулей, я считаю, что ему достаточно и родного мотора, если он конечно ещё жив. Свой я с другом перебирал один раз и надолго, хлопот не доставлял. Сухари в рулевой трапеции меняются на раз, главное вовремя шприцевать крестовины редукторов колёсных и торсионы и не лениться чистить центрифугу, нижний шкив коленвала и проблем не будет. Мой ЛуАЗ 969 работал на газе — сам придумал и сам поставил ГБО, плюсом был поставлен генератор от ВАЗ 2109, слева по борту, проблемы с зарядкой батареи исчезли в один момент. Машиной доволен, сейчас купил Буханку, потому как из ЛуАЗ 969а я видимо уже вырос, да и предпочтения и цели уже намного больше, чем мог бы их реализовать мой Луаз. Минусов мало, потому как я сразу, как приобрёл его — прошёл по всем узлам и агрегатам и ездил пять лет без забот, лишь иногда проводя ТО. За сезон весна-осень накатывалось примерно 2-4 тысячи км, потому как была вторая машина Хонда Цивик и Луаз был машиной выходного дня — мотоблок увезти, иногда как грузовик и вывезти урожай с дачи. Всем желаю приобрести данный агрегат живым и эксплуатировать себе на радость.
Достоинства : надежный. Неприхотливый. Безотказный.
Недостатки : особых и нет.