Как выгнать воздух из системы охлаждения уаз патриот

Вчера выгонял воздушную пробку…

Итак, вчера я выгонял пробку.
1.открыл пробку радиатора и, включив зажигание и доп помпу жал нижний шланг радиатора, воздух вышел.
2.долил тосол
3.заехал мордой вверх, погазовал.
Все эти манипуляции я совершал не раз, НО
После того, как машину заглушишь, минут через 5 ПЕЧКА ХОЛОДНАЯ.Мотор при этом прогрет, температура показывает 83-85 градусов, вентилятор срабатывает.
Воздух появляется снова и снова.
Следов тосола под машиной нет, течь можно исключить с большой долей вероятности.
После запуска и полного прогрева сильно надуваются шланги, чувствуется, что в них воздух.
Откуда он берётся, если я его выгнал?
Почему после короткой стоянки печка вновь холодная на горячем двигателе?
Почему печка начинает дуть теплым лишь после того, как я включаю вторую печку (ну и доп помпу соответственно)?
Вот такие вопросы мучают меня уже сутки и мыслей нет, кроме прокладки гбц и подсоса воздуха из основного радиатора или подводящей к нему трубки.

9 декабря 2015 Метки: своими руками

Как удалить воздух из системы охлаждения двигателя

Система охлаждения помогает двигателю не перегреваться даже при работе на максимальных оборотах. Её устройство не отличается особенной сложностью, а принцип работы строится вокруг циркуляции по большому и малому кругу.

К сожалению, из-за ряда причин в систему охлаждения двигателя может попадать воздух. Это приводит к образованию воздушных пробок. Из-за чего нормальное функционирование становится невозможным. Тем не менее эту проблему можно легко устранить своими руками, если следовать способам ремонта, приведённым в этой статье.

Устройство и принцип работы системы охлаждения

система охлаждения

Чтобы выгнать воздух из системы для начала нужно разобраться, как она работает. Начать стоит с конструкции, которая состоит из таких элементов, как:

радиатор – это конструкционный элемент, состоящий из сот. Они чаще всего делаются из биметаллических сплавов. Главная задача конструкторов при их создании – обеспечение эффективной теплоотдачи и прочности. Дело в том, что в процессе эксплуатации авто нередки случаи, когда попавший в решётку камешек приводит к протечке. В радиаторе охлаждающая жидкость остывает до приемлемой температуры;
охлаждающая жидкость или антифриз. Это вещество, в основе которого лежит спирт. В качестве ближайшего аналога можно вспомнить тосол. Но по факту это лишь разновидность антифриза без дополнительных присадок и с меньшей температурой закипания;
рубашка охлаждения – это канавки с антифризом, которые располагаются в местах самых высоких температур, к примеру, в стенках цилиндров двигателя в системе охлаждения;
вентилятор, нагнетающий воздух на соты радиатора. Он управляется посредством муфты или блока управления;
термостат – это устройство, которое определяет время, когда должен включиться вентилятор, гонящий воздух на радиатор. Сама конструкция представляет собой клапан, который открывается при пересечении определённой температурной отметки;
помпа отвечает за циркуляцию антифриза в системе. Благодаря ей жидкость постоянно бегает по трубкам, эффективно выводя тепло в атмосферу;
радиатор печки отвечает за нагнетание воздуха внутрь салона.

Это основные конструкционные элементы, которые позволяют системе охлаждения нормально функционировать. Но нужно сделать одно важное уточнение. Если какой-либо элемент работает неисправно, то это может привести к попаданию воздуха и образованию пробки.

Видео про устройство и принцип работы охлаждающей системы:

Принцип работы

принцип работы

Чтобы понять, как воздух, попавший в систему охлаждения, влияет на её работу, вы должны знать, как эта конструкция функционирует. Начать нужно с того, что есть большой и малый круг, по которым циркулирует антифриз.

При температуре до 80 градусов по Цельсию охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу. Но стоит преодолеть данную черту, как термостат открывает клапан и часть антифриза идёт циркулировать по большому кругу.

На большом кругу жидкость попадает в соты радиатора, где и происходит охлаждение до приемлемой температуры. Естественно, если внутри системы охлаждения двигателя есть воздух, циркуляция будет затруднена. Как результат эффективность работы данного конструкционного узла упадёт.

Устраняем воздушную пробку

устраняем воздух

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя может стать причиной того, что горячий воздух перестанет попадать в салон. Мало того, простым дискомфортом водителю отделаться не удастся. Нестабильная работа системы является причиной ухудшения динамических показателей двигателя. Он всё чаще начнёт перегреваться.

Внимание! Воздух в системе охлаждения может стать причиной преждевременного износа основных деталей мотора.

Причины образования воздушных пробок

Есть целый ряд причин, которые могут вызвать попадание воздуха в систему охлаждения, вот основные из них:

наличие подсоса. Обычно подобное происходит из-за того, что патрубки неплотно затянуты, и чаще всего это случается в зимний период. Дело в том, что минусовая температура заставляет пластик сжиматься. Поэтому перед началом зимы рекомендуется подтягивать хомуты;
неисправный клапан;
разгерметизация помпы;
утечка в сотах радиатора;
пробой ГБЦ.

Все эти неполадки считаются условно серьёзными, так как их без проблем можно устранить своими руками. К примеру, достаточно просто подтянуть хомуты перед зимой. Но есть и более серьёзные неисправности, которые так просто не починишь, к ним причисляют:

механические повреждения системы охлаждения, из-за которых воздух скапливается внутри, и образуются пробки;
засоры;
поломка крыльчатки. Даже небольшая деформация может сказаться на стабильности работы;
отказ термостата.

Чтобы восстановить нормальную работу системы охлаждения от таких повреждений нужно провести серьёзную диагностику. При этом желательно использовать специальное оборудование. В некоторых случаях без полной замены детали обойтись не получится.

Подготовка и диагностика

подготовка

Чтобы выгнать воздух из системы охлаждения для начала нужно диагностировать саму проблему. В противном случае пробки будут образовываться постоянно, мешая двигателю и печке нормально работать. Поэтому ваша задача непросто удалить воздушные заторы, но и убрать саму причину их появления.

Внимание! Во время диагностики особое внимание уделите состоянию термостата.

Если термостат в системе охлаждения неисправен, то удаление воздуха ничем не поможет. Также перед началом работы нужно подготовить охлаждающую жидкость, чтобы заполнить ею систему.

Дополнительно вам понадобятся две пары перчаток – хлопчатобумажные и резиновые. Вы должны помнить, что работать придётся с агрессивной жидкостью, которая может навредить вашей коже.

Выгоняем воздух

выдуваем воздух

Существует несколько способов выгнать воздух. Вы можете выбрать тот, который вам покажется наиболее простым. Первый способ состоит из таких действий.

Снимите пластиковый кожух и накладку.
Найдите патрубки, отвечающие за нагревание дроссельного узла, и стяните один из них.
Снимите крышку расширительного бачка и подуйте внутрь. Это позволит создать определённое давление, в результате которого воздух будет удалён.

Сигналом того, что вам всё удалось, будет охлаждающая жидкость, выходящая из патрубка. В конце процедуры нужно вернуть всё на свои места. Лучше сделать это максимально быстро. Иначе воздух может вновь попасть внутрь.

Второй способ с технологической точки зрения ещё проще первого. Вам даже никуда не придётся дуть. Просто следуйте этой инструкции и осуществите прокачку воздуха в системе охлаждения.

Прогрейте мотор. Достаточно оставить его включённым на 10 минут, после чего заглушите.
Снимите один из патрубков. При этом не трогайте крышку бачка.
Дождитесь появления антифриза.

Вот и весь процесс восстановления нормальной работы системы охлаждения. После этого внутри конструкции не останется воздуха. Помните, что температура антифриза, циркулирующего по трубам, достигает 80—90 градусов. Поэтому сохраняйте предельную осторожность.

Также существует третий способ, позволяющий избавиться от этой проблемы, а для его осуществления вам понадобится:

Установить машину под углом. Передняя часть должна быть сверху.
Включите ручной тормоз, под колёса подложите подпорки.
Откройте радиатор и бачок.
Прогрейте двигатель.
Нажимая на педаль акселератора, доливайте охлаждающую жидкость в бачок.

Как только пузырьки исчезнут – процесс можно считать завершённым.

На видео можно посмотреть, как убрать воздушную пробку на примере РЕНО Логан:

Как видите, процесс удаления воздуха из системы охлаждения не представляет особенной сложности. Достаточно следовать инструкции, и вы быстро и без проблем восстановите работоспособность устройства.

Help товарищи Как выгнать воздух из системы охлаждения

Всем Привет! Недавно решил поменять антифриз, слил до конца старый за одно решил снять радиатор вымыл его мини мойкой так как жарко очень, думал лучше будет. Теперь собрал всё залил завёл. Машина греется температура около 100 глушу всё выливается. При езде норм но температура 90 держит. Глушу опять всё льется. Ставил мордой в горку вроде жидкость провалилась. Но всё же льется. Кто подскажет какие еще есть методы выгнать воздух.
Заранее всем спасибо!
Удачи на дорогах и без поломок.
Дополнение от 13.01.2019г. Причина была не в воздухе а в заклинившем термостате. так как у меня не было опыта с уазами по причине неопытности подумал что попал воздух в систему.
Ещё хотя это элементарно но всё же напишу может кому пригодиться на лето меняйте термостат на 78 градусов а зимой на 85 или более. я этого не знал.
после замены термостата всё пришло в норму. больше не грелся не кипел. желательно ещё летом и перед зимой промыть всю систему охлаждения двигателя. много остаётся отложений в системе в последствий забивает отопитель салона (печку переднею, задняя всегда жгёт)

Пробег: 140 800 км

2 августа 2018 Метки: поломка

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Завоздушило печку.

Кондиционеры, отопление и вентиляция, климат-контроль.
35 сообщений • Страница 1 из 1

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Завоздушило печку.

Сообщение nikon » Вс дек 01, 2013 09:48

Други помогите с проблемой. Менял термостат на более горячий, завоздушило печку, помогите советом как ее прокачать. [/b]

nikon

Unreal Сообщений: 27 Зарегистрирован: Чт дек 10, 2009 01:42 Откуда: Норильск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Unreal » Вт дек 03, 2013 00:13

попробуй заехать мордой на крутую горку и как следует погазовать.

Unreal

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikon » Вт дек 03, 2013 00:31

пробовал. дополнительную продавило, а из основной по прежнему дует холодный.

nikon

Сергей44 Сообщений: 315 Зарегистрирован: Пн окт 03, 2011 13:53 Откуда: москва-красногорск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Сергей44 » Чт дек 05, 2013 12:36

Такая же хрень, но сосвоим оттенком.
Менял помпу основную, так как гудела уже давно, и дополнительную-визжала, что люди оборачивались.
Сейчас в течении часа или полутора, после заводки основная печка дует чуть теплым, задняя жарит.
потом обе работают нормально.
Может не завоздушило, а после залива нормального антифриза все дерьмо с системы там скопилось, а?
Сливал заводскую жижу- с ржавым остатком.
По глупости- не промыл(((
Как быть?

Сергей44

Печать

Сообщений: 18239 Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51 Награды: 1 Откуда: Москва, Митино Поблагодарили: 7 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Чт дек 05, 2013 13:02

У кого стоят две печки (основная и дополнительная), система подвода ОЖ к печкам и отвода ЗАПАРАЛЛЕЛЕНА.
После крана печки, в салоне, установлены два тройника.

Может тут и «копать»? Ведь в каком радиаторе печки будет больше сопротивление проходу жидкости (по различным причинам, будь то завоздушивание или засорение), туда её меньший поток и пойдёт, если вообще пойдёт туда.

У кого имеется кран, перед радиатором доп.печки, тот может попробовать его перекрыть и попытаться продавить жидкость через радиатор основной печки.

«. — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )»

ZamPoteh

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 10:31

Саш, у мея машина 12 года и там глюк с этим электрокраном- он всегда открыт.
Вот думаю пережать патрубок медицинским зажимом.
Что скажешь?

Сергей44

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Пт дек 06, 2013 11:29

Сергей44 писал(а): Саш, у мея машина 12 года и там глюк с этим электрокраном- он всегда открыт.
Вот думаю пережать патрубок медицинским зажимом.
Что скажешь?

Попытка — не пытка. Но, шланг там двухслойный армированный толстый. Пережмётся ли зажимом? Думаю, вряд ли.

Читать:

Сколько стоит программа 1с бухгалтерия для ип

ZamPoteh

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 12:08

Просто, как подумаю, что печка забита гуамном, волосы дыбом, я так понимаю, там всю панель раздербанить нужно.
А в машине все холоднее с каждым днем 🙁

Сергей44

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Пт дек 06, 2013 12:58

Если лезть к радиатору основной печки, то всю нижнюю панель приборов надо снимать. В принципе, ничего сложного. За час на Ура разбирается, если первый раз — то за два часа можно управиться. Самый гемор с болтами крепления поручня панели приборов ( штурманская ручка), слишком мало оперативного простора.

ZamPoteh

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 13:36

Панель новая, стремненько.
Я по новой панели еще ни одной азбуки не видел.

Сергей44

Ed1986 Сообщений: 532 Зарегистрирован: Чт ноя 08, 2012 16:09 Откуда: Стерлитамак Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 9 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Ed1986 » Пт дек 06, 2013 13:49

а у меня задняя жарит только после того как включу и выключу, затем снова включу. А с первого раза дует только холодным. в том году такого не было.

Патриот, ноябрь 2012, Limited, Cooper Discoverer AT3 245/75,ПТФ Wesem, Мультитроникс, Sony 2 Din, ГБО-4 метан, Паулюс газ/бензин. 893730три418шесть.

Ed1986

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 14:56

народ, проблему решил. сам офигел что решение такое простое.заднюю печку отключаем, там стоит клапан,он перекрывает циркуляцию. для верности заезжаем мордой на пригорок , включаем обогрев на максимум, не путаем с вентилятором. в течении 2-х минут держим обороты 2000, и вот оно счастье, пошёл горяченький .
хотя говорят что на горку можно и не заезжать , всё равно продавит.

nikon

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 15:02

nikon, машина какого года? Как кран перекрывал?

Сергей44

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Пт дек 06, 2013 15:04

Сергей44 писал(а): Панель новая, стремненько.
Я по новой панели еще ни одной азбуки не видел.
Новая снимается проще. Главное знать как ящик бардачками вытащить. 😀

ZamPoteh

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 15:15

машина 2012. кран перекрывает дополнительную печку. открывается и закрывается тумблером включения дополнительной печки.

nikon

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 15:54

А у меня всегда эти патрубки на доп печку горячие, как я понял, выключатель этот только за вентилятор отвечает.

Сергей44

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 16:01

патрубки горячии потому что клапан стоит прямо возле радиатора печки, в подлокотнике. у меня когда дополнительную печку включаешь с пол минуты дует холодный , а потом горячий.

nikon

Сообщение Сергей44 » Пт дек 06, 2013 16:04

Понял. Спасибо!
Попробую и отпишусь!!
А пробку на расширительном открутить, ослабить или ничего не делать ?

Сергей44

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 16:44

да забыл,пробку надо ослабить или вообще открутить. просто я ее вообще не затягиваю, так как народ жаловался что радиаторы текут. у меня 10000, пока не плачет.

nikon

sadovnik647 Сообщений: 3 Зарегистрирован: Ср дек 04, 2013 17:37 Откуда: г.Владимир Онлайн статус: Не в сети

Сообщение sadovnik647 » Пт дек 06, 2013 16:48

Как раз на днях был «глюк»: утром завожусь, прогрелся — а обе печки дуют холодным.Минут 10 различных важных телодвижений (типа постучать по колесу) — холодно. Только через пять минут движения резко горячий пошёл.
Ясно что завоздушило и продавило, но с чего бы это (может симптом пушного зверька?) 🙁 Уровень жидкости в норме.
машин октябрь 2012г. ЗМЗ-409,евро-4.

sadovnik647

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 17:07

странный глюк . я вообще дополнительной практически не пользуюсь. только чтобы салон быстрее прогрелся. на зиму воздушный фильтр снял и термостат поставил на 87 градусов.

nikon

sadovnik647 Сообщений: 3 Зарегистрирован: Ср дек 04, 2013 17:37 Откуда: г.Владимир Онлайн статус: Не в сети

Сообщение sadovnik647 » Пт дек 06, 2013 17:22

Бывал я в Ангарске зимой. Патриот конечно тёплая машина, но в такие морозы вторая печка лишней точно не будет. 🙂 Я вторую печку тоже «на разогрев» в основном пользую.

sadovnik647

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikon » Пт дек 06, 2013 17:45

Последний раз редактировалось nikon Пт дек 13, 2013 01:03, всего редактировалось 1 раз.

nikon

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Пт дек 06, 2013 20:28

Сергей44, сними ящик «бардачка» и обрати свой взор левее, пройдись глазами по шлангам подходящие к крану отопителя. Если увидишь хотя бы один тройник и к нему можно будет подлезть, то считай 50% дела уже сделано. Далее сливаешь литров пять ОЖ из системы (что бы как можно меньше вылилось из шланга), раскрепляешь хомут на патрубке тройника (он под углом идёт у тройника (это на доп.печку)), снимаешь и глушишь шланг, а на патрубок тройника одеваешь другой от резок заглушенного шланга. Затягиваешь хомуты и далее, как уже выше комрад рассказывал, продавливаешь ОЖ через основную печку.

Тебе понадобятся две заглушки на шланги, два хомута и небольшой отрезок шланга. Шланги внутренним диаметром 18 мм.
Да, и на тройнике со всей дури хомут не затягивай, пластмассовый он — раздавишь.[/b]

ZamPoteh

Сообщение Сергей44 » Пн дек 09, 2013 08:16

Всем привет! И спасибо за помощь.
В общем сам дурак. П онеопытности помпу при замене сажал на герметикю ЕстесСно, куски этой шняги бултыхались по всей системе.
Паруу раз целиком скидывал патрубки и промыл водой на мойке.
ОтлЯгло. Тяперь слишком жарко 😆

Сергей44

Lirika Сообщений: 55 Зарегистрирован: Пн май 13, 2013 11:03 Откуда: Ульяновск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Lirika » Ср дек 11, 2013 10:13

День добрый.. А у меня вот задняя не греет ни фига!((( И газовал и по полю лазил на пониженной. Передняя жарит, задняя дует холодом.. Только чуток теплей становиться, когда температура дрыгателя поднимается к 90 гр. Раньше такого не было. Машин 06 года. Кто что подскажет? А то патр первый, ни фига в нем пока не шарю!(((

Lirika

nikon Сообщений: 101 Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06 Откуда: иркутская обл. Онлайн статус: Не в сети

Сообщение nikon » Ср дек 11, 2013 17:21

Lirika писал(а): День добрый.. А у меня вот задняя не греет ни фига!((( И газовал и по полю лазил на пониженной. Передняя жарит, задняя дует холодом.. Только чуток теплей становиться, когда температура дрыгателя поднимается к 90 гр. Раньше такого не было. Машин 06 года. Кто что подскажет? А то патр первый, ни фига в нем пока не шарю!(((

на горку заезжал?насос дополнительный есть?может клапан глючит.
Последний раз редактировалось nikon Чт дек 12, 2013 00:41, всего редактировалось 1 раз.

nikon

Змейго Рыныч Сообщений: 516 Зарегистрирован: Сб апр 03, 2010 15:23 Откуда: Самара Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Змейго Рыныч » Ср дек 11, 2013 21:43

на новой панели основная печка греет только когда выключатель в крайнем правом положении. при остальных прохладный воздух. что-то там не учли при настройках. была темка — перепрошивка КУ, там выкладывали и чем шить и саму прошивку.

Змейго Рыныч

Lirika Сообщений: 55 Зарегистрирован: Пн май 13, 2013 11:03 Откуда: Ульяновск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Lirika » Чт дек 12, 2013 09:52

nikon писал(а):

на горку заезжал?насос дополнительный есть?может клапан глючит.

Честно говоря, на горку не заезжал, но читал об этом. Подумал, что без горки может прогазуется((( Открыл расширительный дал жару!))) Вот грешу на термостат или радиатор печки. Хотя. Менял радиатор (главный) и соответственно ОЖ, может и завоздушилась. На выхах попробую на горку заехать (найти бы ее, да на гудриках попробовать залезть!)))))

Lirika

rusnat89 Сообщений: 208 Зарегистрирован: Сб июн 13, 2009 08:56 Откуда: ЯНАО Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение rusnat89 » Чт янв 16, 2014 07:07

У кого кран задней печки постоянно открыт-
1. струбциной или ручными маленькими тисками надо пережать шланг задней печки
2. на прогретом моторе долить антифриз в бачке до полного
3. заехать на горку (чем круче тем лучше) и открыв крышку расширительного бачка прогазовать около 3мин на 2500об/мин.
Я так продавил переднюю печку. завоздушило за лето когда уровень тосола был ниже min отметки. сейчас -35 с одной печкой на средних одоротах нормально греет

rusnat89

mayor Сообщений: 284 Зарегистрирован: Пн дек 06, 2010 21:07 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение mayor » Чт фев 06, 2014 17:58

А если обе дуют ели теплым воздухом ? Термостат на 87. При -30 ноги и руки замерзают. Температура двигателя больше чем + 79 не поднимается. Спрашивал у другого Патра — вентилятор не снимал , картонку не ставил , двигатель не утеплял. А печка жарит. Может хорошая воздушная пробка сидит и уходить не хочет? Патрубки горячие. Уровень охлаждайки в норме. Замена жидкости была 8 месяцев назад. Было тепло и жарко но все пропало когда вдарило -40. Теперь согреться.

mayor

Сообщение Сергей44 » Чт фев 06, 2014 18:14

mayor писал(а): А если обе дуют ели теплым воздухом ? Термостат на 87. При -30 ноги и руки замерзают. Температура двигателя больше чем + 79 не поднимается. Спрашивал у другого Патра — вентилятор не снимал , картонку не ставил , двигатель не утеплял. А печка жарит. Может хорошая воздушная пробка сидит и уходить не хочет? Патрубки горячие. Уровень охлаждайки в норме. Замена жидкости была 8 месяцев назад. Было тепло и жарко но все пропало когда вдарило -40. Теперь согреться.

Вчера выгонял воздушную пробку…

Как удалить воздух из системы охлаждения двигателя

Устройство и принцип работы системы охлаждения

Принцип работы

Устраняем воздушную пробку

Причины образования воздушных пробок

Подготовка и диагностика

Выгоняем воздух

Help товарищи Как выгнать воздух из системы охлаждения

Клуб УАЗ Патриот

Завоздушило печку.

Завоздушило печку.

Похожие записи