Установка лебёдки. Площадка.
Дано:
Есть 30 тысяч рублей, которые можно безболезненно вывести из семейного товарно-денежного оборота.
Наша задача состоит в том, чтобы используя оные (плюс-минус 5 тыс. руб.), максимально повысить проходимость/автономность главного автомобильного калибра семьи.
Решение:
Вариант 1 — покупаем комплект грязевых шин Comforser CF3000 32×11,5 R15 (7800×4=31200)(www.avito.ru/moskva/zapch…cf3000_off_road_839372282) и повышаем проходимость до уровня Патриота друга (он на таких же 32 тапках, только под 16 диски, проходимость заметно лучше моей на 29 медведях), а то и выше, учитывая выигрыш в весе и геометрии.
Вариант 2 — покупаем лебёдку тысяч эдак в пределах 25, к ней докупаем мощный генератор в пределах 5 тысяч и более ёмкий аккумулятор в том же ценовом диапазоне. В результате повышаем критическую проходимость машины до космического уровня, а также увеличиваем автономность покорения бездорожья в паре с другом на Патрике (он меня выдернет в лёгком случае, я же лебедой решу для обеих наших машин более сложную задачу), например в таком случае:
Ответ: Конечно лебёдка!
Итак, была приобретена лебёдка 4х4 SNC12.0X (avto-lebedka.ru/avtowienc…obilnaya-lebedka-snc12-0x), причём, в связи с определёнными обстоятельствами, обошлась она мне не в 23, а в 21 тысячу ;). Исходя из имеющихся в интернете отчётов, данная лебёдка обладает отличным соотношением цена/качество, поэтому, надеюсь, особых нареканий не возникнет.
В качестве места для установки лебёдки, вернее площадки под неё, было выбрано пространство между передними лонжеронами рамы. Вообще изначально рассматривал два варианта: утапливание площадки между лонжеронами, либо установка площадки НА лонжероны. В первом случае (который в конечном счёте и был выбран) плюс в том, что лебёдка не вывешивается за пределы рамы и трос с барабана сходит на уровне рамы (учитывая, что цепляться за деревья и прочие якоря нужно как можно ближе к земле, высоко стоящая лебёдка создаёт опрокидывающий момент, что увеличивает сопротивление лебежению), кроме того, в такой конфигурации можно вернуть на место штатный бампер УАЗ 469 либо силовой бампер созданный по образу и подобию штатного не трогая лебеду. Минус же такого расположения площадки в том, что возникает необходимость некоторой подрезки передней кузовной панели. Во втором случае плюс в том, что панель можно не резать, однако приходится городить выносную площадку, лебёдка громоздится над бампером неестественным отростком, ухудшает угол въезда, превращается в приёмник всех неровностей поверхности суши и прочих торчащих из неё предметов, а так же, при лебежении, как уже указывалось прижимает перед машины к земле.
Площадку решил делать самостоятельно. Учитывая габариты лебёдки остановился на швеллере 20-ке. Внутреннее расстояние между лонжеронами составляет 70 см. Отрезок 20-го швеллера длиной 70 см весит 12,5 кг, что на мой взгляд весьма немало, учитывая, что лебёдка весит 23,8 кг. Таким образом, нам необходимо максимально облегчить будущую площадку, не ухудшив её жёсткости. Полки швеллера являются самыми толстыми его частями, потому они были первыми подвергнуты нещадному остракизму (оставлено около 2 см высоты). Кроме того, для того, чтобы под мотором, барабаном и редуктором лебёдки, в процессе езды не скапливалась грязь, под соответствующими узлами в площадке были вырезаны окна.
Благодаря наличию в комплекте к лебёдке установочного трафарета, с переносом на площадку точек крепления лебёдки никаких проблем не возникло. Как и говорил, переднюю панель кузова пришлось чуток подрезать, дабы утопить лебёдку в межлонжеронное пространство.
Итак, в конечном счёте, за 1 тыс. рублей и немного времени, из обрезка 20-го швеллера длиной 70 см и массой 12,5 кг, получилась весьма изящная площадка под лебёдку с окнами препятствующими накоплению грязи под лебедой и ушами для возможности непосредственной установки роликов или клюза, допускающая штатную установку бампера.
О подключении лебёдки расскажу в следующий раз.
До скорого! И качественной вам грязи! 🙂
Как установить лебедку на уаз
Много чего повидавший на своём веку, превозмогая любые невзгоды, он до сих пор стоит в строю и выполняет поставленные на него задачи.
Этот УАЗик можно назвать пенсионером. хотя какой там пенсионер, его сверстники давно уже выработали свой ресурс и сгнили, а этот ещё сопротивляется и продолжает жить.
К сожалению законодательство РФ обращает пристальное внимание на такие доработки и обязательно требует пройти процедуру внесения изменений в конструкцию транспортного средства, чего делать собственнику категорически не хотелось.
Выход в такой ситуации один – вернуть на место штатный бампер. Но как тогда сохранить лебёдку?
В компании ТХ52 уже задавались таким вопросом и компромисное решение было найдено – вот так это выглядит на живом примере
На предыдущем экземпляре был добавлен к раме передний усилитель с приваренным к нему тягово-сцепным устройством под квадрат, получается так называемый «американский фаркоп».
При желании можно поставить специальную складную рамку номерного знака, которая обеспечивает доступ к лебёдке. Такую рамку мы устанавливали ранее по просьбе заказчика на УАЗ Патриот
Итак, поехали. противотуманные фары и лебёдку отключили, силовой бампер долой, а штатный бампер уже наготове
Лебёдку мы демонтируем, она в дальнейшем ещё пригодится, будет использоваться как переносная
Дааааааа, автомобиль действительно очень древний, изначально на нём даже не было вакуумного усилителя тормозов, его установили гораздо позже и скорее всего в гаражных условиях.
В руки болгарку и подрежем лишнюю часть кронштейна вакуумного усилителя
Зачистим ржавчину на раме в местах соединения с будущей самодельной поперечиной
Немного поколдуем с поперечиной и снова её примерим. так может продолжаться долго
Кронштейны оригинального бампера естественно перекочевали на новое место
Дополнительное усиление передней поперечины представлено в виде двух приваренных косынок из листовой стали, на фото ниже дополнительно можно рассмотреть фиксатор для быстросъёмной платформы, который также представлен в нашем ассортименте.
И вот уже долгожданная примерка бампера, конец уже близок
Готовый результат. Номерной знак устанавливается на специальный кронштейн, имеющий в своём основании квадратный профиль под крепление «американского фаркопа»
Лебёдка теперь будет переносная на специальном кронштейне, отныне её можно использовать на различных транспортных средствах, при необходимости она так же может вернуться на УАЗик. Провода питания для лебёдки были заменены на более длинные и снабжены разъёмом для подключения к АКБ
По вопросу приобретения, установки, монтажа навесного оборудования или приобретения лебёдок обращаться по телефону
8 (800) 301-25-35
Комплекты для установки лебедок в штатный бампер УАЗ
Площадка под лебедку в штатный бампер УАЗ Патриот до 2015 г.в + Откидная рамка номерного знака для скрытой установки лебедки
Выгодная цена на комплект!
5 445 р. В наличии
Код — pa-3163-15k/1 | 4х4 Вятка
Площадка под лебедку в штатный бампер УАЗ Патриот после 2015 г.в под клюз + Откидная рамка номерного знака для скрытой установки лебедки
Выгодная цена на комплект!
5 805 р. В наличии
Код — pa-3163-15/1 | 4х4 Вятка
Площадка под лебедку в штатный бампер УАЗ Патриот после 2015 г.в под ролики + Откидная рамка номерного знака для скрытой установки лебедки
Выгодная цена на комплект!
5 445 р. В наличии
Особенности установки лебедки на УАЗ “Патриот”
Важным преимуществом российского УАЗ «Патриот» является наличие высоких показателей проходимости. В заводской комплектации можно приобрести автомобиль, оснащенный передней лебедкой. Как оказалось, бывают экстремальные автолюбители, не ограничивающиеся передней лебедкой .
В один из тюнинговых сервисов пришел клиент, пожелавший установить заднюю лебедку на его модель «Патриота». Он потребовал обеспечить скрытность данного механизма, чтобы он был незаметен при езде по общественным автотрассам. Мастера изрядно потрудились над разработкой площадки для лебедки, в результате чего им удалось создать весьма аккуратную конструкцию. Правда, данный проект на этом не был завершен. Необходимо было продумать систему, предназначенную для подачи троса от лебедки. Разрезка бампера стала бы эстетически невосполнимой потерей. Мастера предлагали установку откидывающегося номерного знака, клиент раздумывал над использованием какой-то заглушки. Им так и не удалось добиться оптимального решения проблемы.
Фото: Саr.ru
Другое дело, стандартная комплектация, продуманная профессиональными инженерами. Наличие фронтальной лебедки в оснащении УАЗ Патриот, питающейся от силового электрического привода, позволяет оказать помощь застрявшему автомобилю. Устройством также пользуются для эвакуации иных автомобилей либо подтягивания тяжелых грузов.
Фото: Саr.ru
При выборе оптимального варианта лебедки пользуются следующими критериями выбора устройства:
- Грузоподъемность устройства и условия эксплуатации;
При планировании постоянного движения в условиях, связанных с тяжелым бездорожьем, понадобится оснащение автомобиля оборудованием, обладающим величиной тягового усилия 12,5 тысяч фунтов. Если водитель ограничивается периодическими выездами для охоты или рыбалки, достаточно приобретения установки, обладающей усилием 9 тысяч фунтов. Рекомендуется установка изделий с корпусами, способствующими обеспечению защиты электрических компонентов от воздействия воды.
- Совместимость лебедки с автомобилем;
Конструкция Патриота соответствует поставке оборудования в штатный бампер, хотя использование подобной схемы монтажа соответствует только оборудованию, предназначенному для автомобилей Patriot.
- Материал и длина троса;
Встречаются варианты лебедок, оснащенных стальным и синтетическим тросами. Благодаря использованию в изделиях синтетики они отличаются пониженным весом, не подвергаются коррозионному воздействию, хотя их стоимость несколько выше. На барабан, входящий в комплектацию лебедки, можно намотать от 20-ти до 28-ми метров троса. Если подвергнуть устройство максимальной нагрузке, чтобы обеспечить надежность фиксации, следует оставить на барабане от 6-ти до 8-ми метров шнура.
- Принцип работы изделия;
Существуют модели лебедок, оборудованных гидравлическим, ручным или электрическим приводом. На автомобилях Patriot рекомендуется устанавливать оборудование с электромотором, подключающимся к аккумуляторной батарее.
- Тип управления.
Корректировка работы осуществляется благодаря применению проводных пультов или блоков, оснащенных радиопередатчиком. Часть производителей допускают пользование комбинированным управлением. Приобретение пульта с передатчиком и модуля радиосвязи осуществляется отдельно.
Оснащение лучших модификаций лебедок представлено двигателями с постоянным магнитом, оборудованными многоступенчатыми планетарными редукторами, предназначенными для повышения крутящего момента с одновременным снижением тока в цепи питания. Конструкция оборудования разработана с использованием механических тормозных механизмов и муфт свободного хода, позволяющих разматывать трос вручную. Оснащение базовых модификаций лебедок состоит из стальных тросов с крюками. За доплату владельцам предоставляют оборудование с синтетическим шнуром.