Чем обработать пол уаз 469
Подскажите как и чем лучше обработать пол внутри салона (Хантер)и что делать со штатной тканевой отделкой?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.06.2007
Адрес: Чувашская республика
Сообщений: 422
Сообщение от ilia555
Подскажите как и чем лучше обработать пол внутри салона (Хантер)и что делать со штатной тканевой отделкой?
Если честно, я бы тканевую отделку на полу (если я вопрос понял) выбросил — под ней железо будет потеть и. Сами понимаете.
Очевидно, пол необходимо минимум Мовилировать.
Сообщений: n/a
Сообщение от Alex-69A
Если честно, я бы тканевую отделку на полу (если я вопрос понял) выбросил — под ней железо будет потеть и. Сами понимаете.
Очевидно, пол необходимо минимум Мовилировать.
он наверное имел ввиду ткань это которая Ковролин. У меня кузов обработан был сразу после покупки, обрабатывал сам. За год естественно он у меня накупался несколько раз и просыхал долго. в этом году снял ковролин когда лифтовал кузов, к удивлению обработка оказалась чистейшей и ни каких подозрений на ржавчину. Посмотрел, подумал и обработал ещё раз, кашу маслом не испортишь))))).
То «ilia555»- кузов обрабатывал кисточкой, с наружи мовилью, везде где только можно было. Внутри под ковролином и в дверях- «Бесшумно-каучуковая-антикоррозийная мастика».
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Казань
Сообщений: 334
Сообщение от ilia555
Подскажите как и чем лучше обработать пол внутри салона (Хантер)и что делать со штатной тканевой отделкой?
Восстанавливаю уаз 3151 1990 года очень ржавый, по поводу полов рассматриваю два варианта
быстрый и дещёвый
1. вычистить корщёткой(100 р.), подварить дыры оцинковкой 0.6 как получится, промазать всё цинкарём(70 Р.), сверху залить строительной битумной мастикой слоёв 3-5(200 Р.), сверху настилить фанеру которую предварительно проморить и покрыть паркетным лаком(2 ЛИСТА ПО 300Р.), а дальше будь что будет.
долгий и дорогой
2. надыбать где-то 3-4 миллиметровый лист рифлёнки(не знаю сколько думаю 2000 р.), привезти как то его на дачу(ещё штукарь) и полность переварить пол одним куском . на века.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.06.2006
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 949
Я делал так. Зачищал, пока не надоело. Дыры естественно все заварил. Потом цинкарем, грунтом по металлу с цинком тонкий слой, простым грунтом, антигравием и сверху краской, которой красил машину. Посмотрим как будет стоять.
Junior Member
Новенький
Регистрация: 19.06.2009
Адрес: г. Благовещенск Амурская обл.
Сообщений: 7
Обработал (покрыл) весь салон битумно-каучуковой мастикой, полости в стенках нашпиговал изовером. Думаю — чем лучше утеплить полик. Есть предложения?
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.09.2008
Адрес: Москва ЮЗАО
Сообщений: 2,086
Тут на форуме читал, что очень хорошо держится масляная краска. Сам планирую ей покрасить пол, в магазине увидел к масляной краске грунт, это сбило с толку, грунтовать спец грунтом для масляной краски или красить так?
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.02.2009
Адрес: Краснодар
Сообщений: 547
Господа,поделюсь как сам себе сделал.
1-обдир
2-цинкарь
3-мовиль(много,обильным слоем 1-2мм,кислочкой)у меня ушло на салон 2,5кг.
4-сверху на мовиль положил поэлитиленовую плёнку потолще,старательно выдавив из под неё воздух.
5-на плёнку положил пенофол 3мм(в принципе можно и 5мм подгоняя стыки и проклеивая скотчем.
6-и на всё ЭТО положил 3мм резиновый ковёр(куплен в магазине РТИ),стыки проклеины К-88 с «хорошим» нахлёстом.
7-сборка салона:установка крышек КПП РК бензобаков,кресел и т.д.
До УАЗа делал такое на НИВЕ,поначалу воняло мовилем и резиной гдето месяц.Мыть пол легко,по резине хоть из ведра,да и эстетически не плохо смотритца,и конечно не греется пол и тише.Если сделать с наездом на моторную перегородку эфект лутше.
Дело в том что антигравий и каучукогудрон на метал пола ложится не сплошкяком,под ним остаётся воздух,соответственно конденсат со всеми вытекающими(из личного опыта),мовиль проникает в полости и соединения и отталкивает воду.О-о.
Последний раз редактировалось hromoi; 22.06.2009 в 23:11 .
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Питер — Миннеаполис
Сообщений: 869
Очень актуальный на сей момент вопрос, посему такой вот план родился, на днях воплотить думаю:
на зачищенное, обработанное и обезжиренное железо — цинк Wurth, поверх — жидкая шпакля и уже поверх, без краски и прочего, вибропласт STP (без фольги), феном хорошенько прогретый, чтоб аж растекся, выгоняя в процессе воздух специально обученным валиком. Цель — избежать непосредственного контакта конденсата с поликом, при том иметь на полу чего-то достаточно толстое, чтоб не вытиралось резиновым сапогом, умазаным говнолином, в процессе эксплуатации. Смысл в том, чтоб бутерброд плотно спаянным вышел, с максимально жестоким заполнением неровностей ландшафта.
Какие мысли?
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 271
Расскажу, как у меня сделано: предыдущий хозяин намазал пол, какой то нефтяной фигней мазут, масло или еще чем-то, накрыл сверху полиэтиленом, потом кавролин. Машинка 99того года, ржавчины на полу, не пятнышка нет. Правда ковролин я в прошлом году выбросил, сушить после бродов долго, и в багажнике целлофан железками кое-где порвал. Сейчас хочу заново маслом густым намазать и целлофан новый положить. В жару только запах появляется.
| Страница 1 из 7 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | > | Последняя » |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Чем обработать пол уаз 469
- ЛАДА-ВАЗ
- ВАЗ 2101-2107 классика
- ВАЗ 2108 2109 21099
- ВАЗ 2110, 2111, 2112
- ВАЗ-2114-ВАЗ-2113-ВАЗ-2115-ЛАДА-САМАРА
- НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131
- ЛАДА КАЛИНА 1118 1119 1117
- Лада Гранта
- Лада Приора
- Газель
- уаз 469, 31512, 31514, 31519
- УАЗ Хантер 31519
- Уаз Патриот
- TOYOTA
- Toyota Caldina
- Toyota Corolla
- Toyota Camry ACV40
- Toyota Corolla Fielder
- Toyota Mark II
- Nissan Tiida
- nissan sunny
- Nissan Murano
- Nissan X-Trail
- Nissan Qashqai
- Nissan Almera N16
- hyundai sonata ef
- Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
- Mazda 626
- Honda Civic
- FORD
- Ford Focus 3
- Ford Focus 2
- Ford Focus 1
Как качественно слелать полы на уазе. (Страница 1 из 2)
Собственно назрел вопрос. Машина свежая. Как купил лежат резиновые полы с клепками на черепахе. Столкнулся с проблемой вымывания салона. Помыть эту резиновую хрень тяжеловато посему мою с керхера. После мойки, даже спустя две недели, как выяснилось, вода под резиновыми полами стоит, он впитывается в шумку непонятного происхождени. В связи с чем опасаюсь за быстрое гниение полов, тем более что осень впереди, броды грядут глубокие. Хочу узнать кто нибудь снимал все и на метал герлен клеил, чтоб не так шумно было, и после мыл салон со шланга. Гнить не будет.
Потому как есть идея заклеить все герленом и сделать коврики из резины купленной рти заводе.http://www.drive2.ru/r/uaz/314645/
2 Ответ от Hi Com 28.09.2012 10:52:05
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Под герленом тоже будет гнить.
Выход у меня такой : съёмные ковры прямо на крашенный металл. И высыхает быстро и помыть просто.
Ремонт лебёдок, радиостанций ,монтаж радиосетей, антенно фидерных устройств. 8 961 858 83 7шесть.
3 Ответ от YGV 28.09.2012 10:53:37
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Ну это да я уже купил резины на метраж, просто хотелось чтоб потише было только в этих целях герлен. А если герлен и сверху лаком вскрыть?
http://www.drive2.ru/r/uaz/314645/
4 Ответ от Доберман 28.09.2012 10:59:35
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
А если герлен и сверху лаком вскрыть?
Лак потрескается со временем,и будет ещё хуже,чем просто вода под резиной.
Как хорошо,что есть друзья!У них всегда найдутся дурацкие идеи. -))8-909-458-67-61
5 Ответ от 220 вольт 28.09.2012 11:09:12
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
если хочешь сохранить полы то только ковры на метал,а тихо-это не про уаза.если оденешь его в шубу будет плохой теплообмен двигателя и будет гнить с нутри.
А6,Suzuki hayabysa,штурманю помаленьку
6 Ответ от EvGen171 28.09.2012 11:19:04
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
а если обработать антикорозийной мастикой (она же и безшамка) два слоя, затем герлен и ещё два слоя мастики.
Чем лучше узнаю людей, тем больше нравятся собаки. +7-918-171-222-Ш
7 Ответ от YGV 28.09.2012 11:25:12
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Вонь адская будет, после мастики надо машину на месяц на проветривание ставить.
http://www.drive2.ru/r/uaz/314645/
8 Ответ от shaman 28.09.2012 11:31:31
- shaman
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Ильский- Ямал, Новый порт
- Зарегистрирован: 26.09.2009
- Сообщений: 2070
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
я по началу тоже хотел герленом обклеить но после первых поездок понял что все это лишний головняк, теперь все гораздо проще, приехал, кёрхером бахнул не боясь за последствия, пол часа и усе: чистота и порядок
+7938408. абонент заблокирован!. Авто проводку, перетяжку руля и сидений. Не делаю.
9 Ответ от YGV 28.09.2012 11:46:21
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Ну у кого нить он гнил или никто не проверял просто проклеить весь салон герленом и сверху коврики? Просто по идеи воздух поступает высыхать должно быстро нет?
http://www.drive2.ru/r/uaz/314645/
10 Ответ от Hi Com 28.09.2012 11:52:06
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
YGV, тебе же пишут что гнить будет под герленом .
Ремонт лебёдок, радиостанций ,монтаж радиосетей, антенно фидерных устройств. 8 961 858 83 7шесть.
11 Ответ от YGV 28.09.2012 11:52:48
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Все понял, спасибо.
http://www.drive2.ru/r/uaz/314645/
12 Ответ от MOHCTPOXOD 28.09.2012 12:02:25
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Ну это да я уже купил резины на метраж, просто хотелось чтоб потише было только в этих целях герлен. А если герлен и сверху лаком вскрыть?
Я бы сделал так: Вибру таки приклеить, на неё сверху теплоизоляцию из закрытоячеистого пенополиуретана. По идее если это хорошо приклеено, то не должно гнить. Плюс теплоизоляция не позволит влаге даже в обычных условиях конденсироваться на холодном полу. Поверх этого промокаемую шумку. Можно родную, а можно что-то типа термовойлока, который используется в большинстве иномарок. Только перед мойкой его нужно снимать т.е. он должен быть легкосъёмным. Без промокаемой шумки будет по любому в салоне шумно.
ЗЫ. То же самое нужно сделать с потлоком.
Отредактировано MOHCTPOXOD (28.09.2012 12:02:46)
Подпись удалена за наличие в ней грубой ненормативной лексики
13 Ответ от EvGen171 28.09.2012 12:17:49
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
мастика, не герлен! быстро выветривается и засыхает!
Чем лучше узнаю людей, тем больше нравятся собаки. +7-918-171-222-Ш
14 Ответ от EvGen171 28.09.2012 12:18:20
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
мовиль сильно воняет
Чем лучше узнаю людей, тем больше нравятся собаки. +7-918-171-222-Ш
15 Ответ от Hi Com 28.09.2012 12:24:04
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
MOHCTPOXOD пишет:
По идее если это хорошо приклеено,
Я бы сказал идеально, а так один фиг полости будут и будет гниль.
Ремонт лебёдок, радиостанций ,монтаж радиосетей, антенно фидерных устройств. 8 961 858 83 7шесть.
16 Ответ от Жека_013 28.09.2012 12:40:15
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
проклеивал в легковой пол багажнике гирленом, один раз разлил антифриз, он попал гирлен, просыхал очень долго.
УАЗ 469, шноркель, зад/перед РИФ, бодик 2″, 35″ Яшка, вояки,лебедь.
УАЗ Патриот Pirelli Scorpion MTR 265/75 r16 8-928-27-83-Ol317 Ответ от MOHCTPOXOD 28.09.2012 12:52:18
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Hi Com пишет:
Я бы сказал идеально, а так один фиг полости будут и будет гниль.
Вот у меня Нива сгнивала просто со страшной скоростью. Но сгнивали не полы, к которым была приклеена вибра сплошняком, а пороги, лонжероны итд.
Подпись удалена за наличие в ней грубой ненормативной лексики
18 Ответ от YGV 28.09.2012 13:06:55
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
MOHCTPOXOD пишет:
Ну это да я уже купил резины на метраж, просто хотелось чтоб потише было только в этих целях герлен. А если герлен и сверху лаком вскрыть?
Я бы сделал так: Вибру таки приклеить, на неё сверху теплоизоляцию из закрытоячеистого пенополиуретана. По идее если это хорошо приклеено, то не должно гнить. Плюс теплоизоляция не позволит влаге даже в обычных условиях конденсироваться на холодном полу. Поверх этого промокаемую шумку. Можно родную, а можно что-то типа термовойлока, который используется в большинстве иномарок. Только перед мойкой его нужно снимать т.е. он должен быть легкосъёмным. Без промокаемой шумки будет по любому в салоне шумно.
ЗЫ. То же самое нужно сделать с потлоком.
Хочется сделать практично, то есть чтоб не снимать целую кучу всего, чтоб помыть да и лужи бывают такие что водичка в салон бежит. Поэтому и хочется и чтоб практично и тихо. А как мне кажется та же шумка будет намокать и потом долго высыхать.
Отредактировано YGV (28.09.2012 13:11:11)
http://www.drive2.ru/r/uaz/314645/
19 Ответ от Александр700 28.09.2012 13:13:35
- Александр700
- Участник
- Неактивен
- Откуда: Приморско-Ахтарск
- Зарегистрирован: 28.05.2010
- Сообщений: 1020
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
у меня полы были проклеены стандарт пластом , а поверх него алюминька и всё ок.
творю добро дорого предоплата 8-960-47-108-47
20 Ответ от MAX 23rus 28.09.2012 14:03:08
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
У меня сделано так:
1 Помыл пол
2 Покрыл с пулика двумя слоями Тектила
3 Промазал слоем резинобитумной мастики жидким (Все это с заходом на 10 см на стены)
4 Наклеил вибропласт Шумофф (тщательно прокатывая валиком специальный был в комплекте)
5 Покрыл двумя слоями той же мастики погуще
6 Застелил утеплительной рулонной пенкой с фальгой
7 Положил фанеру.
Мож конечно чтото не так, или чтото лишнее, но я сделал так. Помоим мыслям до металла не дойдет, лишняя вода стечет. Впитываться в эти материалы некуда. Единственное это фанера, но и хрен с ней, думаю портится она будет долго. Да и назначение ее только чтоб не проткнуть весь под ней лежащий слой каким-нибудь камушком до металла, что привело б к соприкосновению с влагой.
Отдельно хочу сказать за такой материал как Тектил. Очень понравился. Назначение как у мовиля. но это зарубежный материал. Хорошо расползается, практически не имеет запаха, быстро сохнет, преобразовывает и останавливает уже имеющуюся ржу. Практически не вымывается водо. Устойчив к негрубым физическим воздействиям.
Кому интересно могу дать контакты мастера (не дорогого) в Краснодаре.
С удовольствием послушаю критику.Жизнь — говно! Но мы с лопатой.
9l8-3l2-76-7 два21 Ответ от MAX 23rus 28.09.2012 14:11:34
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Еще хотел дополнить
Когда с передних арок и пола в переди (у меня таблэточка) поднимал вибропласт(заводской и приклеенный на краску), то там на удивление везде и краска и металл были в идеальном состоянии. К чему пишу — на мой взгляд если хорошо приготовить поверхность и тщательно и с учетом температуры прикатать вибропласт. то мне кажется ничего под ним гнить не будет. Если только с боков войдет ржа или с обратной стороны т.е. насквозьЖизнь — говно! Но мы с лопатой.
9l8-3l2-76-7 два22 Ответ от DIMON 686 28.09.2012 17:10:58
- DIMON 686
- Участник
- Неактивен
- Откуда: г. Краснодар ст.Елизаветинская
- Зарегистрирован: 12.02.2011
- Сообщений: 9908
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
лУЧШЕ ВСЕГО Антигравий и заливать ими полы и шумка и защита!
Проверено у меня так сделано!Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.23 Ответ от MOHCTPOXOD 28.09.2012 17:35:19
Re: Как качественно слелать полы на уазе.
Поэтому и хочется и чтоб практично и тихо. А как мне кажется та же шумка будет намокать и потом долго высыхать.
Практично и тихо одновременно к сожалению не получится. Единственное что можно сделать — это чтобы поглотитель легко вынимался для просушивания, вместе с ковриками, которые всё равно вынимаешь чтобы мыть машину. В крайнем случае после принятия ванн несколько дней поездить без него пока он сохнет. А теплоизоляция и вибра остаётся в машине и моется.
Александр700 пишет:
у меня полы были проклеены стандарт пластом , а поверх него алюминька и всё ок.
Когда-то и у меня так было. Как внутри консервной банки А ещё рифлёный алюминий очень плохо моется: тряпка цепляется за рифления т.к. они имеют зазубрины.
Отредактировано MOHCTPOXOD (28.09.2012 17:36:16)
go_patriot
Не знаю, как прошло лето-2018 у вас. У всех по-разному, это понятно. Лично я грохнул большую часть лета на ремонт пола в Буханке. На основательное и дотошное восстановление самой главной части кузова. Пол в УАЗ-ике — основа всему. Я переживу, если будет дуть холодом из щелей по бокам, если сгниёт юбка, но ноги в ржавые дыры проваливаться не должны! Всё началось спонтанно. После герметизации стыков кузова специальным полиуретановым герметиком я решил вырезать на пол в салоне новую фанерку. Свежую, чистую и красивую. Старая уже совсем никуда не годилась.
Вскрытие показало, что на полу имеются небольшие (тогда мне казалось, что небольшие) очаги коррозии. Местами повреждена краска, пара кронштейнов сиденья оторвана с мясом. Фигли, машина, со слов продавца, только по городу ездила. 
Для удаления слоёв окаменевшей грязи пришлось заехать на мойку и помыть салон. Прямо керхером. Прямо с химией (на Урале, кстати, говорят «с шампунем»). 
После мойки залил весь пол слоем преобразователя ржавчины. И что тут началось… Разверзлись бездны! Оказалось, что не получится обойтись локальным подкрашиванием. Ржавчина была везде. Особенно её много оказалось непосредственно под краской. 
Невозможно сделать ремонт пола в Буханке как-нибудь «чуть-чуть». Взялся восстанавливать — сдирай всю краску полностью!
На помощь нам пришла болгарка со специальной проволочной щёткой. Очки и респиратор на морду, беруши в уши и погнали! 
Надо сделать как-то так. Сделал — молодец, красавчик. Не одурел за два дня от орущей в замкнутом помещении болгарки — снова молодец. Не поймал мордой пару-тройку вылетевших из щётки проволок — везучий ты щукин сын. 
Вымели пыль, проволоку и пыль от краски из углов. Расчесали отчего-то свалявшиеся волосы, высморкали отчего-то черные сопли, залепили пластырем отчего-то посеченные лапы… Продолжаем. Это ещё не полдела, даже не четверть. Заливаем всё преобразователем ржавчины и смотрим на то, как он борется со вскрывшимися пятьюдесятью оттенками коричневого. 
При высыхании преобразователь оставляет на поверхности корку из солей. Эта корка, понятное дело, не нужна. 
Удалять солевую корку приятнее и быстрее всего проволочной насадкой типа «чашка». 
Повторяем раз — ржавчина уходит, но не вся. Повторяем два — ржавчина уходит, но не вся… Короче, травим металл столько раз, сколько требуется для полного удаления ржавчины или для полного задалбывания от процесса, в зависимости от того, что наступит быстрее. 
Когда решите, что ржавчина побеждена — быстрее надо красить. Нет, не «пока снова не вылезла», а пока не пришёл сосед по гаражам и не начал тыкать пальцем в поверхность и причитать «вот пятнышко не вывел, а вот ещё одно…»Быстрее красим, чтобы никто не увидел и под руку не залез!
Вот такой набор юного автомаляра я притащил из магазина. Я не настоящий маляр, взял, что насоветовали. А насоветовали полимерный грунт с отвердителем и эмаль ML с отвердителем же. Эмаль, типа, можно и без отвердителя, но так, типа, лучше. Вы у нас настоящий маляр? Хотите покритиковать? Добро пожаловать в комментарии, но хотя бы постарайтесь излагать мысли понятным образом. Так и мне будет обиднее, что накосячил, и другим читателям будет полезнее, чтобы они не накосячили. 
Конкретно обезжириваем поверхность и наносим грунт. Всё хорошо идёт, грунт ложится просто сказочно. Мы уже предвкушаем результат, но… Дождь! Вопреки всем прогнозам начинается дождь. Ливень! Среди ясного, блин, дня! 
Какие слова были изобретены в отношении сибирской погоды законным образом не передать, но грунт был нанесён. 
За грунтом дунули и краску. Ох и вонючим оказался ейный отвердитель! Слёзы из глаз, нос как будто огнём горит… Ад! 
После покраски пол стал выглядеть совершенно иначе. Сразу стали видны дырки, стыки и щели. Сразу полезли в голову мысли, что их надо чем-то залепить, чтобы не собирали воду. 
Замазывать дырки и стыки решил специальной вибропоглощающей мастикой Noise Liquidatior. Почему-то решил, что она лучше шовного герметика по устойчивости и по прилипчивости к последующей виброизоляции. Работать с мастикой оказалось очень просто. Замесил компоненты, нанес кисточкой… 
А потом было моё любимое — виброизоляция. Очень я люблю это дело, вибру катать. Прямо медитация такая.
Закатывал полностью, без промежутков. В стыках старался сделать небольшой нахлёст, чтобы влаге было совсем-совсем не пробраться к металлу. Снизу днище защищено. Антикоррозийную обработку сделал в Ваксойле. Ваксойл = надёжность, тыщщу раз проверено. Сверху пол залепил мастикой и виброй. Мне кажется, что походит. В целях экономии разбавил дорогой материал Stp Aero Plus с более дешевым, но схожим по толщине iSilver GB 30. При такой площади оклейки разница в звукопоглощении, как мне показалось, уже не столь значительна. На арках, понятное дело, экономить не стал. Полностью закатал дорогим Аэро Плюс. 
Решитесь связаться с виброизоляцией, умоляю, не экономьте на прикаточном валике. Он стоит копейки, но, мой бог, как же с ним клёво. Поверьте мне, человеку, закатавшему три машины резиновой ручкой от отвёртки, 260 рублей не те деньги, которые сделают виброизоляцию вашей машины дешевле. Ну и последний штрих — красивым сереньким антигравием заливаем подножку. Эстетика и защита в одном лице. 
Думаете, ремонт пола на этом закончен?Ремонт пола в буханке состоит из двух частей. Из зада и из переда.
Из гуманных соображений не буду вас мучить пересказом аналогичных действий. Всё довольно подробно разобрано выше. Чисто фоточки и немного слов, чтобы было понятно, какой же я молодец, как круто всё сделал.
Сдираем штатную виброизоляцию. Штатная виброизоляция УАЗа — полный отстой. 
Где не получается отковырять шпателем — греем строительным феном. 
Ой, как мило! Кто-то пытался сделать кузовной ремонт силиконовым герметиком… 
Ой, а тут силиконовым герметиком заделали целую щель. Какие же рукастые кузовщики водятся в городе Бийске! Любо-дорого смотреть! 
Снова травим ржавчину химией. Травим раз, два, три… Сколько надо, короче, травим. 
Грунтуем тем же грунтом. Красим той же краской… 
Проходим стыки шовным герметиком. Почему снова не мастикой? Кончилась. Почему сначала краска, а не герметик? Фиг знает, я так-то не настоящий маляр. 
Снова антигравий на подножку. 
Снова виброизоляцию на металл. 
На этом ремонт пола можно считать законченным. Хватит! Для справки, всё равно кто-нибудь спросит про расход материалов:- Краски ушло ровно столько, сколько показано на фото. Осталось совсем чуть-чуть.
- Суммарно на виброизоляцию пола ушло 8 листов StP Aero Plus и 6 листов GB30.
- Стало ли в машине тише? Безусловно, да! Тысячу раз «да»!
Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)