VOLVO-CLUB.BY
- ГЛАВНАЯVOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонтОбщий сервис Volvo
-
- Модельный ряд
- Жизнь клуба
- Барахолка, авторынок
- Тюнинг, стайлинг, автозвук
- Модельный ряд
Клапан управления турбиной мотора D5?
Обслуживания автомобилей Volvo без привязки к конкретной модели
3 сообщения • Страница 1 из 1
yurkus Сообщения: 192 Зарегистрирован: 29.12.2009 13:45 Авто: Volvo S60 D5 M56 2002 Откуда: Солигорск
Клапан управления турбиной мотора D5?
Сообщение yurkus » 23.03.2010 15:24
Эх. решил поделиться своей проблемой, спросить совета, да и заодно может кому ещё будет помощь в будущем.Машина S60 D5.Значит дело в следующем, при разгоне примерно на скорости 120 появляется сообщение MOTOR WART.ERFORDERL и машина конкретно тупит, если дальше давить на педаль через некоторое время сообщение пропадает и машина прёт. Поехал я на элит, продиагностировали, ошибка 6805 — управление наддува, неправильный поток или код OBD P0244 — не отрегулирован клапан управления турбины. В общем на элите постановили, что клапан управления турбины сдох и якобы это очень частая неисправность для D5 моторов. Поменял клапан у них (это конечно та ещё история, поменяли сначала совершенно другой клапан) покатался зиму и вот опять началось — та же ошибка с теми же симптомами.Здесь на форуме я встречал людей жалующихся на тоже, например ekid писал здесь http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph . 9&start=15.На элит я конечно же поеду опять, но что то чем больше я с ними общаюсь тем меньше доверия остаётся, может кто нибудь сталкивался с этой бедой и победил?
yurkus
ekid Легендарный клубень Сообщения: 3790 Зарегистрирован: 26.09.2009 02:02 Авто: XC90 D5 GSM: 7722932 MTC Имя: Дима Skype: ekid № клубной карты: 111 Откуда: г.Береза Контактная информация:
Сообщение ekid » 27.03.2010 03:10
yurkus писал(а): Эх. решил поделиться своей проблемой, спросить совета, да и заодно может кому ещё будет помощь в будущем.Машина S60 D5.Значит дело в следующем, при разгоне примерно на скорости 120 появляется сообщение MOTOR WART.ERFORDERL и машина конкретно тупит, если дальше давить на педаль через некоторое время сообщение пропадает и машина прёт. Поехал я на элит, продиагностировали, ошибка 6805 — управление наддува, неправильный поток или код OBD P0244 — не отрегулирован клапан управления турбины. В общем на элите постановили, что клапан управления турбины сдох и якобы это очень частая неисправность для D5 моторов. Поменял клапан у них (это конечно та ещё история, поменяли сначала совершенно другой клапан) покатался зиму и вот опять началось — та же ошибка с теми же симптомами.Здесь на форуме я встречал людей жалующихся на тоже, например ekid писал здесь http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph . 9&start=15.На элит я конечно же поеду опять, но что то чем больше я с ними общаюсь тем меньше доверия остаётся, может кто нибудь сталкивался с этой бедой и победил?
Я пока не победил.
Диагностика Volvo Vida DiCE & Mercedes Star Diagnosis,VAS-PC в Березе.
___________________________________________________________________________
V70 https://www.drive2.ru/r/volvo/704874/
XC90 https://www.drive2.ru/r/volvo/1170884/
ekid
Jackson Партнер клуба Сообщения: 679 Зарегистрирован: 25.11.2009 14:26 Авто: XC90 GSM: 1919191 Имя: Serge № клубной карты: 88 Откуда: Зальцбург
Сообщение Jackson » 27.03.2010 03:44
http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph . 21&p=40857
Вот чем помог мне хороший человек akz в 02:30 ночи, нашёл и скинул инфу о том, как выявить и как лечить неисправность! Большое ему спасибо!
EСМ-6805 Управление давлением наддува. Неправильный поток, D5244T2
Печать
Информация кода неисправности
Условие
Если давление наддува отклоняется от ожидаемого давления наддува модуля управления двигателя, регистрируется код неисправности ECM-6805.
Заменяемое значение
Ограничение частоты вращения коленчатого вала.
Возможные причины
Поток слишком низкий или слишком высокий:
Утечка в вакуумных шлангах подушек двигателя
Утечка в подушках двигателя
Утечка воздуха в системе впуска
Утечка в вакуумных шлангах на турбонагнетатель/клапан управления турбонагнетателя
Засоренные шланги турбонагнетателя / клапана управления турбонагнетателя
Поврежденный клапан управления турбонагнетателя
Поврежденный турбонагнетатель.
Симптом (симптомы) дефекта
Рабочие характеристики неудовлетворительные
Ошибка ECM-6805 Регулирование давления наддува — Неправильный поток
EСМ-6805 Управление давлением наддува. Неправильный поток, D5244T2
Неправильный поток
Проверка компонента
Проверьте разъем регулятора турбонагнетателя с изменяемым соплом. Проверьте на наличие контактного сопротивления и окисления.
Для разъёмов и штекеров следует использовать контактный спрей.
Снова установите разъемы, компоненты и т. п.
Двигатель работает.
Активируйте регулятор турбонагнетателя с изменяемым соплом.
Убедиться, что регулировочный рычаг на турбонагнетателе достигает конечного положения.
Примечание Если рычаг управления достигает конечного положения, то вакуумное управление в норме. Замена регулятора регулируемого турбонаддува запрещена!
Другая информация:
Проверка проводки и выводов:Содержание
Чтобы подсоединить измерительный блок, см. Подсоединение блока тестирования
Технические характеристики компонентов указаны в Технические характеристики компонентов
Чтобы получить информацию о сигналах, см. Характеристики сигналов
Чтобы получить доступ и заменить регулятор турбонагнетателя с изменяемым соплом, см. Замена регулятора турбонагнетателя с изменяемым соплом
Чтобы получить информацию о компонентах и соедин
Неправильный поток
Проверка вакуумной системы
Зажигание выкл.
Выполнить следующую проверку.
Проверка управления турбонагнетателем с изменяемым соплом
Убедиться, что соединённые с электромагнитным клапаном шланги подсоединены правильно, не имеют утечек и не засорены.
Проверить герметичность прокладок двигателя.
Проверьте разъем регулятора турбонагнетателя с изменяемым соплом. Проверьте на наличие контактного сопротивления и окисления.
Убедиться, что два шланга, которые соединены с регулятором регулируемого турбонаддува, подсоединены правильно, не имеют утечек и не засорены.
Выполните необходимый ремонт.
Другая информация:
Подсоединение блока тестирования
Проверка проводки и выводов
Замена регулятора турбонагнетателя с изменяемым соплом
Выберите продолжение, когда неисправности будет устранена.
Ускоренная проверка турбонагнетателя (TC)
Остановите двигатель и прислушайтесь к работе турбонагнетателя (TC) в момент остановки
При нормальном функционировании, движущиеся части турбонагнетателя (TC) останавливаются через небольшой промежуток времени после остановки двигателя.
Если этого не происходит:
Снимите с корпуса компрессора впускной шланг.
Затем проверьте, что:
турбина легко вращается при поворачивании.
осевой и радиальный люфты выглядят нормально.
турбина не задевает за корпус компрессора.
Замена турбонагнетателя (TC)
Во многих случаях турбонагнетатель (ТС) был заменен без необходимости. Это происходит, потому что во время проверки обнаруживается люфт (вал плавает на масляной пленке).
Перед заменой всегда необходимо проверить люфт, чтобы определить, не изношены ли подшипники.
Турбонагнетатель (TC) всегда должен заменяться целиком:
перед отправкой старого турбонагнетателя заглушите на нем все соединения.
1.9DI — Проверка клапана управления турбиной N75 (30618057)
Называют его по разному: электромагнитный клапан управления турбиной, трансдюсер, N75, солениод, клапан ограничения наддува, клапан управлением наддува, «грибок».
Речь пойдет о проверке оригинального клапана 30618057 (7.21903.43), который ставился на Volvo S/V40 1.9 102ЛС 75KW D4192T4 и 115ЛС 85KW D4192T3.
Для проверки потребуется вакуумный пистолет для прокачки тормозов.
Надеваем шланг на вход IN и накачиваем пистолетом, держать перевернутым.
Накачав до сколько получится, не важно до скольки, стрелка манометра должна замереть и стоять, не падать совсем.
Это говорит о том, что клапан хороший и герметичен на 100%.
Если накачать получается, прикрывая OUT и ATM, то клапан плохой. Убедитесь что пистолет не спускает, такое часто на дешевых.
Эти клапаны расходники, т.к. при всасывании воздуха с атмосферы, сосут пыль проникающую через воздушный фильтр, а также пары масла.
Еще существуют другие методы проверки, но все они покажут лишь совсем заклинившие клапаны, ошибка загорится только в совсем запущенных случаях.
В инструкции от Pierburg говорится проверять прямо на машине на хх.
Проверка сопротивления, даже на неисправном сопротивление будет в норме около 15.4 Ом.
Схожа к моему методу лишь проверка от Suzuki, на фото даже видно что клапан лежит, а не стоит.
Также можно проверить с использованием 12 Вольт, но это лишнее. Стоит учитывать что у Suzuki немного другой клапан.
В синей оригинальной коробке 30618057 клапан под номером 7.21903.43, т.е. тот, который шел с завода.
Аналог от Pierburg идет с другим номером 7.21903.44, но я его не рекомендую, как-то хуже на нем тяга.
Стоит добавить. что клапан этот исполнительное устройство, что ему скажут, то и делает.
Работает от вакуумного насоса, а управляет им ЭБУ с датчиком наддува.
Если и после замены на новый, актуатор турбины плохо работает, возможно забит жиклер вакуумного насоса, прочистить тончайшей проволокой (не иголкой, она не войдет). Но скорее всего будет изношен вакуумный насос, заменить.
21707054 Клапан управления горным тормозом Volvo
Узнать цену: 
Марка: Не указана
Номер замен: 21991157,7421991157,20837594
Оригинальную б/у запчасть 21707054 Клапан управления горным тормозом Volvo , с номером производителя 21707054 и с номером замен 21991157,7421991157,20837594 для автомобиля Volvo можно приобрести по выгодной цене на нашем сайте, тем более, что сегодня она составляет: 0 руб. без учета НДС. Эта запчасть имеет наш внутренний артикул: 500021317 , сообщив его менеджеру можно легко обьяснить что Вам требуется.
Данная деталь была демонтирована специалистами нашей компании с полностью работоспособного грузового автомобиля европейского производства без пробега по РФ. Произведена дефектовка по множеству параметров, что дает Вам уверенность в ее качестве и сроке службы. Так же указано что состояние у детали — Хорошее . В наличии имеется 0 шт. Отгрузка производится со склада в г. Волжск .
- Оплата
- Гарантия
- Доставка
- О нас
Оплатить товар Вы можете:
- Наличными в офисах компании.
- Банковской картой через СбербанкОнлайн.
- Банковской картой через Robokassa.
- По безналичному расчету на реквизиты ООО «Дельфин».
Варианты оплаты через СбербанкОнлайн:
- Оплата через сайт СбербанкОнлайн.
- Оплата через приложение iOS СбербанкОнлайн.
- Оплата через приложение Android СбербанкОнлайн.
Гарантия на Б/У запчасти:
- Проверка технического состояния производится в течении 3-х дней после приобретения.
- Перед оформлением продажи (перед оплатой), проводится проверка товара на наличие брака.
Возврат Б/У запчастей:
- Возврат производится только при наличии чека, сохранности маркировки и комплектности.
- Транспортные расходы, расходы на установку запасной части на СТО — не возмещаются.
- Запчасти заказанные по ошибке т.е. (не пригодилась, перепутали номер и тд.) возврату не подлежат ни при каких условиях.
- Производится после полной оплаты с пн.-пт., 1 раз в день до 11:00. (т.е., если оплата за товар поступила после 11:00 — доставка переносится на сл. день).
- Посылки отправляются любой транспортной компанией во все регионы России и за её пределы.
- Точная стоимость и сроки доставки определяются в момент сдачи товара, на терминал транспортной компании.
ООО «Дельфин»
- Российская компания, специализирующаяся на продаже «контрактных» запчастей для грузовиков «Большой семерки», центральный офис и основной склад которой, находится в городе Волжск, республике Марий — Эл.
- На сегодняшний день накоплен товарный запас в 20 тысяч наименований запчастей для тягачей и самосвалов, модельный ряд которых начинается с 2005г.
Мы не единственные! Мы надёжные!
- Регулярное пополнение ассортимента самых ликвидных деталей, которых иногда нет в наличии даже на складах у официальных дилеров, является для нас, самой главной задачей на сегодняшний день и именно этот фактор является главным нашим преимуществом.
- Мы официально, на основании контрактов экспортируем запасные части контрагентам — представителям стран таможенного союза, евразийского экономического союза в частности Армения, Белоруссия (Беларусь), Казахстан.