4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора
Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!
Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке
A. Реле кондиционера
B. Реле вентилятора N3
C. Реле вентилятора N2
Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.
Проверка реле
На автомобилях с кондиционером имеются два вентилятора. Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. Порядок проверки этого вентилятора и реле точно такой же и для вентилятора N1.
Крыльчатка вентилятора N2 (на автомобилях с кондиционером) стопорится шплинтом, гайка отсутствует.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Не работает вентилятор охлаждения
Товарищи, сказали на диагностике, что не включается вентилятор!
Проверил отключив фишку с датчика температуры ОЖ на выходе с радиатора, ноль реакции, как решить проблему?
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 204 000 км
9 апреля 2023 Метки: другое
Поделиться:
BMW 3 series 2001, двигатель бензиновый 2.2 л, 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Новосибирск
BMW 3-Series, 2003
BMW 3-Series, 2000
Полярные Зори
BMW 3-Series, 2003
BMW 3-Series, 1998
Комментарии 16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
обычно мрет блок управления вентилятором, он у них не очень надежный. Кинь напрямую к пропеллеру питание, если он стартует то дело в блоке. у меня так перед прошлым летом помер, сначала перестал наращивать скорость вращая только на малых оборотах, потом совсем перестал включаться. В итоге нагуглил, что можно приколхозить блок от форда, он на фишках а не зажатых проводах в медных лапках или замена на вентиль от Z серии с небольшими доработками.
На датчик на радиаторе, если правильно помню, реакции и не будет. Основной датчик ОЖ на М54 находится на гбц под впуском. У электровентиляторов этих обычно умирает сам блок управления, который либо рядом с мотором вентилятора висит, либо интегрирован в основание мотора. По хорошему решается заменой вентилятора в сборе. Предварительно, само собой, нужно проводку вентилятора на целостность и наличие питания проверить)
Не работает эл.вентилятор.
Пацаны выручайте не включается эл. вентилятор на улице жара. заменил датчик на нижнем патрубке, замыкаю два провода с мотора, мотор работает и в фишке которая с него идет через блок тоже работает. Преды все целые. может реле на него еще есть? Если есть где оно находится? Заранее спасибо!
Идентификация модели
Тип кузова: E46 (Седан)
Регион: Европа
Двигатель: M43
Марка: 318i
Руль: Левый
КПП: АКПП/МКПП
Дата выпуска: 00.01.2000 (д.м.г)
16 мая 2014
Поделиться:
Комментарии 26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Если у тебя вентилятор с 3-мя контактами в разъеме, он не должен сработать от того, что ты на него подаешь + и Минус на прямую, у него импульсное управление от «мозгов»(на тоненький 3-тий проводок) То что он не срабатывает, может виновен сам вентилятор(например стерлись щетки внутри или его блок управления) Он двойного действия, принудительно включается при включении кондиционера, и при перегревах двигателя(а сигнал темп. он получает от датчика в нижнем патрубке, идущий от низа радиатора к термостату)
Если у тебя вентилятор с 3-мя контактами в разъеме, он не должен сработать от того, что ты на него подаешь + и Минус на прямую, у него импульсное управление от «мозгов»(на тоненький 3-тий проводок) То что он не срабатывает, может виновен сам вентилятор(например стерлись щетки внутри или его блок управления) Он двойного действия, принудительно включается при включении кондиционера, и при перегревах двигателя(а сигнал темп. он получает от датчика в нижнем патрубке, идущий от низа радиатора к термостату)
Такая же проблема. Толко вот когда кандер врубаю вентилятор не крутит . Двигатель М52. 2,5 литра вентилятор стоит 1
О каком кузове идет речь?
Е46 купе 1999 гв 323CI механика левый руль)
Это мотор М-52ТУ . вентилятор должен быть 3-х контактный. вентилятор 1 ? это как . один электрический, а вискомуфты с лопостями на помпе нет? На рядных шестерках обычно бывает наружный эл. вентилятор и внутренний с вискомуфтой и лопостями, на помпе.
С лопастями на помпе нет. А вентилятор да 3 контактный .
№ -х контактный вентилятор работать должен при включенном кондиционере, и при перегревах двигателя(датчик на него стоит на нижнем патрубке радиатора, идущий на термостат) .Проверить работоспособность 3-х контактного вентилятора просто так (подав на него напряжение + и -) невозможно, там идет импульсное управление от мозгов .Очень странно вообще, как у тебя включается КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА, без рабочего вентилятора?- кондиционер не включится при НЕРАБОЧЕМ наружном электровентиляторе …
скажи пожалуйсто, может ли этот электровентилятор зависеть от термостата? у меня он заклинил, я из термостата достал внутренности и пустил на прямую, чисто для пробы… Вентилятор не работает( стрелка на холостых лезла в красную зону), но комперссор кондея работал
Что думаешь по этому поводу?
Нельзя эксплуатировать машину ( БМВ) без термостата, т.к. он принудительно закрывает МАЛЫЙ путь и охл. жидкость принудительно идет по БОЛЬШОМУ кругу, т.е. в соты радиатора .А ты(и многие другие автомобилисты) думаешь что без термостата мотор лучше будет охлаждаться, но это не так.Жидкость идет по пути наименьшего сопротивления, т.е по малому кругу, в блоке цил., а через тоненькие соты она не очень то и «хочет». и мотор будет перегреваться, а зимой вообще может даже не нагреваться до рабочей температуры, а тем более если ты еще при этом пользуешься кондером, от которого еще больше греется система охл.Обязательно установи новый (желательно оригинальный)термостат, от него зависит «жизнь» мотора.
Вентилятор охлаждения то работает, то не работает .
Машина Е46 320d М47 дорестайлинговый 2000 г.в.
Проблема с вентилятором охлаждения, который одновременно является и вентилятором охлаждения радиатора кондиционера. Суть в том, что в 30-ти градусную жару при включенном кондиционере, почемуто вырубается вентилятор и соответственно редиатор кондиционера перегреется и кондиционер начинает глючить, то включается на пару сек, то вырубается. Потом вдруг, но это редко включается вентилятор и кондиционер начинает нормально работать.
Думаю что проблема в вентиляторе, но может еще какой датчик глючит, из-за чего на вентилятор неправильная инфа идет. С утра экспериментировал, прогрел машину до рабочей температуры (стрелка посередине), включил кондер и наблюдал, никаких проблем вентилятор работает, кондер тоже, в машине холод. Но поездишь жарой по городу и почемуто вентилятор вырубается и открываются жалюзи. Кондер бесится. Если водой остудить радиатор кондер пашет ок. Т.е. полюбому не в кондере дело. Или что то с вентилятором, или с каким то датчиком.
Подскажите пожалуйста где копать. Вентилятор менял, предыдущий был сгоревший, на блоке управления там что то подгорело. Покупал с такойже машины но б/у. Через диагностику вентилятор активируется, хотя иногда выпадает в ошибку. Т.е. пишет вентилятор ошибка, но если нажать на кнопку активировать, вентилятор включается.
- гость клуба
- На форуме с 20 01 2010, 10:34
- Сообщений 80
- Авто: BMW 325Ci E46 SilberGrau / Mini Cooper S JCW / MB ML
- Торговая репутация:
- Откуда: Moscow City
№2 02 08 2010, 08:49
абсолютно аналогичная проблема.
заправил сначала кондей. все вроде бы поработало и до первой жары.
поехал туда, где диагностировали кондей. начали дальше диагностировать.
действитльно, вентиллятор не крутится. точнее при запуске (после отдыха крутится), потом нет.
посмотрели давление в системе. а там получается, что давление в системе кондиционирования растет-растет-растет. и не останавливается вовремя (нет охлаждения), вырастает до определенного давления и отключается.
сказали, что радиатор кондея заср. ся.
Вот теперь ищу место, где его прочистят. надеюсь, что действительно он.
—> BMW 3-reihe coupe E46 SilberGrau reStyling
- гость клуба
- На форуме с 18 02 2010, 10:36
- Сообщений 49
- Торговая репутация:
№3 02 08 2010, 19:08
-=RedLine=-
уточни пожалуйста, опиши поподробнее по поводу включения, выключения вентилятора, что происходит когда заводишь машину без кондея, затем как ведет себя вентилятор когда включаешь кондей. Чаще всего что дело не в радиаторе, а в блоке управления вентилятором. Если включаешь кондей, то вентилятор должен работать. Он его нормально студит даже на стоячей машине.
- гость клуба
- На форуме с 18 02 2010, 10:36
- Сообщений 49
- Торговая репутация:
№4 02 08 2010, 19:17
-=RedLine=-
когда у тебя тестили кондей, в тот момент, когда подымалось даваление вентилятор работал или нет?
- гость клуба
- На форуме с 14 05 2012, 11:56
- Сообщений 11
- Торговая репутация:
№5 24 06 2015, 23:12
У меня точно такие же симптомы. При тесте вентилятор не крутится давление доходит до 29 бар и компрессор отключается. Машина постоит минут 30 — все работает, а потом вентилятор не крутит. У меня всего 2 ошибки «Датчик Auc» и Дополнительная помпа. Но мне кажется, что эти ошибки не при чем.
Рекомендуем почитать на тему Вентилятор охлаждения то работает, то не работает .
- Не работает омыватель фар. Нечего не торгал, вдруг перестал работать омыватель фар, предохранитель целый. Жена правда покаталсь.
- Вентилятор кондиционера Кто может обьяснить? 320i 2004г. МКПП нет вентилятора кондиционера, все работает. Как может рабо.
Отправить друзьям через
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5