Что лучше гелендваген или уаз

А о чем спор-то?
Гелендваген отличная машина. Без всяких «НО».
Патриот хорошая машина. Есть несколько «НО».

Вопрос денег. Есть они на покупку и содержание?! Значит Гелик (из этих двух вариантов). Денег нет — пешком хадить. А если есть до ляма, то тут — Патр.

А по проходимости. Если ехать «на все деньги», то Гелендваген будет лучше Патриота. Если рвать волосы на голове из-закаждой еле заметной царапины, то обе машины с асфальта не съедут.

russian-hunter-

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для russian-hunter-

Найти ещё сообщения от russian-hunter-

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,326

Автор в роли жжет, оказывается в дорестайловом Гелике есть какой-то «офф-роуд-мод-режим»
Еще конечно выбор Гелика совсем не в тему — с просаженными пружинами и низкопрофильными лаптями на дисках от версии АМГ, для чистоты теста надо было найти авто с колесами 260/70R16 и дисками заводкой размерности 16″

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,390

недели две назад очередной раз при свидетелях предложил одному задолизу инавтопрома спор.он идет в магазин и берет в кредит подобное у..ще.мы с ним едем по моему уазовскому маршруту.если он доезжает до конца я выплачиваю кредит за него.после просмотра маршрута очередной отказ задаром получить этот педальный автомобильчик.восьмой раз уже.к чему бы это?

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.03.2010
Сообщений: 1,814
Сообщение от Ушастик

А что у тебя за УАЗ и нет ли видео, как он едет по бездорожью?
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,326
Сообщение от Ушастик
. подобное у..ще.

Это вы про новый Патр, который беспомощно колесиками дергал в песочнице?

Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Гондурас
Сообщений: 21,758

3:37
..три блокировки диференциалов, а здесь просто пониженная передача.

Гелик хороший тарантас, но дорогой сцуко

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.06.2008
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 3,200
Классный подъем
Патриот прямо перед горкой газ отпустил, а гелик на полном газу влетел
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,326

Как я понял из видео, парни даже центральную блокировку в РК не включали, а значит Патр был в более выгодном положении т.к. у него могут 2 колеса свободно буксовать, в то время как у гена со свободными дифами все три. Там принцип трансмиссии как у Нивы, т.к. пока центр.блок не залочишь машина едет тоскливо. А вот с переднем и заднем блоком, даже еще на нормальных колесах прет очень даже уверенно и автор ролика не прав, в том, что блоки на песке бесполезны, очень даже полезны, если бы у них они работали, то пацаны заценили пользу от них.
З.ы. Гелик из видео был куплен за 550 т.р. — ни так уж и дорого. но ему 20 лет

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Климовск, МО
Сообщений: 515

Как бы мне уаз ни нравился, я думаю Гелик поедет все же лучше. Я не хочу рассматривать варианты подготовки авто — они от кармана зависят. А берем просто 2 авто с завода, забиваем на их стоимость, нам не отчет о владении за 10 лет делать, и ставим их на одну трассу. Тупо сравнение проходимости сток авто. 3 блокировки решат однозначно

Страница 2 из 54

Последняя »

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

У кого лучше проходимость у Уаза хантера или гелика ?

Теоретически у гели лучше, потому что у него весь ряд блокировок. Но как показывает практика гелик используют неподготовленным совсем — шоссейная резина и т. д.

ВоронЗнаток (332) 4 года назад
Марат Шишкин Гуру (2547) нет, к сожалению не тащит как гелик 4х4 в квадрате

где то в ютубе видел ролик, сравнивали гелик с уазом, так результат был что у Уаза проходимость лучше, за счет пониженной вроде бы

Они где-то рядом в этом смысле.
***Мастер (1159) 9 лет назад
http://youtu.be/-KytQLbLJBk
Вот где бездорожье
уазик для бездорожья а гелик для города
***Мастер (1159) 9 лет назад

http://youtu.be/-KytQLbLJBk и тебе персональная ссылка )) Уаз конечно зверр но Гели не только городской

все это видели уже на ютубе. И в этом отношении содержать гелик в год выйдет в новый уаз. Сравнение совсем ни к чему. Кто же на гелике попрется в лес по дрова, он нужен в нашей реальности только для имиджа на нормальной дороге.

У Уазика проходимость лучше, поскольку машина ничего не боиться, а гелик G55 и G63 очень легко перевернуть, но есть модель G65, вот он ничего не боится .
Так что я думаю если сравнивать G65 и Уазик, то они равны .

Владимир КашковУченик (100) 8 лет назад

Что ты несешь? Как гелик с другим движком может меньше переворачиваться? Ты пьяный? Сравнивать 65-й гелик ( который весь в обвесах) и уазик. мдааааа. я на гелике с 2009 года езжу и то на комментарии отвечать не могу, а тут.

Хантер. Он и рамный и клиренс хороший и полный привод (без подключений).
Владимир КашковУченик (100) 8 лет назад

У гелика постоянный полный привод, рама крепче раза в 4 да и блокировок больше. диагональное вывешивание больше

Елена Третьякова Искусственный Интеллект (111975) Но он и дороже по всем направлениям.

че за бред на ответах? — если одинаково подготовить — все условия будут идентичны, то хантер где то в хвосте — километров в двадцати остановится от того места куда геля залезет — если мы конечно про гелю 4х4, если рассмотреть гелю 6х6, то думаю он тысяч на 20 уедет дальше уаза

.Искусственный Интеллект (367133) 9 лет назад
Госпади, ну неужели хоть один адекватный отвечатель попался.
Денис Огородников Просветленный (23067) здорова!
Иван ГлазковМастер (1732) 8 лет назад

Хахах)) если их одинаково подготовить, то разницы не будет. То что ты написал — это бред школьника из 5 класса, который кончает по гелику.

Денис Огородников Просветленный (23067) ты сначала с асфальта съедь на своей пузотерке а потом комменты тут пиши

чем круче внедорожник, тем дальше за трактором бежать

Уаз это «рельный вездеход», у него нет другого предназначения. «Только Уаз проходит там, где проходит Танк» )))
Гелик — немец, красивый четкий, как многие считают «городской» «мажорный» «паркетник». Но это не совсем так.

Их не справедливо сравнивать, Геленд не круче Уаза.

Но если он запросто проезжает где захочет, при этом являясь «городским» — можно сказать что он превосходит Уаз, который создавался ТОЛЬКО для грязи
http://youtu.be/-KytQLbLJBk

Денис ОгородниковПросветленный (23067) 9 лет назад

на первой же минуте видео видны преимущества гелендоса — рыжий по диагоналке чуть не подвис — гелендос спокойно ползет везде (досматривать уже не стал)

*** Мастер (1159) там много мест, где не только уаз дорогу прокладывает, в одном месте уаз застрял, его вытягивал как раз таки геленд. поэтому не верно его обзывать паркетным мажором )))

С Мерседес Гелендваген не сравним любой другой внедорожнек.
Мерседес Гелендваген это именно настоящий полноприводный ДЖИП.

Вы никогда не задумывались, почему, к примеру, волки нормально себе ходят по болотам, тогда как человек уже не может? Это общая тенденция — чем больше и тяжелее объект, тем хуже ему на бездорожье. .

Сразу скажу — сравниваем Хантер на дизеле и Гелик 350 (не 500 потому, что бензин с дизелем глупо сравнивать. А после 500-ки 350-й — самый распространенный) . Про 6*6 и говорить не хочу — их на всю Россию может быть с десяток наберется, а Хантеров, равно как и 350-к — пруд пруди!

Если цель — проехать 2-3 сотни км по суровому и разнообразному бездорожью, включающему в себя говножижу, сильно пересеченную местность, балки, лес, большие подъемы. .

Задняя и межосевая блокировка у них у обоих есть. Рама тоже.

В плане крутящего момента Уаз может даже и сделать Гелик за счет дефорсированного дизеля и демультипликатора, несмотря на несравнимо больший объем Геликовского движка. .

База у Уаза короче — а это серьезный плюс на вывесах и в балках. .

Хорошая мягкая подвеска тоже играет против Гелика — часть импульса, необходимого для рывка и преодоления того или иного препятствия, уходит на раскачку подвески. .

И самое главное, то, что конкретно мешает отличному внедорожнику Гелендвагену — масса, он почти в полтора раза тяжелее.

Да, в плане давления на грунт это компенсируется широкой резиной (да и то не полностью) . Но нельзя забывать, например, что это для полужидких говн важно давление. А для препятствий типа хливких мостиков, буераков — важна именно масса. .

И понятно, что УАЗ отсосет у Гелика на трассе, понятно, что в УАЗе на бездорожье сидеть — сродни мазохизму — однако это уже вне данного вопроса.

От себя добавлю, что оба эти агрегата с треском, свистом и зубовным скрежетом отсосут на бездорожье у Дефендера конца 80-х (с которого Хантер и был с**зжен) с укороченной колесной базой. . .И уж тем более — у хорошо отбаллансированного монстр-кара.

Если бы наши могли делать премиум класс то я думаю, наш премиум Хантер, который бы стоил как гелик ехал бы лучше в 1000 раз. Но и нынешний УАЗ Хантер лучше всех без исключения.

УАЗ лучше Гелендвагена. Тогда почему за вторым стоят очереди?

Гелендваген VS УАЗ. Вопрос извечный зачем покупать дорогого немца, если можно отдать деньги на точно такое же и ещё сэкономить.

В нашем мире люди делятся на две категории: те, кто считает, что это бессмысленная трата денег, и те, кто считает, что покупка этого зверя — мечта всей жизни, которая когда-то должна осуществится.

Вот вам мнение того, кто имел дело с «Геликом» нет, он не купил его, а просто покатался. Друг пару лет назад купил автомобиль со вторичного рынка за 4 миллиона рублей.

И вот, дал своим товарищам покататься. Тот сказал, что больше туда ни ногой. Как тот считает, для автомобиля, который выдаёт 500 «лошадей», у него слишком плохая управляемость.

Для тех, кто хочет показать себя богатым и успешным человеком, да, эта машина подходит. Над внешним видом производитель постарался, а вот уже до салона, видимо, его руки не дошли.

Опять же, не забывайте, что речь идёт не про самые новые версии в самых топовых комплектациях. У данного экспоната в салоне по ощущениям было так же, как и в автомобиле салона УАЗ. В общем совет таков — берите УАЗ Патриот на автомате и будет вам счастье!

Гелик или Уаз!))). Раскачаем сообщество…)).

Запись больше размышление, и не несёт ни каких идейный соображений! Взрываем сообщество! ))). Максимальное обсуждение!)).Скорее всего модераторы сообщества ее удалят! При покупке моего первого УАЗа меня привлекла его брутальность! Конечно, я всегда мечтал о гелике, но финансовая реальность не позволяет приобрести этот авто!(((. Хотелось брутальный, мужской автомобиль, который поедет везде. Япошки конечно классные! Крузаки признанные проходимцы, но нет в них брутальности(((. Прочие производители не представили вариантов, а америкосы, как всегда выдали абсолютно не проходимый, но безумно пафосный Хаммер!))). Вот выбор мой и пал на УАЗ Хантер, он же охотник, он же 469. И нравится ведь он мне почти всем… Кроме, надёжности, салона, двигателя… И так можно продолжать вечно!(((. Волей судьбы случайно попал в Гелендваген, такой же военный внедорожник, такой же не удобный . Но при захлопывании двери услышал не знакомое дрязганье металла а лёгкий щелчок! Внутри, на заднем сиденье все как дома, в родном уазе, но почему то в коже, алькантаре, . Но квадрат пространства тот же!)))). Когда меня допустили к месту управления, я вообще был в шоке ! Все красиво, брутально, без лишнего пафоса! Мягко, и никакого железа!))). Основной вопрос в том, почему немцы смогли сделать из военного внедорожника элитный пафосный внедорожнике, а на УАЗ так и остается колхозником?((((.

4 ноября 2017
Поделиться:

Комментарии 124

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Посещали меня именно такие мысли, в итоге сделал следующие выводы:
1. Гелик за 4+ мульта грязи то никогда и не увидит. Исключительно в моем случае. Вот жалко мне такое авто топить, бить о камни, возить в нем: дрова, кирпичи, навоз, скотину…
2. Гелик дорого чинить, вообще в нем все дорого: перебрать мосты — 200, коробас — 50, что с мотором случиться, его лучше продать сразу.
3. УАЗик дешев во всем, да он ломается, да за всегоды существования он почти не претерпел изменений, но в этом и плюс — куча тюнинга, выявлены все слабые места, куча форумов и статей как доработать УАЗ. И все это ДЕШЕВО.
4. УАЗик не жалко: топить, мыть салон струей воды, срезать крышу (и приваривать ее обратно), садиться в него в кирзачах, покрытой грязью (или дерьмом коровьим) и т.д.
5. Сколько будет стоить офроуд на гелике, а на УАЗе?

И самое главное, отвечая на вопрос автора поста и резюмируя свое изложение: Честно говоря, я бы очень переживал, если бы ульяновский завод начал производить люксовую модель Хантера (даже если б смог). В этом случае люди потеряют практически единственное авто, на котором можно с новья проехаться в говнах, затюнить его по самую крышу, в общем сделать из авто именно то, что хочется.

P.S. Но Гелик мне тоже нравится, на пьедистал бы его поставил. 🙂

Без машины

Переход на личности?!
А это уже бан, Вася.

Потому что гелик стоит как крыло от боинга

Автор сам и ответил на свой вопрос «Конечно, я всегда мечтал о гелике, но финансовая реальность не позволяет приобрести этот авто» . Завод и так внес достаточно изменений. Сравните УАЗ 469 и Хантер . Мало напихать в машину вкусного «фарша», ее еще надо продать в достаточных колличествах. А кому? Вот таким покупателям, у которых нет денег даже на потоптанный гелик)))

Уаз всегда считался военной машиной. И главным заказчиком была армия ссср. А у них требования не много другие. А вот от чего по сей день у нашего «469» не опускаются окна и стоит тажа самая печка, что и в 70 годах ? 🙂 Это только известно конструкторам.
Эта тема уже давно была на сайте «Уаза», Типа «ЛЕГЕНДА» :)) (где меня благополучно «забанили» за критику).

Несуществующий пользователь
Без машины

ни у одного уазика семейства 469 и 3151 нету опускающихся стекол ) в этом весь кайф ) снял летом надставки и вперед к приключениям ))

Ага, точно, главное, что бы дверью по сильнее хлопнуть, с совьего размаху. .
Тогда туалетная бумага тоже не к чему, есть же лопух, взял оторвал и «вперёд к приключениям» :))

Несуществующий пользователь
Без машины

Aleksander77-68

А если попробовать замки отрегулировать?

Где?
На Уазе :))
На кузове который гуляет :)) Я тебя умаляю.

Не знаю, у меня нормально получилось, все удивляются что прошу не хлопать дверями…

Я езжу на УАЗ Patriot

У рукожопов всё вокруг гуляет, обожрутся сивушного боярышника, а потом весь мир виноват.

Aleksander77-68

Создали бы хоть тюнинг ателье, чтоб при заводе делать пригодные для гражданской жизни машины!)). Найдутся люди которые купят грамотный, комфортный а главное качественный Хантер с заводскими блокировками, подогнанными и проверенными в условиях завода а не в гараже у дяди Васи!)).

Несуществующий пользователь
Без машины

я не думаю что Ульяновцы способны на такое ) Сделают из Уазика ладу весту )

Для примера.
Есть такая машина как JeeP, которая выпускается по сей день.Вот таким должен быть сегодня «УАЗ 469»
В нашей стране в производстве сегодня есть две огромные проблемы, а это налогообложение которое не позволяет нормально развивать производство и коррупция. От этого и все беды. Пока государство не будет заинтересованно в развитие собственного производства, пока большие люди не начнут жить на зарплаты, а не на золотые «%» с откатами у нас ни чего не будет. Красная цена 469 УАЗа сегодня должна быть 500.000 рублей и это не в той комплектации в которой его сегодня продают, а в максималке, а это с хорошими 32/33 колёсами, с резанными арками и расширителями, с нормальными сиденьями «под кожу» и салоном, с хорошими мостами и тд и тп. А в итоге (видел у дилера), такой стоит 1.350.000/1.550.000 рублей. Вот и прикиньте, бл…ь! А окна всё теже, на тех же болтах по 10 ключ! И печка тажа, что в 1976 году … Легенда бл…ь :))

Aleksander77-68

А у моего опускаются(подъёмный механизм от лады 9-ки)… с печкой тоже нет проблем — ставишь доп. помпу и всё супер.

Ну почему это не сделал завод за 40 лет?

До конца 2014г. завод объяснял всю простоту своих изделий (УАЗов) заботой о потенциальных бедных покупателях. С 15-го года политика резко поменялась, якобы на комфорт, безопасность и надёжность, а ещё, б**, на сравнение с ценами на буржуйские аналоги. В конце 14-го я взял патрика лимитед за 650 тыров, в начале 15-го он подорожал на на 200тыров и попёр дальше. В теперешней цене он для меня просто недоступен со всеми его типа наворотами, которые по моему мнению ваще нах не нужны.

Спорный вопрос, но доля правды в твоих словах есть.

Без машины

Надо понимать что это абсолютно разные машины. Элитный внедорожник? В головах некоторых быть может.
В армейских исполнениях железа тоже хватает. Также абсолютно понятен тот факт, что немцы, живя в капитализме, просто должны были заработать на гражданской версии армейского внедорожника. Применив детали от легковых меседесов они облагородили салон. А остальные узлы и так весьма хороши не впоследнюю очередь из за примения конструкторской школы восточный Европы. Ведь у них все было. А у нас что. Не до жиру. Наработок почти никаких. КД с газа небось передали на серийный завод, делайте. Просто разные реальности. Вам бы на тигре погонять… Прям башкой о дверной косяк…обитый тряпкой обычной. И коробка для культуриста.

Я езжу на УАЗ Pickup

Согласен, пока мы жили в СССР не знали что такое конкуренция.Отсюда и топорная техника.

Нет, ты не прав. Был девиз «и так возьмут, и так сойдёт».
При СССР были попытки, что либо поменять, и, что либо доделать/переделать.
Вспомнить хотя бы «ЗиЛ 130» . Я читал, что при его проектировке, налаживание производства было столько проблем у Лихачёва, что «мама не горюй». И эти проблемы были далеко не с производством, а с элементарными решениями установить в машину печку или регулируемое мягкое сиденье и тд. Можешь себе представить, что он этого добивался! А когда выпустили первый Зил это был просто прорыв в автопроме! А это начало 60 годов.

Без машины

Прорыв в нашем автопроме но не в американском. Если бы этого небыло бы сделано грош нам цена бы. А потом что? Сделаете нам КАМАЗ сделайте нам Урал. КБ ЗИЛа трудилось на чужие серийные заводы вместо того чтобы модифицировать свой модельный ряд. А что в итоге. Где сечас ЗИЛ? А нужно было создать в Татарии КБ передать КД. И пусть бы они там мудохались. А еще лучше подготовить дублирующие кадры. Много небыло сделано. Безграмотная политика. Инженеры тут непричем. Мы можеть дать больше и лучше. Несразу конечно. Но это некому ненужно. Хотя речь не о ЗИЛе сейчас.

Во-во. Почитайте историю создания гелендвагена, и кто его покупал. Поначалу даже армейцам он не особо нужен был — арабам втюхивали. Потом распробовали. Если сравнивать армейский 469 и армейский гелик, то у последнего реально более совершенная трансмиссия. Все. Остальное — свистоперделки, которых и там и там не много. И таки вопрос к топик-стартеру — что, 70-я серия кукурузеров не брутальна? Надо командующему 6 армией рассказать, а то ездит, как лох, на служебном 78 крузаке, и не знает =)

Без машины

Качества уазу не хватает, зачем ему навороты, пусть он будет весь железный, но не гниет уже на стоянке завода.

Не хотят-с, к такому варианту стремятся…;)

Я опЧался с человеком у которого примерно такой уаз.
Он в него переделывал практически самостоятельно и грохнул примерно 600.000 руб.

Берём калькулятор и считаем глядя на сие произведение искусства, ну никак там на 600 тысяч не набивается, даже на на 300 с трудом и большой натяжкой…

Ну давай/начинай :)).
1. Полная разборка машины до голого кузова с выдёргиванием двигателя — …
2. Слесарно-Кузовные подготовительные работы — …
3. Слесарные работы по переделке салона/дверей — …
4. Закупка/стоимость запчастей — …
5. Подгонка/переделка запчастей салона/двигателя и тд от других машин — …
6. Полная сборка машины для проверки всё и вся с вытекающими доделками и её разборка — …
7. Подготовительные работы (жестянка) перед окраской кузова (подгонка, выравнивание, зазоры и тд) — …
8. Покраска кузова — …
9. Сборка — …
10. Инструмент/материалы — …
Ну и главное, те колёса, что показаны на рисунке, стоят около 100.000 руб + прибавь к этому переделку ступиц и стоимость/замену суппортов (а может и мостов) под эти колёса :))

1,2,3,4,6,7,8,9… А накуя эти операции производить с новым то авто? Разговор изначально идёт о тех авто, (рассматриваем их как заготовку для дальнейшего воплощения дизайнерской мысли в индивидуальном для каждого художника видении завершённого проекта) что с конвейера Ульяновцы выпускают, а не о раздолбанном 469-ым какого нибудь лохматого года выпуска, требующего полного ремонта и углублённого тюнинга…
А вот теперь давай считать во сколько обойдётся подобный тюнинг как на фото обычного Хантера в чёрном глянце с завода… Даже с этими колёсами с нереальным ценником, кожаным салоном и такими стёклами на 300 тысяч никак выйти не получается…

Несуществующий пользователь
Без машины

Основной ответ, чтоб колхозники без пафоса ездили

Несуществующий пользователь
Без машины

а не о чем приятно?

Я езжу на Mitsubishi Delica (P35W)

Не понятно о чём должно было быть 🙂

Несуществующий пользователь
Без машины

понятно о чем не должно быть?

Я езжу на Mitsubishi Delica (P35W)

а не о чем приятно?

О что хотел автор

Несуществующий пользователь
Без машины

О ничего спроси у автора

А кто сказал что гЕлик надежный автомобиль?!Он также рассыпается как УАЗ!

Как кто? Настоящие пацаны в малиновых пиджаках и выпускники школы ФСБ)))))

Ответ:потому что немец стоит в 10 раз дороже!

Считаю Патриота удачной попыткой приблизить военный УАЗ к реалиям мирных граждан)))

Не, на Трабантах.)))

кстати у уаза на первом фото переднее левое подсожрано, или шкворня или рулёвка…
XDDD ;)))

Да фото там с умыслом заведомо проигрышное размещено… Почему бы не это было поставить? Пафоса хоть отбавляй, ни чем не меньше чем у Гелика…

Это грамотно подготовленный в тюниг ателье агрегат, и наверняка большая часть запчастей уже не оригинал!)).

Дык я на пафосный вид упор делаю, а не на оригинальность запасных частей… А тюнинга на этом фото минимум, при вполне себе пижонском виде… Брутальности УАЗу в стоке хватает, особенно сразу после каких нибудь соревнований по бездорожью…

Это грамотно подготовленный в тюниг ателье агрегат, и наверняка большая часть запчастей уже не оригинал!)).

В гелике от брабуса оригинального железа тоже не дофига по сравнению с тем, что на заглавном фото

Брабус, пластиковый обвес)))).

murmAnskbli

кстати у уаза на первом фото переднее левое подсожрано, или шкворня или рулёвка…
XDDD ;)))

Э нееееет брат. Это просто фирменная резина «Кама».

чушь полная
если довести уазик до уровня гелика цена будет такая же как у гелика+/-…
спрос упадёт так как частный потребитель будет не в состоянии тянуть такие суммы, а военке в принципе нужны максимально дешёвые авто

А качество то гдеееее?

там же где и цена

Не скажите! Некоторые запчасти на УАЗ дороже чем на иномарку! Это как объяснить? Когда кусок силумина за 5 тысяч. Руб. Продают?

дак это просто, продаваны тоже жить хотят…

Боюсь не в продаванах дело, все госслужбы пересаживают на УАЗ, соответственно закупки з.ч. по госзаказу! Вот и цена!(((. Завод зарабатывает!(((.

а что завод не продаван ?

Так в основном бюджетные деньги и пилят…

murmAnskbli

Всё верно, «понты» и марка УАЗ совершенно не совместимы)))))

Несуществующий пользователь
Без машины

Когда же вы уже историю страны своей учить будете? В СССР 90% была ТЯЖЁЛАЯ промышленность. У нас всегда было много врагов. У союза было 65% мировых ресурсов и ископаемых, нас всегда хотели захватить. Поэтому и сказал вождь:, , Если вам нужен гражданский автомобиль, разберите иностранный и сделайте такой же, , Поэтому все без исключения советские авто имели двойников за границей. Только у наших получалось лучше, к примеру наши Победы угнанные в те годы и перевезенные на кораблях, находят в Америке до сих пор и на ходу)) Наш автопром ругать то и не за что, его по сути не было, а машины были достойны уважения . У моего деда 403 москвич 61 гв, до сих пор как игрушка. нет ни ржавчинки нигде. Пару лет назад сам осматривал, не нашёл)))
Что касаемо конкретно уаза, он создавался на работу 2-3х лет. Боевая машина не рассчитывалась на больший срок эксплуатации. Так созданный официально в 72м году (начало то заложено ещё в 40е годы, где наш газик перетягивал уже виллис))) Так вот этот простой авто единственный забрался на Эльбрус, а в Буре в пустыне янки бросали свои хаммеры и м-16, садясь в уазы и беря в руки калашникова .
Итальянцы давно занимаются модернизацией уазов, 2 брата делают конфетки из них.
Японцы ездят на буханках (что обходится бешенных денег) и восхищаются простотой этих авто.
Невежественно сравнивать боевого офицера прошедшего все горячие точки, да хромающего и старенького, но еще стоящего в строю, с пежоном геликом(хотя я не имею ничего против него и каждый авто хорош в своем месте))
Не будем мы платить огромные бабки за лакированное покрытие и кожаный салон, что бы драть это потом в лесу)) Вот видео, просвещайтесь.

Читать:

Как зайти в sql в access