КАМАЗ 5490 NEO
Седельный двухосный тягач КАМАЗ-5490 является первой моделью новейшего поколения грузовиков стандарта Евро-5, разработанного совместно с одним из акционеров КАМАЗа – немецким автоконцерном Daimler (принадлежат марки Mercedes, Fuso и др.).
Применение самых современных западных технологий и комплектующих, при участии немецких специалистов, позволило разработать для российских дорожных и климатических условий магистральный тягач, соответствующий всем современным международным требованиям экономичности, надежности, экологичности, комфорта водителя и внешнего облика.
Надежность и экономичность КАМАЗ-5490
Высокие эксплуатационные характеристики КАМАЗ-5490 обеспечиваются двигателем Daimler OM457LA, потребляющим около 33 л на 100 км, коробкой передач ZF16S 2220 (доступны комплектации и с АКПП), ведущим гипоидным мостом Daimler HL6, системой круиз-контроля, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.
Безопасность европейского уровня
Новый уровень безопасности тягача гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов с электропневматическим приводом (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвеской с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED.
КАМАЗ-5490: комфорт от Mercedes
Новый модельный ряд на основе компонентной базы Мерседес-Даймлер отличается вниманием к комфорту водителя: высота 2-х спальной кабины позволяет стоять в ней в полный рост, впервые за историю марки появился штатный кондиционер, электростеклоподъемники, сиденья с обогревом на пневмоподвеске, бортовой компьютер, навигатор и медиаустройства, под лобовое стекло установлены вместительные ниши для хранения личных вещей. Внешне и интерьер кабины КАМАЗ 5490 выглядит как грузовой Mercedes Axor , на базе которого он и был разработан.
Межсервисный интервал технического обслуживания КАМАЗ-5490 составляет 80 тыс. км,
гарантийные обязательства 200 тыс. км / 2 года, гарантированный общий ресурс тягача – 1 млн. км.
КАМАЗ-5490-NEO: обновленная версия
За два года активной эксплуатации нового седельного тягача в модификациях KAMAZ-5490-T5 и KAMAZ-5490-S5 в условиях российских дорог, в том числе и трасс Красноярского края, автопроизводитель принял решение создать обновленную версию данного 4х2 тягача, еще лучше адаптированную под российские, а тем более сибирские реалии. Основные отличия нового КАМАЗ-5490 версии NEO от первых моделей:
Главные преимущества новейшего КАМАЗ-5490-NEO
- Увеличенная колесная база + датчик нагрузки . Это оптимизирует распределение нагрузок по оси, снижжает риск превышения осевых нагрузок и дает возможность перевести на KAMAZ-5490-NEO больше груза.
- Усилена передняя подвеска . Применение 8-тонных малолистовых рессор и усиленного стабилизатора позволило увеличить нагрузку и повысить ресурс. Использование необслуживаемых сайлент-блоков рессор вместо втулок привело к сокращению трудоемкости и стоимости обслуживания.
- Новые крылья задних колес . Теперь позволяют не демонтировать верхнюю часть крыльев при сцепке с полуприцепом. При передвижении без полуприцепа, брызги от колес теперь не попадают на ССУ и другие узлы на раме тягача.
- Увеличенный топливный бак . В базе КАМАЗ-5490-НЕО оснащен баком на 695 л. и держателем запаски. Вместо держателя можно установить дополнительный бак на 400 л., что может быть выгодно на международных или дальних сибирских рейсах.
КАМАЗ-5490-NEO для Красноярского края
Транспортным компаниям и предпринимателям Красноярского края и Хакасии двухосный тягач КАМАЗ-5490 мы рекомендуем в следующих случаях:
- Вы хотите получить современный европейский седельный тягач 4х2 со всеми преимуществами формулы (хорошая управляемость. меньший расход топлива, износ шин, ниже стоимость обслуживания и т.д.) по адекватной цене.
- Вам важно, чтобы автопроизводитель тягача располагал развитой сетью авторизованных сервисных центров по всей территории России и части ближнего зарубежья.
- Вы планируете перевозить грузы (фуры, нефтеналив и пр.) в основном по федеральным трассам и по асфальтированным региональным шоссе.
- Вы хотите обеспечить беспроблемный доступ вашего транспорта в Москву или на международные европейские линии. В этом случае, при постоянном ужесточении экологических требований и норм, вложния в полноценный тягач ЕВРО-5 гарантирует вам спокойствие на ближайшие 10 лет.
Если же вы намереваетесь перевозить более тяжелые грузы и регулярно преодолевать сложные горные участки дорог (вам необходима большая допустимая нагрузка на ССУ, распределение осевых нагрузок и улучшенное сцепление с дорогой) – рекомендуем обратить внимание на трехосный вариант данного тягача: КАМАЗ-65206 (6х4).
Если вам нужен еще более современный, комфортный, а также более мощный (но при этом экономный) двухосный магистральный тягач, советуем ознакомится с преимуществами фалгманской модели премиального уровня: КАМАЗ-54901 (4х2) Р6/К5.
Стоимость новых тягачей КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-5490-NEO зависит от комплектации, дополнительный опций, условий поставки и пр. Запросить актуальную цену:
4 590 000 руб. , КАМАЗ-5490-NEO от 4 615 000 руб.
есть в наличии в комплектации 5490-990010-87 (S5) по цене 3 850 000 руб. АКЦИЯ
Подробнее о семействах, комплектациях и доступных опциях КАМАЗ-5490 в Красноярске, возможной скидке, льготном лизинге и гос. субсидировании можно узнать по тел. в Красноярске: 2-555-004 или оставив заявку online.
Ниже представлено техническое описание КАМАЗ-5490-NEO и видеопрезентация базовой модели:
Краткие технические характеристики КАМАЗ 5490 NEO
| Формула и ошиновка: | Колесная формула 4х2, ошиновка двускатная, шины бескамерные 315/60R22.5 |
| Седельно-сцепное устройство: | Нагрузка на ССУ 10,6 тонн, высота ССУ 1150 мм (низкое «седло»). Модель: Orlandi, Jost, SAF-Holland, литое с 2-мя степ. свободы, диам. шкворня 50,8 мм (2″) |
| Полуприцеп: | Полная масса букссируемого полуприцепа 36,1 тонна |
| Двигатель: | Рядный 6-цилиндровый Daimler OM 457LA V/3 (401 л.с.), 2000 Нм 11,97 л., ЕВРО-5, сист. нейтр. ОГ (AdBlue), топл. бак 695 л. или 695+400=1095 л. |
| КПП: | Комплектация с МКПП: ZF16S 2220 TD, 16-ступенчатая, без ретардера Комплектация с АКПП: ZF12AS 2130 TD, 12-ступенчатая, без ретардера |
| Ходовая и трансмиссия: |
Главная передача гипоидная, задний мост Daimler HL6 с пневматической подвеской и эл. сист. управления ECAS, межколесная блокировка. Сцепление с гидравлическим приводом диафрагменное однодисковое MFZ 430. Тормоза дисковые с электропневматическим приводом (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR). |
| Особенности комплектации: | Кабина Mercedes на 4-х точечной пружинной подвеске, одно спальное место (возможна установка у офиц. дилера второго верхнего спального места), сиденья на пневмоподвеске с подогревом, кондиционер, отопитель, предпусковой подогреватель двигателя, тахограф и пр. |
Подробные технические характеристики КАМАЗ-5490 NEO
Видео описания преимуществ нового КАМАЗ-5490
Подробнее о КАМАЗ 5490 NEO и информация о ценах у менеджеров КАМАЗ в Красноярске по 8(391) 2-555-004 позвоните мне сами
Посмотреть все модели в разделе: Седельные тягачи КАМАЗ
Вся информация, представленная на данном сайте, исключительно ознакомительная и не является публичной офертой по ГК РФ. Все цены, приведнные на сайте, носят информационный характер и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Связывайтесь с нами для уточнения.
Камаз центр г. Красноярск
ул. 2-я Брянская, 18а
тел. (391) 2-555-228
KAMAZ2003@mail.ru
Выключатель массы дистанционный КАМАЗ-5490, 65206 24V 80А 2-х контактный ЭКРАН (ОАО КАМАЗ)
В грузовых автомобиля и автобусах, в том числе и в автобусах ПАЗ, используется простое и надежное средство защиты аккумулятора от разряда во время длительной стоянки — дистанционный выключатель массы. Об особенностях установки аккумулятора в автобусах ПАЗ и о выключателе массы читайте в данной статье.
В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.
КАМАЗ
ОАО «КАМАЗ», как крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, занимает лидирующие позиции и на рынке продаж запасных частей к своей технике. Значительное увеличение доли высококачественной фирменной продукции на нём признаётся компанией одним из стратегически важных направлений продуктовой и сбытовой политики. ТФК «КАМАЗ» это эксклюзивный дистрибьютор, которому предоставлено исключительное право на продажу основной продукции ОАО «КАМАЗ» на территории России. Единый производственный комплекс группы организаций ОАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей — от разработки, изготовления, сборки автотехники и автокомпонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения. Система качества продукции ОАО «КАМАЗ» отвечает требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000 и одобрена органом по сертификации систем управления «Русский регистр». Двигатели КАМАЗ-740.60-360, КАМАЗ-740.61-320 и КАМАЗ-740.62-280 соответствуют требованиям международных экологических стандартов «Евро-3». ОАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций) ,прицепы, автобусы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент. «КАМАЗ» традиционно позиционируется на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. В последние годы гамма продукции компании значительно расширилась. Освоено производство среднетоннажных автомобилей, модернизированной модели КАМАЗ-5460М («Стайер»), расширен модельный ряд автомобилей повышенной грузоподъемности. Эти машины не раз доказали свою надежность и уникальную проходимость. Именно поэтому опытные водители, которые занимаются перевозками, отдают предпочтение такой продукции как автомобили КАМАЗ. Техника КАМАЗ работает в любых дорожных и климатических условиях: в районах Крайнего Севера и в тропиках, в зонах пустынь и высокогорья. Есть только одна особенность у этих автомашин — при поломке стоит использовать только те запасные части, которые соответствуют качеству машины. «Авто-Альянс» предлагает именно такие запчасти КАМАЗ. «Авто-Альянс» является официальным дилером по продаже запасных частей и силовых агрегатов ОАО «КАМАЗ». Компания предлагает оригинальные запасные части к автомобилям «КАМАЗ». Главные принципы нашей работы — это всесторонняя поддержка клиентов при формировании заявки на запчасти, а также широчайший ассортимент запчастей производства ОАО «КАМАЗ». В «Авто-Альянс» можно заказывать запчасти от «А» до «Я», от шайбы до агрегата. Экономия нужна везде и во всем, но нельзя экономить на своем верном помощнике. Вся продукция ОАО «КАМАЗ», предлагаемая к продаже, имеет сертификаты качества. Причем это касается не только крупных узлов и агрегатов. От работы множеств мелких деталей так же зависит успешное функционирование всего механизма в целом. Каждый год появляются все более совершенные модели автомобиля КАМАЗ. И «Авто-Альянс» идет в ногу со временем и постоянно расширяет ассортиментный ряд запасных частей на новые КАМАЗы. «Авто-Альянс» в заводском рейтинге дилеров является крупнейшим дилером по запчастям КАМАЗ в Центральном регионе РФ.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 24.11.2023 20:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.
КАМАЗАВТОКЛУБ
Очевидно в спаивании контактов замка зажигания(отсюда и масса не выключается кнопкой при включенном зажигании).
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
semibrat13 Автор темы, Новичок semibrat13 Автор темы, Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 3 С нами: 8 лет 9 месяцев
#3 semibrat13 » 26 января 2015, 14:19
нет. так как когда отключаю и включаю массу с улицы зажигание перестает работать. потом включаю его и снова не выключается
Пан Администратор Пан Администратор Возраст: 46 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14486 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Калуга
#4 Пан » 26 января 2015, 14:35
semibrat13 писал(а): нет. так как когда отключаю и включаю массу с улицы зажигание перестает работать. потом включаю его и снова не выключается
А при чем здесь кнопкой и с улицы?! Масса сделана,чтобы ее нельзя было кнопкой отключить при включенном зажигании,дабы не испортить часть электрооборудования. А с улицы выключить,это уже механически — внагляк.
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
serega787 Активный участник serega787 Активный участник Возраст: 46 Репутация: 43 (+43/−0) Сообщения: 307 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Красноярск
#5 serega787 » 27 января 2015, 14:36
а у меня масса с кабины перестала включаться и выключаться,что может быть.До этого неделю назад примерно было так,потыкаешь кнопку,она бывала иногда сработает,а бывало нет,а вчера вообще отказалась через кнопку делать ВКЛ-ВЫКЛ,тока с улицы.Камаз 5320,1989 г.в.Старенький уже.
лёнчик Клубный дед лёнчик Клубный дед Возраст: 38 Репутация: 143 (+148/−5) Сообщения: 1092 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: г.Воронеж
#6 лёнчик » 27 января 2015, 15:58
serega787 ,
надо посмотреть контакты на включателе массы с улицы, может отвалились или окислились которые идут от кнопки
serega787 Активный участник serega787 Активный участник Возраст: 46 Репутация: 43 (+43/−0) Сообщения: 307 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Красноярск
#7 serega787 » 27 января 2015, 18:02
лёнчик , Контакты на массе с улицы на месте,Завтра их почищу и отпишусь по результату.Спасибо!
sanja0807 Постоялец sanja0807 Постоялец Репутация: 90 (+91/−1) Сообщения: 542 С нами: 9 лет 9 месяцев
#8 sanja0807 » 27 января 2015, 18:24
Еще вариант окислились или подгорели головы контактных болтов или пластина, соединяющая их. Но это уже нужно разобрать массу.
semibrat13 Автор темы, Новичок semibrat13 Автор темы, Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 3 С нами: 8 лет 9 месяцев
#9 semibrat13 » 29 января 2015, 15:53
а по поводу зажигания может реле причиной быть? сегодня кстати повернул все нормально работает
serega787 Активный участник serega787 Активный участник Возраст: 46 Репутация: 43 (+43/−0) Сообщения: 307 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Красноярск
#10 serega787 » 29 января 2015, 18:36
лёнчик , контакты зачистил,ни чего не поменялося,буду теперь,как время появится разбирать саму кнопку массы(та,что с наружи у аккумуляторов)по совету sanja0807 ,
Серега116 Клубный дед Серега116 Клубный дед Возраст: 55 Репутация: 190 (+195/−5) Сообщения: 1500 С нами: 9 лет 6 месяцев Откуда: Казань
#11 Серега116 » 29 января 2015, 18:40
serega787, я бы для начала саму кнопку проверил, они конечно надежные, но все таки машине 26 лет.
serega787 Активный участник serega787 Активный участник Возраст: 46 Репутация: 43 (+43/−0) Сообщения: 307 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Красноярск
#12 serega787 » 29 января 2015, 18:47
Серега116 , ту,что в кабине?А как ее проверить,? Я открутил щиток приборов и вот она на глазах,и два проводка идут к ней,ну я тот,что ближе был ко мне открутил и соединил на прямую со вторым и ВКЛЮЧЕНИЯ массы не услышал,потом пробовал держа этот провод со вторым и тыкал кнопку,результата ноль.Потом зачистил контакты на массе самой с наружи у акумуляторов,тоже результат нулевой
Wadя Новичок Wadя Новичок Репутация: 0 (+0/−0) Сообщения: 10 С нами: 9 лет 4 месяца
#13 Wadя » 29 января 2015, 19:09
На неделе было такое, только с Мазом 2008г.в. Выключаю зажигание-стрелки на приборах чуть опускаются и все, не глохнет. Глушил выниманием соответствующего реле. Оказывается в вилке на прицепе пара проводов отломились на морозе и коротили. Отключаю прицеп-нормально глохнет .
Пан Администратор Пан Администратор Возраст: 46 Репутация: 3235 (+3265/−30) Сообщения: 14486 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Калуга
#14 Пан » 29 января 2015, 20:41
Wadя писал(а): только с Мазом 2008г.
С АБС ни как не связано,она вроде как тоже ч-з зажигание работает?
Скотч лучше бога — молиться не надо,а помогает всегда!
Серега116 Клубный дед Серега116 Клубный дед Возраст: 55 Репутация: 190 (+195/−5) Сообщения: 1500 С нами: 9 лет 6 месяцев Откуда: Казань
#15 Серега116 » 29 января 2015, 21:00
serega787 писал(а): ту,что в кабине?А как ее проверить,?
Берем контрольную лампу, проверяем подачу + на кнопку, если есть то проверяем выход при нажатой кнопке, если все в норме то идем дальше.
На один из силовых контактов выключателя массы походит тонкий провод, не отвалился ли он.
serega787 Активный участник serega787 Активный участник Возраст: 46 Репутация: 43 (+43/−0) Сообщения: 307 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Красноярск
Серега116 , спасибо ,пошел проверять
Добавлено спустя 27 минут 10 секунд:
проверил.у меня нету подачи + на кнопку.что где искать,проводку всю менял 4-5 лет назад всю на новую.камаз 5320,1989 г.в.расположение приборов и предохранителей все старого образца.
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
уточню,подачи + нет на кнопочку,которая в кабине стоит.
Серега116 Клубный дед Серега116 Клубный дед Возраст: 55 Репутация: 190 (+195/−5) Сообщения: 1500 С нами: 9 лет 6 месяцев Откуда: Казань
#17 Серега116 » 30 января 2015, 18:21
Ну она вроде без предохранителя идет. Если не поленюсь, посмотрю вечером откуда он идет.
Добавлено спустя 41 минуту:
Забыл предупредить, «+» нужно искать при включенной массе!
serega787 Активный участник serega787 Активный участник Возраст: 46 Репутация: 43 (+43/−0) Сообщения: 307 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Красноярск
Серега116 , не на включенной массе,не на выключенной в кабине на кнопке +-са НЕТ
Владимир 64 Участник Владимир 64 Участник Репутация: 4 (+4/−0) Сообщения: 98 С нами: 8 лет 10 месяцев
serega787 писал(а): не на включенной массе,не на выключенной в кабине на кнопке +-са НЕТ
попробуйте заменить реле отопителей(отличие подключены все пять клемм) стоит рядом с реле сигналов и реле ЭФУ.
serega787 Активный участник serega787 Активный участник Возраст: 46 Репутация: 43 (+43/−0) Сообщения: 307 С нами: 9 лет 9 месяцев Откуда: Красноярск
Владимир 64 , У меня КАМаЗик 1989 г. в.,а на нем стоит такое реле отопителя?
Владимир 64 Участник Владимир 64 Участник Репутация: 4 (+4/−0) Сообщения: 98 С нами: 8 лет 10 месяцев
serega787 писал(а): У меня КАМаЗик 1989 г. в.,а на нем стоит такое реле отопителя?
Да стоит.У вас панель приборов какая стоит?
Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
serega787 писал(а): КАМаЗик
Это 4308 или как?
Анатолич Участник Анатолич Участник Возраст: 53 Репутация: 15 (+15/−0) Сообщения: 135 С нами: 9 лет 7 месяцев Откуда: Саратов
#22 Анатолич » 2 февраля 2015, 10:18
Владимир 64 писал(а): Это 4308 или как?
У него 5320 89 г. в.
serega787 писал(а): serega787
Может у тебя замерзла кнопка которая у аккумуляторов,у меня прошлой зимо такая фигня была,влага попала и пипец.
Владимир 64 Участник Владимир 64 Участник Репутация: 4 (+4/−0) Сообщения: 98 С нами: 8 лет 10 месяцев
serega787 писал(а): уточню,подачи + нет на кнопочку,которая в кабине стоит.
цепь состоит следующим образом. +24в с предохранителя-реле отопителей-кнопка ( в кабине)-ВК (масса) возле аккумуляторов,
Владимир 64 писал(а): попробуйте заменить реле
это реле питает при вык зажигании кнопку (масса) ,при вкл зажигании моторчики печки.
RoMaN VLG Активный участник RoMaN VLG Активный участник Возраст: 37 Репутация: 1 (+7/−6) Сообщения: 360 С нами: 8 лет 11 месяцев Откуда: Владимир33 ICQ
не включается масса камаз53229
#24 RoMaN VLG » 14 февраля 2015, 20:30
при нажатии в кабине щёлкает,но не включается, в ручную тоже не включается. при нажатии в кабине(при целчке) лампочки в кабине загораются и гаснут.
до того как сняли мотор в капиталку вообще проблем с ней никаких не было.
и еще может ли она не включаться из за того что провода не все на генераторе подключены?
Владимир1 Участник Владимир1 Участник Репутация: 42 (+51/−9) Сообщения: 190 С нами: 9 лет 9 месяцев
#25 Владимир1 » 14 февраля 2015, 20:35
Выключатель массы КАМАЗ
Основное назначение выключателей массы не изменилось с прошлого века: отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи на время стоянки; при наличии двух АКБ в транспортном средстве – отключение резервного аккумулятора; в качестве простейшего противоугонного устройства. Современные угонщики забыли про простейшие уловки автолюбителей, поэтому, если грамотно спрятать ВМ в подкапотном пространстве, им может не придти в голову такой вариант. В современных автомобилях, нашпигованных электронными средствами и блоками, часто встречаются утечки тока во время стоянки автомобиля, которые трудно устранить. Основные потребители тока во время стоянки: автомагнитола; охранное устройство (автосигнализация); блок управления кузовом.
Считается нормальным, если автомобиль во время стоянки потребляет ток до 200 миллиампер (обычно около 20-70 миллиампер). За сутки это около 5 ампер-час, за 10 суток – 50 ампер-часов. То есть за 10 суток стоянки автомобильный аккумулятор может практически полностью разрядиться. Обычно это происходит приблизительно за месяц. Таким образом, если оставлять автомобиль на длительную зимнюю стоянку, весной АКБ разрядится практически в ноль. Это очень опасно с точки зрения сульфатации пластин, которая приводит к полной неисправности аккумуляторной батареи. Избежать разряда АКБ по причине токов утечки во время стоянки позволяет выключатель массы.
В настоящее время применяют следующие типы ВМ: ручные механические; дистанционные электромеханические (релейные); тиристорные. Ручные механические ВМ применяются на большегрузных автомобилях и спецтехнике. Они рассчитаны на большие токи (до 1000 Ампер), поэтому могут использоваться для коммутации цепей запуска мощных двигателей. Такие выключатели можно с успехом использовать и в легковых автомобилях. Установить ВМ можно в месте подключения вывода отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к кузову автомобиля, если это место находится в досягаемости для включения. Более удобны ВМ, расположенные на клеммах аккумуляторной батареи, предназначенные специально для легковых автомобилей.