как отрегулировать зажигание
не могу выставить зажигание, понять не могу, как. выставить метки-понятно, что там с трамплёром делать?
в жиге выставлял, там по шлицам, а тут внутри две выемки, так что не понятно как. обьясните кто-нибудь)
5 августа 2015 Метки: своими руками
Поделиться:
ЗАЗ 968 1981, двигатель бензиновый 1.1 л, 40 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Севастополь
ЗАЗ Запорожец, 1985
Белореченск
ЗАЗ Запорожец, 1991
ЗАЗ Запорожец, 1994
ЗАЗ Запорожец, 1986
Комментарии 1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
для начала возьми лампочку на 12В, от поворотника подойтет. Примотай к контактам лампочки провода.
Снимаешь крышку трамблера (что бы точно видеть как стоит бегунок). Выкручиваешь свечу первого цилиндра (ближний слева если стоять сзади машины по ходу движения), вставляешь туда проволоку (желательно толстую), одной рукой придерживаешь проволоку что бы она была приблизительно параллельна оси цилиндра, второй рукой крутишь шкив так что бы проволока максимально вылезла из цилиндра и бегунок при этом был на месте 1-ого цилиндра. Таким образом ты выставишь ВМТ. Дальше дело за малым, прикручиваешь один провод от лампочки на клемму которая сбоку на трамбе (от нее должен идти проводок на катушку зажигания), второй проводок кидаешь на массу. Включаешь зажигание. И крутишь трамб, сначала по часовой стрелке что бы погасла лампочка, потом аккуратно против часовой до того момента когда лампочка загорится. В момент когда загорается лампочка как раз идет искра на свече. В общем то все, ставишь крышку трамба, вкручиваешь свечу и т.д. Дальнейшая подстройка уже на ходу по детонации.
Установка электронного зажигания на ЗАЗ 968М
Хотел написать заголовок «Установка БСЗ на ЗАЗ 968М», но торговец на базаре сказал мне, что это неверно.
Типа БСЗ — это переходной вариант между контактным и электронным зажиганием, и ставили его на какие-то там Волги. Хотя все его зовут БСЗ.
Короче, в последнее время машина у меня как-то потеряла в динамике, заводилась хуже, но я пенял на холода.
Потом я менял бензонасос, и после этого машина стала ехать иногда подергиваясь, а потом стала глохнуть. И однажды уже просто отказалась заводиться.
Сначала я подумал на бензонасос, т.к. копался в нём же. Перебрал, всё выставил по мурзилке — не помогло. Посмотрел на свечи — мокрые. Ну, хз, может перелив. Выкрутил заглушку топливного жиклёра ХХ, а там нет резинки, а в жиклёре проволока торчит. Начал читать — некоторые ставили проволоку, т.к. с вебера жиклёр 4,5 и его найти трудно, и ставили 5, а чтоб не было перелива, то всовывали проволоку.
Далее была замена контактной группы, перебор десятка конденсаторов, замена и проверка свечей, проверка ВВ проводов, замена трамблера целиком — нет искры, хотя иногда появится, но через минуту опять пропадает.
Сняли катушку — высыпалось сопротивление. Короче, поехал я на авторынок за БСЗ, т.к. давно собирался ставить, но жаба давила.
На авторынке никто не знает о БСЗ для Запорожца, и тогда я начал спрашивать БСЗ для Москвича — сразу нашлось.
Было два варианта — 800 грн китайское DK, и 1000 грн словакское LSA.
Взял в руки два трамблера — китайский настолько лёгкий, будто внутри пустота. Решил, что 200 грн погоды не играют. Катушка с 2108, коммутатор украинский, жгут проводов похоже китайский, т.к. защёлка на клемме датчика холла с одной стороны не защёлкивается (это уже обнаружили при установке).
Начали ставить с Андрюхой в 7 вечера, в 9 поехали домой. Холодно, ветер ледяной.
Короче, ставили по схеме:
По схеме: Б — это +, а К — это -.
Те провода, что были на катушке, перевешиваем на новую так: провод с клемы «ВК» заизолировать или выкинуть, с клемы «Б» подключён к клемме «+» (отверстие контакта придётся немного расширыть. Мы расковыряли вставив ножницы внутрь), с безымянной клеммы — выбросить.
Вакуумник сняли, т.к. я его не юзаю, и мне его подключать некуда, а он мешает крутить трамблер.
В итоге сначала не поняли, что не так, потом повернули трамблёр так, что у нас выход 3 смотрит на карб, провода потыкали правильно, но пока проверяли искру, пытались заводиться — сел аккум.
Делали мы это всё на парковке возле главного офиса ПриватБанка, и там же начали по всей парковке бегать с Запорожцем и заводить с толкача. Заводится, но чихает и пыхает. Крутили уже вовсе стороны — не то.
И тут меня посещает мысля: «Андрюха, я ж купил на авторынке новую заглушку и правильный топливный жиклёр ХХ. Вон заменил, пока ты катушку крутил». Андрюха выдаёт «@пт! Чё молчал?» и идёт смотреть. Я не знал, что его закручивать до упора надо. Он закручивает, и машина начинает себя вести адекватно. Потом немного регулирует винтами количества и качества, и вот я уже лечу домой!
Динамика отличная, заводится с полоборота, звук работы двигателя даже стал как-то тише вроде. Очень доволен. Да, дорого, но оно того стоит.
Теперь нужно будет все провода красиво собрать, чтоб не болтались там, как говно в ополонке. И клемму датчика Холла посмотреть, и надёжно закрепить.
Ещё на фото видно, как рагульски закреплен трос подсоса. Но иначе тупо не дотягивается тросик((
Как выставить зажигание на заз 968
Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят — а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине?
Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир.
Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас — ещё не поздно.
Хотя, уже гештальт закрыт
Двигатель такой
Просто мне предлагают ещё вариант, а какой именно из этих двух подходит к Мыльнице с 30-м движком я так и не разобрался.
Как я понял этот точно подходит,
но есть ещё и такой вариант
Статус: Offline
Зареєстрований: 07.11.2009
Повідомлення: 5912
У V-образных (теперь) считают(по сторонам):
маховик
2——-4
1——-3
генератор
| Список форумів ЗАЗ Форум -> Електрика | Часовий пояс: GMT + 3 | |
| Сторінка 1 з 1 | ||