Где собирают BMW 3-Series G20?
В какой стране и на каком заводе выпускается трешка БМВ последнего поколения?
Ответы (1)
Следить за ответамина этот вопрос
Этот автомобиль выпускается в Германии, город Мюнхен. Завод — BMW Group Munich plant.
freelance Энтузиаст автомобилестроения
08.04.2020 в 15:29
Наш канал в Телеграме
Самые свежие материалы — статьи, фото, видео
Наша группа Вконтакте
Новости с фото и видео. Обсуждения
BMW из США. Игра в конструктор
Всем привет!
Долгая пауза в восстановлении авто вызвана бюрократией оформления документов для ввоза в Беларусь (некоторых моментов не знал, сам виноват).
Все это время я не сидел на месте, а активно разбирался в конструкторе под названием «BMW G20».
Авто уже было в Минске на территории СВХ таможни, поэтому сразу отправился туда для осмотра повреждений.
Авто из США та еще лотерея… Естественно на фото с аукциона не видны скрытые повреждения, поэтому перед покупкой приходится включать «диванного эксперта» и оценивать ущерб по фото) И тут, можно сказать, мне повезло! Тот случай когда на картинке выглядит все страшно, но при детальном рассмотрении ничего серьезного. Итак:
В американских тройках есть дополнительный усилитель (обведен кружком), который и спас данный автомобиль от серьезных повреждений. Край верхнего алюминиевого усилителя смят в лепешку, а нижний абсолютно целый. Отсюда можно предложить, что машина въехала правой фарой в столб или в острый угол.
Загадкой остается где «потеряли» такие крупные детали как капот, бампер, крышка мотора и пол багажника. Видимо страховая при дефектовке все это аккуратно сложила в кучу, а аукцион решил не запихивать это обратно в машину) Спасибо, что хоть левую фару оставили)
Что касается цен на запчасти, то тут я сильно просчитался, наивно сравнивая новую тройку с прошлым кузовом F-серии. Естественно запчастей на G20 меньше, а в Беларуси практически и нет. Поэтому 90% пришлось заказывать из России, Польши, Литвы, Германии. Цены с учетом доставки в Минск:
— Капот в сборе — 700$
— Крыло — 260$
— Бампер (скорлупа) — 250$
— Пороги П пак — 290$
— Пластик в М пак — ~1200$
— Безопасность — 1120$
— Фара (LED USA) — 800$
— Крышка мотора — 120$
— Жалюзи и ноздри от м340 — 350$
— Прочие мелочи и пластик — ∞$
Прежде чем ставить М пак, прикиньте бюджет, возможно сток не так уж и плохо смотрится)
Автомобиль завелся и поехал, пробег 3800 км. Всего 25 дней владения, возможно ЛКП даже мойки не успело увидеть, не говоря уже о первом ТО)
Грех не дать этой тройке новую жизнь) Будем собирать этот конструктор дальше)
Электромобиль BMW 3-й серии: шпионские фото
Продажи 3-й серии являются очень важным моментом для BMW, а значит появление полностью электрического автомобиля в семействе может вызвать рост продаж электромобилей…
13.08.2020, 09:02 970 просмотров
Ощутимый процент поклонников BMW находится в постоянном ожидании того момента, когда баварский бренд наконец-то выпустит настоящего конкурента для Tesla Model 3. Последняя модель уже давно находится в продаже, и автомобили 3-й серии BMW на её фоне выглядят несколько устаревшими со своими традиционными силовыми агрегатами и другими особенностями.
Автолюбители могут бесконечно вести жаркие споры о том, управление и динамика какой модели будет лучше, чем у другой, но факт остаётся фактом: Tesla Model 3 – это будущее, а BMW 3-й серии – всё-таки уже прошлое. Однако похоже, что BMW собираются что-то менять, так как электромобиль 3-й серии был недавно замечен в реальных условиях во время тестирования. (Мы не владеем правами на данные фотографии, но вы можете увидеть их здесь).
На этих новых «шпионских» фотографиях можно увидеть автомобиль BMW 3-й серии, замаскированный под очередной электромобиль для тестирования с соответствующими бейджами на боках. Технически, их устанавливают на любые транспортные средства с аккумулятором и электромотором, так что даже плагин гибриды могут ими покрасоваться.
Однако мы уверены, что данный автомобиль является чистым электромобилем, так как на фотографиях не видно выхлопной трубы. Даже плагин гибрид BMW 330e и то имеет двойные выхлопные трубы для своего двигателя внутреннего сгорания – настоящие, а не «бутафорию», расположенные в заднем бампере. То есть можно сделать вывод, что BMW не прячет их под пластиком, как делают Audi и Mercedes-Benz.
Удивляет, что автомобиль так агрессивно замаскирован. Поколение G20 3-й серии выпускается уже на протяжении двух лет, то есть мы знаем, как эти автомобили выглядят. Можно сделать вывод, что в итоге этот электромобиль или будет сильно отличаться от стандартной версии, или же это рестайлинг поколения G20.
Последнее действительно вполне возможно, так как работать над рестайлингами дизайнеры зачастую начинают сразу же после выпуска изначальной версии автомобиля. Да и сейчас G20 уже как раз пора получить небольшой LCI рестайлинг. Но мы не можем быть уверены в этом.
Так или иначе, мы заинтригованы. Продажи 3-й серии являются очень важным моментом для BMW, а значит появление полностью электрического автомобиля в семействе может вызвать рост продаж электромобилей (из-за популярности 3-й серии). Надеемся, что баланс мощности и запаса хода у данной модели тоже будет достойным – чтобы была возможность конкурировать с Tesla Model 3. А ещё надеемся, что цена не будет заоблачной.
Новая «трешка» BMW по размерам стала как «пятерка» 80-х годов
Одной из главных премьер открывшегося сегодня международного автосалона в Париже стоит назвать BMW 3 series нового поколения (заводской индекс G20). Пока новинку представили только в кузове седан.
G20 — самая крупная «трешка» в истории: ее длина, ширина, высота составляют 4709, 1827 и 1442 мм соответственно. Колесная база достигла 2851 мм. Относительно уходящей модели генерации F30 новинка на 85 мм длиннее, на 16 мм шире, на 1 мм выше, а ее колесная база больше на 41 мм. Кроме того, на 43 мм увеличилась передняя колея, на 21 мм — задняя. Шутка ли: по длине новая 3 series сопоставима с 5 series E34 образца 1987 года, а по ширине и колесной базе значительно превосходит ее.
Несмотря на увеличение габаритов, «трешка» G20 легче своей предшественницы — оптимизация конструкции и применение облегченных материалов позволили снизить снаряженную массу по всем комплектациям в среднем на 55 кг.
В новом поколении BMW 3 series сохранены характерные для модели пропорции, отличительными чертами которых являются короткий передний свес и смещенная назад кабина. Но по формообразованию кузов стал совершенно другим — пластика поверхностей более вычурная и сложная.
Интересная деталь — на G20 дизайнеры BMW по-новому обыграли фирменную конфигурацию окон, известную как «изгиб Хофмайстера». В законцовке задних окон теперь появился небольшой угол, а закругляющий кант отныне крепится к задней стойке, а не к двери.
Кузов тщательно проработан с точки зрения обтекаемости — коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,23 (это очень мало).
Салон выполнен в новой итерации фирменного стиля BMW: оформление всем знакомой архитектуры с чуть повернутой к водителю центральной консолью теперь тяготеет к стилю «техно». В базовой комплектации BMW 3 series G20 оснащается 5,7-дюймовым дисплеем цифровой комбинации приборов и 8,8-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы. Более дорогие версии будут комплектоваться 12,3-дюймовой комбинацией и 10,25-дюймовым экраном мультимедиа. Информация о том, что версии с «автоматом» не будут иметь традиционного селектора, не подтвердилась: на центральной консоли 3 series с АКП видно привычную «переключалку» режимов трансмиссии.
На старте продаж для новой «трешки» заявлены пять двигателей. 320i и 330i оснащаются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и развивают 184 л.с. и 258 л.с. соответственно. Дизельные четырехцилиндровые силовые агрегаты выдают 150 л.с. в 318d и 190 л.с. в 320d. 330d оснащается шестицилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Помимо заднеприводной версии уже на начальном этапе будет предложена и версия с полным приводом — 320d xDrive.
В России первое время будут доступны три варианта новинки — 330i, 320d и 320d xDrive. Для нас все версии будут по умолчанию комплектоваться пакетом M Sport, который для других рынков предложат как опцию. M Sport включает бамперы в агрессивном стиле, спортивные подвеску и тормоза, трехспицевое рулевое колесо с кожаной оплеткой и светодиодные «противотуманки». Для 330i в виде опции предложат продвинутый дифференциал M Sport.
Все BMW 3 series нового поколения оснащаются амортизаторами прогрессивного типа. Их жесткость постоянно подстраивается под ход пружин, что снижает раскачку кузова при проезде неровностей или крутых поворотов.
Еще из важного: утверждается, что салон автомобиля стал просторнее по сравнению с моделью-предшественницей. Стало больше места в районе ног и плеч передних седоков. Объем багажника вырос на 20 литров и теперь достигает 480 литров. Спинка заднего сиденья «разрезана» на три части в пропорции 40:20:40. Опционально доступна багажная дверь с электроприводом и сцепное устройство для прицепа, которое выдвигается и складывается автоматически.
В комплектации автомобиля заявлены активный круиз-контроль, мониторинг «слепых зон» по бокам и сзади, система помощи при выезде с парковки задним ходом. Проекционный дисплей отличается увеличенной диагональю и улучшенной графикой и может отображать «более разнообразный контент». В качестве опции доступен ассистент парковки, способный автоматически двигаться по ранее пройденной траектории на дистанции до 50 метров.
Для Северной Америки анонсирован «подзаряжаемый гибрид» 330e — он появится в 2020 году, подробностей о нем пока нет.
Начало продаж модели запланировано на март 2019 года. Новинка будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW и Brilliance Auto в Шеньяне (Китай) и новом заводе концерна в мексиканском Сан-Луис-Потоси. Будет ли организована крупноузловая сборка модели на заводе «Автотор» в Калининграде для потребностей российского рынка — не уточняется.
Напомним, BMW 3 series уходящего поколения F30 выпускают с 2011 года.