Судзуки скайвей 400 какое масло лить

Масло для Suzuki Skywave/Burgman…

Всем привет.Вот решил написать свой опыт, так сказать. не в коем случае не реклама!После покупки suzuki skywave 400 k1, я как полагается, решил поменять все жидкости в первую очередь, посмотреть колодки, вариаторы и ремень, но сейчас не обо всём, а конкретно о масле.Сейчас есть очень много масел, самый раскрученый бренд для мотоциклов, да и не только, это мотюл, поправьте если я ошибаюсь.Но цена на него нынче выросла, а мои доходы как то не очень, да и много подделок по мотюлю нынче.Я решил взять масло дешевле по цене и выбор пал на хадо 4т 10w40, НО! хадо, не смотря на вязкость 10w40, является синтетикой, возможно этот момент и сыграл свою роль.Я поменял масло, вместе со всеми фильтрами, довольные поехал на работу, приехал домой, а уровень подупал.Я подумал что может разогнало по системе там, или ещё что.Но с каждой поездкой стал замечать угар масла, особенно на после поездок на скорости 110+.Я в печали, беру ещё литру хадовского сурогата, и езжу с мыслями о капиталке мотора и проверками уровня масла и естественно доливками.Потом решил попробовать полусинтетику 10w40, но в этот раз именно полусинтетику. Сначала смотрел на мотюль, а потом взял его и взял канистру масла elf 4t, посмотрел допуски, они идентичны, страна-производитель — тоже одна, а вот на счёт завода не знаю. В общем, было решено взять эльф. Приехал с работы, взялся за промывку, раскоксовку и замену масла, опять же фильтров и их чистку, на всё ушло два с половиной часа.Первая поездка, скорость не выше 80, уровень в порядке, вторая — скорость до 110, и так далее, масло в норме.На даный момент, откатал 218 километров, пока что без потери масла.
Для себя решил что буду лить эльф и хочу предупредить всех владельцев скаев и бургов 400-ок первых моделей, хадо 10w40 синтетику лить не стоит, потом пожалеете.Всем кто прочёл, поставил лайк спасибо, у кого какие то вопросы — в лс, или комменты.
Ну и фотки масла и

Судзуки скайвей 400 какое масло лить

О да — извечный вопрос «какое масло лить..»

В принципе ответ на него находится в компетенции производителя конкретной модели мотоцикла. Дело в том, что двигатель и выпускная система рассчитаны для работы на работу с определенным типом масла.
Для того, чтобы потребитель не ломал себе голову, если он сам выбирает масло, к каждой модели есть список параметров, которые позволяют не запутаться: вязкость масла по стандарту SAE (Американской ассоциацией автомобильных инженеров) к примеру 10w40 и его классификация по системе API (Engine Service Classification System), к примеру SG. Данные можно найти в руководстве по эксплуатации (User Manual).
Этой информации почти достаточно, чтобы выбрать масло.

Вот что нам рекомендует Suzuki:

AN650 с 2002 до 2005 — API: SF или SG, SAE10W-40
AN650 с 2006 до 2013 — API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40
AN400 c 1998 до 2006 — API: SF или SG, SAE10W-40
AN400 с 2007 по н.вр. — API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40
AN250 c 1998 до 2006 — API: SF или SG, SAE10W-40
AN250 с 2007 по н.вр. — API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40

там же, в инструкции по эксплуатации Suzuki не рекомендует к использованию энергосберегающие масла по классификации API некоторые из SH, SJ, SL и SM, имеющие значок EC (Energy Conserving) .

Еще один фактор, влияющий на выбор масел — наличие присадок для работы сцепления в масляной ванне. Это важно для всех годов AN650. Т.е. в эти аппараты лить нужно только масло для мотоциклов. В AN400 и AN250, допустимо заливать даже автомобильное масло, подходящее по вязкости и классификации API.

Классы масла по API:

Для бензиновых двигателей — классы масел по шкале S
Группа масел	Рекомендуемая область применения	Годы выпуска автомобилей	Качественные показатели
SM	Введена в ноябре 2004. Тенденции развития техники направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов техобслуживания при сохранении надежности работы. Естественно, это вносит свои коррективы в процесс совершенствования двигателей, отображаясь и на качествах смазывающих материалов. Следуя данным тенденциям, в ноябре 2004 года в классификации API появился класс на моторные масла для бензиновых двигателей — SM, предполагающий, по сравнению с SL, повышенные требования к смазывающим материалам относительно стойкости к окислению, защите от отложений, износа и т.д. С октября 2006 года пополнилась категория и для дизельных масел классом CJ-4.	с 2004	—
SL	(Действующая). API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква «К» будет пропущена для следующей категории «S». — стабильность энергосберегающих свойств; — пониженная летучесть; — удлиненные интервалы замены.	c 2001	—
SJ	(Действующая). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Автомобильные масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.	c 1996	—
SH	(Условно действующая). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.	с 1993	высшее для моделей с 1995 г.в.
SG	Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.	1989-1993	высшее для четырехтактных моторов
SF	Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо — этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Автомобильные масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.	1981-1988	высшее для двухтактных моторов
SE	Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях.	1972-1980	высшее
SD	Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях.	1968-1971	среднее
SC	Двигатели, работающие с повышенными нагрузками.	1964-1967	—
SB	Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя.	—	—
SA	Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя.	—	—

Судзуки скайвей 400 какое масло лить

мы и наши партнеры используем файлы cookie для отображения персонализированной рекламы, а также для профилирования и измерения. Вы согласны?
OK NO Cookie policy

Сделай сам

1. вопросы и ответы :
2. (Различные бренды) :
3. различный : Сколько нужно моторного масла для Suzuki Burgman 400 k7?

Сколько нужно моторного масла для Suzuki Burgman 400 k7?

ответ

Для полной замены масла в двигателе Suzuki Burgman 400 k7 (т.е. в модели 2007 года выпуска) необходимо 1,5л масла. В идеале было бы использовать масло хорошего качества 5w40 или 10w40, например, марки Motul.

Опубликовано: 30 Май 2022 by Scegli Auto

Видео на похожие темы (Моторное масло)

Как сбросить индикатор обслуживания на Suzuki Burgman 400
(Различные бренды) различный После замены моторного масла и фильтра на этом модели скутера нам нужно выполнить сброс индикатора сервиса, который загорелся на приборной панели. Чт

Как восстановить время жизни масла на Suzuki Burgman 650
(Различные бренды) различный В этом видео-уроке мы можем увидеть, как можно восстановить длительность масла на скутере Suzuki Burgman 650. Первым делом нужно провести обслуживани

Как сбросить сервисный индикатор замены масла на Suzuki Burgman 400.
(Различные бренды) различный После замены моторного масла и соответствующего фильтра на этом скутере, нам нужно сбросить индикатор сервиса, который загорелся на приборной панели.

Как заменить моторное масло на скутере Suzuki Burgman 400?
Burgman 400 Замена моторного масла на скутере Suzuki Burgman 400, как мы можем увидеть в этом учебнике, является очень простой и быстрой операцией. Сначала дожди

Как заменить моторное масло в скутере Suzuki Burgman 400?
Burgman 400 В этом руководстве мы можем увидеть, как заменить моторное масло на скутере Suzuki Burgman 400, это очень простая и быстрая операция. Сначала дождемс

Замена масла в двигателе Сузуки Бургман 400
Burgman 400 Выполняем замену масла в двигателе с его фильтром на Suzuki Burgman 400. Посмотрим, как поступить с обслуживанием скутера. Располагаем скутер на цент

Как заменить масло и масляный фильтр на Suzuki Burgman 400
Burgman 400 Как заменить масло и фильтр двигателя на Suzuki Burgman 400, разберемся, как проводить техническое обслуживание. Ставим скутер на оригинальную подста

Как заменить масло и масляный фильтр двигателя Suzuki Burgman 400
Burgman 400 В руководстве показано, как заменить моторное масло Suzuki Burgman 400. После того, как двигатель поработает несколько минут, можно открутить сливную

Что означает сообщение «Hill Hold Control» система недоступна? ответ: 29-06-2023

Что означает x100? ответ: 29-06-2023

Судзуки скайвей 400 какое масло лить

Обсуждение моделей скутеров или мотоциклов, достоинства и недостатки, типичные проблемы, советы по эксплуатации

Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.

• Отправить тему по email
• Версия для печати

10 сообщений • Страница 1 из 1

Zul новичок Сообщения: 37 Зарегистрирован: 20 фев 2010, 11:56 Репутация: 1 Аппарат: Suzuki Burgman 400 Limited, M1nsk X250 Телефон: +375296846362 Откуда: Минск Пол: Возраст: 39 Контактная информация:

Suzuki Burgman AN 400 2005

Сообщение Zul » 26 май 2010, 17:50

Стал обладателем данного аппарата! Счастлив безгранично
Вложения Буга1.jpg (139.46 КБ) 5851 просмотр
Последний раз редактировалось Zul 08 июн 2010, 13:44, всего редактировалось 1 раз.
Tux Nukem постоянный житель форума Сообщения: 1793 Зарегистрирован: 11 май 2008, 20:53 Награды: 3

Репутация: 103 Аппарат: Viper F50 2t -> Majesty 250сс -> Burgman 400cc -> Atlantic 500cc -> Yamaha T-Max 500cc Телефон: 256-99-55 (МТС) Откуда: Минск City, Уручье Пол: Возраст: 43 Контактная информация:

Re: Suzuki Burgman AN 400 2005

Сообщение Tux Nukem » 26 май 2010, 17:52

Поздравляю!

Tux Nukem

VGRT Минский скутер-клуб
Сообщения: 591 Зарегистрирован: 06 авг 2009, 18:56 Репутация: 21 Аппарат: пешеход Телефон: 8 (029) 7713947 Откуда: Минск Пол: Возраст: 31 Контактная информация:

Re: Suzuki Burgman AN 400 2005

Сообщение VGRT » 26 май 2010, 17:54

Поздравляю. Сколько если не секрет, собираюсь к зиме тоже что-нибудь такое себе.

VGRT

Zul новичок Сообщения: 37 Зарегистрирован: 20 фев 2010, 11:56 Репутация: 1 Аппарат: Suzuki Burgman 400 Limited, M1nsk X250 Телефон: +375296846362 Откуда: Минск Пол: Возраст: 39 Контактная информация:

Re: Suzuki Burgman AN 400 2005

Сообщение Zul » 26 май 2010, 17:59

Вот что нарыл мне было очень познавательно и интересно(взято с http://burgman-club.ru)
Это рекомендации Англоязычного мануала, в немецком, итальянском и русском мануалах эти периоды почему-то отличаются друг от друга.
Свеча типа NGK CR7E или DENSO U22ESR-N (себе заказал свечу СR8E, если кто просветит в чем разница буду признателен)
Зазор электродов 0,7-0,8мм
Проверка после 6000км пробега, замена после 12000км пробега

КЛАПАНА. Зазоры.
Впуск 0,08-0,13мм (среднее 0,1мм)
Выпуск 0,17-0,22мм (среднее 0,2мм)
Проверка каждые 6000км, регулировка по необходимости.

Замена масла в картере двигателя каждые 6000км
Масло рекомендуется типа SAE 10W-40 (сузукм продаёт \»специальное масло\» для бургманов, которое представляет из себя МИНЕРАЛЬНОЕ масло с вязкостью 10W40), себе буду лить TOTAL sport 4T 10W40, картер вмещает ~2литра масла. Полный объём картера 2,3 литра масла.
Замена масляного фильтра каждые 18000км

Замена масла в редукторе каждые 12000км. Заливать рекомендуют также SAE 10W-40 SF или SG, объём 190мл.

Обороты холостого хода 1400+-100. Проверка оборотов каждые 6000км. (у меня меньше вроде 1200 на гарячую)

Проверка и регулировка тросиков газа каждые 6000км.

Фильтр системы(вентилятора) охлаждения вариатора чистить каждые 3000км. Ни в коем случае не мочить и не пропитывать маслом.

Шланги системы охлаждения (радиатора) проверять каждые 6000км, менять каждые 4 года.
Полная замена охлаждающей жидкости (антифриз/тосол) каждые 2 года. Про тосол/антифриз написано следующее — система охлаждения рассчитана на тосол/антифриз типа 50:50. Т.е. должен содержать ровно половину дистиллированной воды и половину этиленгликоля. Запрещается использовать тосол/антифриз с содержанием спирта. Антифриз должен содержать присадки для АЛЮМИНИЕВЫХ радиаторов.
Объём тосола/антифриза в системе охлаждения 1,3литра.

Ремень вариатора:
— проверка каждые 12000км
— замена каждые 24000км
ширина ремня 22,0мм. Допуск минимум 20,85мм

Грузы вариатора, размер 26мм х 12,8мм х 8шт
стандарт — 21г.
тюн — 16г.
Стандарт по каталогу малосси №6611367.L0

Система вентиляции картера (шланги). Проверять каждые 12000км.

Замена топливных шлангов каждые 4 года

Тормозная система:
Проверять каждые 6000км. Менять шланги каждые 4 года. Заменять тормозную жидкость каждые 2 года. Использовать DOT 4. Предупреждают что DOT 4 должна быть с базовой основой на гликоле, нельзя мешать стандартную с другими типами. К другим типам относятся DOT 4 с силиконовой(синтетической?) основой или с бензиновой основой.

Систему управления(руления ) проверять каждые 12000км

Переднюю вилку проверять каждые 12000км
В каждый амортизатор заливается 284мл масла для вилок #10

Задний амортизатор. Проверять каждые 12000км

Покрышки проверять каждые 6000км. Остаточная высота протектора должна быть:
— 1,6мм на переднем колесе
— 2мм на заднем колесе

Давление шин при одном водителе:
— 1,75 спереди
— 2,00 сзади
Давление шин при езде с пассажиром:
— 1,75 спереди
— до 2,8 сзади (2,25 стандарт)

Стандартные покрышки:
— спереди 110/90-13 M/C 55P
— сзади 130/70-13 M/C 63P
Рекомендуют покрышки BRIDGESTONE (диски: спереди HOOP B03, сзади HOOP B02)

Проверка болтов крепления каждые 6000км (приводится список из 18 наименований с моментом затяжки и пр. В основном колёса и система тормозов)

ДВИГАТЕЛЬ.
Компрессия в норме 10,2 единиц
Среднее 8,6-9 единиц
Допускается минимум 6,16 единиц

Проверка давления масла в картере. используется специнструмент. Цифры писать бесполезно.

Сцепление должно схватывать на 2300-2900 оборотах в минуту (по тахометру).

По мере каких либо работ/замен буду писать тут.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Может кто скажет, а то я пока не знаю, это это у мня Suzuki Burgman AN400 К4 или как?

VGRT Минский скутер-клуб
Сообщения: 591 Зарегистрирован: 06 авг 2009, 18:56 Репутация: 21 Аппарат: пешеход Телефон: 8 (029) 7713947 Откуда: Минск Пол: Возраст: 31 Контактная информация: