Замок зажигания
Самое неудобное было в том что ключ в замке был сломан. И заводить приходилось отверткой. Кусок оставшийся в замке пытался вытащить, но он так и не поддался. На днях ездил в Россию и приобрел замок за 300 рублей. Опять же начитался что жигулёвский подходит. Так и оказалось. Сегодня пытался снять старый но он не поддавался. Я так и не понял как нужно нажать на пружинки чтоб он вылез оттуда. В итоге замок был сломан и на его место встал как родной новый. Теперь отвертка больше не понадобится.
Цена вопроса: 300 ₽
27 сентября 2015 Метки: своими руками
Как снять замок зажигания?
Доброго времени суток!
Не могу снять замок зажигания.
Открутил два болтика, снял контактную группу.
А что делать дальше? На блокировке не стоит, но что-то мешает.
Извиняюсь если тупой вопрос, в гугле трудно что-то найти т.к. сижу с телефона.
Спасибо!
2 июля 2013
Поделиться:
Комментарии 8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ты его так просто не выдернешь, я рулевую снял, там защелку надо отдернуть потом можно снять, а так просто хрен снимешь
защёлку-это антиугон (фиксатора рулевого вала), или та каторая с противоположной стороны замка( фиксатора)?! то про неё я и писал-! поджимать и всё
Это фиксатор с другой стороны замка зажигания, это он блокирует руль и он не дает замку зажигания выйти.
нет!ключ в 1 положение и он отходит!а с противоположной суёш клин отжимая собачку…я недавно снимал!
воо! ща попробую объяснить( так как сам секас делал недавно с замком)-ставь в нулевое положение ключ (один щелчёк ключа вроде).потом пластиной 2х4 (не отвёрткой)с боку с левой стороны(как бы прилив ) болтик выкрути(крепит замок) и под него просовывай.Если правильно то, там пружинить должно, это и есть фиксатор. Отводи в низ и.
Как снять блокировку руля и зажигания?
Не включая двигатель на Славуте я решил выровнять колеса и покрутил руль влево. После чего руль заблокировался. Я попытался включить двигатель, но ключ зажигания перестал крутиться. Посоветуйте что делать, пожалуйста.
важничающий писатель
49 лет (24 года за рулем), Киев
Сообщения: 2178
С нами с 12.12.2002
Все просто,покрути в разные стороны руль, и поверни ключ в замке зажегания.
Сработала штатная противоугонка, а поскольку ты на месте выворачивал колеса,
то резина пружинит и штырь заклинило.
Достоевский
Сообщения: 6720
С нами с 03.09.2001
Покрути — в смысле пошатай вправо-влево. Разумеется, крутить руль противоугонкане даст.
Одновременно шатай руль и пытайся повернуть ключ, чтобы поймать момент разблокирования. Обычно, 10 секунд хватает.
Бокировка эта, конечно, весьма условная. При желании, сильным ударом ее можно словать.
Кстати, не вздумайте буксировать машину с выключенным зажиганием! Руль заблокируется в самй неподходящий момент.
44 года, Николаев
Сообщения: 352
С нами с 15.08.2003
Присоединяюсь ко всем вышесказанным советам. Все они верны на 100 %.
Хочу лишь добавить следующее (только, пожалуйста, без обид): приятно, блин, до чего дошел прогресс! Человек, столкнувшийся с НОРМАЛЬНОЙ работой механизма машины, (но не знающий, что это нормально — бывает, когда первый день сел за руль машины), не звонит по телефону знакомому, у которого есть машина, и не спрашивает первого попавшегося водилу, а БРОСАЕТ типа-сломавшуюся машину, идет (или даже едет) к компу и задает вопрос на форуме (причем предварительно проведя процедуру регистрации)! Ну нет слов! «А ты по колесу стучал? Нет! А ты капот открывал?? Нет! Ну тогда не знаю. «
Сообщения: 2
С нами с 04.06.2004
Спасибо большое за советы. Помогли чайнику..
А насчет прогресса, так машина стояла в гараже (недавно снял) и опыта по общению с ней у меня пока что, как кот наплакал. вот по выходным выезжаю, потихоньку осваиваюсь и, естественно, потихоньку сталкиваюсь с различными проблемками.
Достоевский
Сообщения: 6720
С нами с 03.09.2001
ну к машинам я был неравнодушен с рождения, наверное. По крайней мере, марки советских машин знал в 2 года. У отца и дедов было по Жигулю и более-менее конструкцию машин знал.
Так вот, на улице Городецкого (брусчатка) машина внезапно заглохла. Я открыл капот. и понял, что это совсем не Жигули
Правда, соображалки хватило найти болтающийся ВВ провод. Понятно стало, что он от катушки зажигания. И я начал искать катушку. «Корейская» катушка мало похожа на ВАЗовскую. Нашел только благодаря тому, что провод был короткий и вариантов было мало.
44 года за рулем, Киев
Сообщения: 25429
С нами с 17.04.2003
При буксировке отключаем акк, включаем зажигание. Если надо чтоб работало электрооборудование (повороты, стопы, габариты) то отключаем коммутатор, снимаем с генератора провода и изолируем их чтоб на массу не коротнули и оставляем подключенный акк.
Сообщения: 41
С нами с 06.05.2004
Дас. у меня в мыслях при такой ситуации сразу возникла догадка о том, что, надо же, какая хорошая машина эта люкс, даже блокировку руля предусмотрели. Ну а о том, как снять, вариант пришел только один в голову — вставив ключ в отверстие, немного одновременно подергать и руль и ключ (т.е. попроворачивать вокруг оси вперед-назад, настолько, насколько позволяет люфт в данной ситуации) и. помогло! А вообще, пока еще доволен выбором в отношении Славки .
Супер писатель!
Сообщения: 3996
С нами с 12.01.2004
В ответ на:
у меня в мыслях при такой ситуации сразу возникла догадка о том, что, надо же, какая хорошая машина эта люкс, даже блокировку руля предусмотрели.
На всех «советских» машинах стоит унифицированный «жигулёвский» замок зажигания, соответственно, штатная блокировка встречается от Запорожца до Волги. Прочность блокирующего штока — 20 кгс, удар ногой по рулю — и нету блокировки.
Сообщения: 41
С нами с 06.05.2004
эту блокировку на явах и ижах ломали, даже нерезким поворотом руля, но там то момент побольше, да и удобнее как-то.. А вот куда прикладывать удар ноги, если руль круглый
45 лет, Киев
Сообщения: 298
С нами с 04.04.2003
Супер писатель!
Сообщения: 3996
С нами с 12.01.2004
В ответ на:
куда прикладывать удар ноги, если руль круглый
А у тебя шо, руль без спиц? Прикольно, дай посмотреть.
Змінено juristkostya (09:17 08/06/2004)
44 года за рулем, Киев
Сообщения: 25429
С нами с 17.04.2003
Практически над любой. А точнее — над теми, у которых нету промежуточного положения замка зажигания, при котором зажигание еще не включено, всё обесточено кроме наружных световых приборов и руль разблокирован. Дело в том что не на всех машинах стоят коммутаторы, которые не пускают ток через катушку зажигания если на входе нету импульсов от ДХ, коммутаторы старой конструкции при определенном состоянии ДХ постоянно запитывают катушку, а это приводит не только к быстрому разряду акка, но и может вызвать перегрев с последующим взрывом катушки. Далее: реле-регулятор («шоколадка», «таблетка») тоже постоянно дает ток через обмотку возбуждения генератора, если напряжение бортовой сети ниже 14 вольт, а это так и будет при неработающем движке — как следствие ускоренный разряд акка, перегрев регулятора и генератора с возможным выходом их из строя. Исключение составляют новые генераторы, у которых регулятор и обмотка возбуждения запитывается от отдельного выпрямителя (внутри генератора), но таких генераторов немного было установлено на таврюхи, так что перестраховаться будет не лишним.
45 лет, Киев
Сообщения: 298
С нами с 04.04.2003
Спасибо.
Открыл глаза.
Просто машины тягал, но никогда ничего не наварачивалось.
С катушки снимал управляющий провод, а с генератора нет.
44 года за рулем, Киев
Сообщения: 25429
С нами с 17.04.2003
Видел как-то после такого срыва блокировки лопнул вал руля. Так что по всякому может быть.
44 года за рулем, Киев
Сообщения: 25429
С нами с 17.04.2003
У нас проще. С катушки не снимаем ничего — с коммутатора разъем снять легче. А по поводу генератора — так я ж не писал, что обязательно сдохнет, но вероятность такая есть и достаточно большая. Надо просто знать что за генератор стоит.
31 год за рулем, Киев
Сообщения: 5925
С нами с 28.01.2004
Помню, лет 5 назад, когда я буквально неделю как сел за руль своей Таврии произошел со мной такой случай. Просто УЖАС! Вспоминаю о нем с мурашками по коже.
Заглохла моя Тавруха на Кардачах.Не заводится и всё. Крутил, вертел — никак не хочет зоводиться. Ну, думаю, надо довезти хотя бы до родителей (они на Чоколовке живут), чтобы спокойно во дворе покопаться и найти причину. Не стоять же посреди потока машин. Короче, поймал я мужичка, который согласился отбуксировать меня куда надо. Прицепили трос, едем. Пытался с дергача завестись- нифига. Едем. А мне надо на другую сторону дороги. Ну мужик говорит:»Не поедем в объезд через круг на Севастопольской-наверняка пробка, а если машин мало будет, то резко рвем через осевую.» Ну ладно. И вот он делает резким поворот налево и я чувствую, что руль заблокирован, он меня тянет боком. Трос-метров 5. Уже темнеет. Зима. Я начинаю сигналить (типа, «стой. «). А тут машины справа от меня. Хорошо, что успели они затормозить, а то, представляете себе, что было бы если б машинки наехали на натянутый посреди дороги трос?
Как снять замок зажигания.
Такая проблема, заехал на заправку, хотел вытащить ключ, а он не вкакую, заело =/ Сейчас не туда ни сюда, приходиться, как угонщику проводки соеденять что бы завести. Что делать, как снять гнездо это, куда ключ вставляеться? (вроде личинка называется =))
Ali-xan
Знаток
Регистрация 18 Авг 2009 Сообщения 4,993 Реакции 6,219 Баллы 824
Re: замок зажигания
Подлез сегодня поменять,а там не болтики,а непонятные клепки.
Шестигранник на 4 или 5 -заводская конструкция.
trump13
Общительный
Регистрация 16 Окт 2009 Сообщения 61 Реакции 9 Баллы 85
Re: замок зажигания
это получается надо будет с низу подлезть?
m21406
Завсегдатай
Регистрация 3 Июн 2007 Сообщения 593 Реакции 909 Баллы 245
Re: замок зажигания
это срывные болты сделаны они так чтоб с машины замок снять было как можно сложнее сейчас напишу как я менял замок
1 отворачиваешь рулевую колонку(она освободится и корпус будет слегка поворачиваться,
2 переворачиваешь и врубаешь зубилом аккуратно фиксирующий выступ с другой стороны(отметил крестиком) это стороны он силуминовый ломается легко(конечно лучше болгаркой срезать),последстви этих действий болта ослобляются и легко откручиваются
2а второй вариант у меня не когда не получалось но все же
после того как руль лик на сиденье стучишь по этимболтам зубилом против часовой стрелки постепенно отворачивая болты