Противотуманные фары на ВАЗ 2106
Ездить в тумане приходится не часто, а вот обозначать своё транспортное средство включёнными световыми приборами спереди необходимо согласно ПДД.
Скажу честно, я не любитель круглосуточно ездить с включённым ближним светом. Не спорю насчёт безопасности, но мне не нравится, что помимо фар работают освещение приборной панели, заднего номера, габариты и фонари. И если двигаясь на Вольво ты мало кому интересен, то Жигули в силу специфического контингента водителей вызывают живой интерес у сотрудников ДПС. Да, их немного, но расставлены они по ключевым местам и постоянно присутствуют на моих маршрутах. Значит придётся ездить со светом, чтобы не давать им повод придраться.
Китайские ДХО я отмёл сразу. Во первых, это повод для вопросов со стороны ДПС. Во вторых, цена не копейки. В третьих (и главных), при любой поломке весь одноразовый комплект летит в помойку. Нам такой хоккей не нужен, поэтому решил поставить обычные ПТФ. Это недорого, ремонтопригодно, и для отечественной продукции имеет сертификаты соответствия. Бонусом получаем хороший, широкий свет в дополнение к ближнему.
Азиатов я опять не рассматривал в силу убеждений. А отечественный производитель по большому счёту предлагает всего два вида противотуманных фар: большие круглые и несколько похожих друг на друга прямоугольных. Все стеклянные, с хорошим отражателем и правильным светом. Установка планировалась строго на бампер, так как ПТФ под бампером на Жигулях не смотрится вообще, да и встрече с сугробами они не будут рады.
Поначалу запал на круглые ОСВАР 2101.3743-04. Солидные, крутые фары с хорошими отзывами. Но увидев их вживую решил не брать. При всех достоинствах они здоровенные, как тарелки. На тесном бампере шестёрки их просто нет места. Они или залезают на резиновый клык, или перекрывают фару дальнего света. Вот на копейку бы их или Москвич 412 с одинарной оптикой. Или диаметр поменьше, как раз в Союзе такие ПТФ были.
Стал выбирать прямоугольные. Есть разные, даже загадочные «бифокальные». Жёлтые, белые, с корпусом и без. Без корпуса мне не понравились, какие-то беззащитные они на вид. В итоге купил заводские ОСВАР 142.3743-БЛ для семейства «Самара», с нижним подвесом.
Для того, чтобы поставить их на бампер, недостаточно перевернуть отражатель со стеклом.
Пропадает одно из крепёжных отверстий и приходится делать новое, чтобы отражатель не болтался в корпусе. Ненужное отверстие заделал пластилином, а новое сверху уплотнил резиновым кольцом от карбюраторного жиклёра.
С размещением фар на бампере тоже всё непросто. То снова дальний свет перекрывает, то на клык налезает, то на номер, то кронштейн внутри бампера мешает. Пришлось приподнять фары на бампере с помощью втулок, что позволило разместить их над клыками и номером.
Подключение проводил по стандартной схеме через реле. Псковское реле АВАР 756.3777
разместил на правом брызговике моторного отсека.
Из фар выходят провода с колодками «папа», в запасах нашёл им пару «мам» с проводами.
Долго думал, откуда взять «силу» на реле. Схема рекомендует напрямую с батареи через предохранитель. Купил внешний держатель ножевого предохранителя, с солидными толстыми проводами.
На поверку эти провода оказались как современная карамель: много бронебойного слоя и мало начинки. Изоляция толстая, а жила и квадрата не даст. Ну что таким «предохранителем» можно защитить, подсветку «бардачка»?
Принял решение тащить 2.5 квадрата от аккумулятора непосредственно в дополнительный блок предохранителей, а с него обратно на реле.
Тогда получится установить честный 16А предохранитель и появится резерв для другого оборудования, например магнитолы или розетки.
Управляющий «плюс» взял с клеммы основного блока предохранителей, запитанной через замок зажигания. Если взять его с основного питания, то появляется хороший шанс забыть про включённые ПТФ и высадить аккумулятор.
Тумблер включения фар разместил на «бороде» по центру.
Ну да, пришлось продырявить «бороду», но их в продаже миллион и коллекционной ценности они не имеют. Впоследствии тумблер мне не понравился и был заменён на аккуратную кнопку с подсветкой.
Внимательные заметили, что мои ПТФ никак не связаны с габаритами и ближним светом. Это осознанное решение, поскольку дополнительные фары будут использоваться как ДХО, а ненужная иллюминация лишь нагружает бортовую сеть. Диодные лампы в таких фарах будут слишком вызывающими во всех смыслах.
Поэтому куплены и установлены лампы накаливания Osram.
Самые простые H3, мощностью 55Вт каждая. Встречные водители спокойно проедут мимо, а инспектор ДПС скорее тормознёт джигита на белой Приоре, увешанной диодами как новогодняя ёлка.
В следующей записи немного прокатимся на этой машине.
Фары на ВАЗ 2106
Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1975 по 2005 год и являлся достойным продолжателем линейки знаменитых седанов Волжского автозавода. Данная модель была создана на базе ВАЗ-2103, но отличалась более продуманной . читать далее
Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1975 по 2005 год и являлся достойным продолжателем линейки знаменитых седанов Волжского автозавода. Данная модель была создана на базе ВАЗ-2103, но отличалась более продуманной отделкой салона, обеспечивающего повышенный комфорт водителю и пассажирам, а главное – на «шестерку» ставили несколько различных модификаций двигателя, позволявших считать данный автомобиль наиболее мощной моделью среди всего типоряда выпускаемых на тот момент заводом машин.
Существующие модификации данной марки автомобиля помимо типа двигателя различались системой охлаждения, впрыска топлива, бамперами и несколькими другими незначительными особенностями конструкции. Благодаря высокой унификации всего модельного ряда автозапчасти, применяемые для ВАЗ-2106, в большинстве случаев точно такие же, как и на «тройке», а по целому ряду позиций номенклатура пересекается и с другими моделями «Жигулей».
В настоящее время в связи с длительными сроками эксплуатации существующих автомобилей данной марки на рынке автодеталей присутствует устойчивый спрос на весь спектр запчастей, применяемых для ремонта или технического обслуживания ВАЗ-2106. При этом стоит отметить наличие большого числа как оригинальных отечественных, так и зарубежных реплик деталей.
Где купить рефлекторы фар на ваз 21063
1. Позвонить и заказать по одному из телефонов: +7(495)662-78-17, +7 (495) 668-82-02, +7 (925) 112-28-46.
2. Сделать заказ на email организации и сразу приложить реквизиты Вашей компании для выставления счёта: magazin@rastek.ru.
3. Сделать заказ через on-line чат на сайте.
4. Через корзину сайта.
Выполняет функции ближнего и дальнего света.
Подсоединение с помощью двух штырей.
Напряжение 12В. Тип ламп АКГ 12-60+55-1/Н4. Правая сторона.
Поставляется без лампы.
Фары для ВАЗ 2101-2107
Если 80% внешнего тюнинга автомобиля это бампера, накладки, диски и т.д., то оставшиеся 20% — это оптика (альтернативная оптика или как говорят чаще в народе — тюнинг оптика). И интернет магазин MotorRing.ru не мог обойти стороной такую немаловажную деталь. Вашему вниманию представлены тюнинг фары и фонари для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 производства компании ProSport.
Детали для автомобиля делятся на две категории: экономичные и те, на которые лучше потратиться. Вот оптика точно относится ко второй категории, так как от её качества зависят как комфорт в эксплуатации, так и безопасность на дороге. Приобрести качественную оптику для ВАЗ 2101-2107.
Потребность в покупке и замене передних фар возникает по разным причинам: от мелкой аварии, в которой этот хрупкий элемент пострадал, не ремонтный случай, или же разгерметизация фары с последующим запотеванием. Некоторые водители считают, что можно проездить и на одной фаре или только с ПТФ, но это в корне неправильно, так как вы подвергаете себя опасности, не используя передние фары в тех ситуациях, для которых они предназначены.
Чтобы оформить заказ по телефону: