разработка мероприятий автомобиля Land Rover Discovery Sport 2.0 системы зажигания бензинового двигателя / Land Rover Discovery Sport 2019 года. Руководство по эксплуатации
2. Нажмите одну из кнопок предварительных настроек, удерживая ее в течение 5 секунд для сохранения текущих настроек. На панели приборов отображается сообщение Memory ( 1 , 2 or 3 ) settings saved (Настройки профиля (1,2 или 3) сохранены) в подтверждение сохранения положения сиденья водителя. Сообщение сопровождается подтверждающим звуковым сигналом. ПРИМЕЧАНИЯ Положение сиденья водителя можно сохранить в памяти только в течение 5-секундного интервала. ПРИМЕЧАНИЯ При сохранении в памяти нового положения существующие настройки перезаписываются. ОБЛЕГЧЕНИЕ ПОСАДКИ/ВЫХОДА Если активирована функция облегчения посадки или выхода, водительское сиденье будет автоматически опускаться при выключении зажигания и открывании двери. При посадке в автомобиль после закрытия водительской двери и включения зажигания сиденье возвращается в установленное ранее положение. Включение или отключение функции облегчения посадки/выхода осуществляется с помощью меню Vehicle Settings (Настройки автомобиля) на панели приборов. Выберите Convenience Features (Функции обеспечения комфорта), затем в меню Easy Entry/Exit (Функция облегчения посадки/выхода) выберите On (Вкл.) или Off (Выкл.). См. МЕНЮ ЩИТКА ПРИБОРОВ .
СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ ВНИМАНИЕ! Всегда надежно закрепляйте перевозимые в автомобиле предметы. В случае удара или неожиданного маневра незакрепленные предметы могут стать причиной тяжелой травмы или гибели. ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не перевозите пассажиров в багажном отделении. В случае столкновения люди, находящиеся в багажном отделении, могут получить серьезные травмы или умереть. ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что при поднятой спинке сиденья механизм фиксации полностью вошел в зацепление. В случае удара или неожиданного маневра незакрепленная спинка сиденья может стать причиной тяжелой травмы или гибели. ВНИМАНИЕ! При подъеме спинки заднего сиденья, проследите за тем, чтобы ремни безопасности надлежащим образом были протянуты в направляющих и не оказались защемлены позади сидений. Ремни безопасности, протянутые в направляющих ненадлежащим образом, не удержат пассажира на сиденье при столкновении или резком торможении. ВНИМАНИЕ! Перед тем, как на сиденье сядет пассажир, необходимо поднять подголовники до требуемого уровня. Подголовник следует расположить так, чтобы он ограничивал движение головы назад при столкновении. ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, доставая упавшие предметы сбоку, сзади, спереди или из-под сиденья. В этих зонах могут быть острые объекты, несущие риск получения травмы. Всегда останавливайте автомобиль, прежде чем поднять упавшие предметы. ОСТОРОЖНО! Чтобы избежать повреждения при складывании заднего сиденья, убедитесь, что замок ремня безопасности размещен надлежащим образом, а спинка сиденья не загорожена вещами. СКЛАДЫВАНИЕ И УСТАНОВКА ФИКСИРОВАННЫХ СИДЕНИЙ ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что при поднятой спинке сиденья механизм фиксации полностью вошел в зацепление. Если спинка сиденья зафиксирована не полностью, вокруг кнопок спинки сиденья будут видны красные метки. Незакрепленная спинка сиденья не сможет обеспечить безопасность пассажира при столкновении или резком торможении. ВНИМАНИЕ! Раскладывая задние сиденья, проследите за тем, чтобы ремни безопасности надлежащим образом были протянуты в направляющих и не оказались защемлены позади сидений. Ремни безопасности, протянутые в направляющих ненадлежащим образом, не удержат пассажира на сиденье при столкновении или резком торможении. Сиденья второго ряда можно складывать для размещения крупных грузов таким образом, чтобы оставить места для пассажиров.
Чтобы сложить заднее сиденье частично или полностью: 1. Потяните за ремешок подушки сиденья и поднимите ее в вертикальное положение. ПРИМЕЧАНИЯ Всегда поднимайте подушку перед опусканием спинки сиденья. 2. Опустите подголовник. См. ЗАДНИЕ ПОДГОЛОВНИКИ . 3. Нажмите на кнопку разблокировки спинки сиденья и опустите ее до фиксации на месте. Чтобы поднять заднее сиденье: поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Верните подушку сиденья в горизонтальное положение. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом. См. ЗАДНИЕ ПОДГОЛОВНИКИ . СКЛАДЫВАНИЕ И РАСКЛАДЫВАНИЕ СДВИЖНЫХ СИДЕНИЙ ВНИМАНИЕ! Раскладывая задние сиденья, проследите за тем, чтобы ремни безопасности надлежащим образом были протянуты в направляющих и не оказались защемлены позади сидений. Ремни безопасности, протянутые в направляющих ненадлежащим образом, не удержат пассажира на сиденье при столкновении или резком торможении. СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ: Сиденья второго ряда можно складывать полностью для размещения крупных грузов или частично, чтобы оставить места для пассажиров.
Для того чтобы сложить спинку сиденья второго ряда: 1. Убедитесь, что замок ремня безопасности размещен надлежащим образом. 2. Поднимите рычаг на боковой части сиденья и потяните спинку сиденья вперед, пока она не заблокируется в опущенном положении. Чтобы поднять заднее сиденье: поднимите рычаг на боковой части сиденья. Поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом. СКЛАДЫВАНИЕ СИДЕНИЙ ВТОРОГО РЯДА: Чтобы поднять спинку сиденья: поднимите рычаг, чтобы разблокировать спинку, а затем поднимите ее, пока она не зафиксируется в вертикальном положении.
Сложить спинки сидений второго ряда можно из багажного отделения, либо это могут сделать пассажиры третьего ряда сидений: 1. Потяните переключатель с правой или левой стороны соответственно, чтобы освободить механизм блокировки спинки сиденья. ПРИМЕЧАНИЯ Переключатели в багажном отделении срабатывают только при неподвижном автомобиле и открытой двери багажного отделения. 2. Наклоните спинку разблокированного сиденья вперед, чтобы опустить ее в сложенное положение. Чтобы поднять заднее сиденье: поднимите рычаг на боковой части сиденья. Поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом. ИЗМЕНЕНИЕ НАКЛОНА СПИНКИ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА:
ПРИМЕЧАНИЯ Перед наклоном сиденья: если установлена крышка багажного отделения, сдвиньте сиденье вперед или снимите крышку багажного отделения. Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья второго ряда: поднимите рычаг на боковой части сиденья и надавите на спинку, отклоняя ее в необходимое положение. Чтобы поднять спинку сиденья второго ряда: поднимите рычаг на боковой части сиденья. Поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом. СКЛАДЫВАНИЕ СПИНКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА: Чтобы сложить спинку центрального сиденья: нажмите кнопку разблокировки в верхней части спинки сиденья. Сложите спинку центрального сиденья вперед в опущенное положение. Чтобы разложить спинку центрального сиденья: поднимите спинку сиденья, пока она не зафиксируется в вертикальном положении. Перед посадкой пассажира на сиденье убедитесь, что подголовник расположен надлежащим образом. ПРИМЕЧАНИЯ Ремень безопасности центрального сиденья второго ряда имеет также функцию блокировки. Функция блокировки предотвращает чрезмерное вытягивание ремня безопасности, когда спинка сиденья находится в сложенном положении. Чтобы отменить функцию блокировки после перевода спинки сиденья в поднятое положение, дважды потяните за ремень безопасности. Ремень безопасности будет работать в стандартном режиме.
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА: Для того чтобы передвинуть заднее сиденье вперед или назад: 1. Поднимите пластину в передней части заднего сиденья. Сместите заднее сиденье в необходимое положение. 2. Отпустите пластину и убедитесь, что заднее сиденье надежно зафиксировано в данном положении. ТОЧКА ДОСТУПА (7-МЕСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ) ВНИМАНИЕ! Запрещается управление автомобилем, если задние сиденья находятся в положении доступа к третьему ряду сидений. Во время движения автомобиля спинка может внезапно упасть вперед и привести к травмам или смерти. ВНИМАНИЕ! При перемещении сиденья из положения посадки убедитесь в отсутствии под сиденьем препятствий, которые могут препятствовать полной фиксации сиденья. В случае удара или неожиданного маневра незакрепленные предметы могут стать причиной тяжелой травмы или гибели. ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что после возврата сиденья и его спинки из положения посадки запирающие механизмы полностью вошли в зацепление. Перед началом движения убедитесь, что сиденье и его спинка зафиксированы. Незакрепленная спинка сиденья не сможет обеспечить безопасность пассажира при столкновении или резком торможении.
Для наклона спинки сиденья или перемещения сиденья вперед: 1. Потяните вверх рычаг в верхней части спинки сиденья, чтобы освободить запирающий механизм. Переместите спинку сиденья вперед. 2. Потяните вверх рычаг в передней части сиденья, чтобы освободить запирающий механизм. Переместите сиденье вперед. СКЛАДЫВАНИЕ И РАСКЛАДЫВАНИЕ СИДЕНИЙ ТРЕТЬЕГО РЯДА ВНИМАНИЕ! При использовании сидений третьего ряда их подголовники должны быть подняты. Правильно отрегулированный подголовник снижает риск травм шеи в случае столкновения или резкого торможения. ВНИМАНИЕ! Раскладывая задние сиденья, проследите за тем, чтобы ремни безопасности надлежащим образом были протянуты в направляющих и не оказались защемлены позади сидений. Ремни безопасности, протянутые в направляющих ненадлежащим образом, не удержат пассажира на сиденье при столкновении или резком торможении. ВНИМАНИЕ! Поднимая и опуская сиденье третьего ряда, берегите руки от защемления. ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, доставая упавшие предметы сбоку, сзади, спереди или из-под сиденья. В этих зонах могут быть острые объекты, несущие риск получения травмы. Всегда останавливайте автомобиль, прежде чем поднять упавшие предметы.
Для того чтобы сложить сиденье третьего ряда: 1. С внутренней стороны багажного отделения потяните ремешок в задней части сиденья, чтобы освободить запирающий механизм подголовника. Сложите подголовник вперед. 2. Чтобы сложить сиденье: потяните за лямку, чтобы разблокировать механизм блокировки сиденья. Сложите сиденье вперед. ПРИМЕЧАНИЯ В связи с большой массой сиденья при его складывании необходимо соблюдать осторожность. Для того чтобы разложить сиденье третьего ряда:
1. Из багажного отделения: потяните за лямку в задней части сиденья. Поднимите сиденье в вертикальное положение. 2. Из салона автомобиля: поднимайте подголовник, пока он не зафиксируется в вертикальном положении. ПРИМЕЧАНИЯ В связи с большой массой сиденья при его раскладывании необходимо соблюдать осторожность.
Трансформация салона Land Rover Discovery 4
После Ленд Ровер Дискавери 3 ничего не изменилось в плане трансформации салона автомобиля. И это очень хорошо.
Задние сиденья могут быть откинуты к передним, либо сложены в ровный пол. И все это делается очень легко и интуитивно просто.
Задние сиденья, как и подобает хорошей семейной машине могут складывать по-отдельности. И вы легко можете сложить любое из сидений, но использовать оставшиеся по назначению.
Вот, например, два сложенных сидения. Я так часто пользуюсь при перевозке чего-то объемного, так как на третьем обычно расположено детское кресло.
Ну и совсем простор появляется, когда все задние сиденья сложены ровно в пол. Огромное пространство, которое можно заполнить от и до.
Невероятные объемы пространства! Но я умудрялся их забить до крыши. Машину я купил все-таки, чтобы не только меня одного возила из точки А в точку Б. Я машину использую по назначению — универсально! ��
Единственное, я бы заметил, что центральный бокс немного мешал порой. Он немного выпирает назад. Иногда этих 2-5 см не хватало для спокойной укладки крупногабаритной поклажи(но она была слишком специфической) В 95% случаев — бокс не будет мешать никак.
Кстати, в дальней поездке, когда дорога действительно дальняя. Некоторые ведроверы предлагают воспользоваться преимуществом семиместного салона. Задние сиденья нужно сложить в пол, а третий ряд наоборот использовать для сиденья. Впереди образуется огромное пространство для ног.
Похожие статьи
- Багажник в Land Rover Discovery (0)
- Семь мест в Land Rover (2)
- Багажник Land Rover Discovery 4 (0)
- Панорамная крыша Land Rover Discovery (0)
- Шины GoodYear Wrangler HP 255/55 R19 (1)
- Шиномонтаж на Ленд Ровер Дискавери 4 (8)
- Уже второй раз перестали работать 2 задних прикуривателя (0)
- Тормозная система на Дискавери 4 (0)
- ТО-72000 на Land Rover Discovery 4 (0)
- ТО-60000 (6)
- ТО-48000 (2)
- Съемный фаркоп на Land Rover Discovery 4 (0)
- Сменил резину на зимнюю у Ленд Ровера (0)
- Саморез в колесе (1)
- Самару опять заметает (1)
- Самара снежная (0)
- Расход топлива на Land Rover Discovery 4 (умеренный режим) (1)
- Проблема с выхлопной системой на Discovery 4 (1)
- Преодолел 50т.км (0)
- Премиум кожа на Ленд Ровер Дискавери 4 (0)
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.
Тема: Сиденья на Range Rover Evoque
Пользователь
Регистрация: 06.04.2010 Адрес: Москва Сообщений: 9,186 Автомобиль: Range Rover Velar Комплектация: S Двигатель: 2 (249) Год выпуска: 2019 Клубная карта: 0001 Поблагодарил(а): 305 Получено благодарностей: 348 (сообщений: 278).
Сиденья на Range Rover Evoque
Передние сиденья с ручной регулировкой
Внимание
Не регулируйте положение сиденья во время движения автомобиля. Это может привести к потере управления автомобилем и получению травм.
1. Перемещение сиденья вперед и назад.
2. Регулировка высоты.
3. Регулировка спинки сиденья.
4. Регулировка подголовника.
Сиденья с электрической регулировкой
1. Регулировка поясничной опоры.
2. Регулировка спинки сиденья.
3. Регулировка подголовника.
4. Регулировка высоты.
5. Перемещение сиденья вперед и назад.
6. Регулировка угла наклона подушки. Для регулировки сидений электронный ключ должен находиться в салоне автомобиля.
Не регулируйте положение сиденья во время движения автомобиля. Это может привести к потере управления автомобилем и получению травм.
Препятствия регулировке положения сиденья
Если во время регулировки сиденья оно неожиданно останавливается, проверьте наличие препятствий и устраните их.
Удалив препятствия, можно привести механизм регулировки сиденья в исходное состояние следующим образом. Снова нажмите кнопку, чтобы продолжить прерванную регулировку. Когда перемещение сиденья возобновится, удерживайте кнопку нажатой до перемещения сиденья в крайнее положение в данном направлении. После этого регулировку сиденья можно выполнять обычным способом.
Примечание:
Если препятствий нет, но во время регулировки сиденье по-прежнему заедает, обратитесь к обслуживающему вас дилеру/в авторизованную мастерскую Land Rover.
Если во время регулировки сиденья оно неожиданно останавливается, проверьте наличие препятствий и устраните их.
Удалив препятствия, можно привести механизм регулировки сиденья в исходное состояние следующим образом. Снова нажмите кнопку, чтобы продолжить прерванную регулировку. Когда перемещение сиденья возобновится, удерживайте кнопку нажатой до перемещения сиденья в крайнее положение в данном направлении. После этого регулировку сиденья можно выполнять обычным способом.
Правильное расположение на сиденье
Водителю и переднему пассажиру запрещается ехать с полностью отклонённой спинкой сиденья. Не регулируйте положение сиденья во время движения автомобиля.
Все компоненты — сиденья, подголовники, ремни и подушки безопасности — обеспечивают защиту водителя и пассажиров. Правильное использование этих компонентов повышает уровень вашей защиты. Поэтому обязательно соблюдайте следующие правила:
1. Сядьте прямо. При этом ваша поясница должна плотно прилегать к спинке сиденья. Спинку сиденья не следует отклонять назад более чем на 30 градусов.
2. Не придвигайте сиденье водителя слишком близко к рулевому колесу. Идеальным считается положение, при котором расстояние между серединой грудной клетки и накладкой подушки безопасности на рулевом колесе составляет не более 254 мм (10 дюймов). Рулевое колесо следует удерживать слегка согнутыми руками.
— Отрегулируйте подголовник так, чтобы его верхняя часть находилась выше середины затылка.
— Расположите ремень безопасности так, чтобы он проходил через середину плеча. Ремень должен плотно облегать бедра, но не живот.
— Ваше положение при вождении должно быть удобным и обеспечивать возможность выполнения всех функций управления автомобилем.
Запоминание положения сиденья водителя
Положение передних сидений можно сохранить в памяти автомобиля.
Установив сиденье водителя и наружные зеркала с электроприводом в желаемое положение, можно занести эти настройки в память автомобиля.
1. Для настройки водительского сиденья нажмите кнопку запоминания положения для включения функции запоминания. Включится подсветка переключателя.
2. Нажмите одну из кнопок предварительных настроек, удерживая ее в течение пяти секунд для сохранения в памяти текущих настроек.
В информационном центре водителя появится сообщение «Memory (1, 2 or 3) Settings Saved» (Настройки положения (1, 2 или 3) сохранены) и раздастся звуковой сигнал подтверждения сохранения настроек в памяти.
Примечание:
Положение сиденья запоминается только в течение 5-секундного активного периода.
При сохранении в памяти нового положения стираются настройки предыдущего выбранного положения.
Для использования сохраненных в память настроек нажмите на соответствующую кнопку предварительной настройки (2). В информационном центре водителя появится «Memory (1, 2 or 3) Recalled» (Активированы сохраненные настройки положения (1, 2 или 3)).
Пассажирское сиденья автомобиля с кузовом «Купе»
Процедура сохранения настроек положения сиденья пассажира такая же, как для водительского сиденья.
Нажмите кнопку запоминания положения для сохранения настроек текущего положения сиденья.
Облегчение Посадки/Выхода
Если активирована функция облегчения посадки/выхода водительское сиденье будет автоматически опускаться при выключении зажигания и открытии двери.
При посадке в автомобиль после закрытия водительской двери и включения зажигания, сиденье возвращается в установленное ранее положение.
Посадка на задние сиденья
Для посадки и высадки пассажиров задних сидений спинки передних сидений наклоняются и с помощью электропривода сдвигаются вперед. Перемещение вперед и назад осуществляется с помощью переключателя, расположенного в нижней части сиденья, рычага в верхней части внешней стороны сиденья и дополнительного небольшого переключателя для пассажиров задних сидений, также расположенного сбоку сиденья.
1. Поднимите фиксатор блокировки и наклоните спинку сиденья вперед.
2. Нажмите переключатель вперед для перемещения сиденья вперед с помощью электропривода.
3. Пассажиры заднего сиденья могут использовать верхний переключатель для управления перемещением сиденья вперед.
4. Чтобы вернуть сиденье на место, поднимите спинку сиденья до защелкивания в ее предыдущем положении. Нажмите переключатель (2) назад и удерживайте, пока сиденье не вернется в исходное положение. Также пассажир заднего сиденья может нажать кнопку (4).
Примечание:
Исходное положение может быть сохранено в памяти или отрегулировано вручную. Если необходимо еще дальше переместить сиденье назад, и такая возможность имеется, снова нажмите и удерживайте переключатель (2 или 4).
Примечание:
При осуществлении доступа к задним сиденьям не повредите спинки передних сидений.
Складывание и установка задних сидений
Задние сиденья в 5-дверном кузове можно сложить полностью или частично в отношении 60/40, чтобы разместить груз и при этом оставить места для пассажиров. Чтобы сложить сиденье частично или полностью:
1. Сначала нажмите на фиксатор, а затем полностью опустите подголовники.
Примечание:
Расположение фиксатора различно для разных сидений. На правом сиденье фиксатор находится в основании правой стойки.
На левом и центральном сиденье фиксатор находится с левой стороны.
2. Нажмите кнопку снятия блокировки спинки сиденья и опустите спинку соответствующего сиденья полностью вперед.
Установка сложенного сиденья осуществляется в обратной последовательности. При полностью поднятой и заблокированной спинке сиденья кнопка отпирания/запирания выдвинута.
Складывание спинок задних сидений на автомобилях в кузове «Купе»
Чтобы сложить сиденье, складывание необходимо начать с меньшей части. Затем можно сложить большую часть. Установка сложенных сидений на автомобилях в кузове «купе» осуществляется в обратной последовательности. Убедитесь, что кнопка отпирания/запирания вновь установилась на место.
Убедитесь в том, что при поднятой спинке сиденья запорный механизм полностью вошел в зацепление. Если спинки не полностью зафиксированы, вокруг кнопок разблокировки спинок будут видны красные метки.
Расположение детского кресла
Статистика ДТП показывает, что наиболее безопасной является перевозка детей в детском кресле, закрепленном на заднем сиденье. Приведенная в таблице информация верна на момент сдачи руководства в печать. Однако нормы для детских кресел могут изменяться. Обратитесь за консультацией к дилеру/в авторизованную мастерскую компании для получения самых последних рекомендаций.
Примечание:
Информация, приведенная в следующей таблице, предназначена не для всех стран. В случае возникновения сомнений относительно типа и порядка установки детских кресел, обратитесь за советом к дилеру/в авторизованную мастерскую компании.
Указан приблизительный возраст. В случае сомнений при выборе соответствующего детского кресла следует руководствоваться в первую очередь весом, а не возрастом ребенка.
Законодательство, регулирующее перевозку детей в автомобилях, может изменяться. Ответственность за выполнение требований закона несет водитель.
| Весовая категория | 0 = до 10 кг (22 фунтов) 0-9 месяцев | 0+ = до 13 кг (29 фунтов) 0-18 месяцев | 1 = 9-18 кг (20-40 фунтов) от 9 месяцев до 4 лет | II = 1525 кг (33-55 фунтов) 4-9 лет | III = 2236 кг (49-80 фунтов) 8-12 лет |
| Размещение на сиденьях | |||||
| Переднее пассажирское сиденье* | U* | U* | U* | U* | U* |
| Заднее сиденье, крайнее место | U | U | U | U | U |
| Заднее сиденье, в центре | U | U | U | U | U |
U = подходит для удерживающих приспособлений универсального класса, рекомендованных для данной весовой категории.
Перечень проверок детского кресла
Перед каждой перевозкой ребёнка в автомобиле выполняйте следующее:
— используйте надлежащие детские кресла;
— соблюдайте инструкции производителя детского кресла;
— регулируйте ремни безопасности для каждого ребёнка и каждой поездки;
— убедитесь в отсутствии ослабления ремня безопасности для взрослого пассажира;
— при установке кресла ISOFIX всегда закрепляйте его верхней страховочной лямкой;
— всегда проверяйте надежность крепления детского кресла;
— не надевайте на ребёнка слишком много одежды и не размещайте какие-либо предметы между ним и креслом;
— регулярно проверяйте крепление и состояние детских кресел. Если крепление слабое или имеет признаки износа/повреждения — немедленно замените детское кресло;
— подавайте хороший пример всегда пристегивайтесь ремнем безопасности.
Внимание
Узлы крепления детского кресла рассчитаны на то, чтобы выдерживать только нагрузки, воздействующие на правильно закрепленное кресло. Ни в коем случае нельзя использовать их для крепления штатных ремней безопасности или для крепления иных предметов и оборудования.
Установка детского крепления ISOFIX
Для установки детского кресла ISOFIX:
1. Определите местоположение механизма фиксации ISOFIX.
2. Вставьте детское кресло в механизм фиксации.
3. Если к детскому креслу присоединена верхняя страховочная лямка, убедитесь в том, что оно надежно прикреплено к креплениям верхней страховочной лямки на задней стороне сидений. Проверьте надежность крепления детского кресла. Для этого попробуйте стянуть детское кресло с пассажирского сиденья и покачать его из стороны в сторону. Даже если детское кресло закреплено, следует визуально проверить точки крепления, чтобы убедиться в надежности закрепления.
Примечание:
Всегда проверяйте размещение и натяжение верхней страховочной лямки, если таковая имеется.
Как опустить задние сиденья у дискавери 5
О Land Rover Discovery
Ленд Ровер Дискавери
Тест-драйвов 26 (все тесты) Двигателей 2 (открыть) Комлектаций 10 (открыть) Последнее поколение V (открыть) Отзывов на сайте 0 (прочитать) Цены от 4 033 000
до 6 326 000 Карточка модели
Defender вызывает уважение, но уверен, что для большинства обычных автолюбителей марка Land Rover начинается все-таки с Discovery. Именно в Диско получилось наиболее органично соединить утилитарность и внедорожную хватку, свойственные Дефендеру, с элитарностью и аристократизмом, отличающими линейку Range Rover
Вместе с тем, выбрав Discovery, его владелец не впадает в эти крайности. С другой стороны, он не вынужден идти на компромисс, когда выигрывая в проходимости, теряешь в пространстве или, в погоне за статусом, понимаешь, что твой рафинированный Рейндж — «Воуг» или » Спорт» — все-таки жаль выпускать на бездорожье.
Любопытно, что Discovery, сохраняя баланс разнонаправленных качеств, в течение пяти своих поколений умудрился еще и эволюционно «дрейфовать» от внедорожности к премиальности.
При том, что текущее, пятое, поколение Discovery появилось в России весной 2017 года, на дорогах его заметишь не часто. По крайней мере в сравнении не только с Evoque, который играет в более «доступном» сегменте, но и старшими моделями Рейндж Ровер.
Давненько такого не припомню — тестируешь автомобиль, который представлен почти 3 года назад, и ловишь на себе взгляды соседей по потоку, которые с любопытством его рассматривают. Как-будто это какая-то суперновая модель, премьера которой состоялась буквально на днях.
Внешне Дискавери точно мог претендовать на звание самого оригинального из всей модельной линейки Land Rover пока не появился Velar. Однако, из-за того, что Velar на наших дорогах совсем уж редкий гость, все лавры по-прежнему достаются Discovery.
Наиболее резко и явно экстерьер Диско изменился по сравнению с его предшественником под номером “4”. В отличие от поколений с первого по четвертое стилистически отчетливо их связывают всего несколько элементов: узнаваемый фирменный дизайн решетки радиатора, слегка приподнятая задняя часть крыши и дверь багажника с ассиметричной площадкой под номерной знак. И то, я бы назвал их, пользуясь сленгом любителей кино, скорее, отсылками. Хотя надо признать, что дизайнерам удалось при помощи этих нескольких штрихов сохранить преемственность внешнего вида одной из ключевых моделей, носителя генов Land Rover.
У меня на тесте Discovery в топовой комплектации HSE Luxury стоимостью 7 247 400 рублей. Здесь установлен турбодизель TD6 объемом 3 литра, работающий с 8-ми ступенчатой автоматической коробкой ZF и выдающий 600 Нм крутящего момента при мощности в 249 лошадиных сил. В Россию эта модель поставляется еще и с бензиновым V6, который несколько мощнее — 340 лошадиных сил, но предсказуемо проигрывает своему дизельному коллеге в крутящем моменте, выдавая 450 Нм. КПП здесь установлена такая же. При этом мы лишены 2-х движков, доступных в других странах — это 4-х цилиндровый 2-х литровый дизельный Ingenium TD4, кстати, самый экономичный мотор в линейке, и битурбированный бензиновый 240-сильный агрегат с моментом в 500 Нм.
Мы с вами продолжаем привыкать к тому, что вокруг нас все больше «цифрового». Мода на «диджитал» уже накрыла и автомобильный мир. Чем интересен в этом смысле Discovery? А он — цифровой. внедорожник. Именно так его представляет сама компания. Узнав об этом, при первом свидании с Дискавери невольно начинаешь искать подтверждения такому смелому заявлению.
Сажусь за руль. А вот и первые признаки цифровизации. При включении двигателя зажигается 12-дюймовая цифровая панель приборов и расположенный на центральной консоли экран мультимедийной системы диагональю 10 дюймов.
Но отмотаем немного назад. Сажусь за руль. Автомобиль принимает меня в сравнительно небольшое, но хорошо профилированное водительское сиденье, отделанное кожей Windsor, с электрической регулировкой по 16 параметрам. Оно способно запомнить мои персональные настройки, а также не только подогреть или провентилировать, но и промассировать нуждающиеся в этом части тела. Скажу честно, разок включив функцию массажа, понимаешь, что до этого как-то неправильно жил и ездил на автомобилях. Здорово, что все это доступно и переднему пассажиру, за исключением памяти настроек.
На втором ряду сидений условия будут, в этом смысле, «спартанские». Будьте добры регулировать механически продольное передвижение сидений. В холодное время года задним пассажирам согреться помогут не только физические нагрузки по ручной регулировке своих посадочных мест, но и их подогрев. Можно, впрочем, воспользоваться и отдельным климат-контролем для этой части салона, однако в нашем случае он установлен как дополнительная опция.
Помимо регулировок сидений и руля в Дискавери мне помогают удобно расположиться и окружающие водительское место элементы салона. Под правой рукой естественно оказывается крышка большого охлаждаемого бокса, выполняющая по совместительству функцию центрального подлокотника. И это при том, что на боковых сторонах передних сидений имеются отдельные складывающиеся подлокотники — под правую руку водителя и под левую — пассажира. Для того, чтобы при движении в задумчивости «забыть» левую руку не на руле, у водителя тоже есть пара вариантов. Либо стандартный, удобно расположенный подлокотник на двери, либо широкий подоконник. Во втором случае небольшой дискомфорт может доставить разве что блок управления зеркалами и стёклами, который оказывается прямо под ладонью водителя.
Внутренняя отделка выдержана в “лендроверовском” стиле. Классические правильные линии передней панели и центральной консоли поддерживают симметрию, создавая салон без какого-либо заигрывания в пользу водителя. Никакого тебе поворота центральной панели в его сторону, “кокпита” и подобных шалостей. Пространство принадлежит всем, кто попадает внутрь Дискавери и работает на создание у них положительных эмоций. Традиционно для этой цели в интерьере щедро используется мягкая кожаная обшивка, вставки под рояльный лак и алюминий, а также элементы из дуба.
Самое время вернуться к новым технологиям, все-таки я тестирую цифровой внедорожник. Забыть об этом не дают 2 внушительных дисплея. Один заменяет собой аналоговую панель приборов, а второй — сенсорный — позволяет управлять всеми электронными системами и настройками, доступными в тестируемой комплектации HSE Luxury.
В премиальном автомобильном сегменте, где конкурирует Discovery, цифровой панелью приборов никого не удивить, разве что ее отсутствием. Плюсом приборки в этой модели назову хорошую “графику” и удобство визуального восприятия. Некоторым минусом — небольшое количество настроек вида панели и немного перегруженное меню вывода на нее необходимых параметров. Впрочем, как мне кажется, среднестатистический водитель не так уж часто меняет как комбинацию приборов, так и набор дополнительной информации.
Второй экран, в отличие от цифровой панели, интерактивен и более востребован, так как управляет всем мультимедиа-богатством этого Ленд Ровера.
Функционал здесь очень обширный и погружение во все тонкости настроек занимает много времени, но оно того стоит. Привыкнув к “отзывчивому” тачскрину, можно легко управлять практически всеми системами автомобиля. С помощью “физических” кнопок и селекторов дублируется только управление климатом, складыванием и раскладыванием сидений и переключение режимов системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response. Ах да, и еще как из багажного отделения, так и с экрана на центральной консоли можно сложить и разложить буксировочное устройство, то есть, фаркоп, снабженный не только электроприводом, но и системой измерения нагрузки. Не берусь сказать, насколько популярна именно эта опция, однако во время теста именно дизайн задней части автомобиля и организация багажного отделения обратили на себя внимание своей проработанностью.
Это не удивительно, потому что инженеры Land Rover на протяжении всех поколений Дискавери не уставали видоизменять и дорабатывать элементы салона, добиваясь лучшей трансформируемости и повышая удобство погрузки-выгрузки. Чего стоит одна дверь багажника, которая “прошла” за несколько поколений модели сложный путь. Она была и одностворчатой, открываемой вбок и несущей на себе запаску, и двустворчатой с открыванием, соответственно, вверх и вниз без крепления на ней запасного колеса, и снова одностворчатой, но с добавлением внутренней дополнительной створки багажника с электроприводом!
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Volvo XC90
(универсал 5-дв.)
Mercedes-Benz GLE
(универсал 5-дв.)
Porsche Cayenne S Hybrid
(универсал)
Попробовав все возможные трансформации посадочных мест и багажного отделения Дискавери, готов утверждать, что на данный момент по их вариативности и автоматизации, эта модель — в лидерах в своем классе.
Все манипуляции я без проблем проводил как с водительского места при помощи мультимедиа системы, так и с пульта управления, расположенного на левой стенке багажника. Электронно складываются не только сиденья второго, но и третьего ряда, а также открывается и закрывается уже упомянутая дополнительная внутренняя створка. Теперь понятно, почему это называется “интеллектуальной функцией складывания сидений”. Однако правильно, что будущий владелец сможет получить ее только опционально. Если подумать, то не так уж часто понадобится складывать-раскладывать, например, третий ряд сидений.
А вот сложить подголовники второго ряда сидений для улучшения обзора назад может требоваться регулярно. Проблема в том, что из поднятого положения опустить их можно при помощи виртуальной кнопки на экране мультимедиа, а вот привести их обратно в вертикальное — только вручную. Ладно, если бы они складывались полностью или откидывались назад. А то ведь они опускаются вперед и остаются в положении под 90 градусов относительно спинки сиденья. В таком случае помоги себе сам, всяк сюда садящийся, сначала откинь подголовник!
Во время теста ловлю себя на мысли, что теперь приходится часто делить, например, кнопки и прочие органы управления на виртуальные или физические. Но, на наше счастье, главное в любом автомобиле еще долго будет оставаться “физическим”. В данном случае я о двигателе и подвеске.
И здесь у нас все по классике. Раз внедорожник, то желательно с дизелем. Как раз такой мотор, да еще и турбо, двигает наш Дискавери. Надо сказать, что по динамике, экономичности и шумности наш шестицилиндровый TD6 близок к оптимальному их соотношению. Субъективно он понравился, прежде всего, средним расходом топлива — 8 литров на сотню километров — и вполне стремительным подхватом и ускорением. Да, для Дискавери есть и альтернативный дизель Ingenium, но, к сожалению, для России он не доступен. Разгон до 100 км/час занимает чуть более 8 секунд, но с учетом приличного веса автомобиля, кажется, что он не по паспорту резв. За это я, прямо как тот актер, который получил Оскара и говорит спасибо своим родным и близким, готов поблагодарить 8-ступенчатую автоматическую КПП ZF. За ее четкую и плавную работу, отсутствие рывков и даже небольшого намека на медлительность при переключении передач.
От внедорожника, тем более Ленд Ровера, ожидаешь прежде всего прекрасных инструментов и систем преодоления бездорожья. Тут Дискавери обладает мощным арсеналом — от системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response 2 до системы отслеживания глубины преодолеваемого брода, которая, кстати, может доходить до 900 мм!
Другое дело, как внедорожник рулится? Вот здесь всегда присутствует сомнение и предубежденность. Поэтому во время теста, честно говоря, больше времени я традиционно уделяю подвеске, ее настройке и поведению. Нынешнее поколение Discovery стало уже, ниже, но на 141 мм длиннее предшествующего. Колесная база подросла на 38 мм, до цифры 2923. При этом алюминий, использованный в конструкции кузова, позволил облегчить вес автомобиля на 480 кг. Все это положительно сказалось на управляемости, которая, как мне показалось, и была одним из ключевых моментов при разработке Дискавери 5, если говорить о подвеске. По плавности хода, это поколение практически не проигрывает прошлому, а в следовании траектории в повороте, снижении кренов кузова и продольной раскачки явно удалось достичь прогресса. Проезд по “лежачим полицейским” отдается в салон немного более акцентировано, чем хотелось бы, но тут не надо забывать, что на тестовом автомобиле у нас 21-дюймовые диски с низким профилем. Немного улучшить ситуацию, наверняка, удалось бы с предлагаемыми в стандарте 20-ти или даже 19-дюймовыми аналогами.
Все мы движемся в сторону прекрасного цифрового будущего и Land Rover Discovery пятого поколения тут не исключение. По результатам теста могу сказать, что у него осталась хорошая “аналоговая” основа — проходимость, пространство салона, сбалансированный дизельный двигатель и управляемость. А цифровая составляющая получилась, на мой консервативный взгляд, даже немного избыточной. В комплектацию тестового автомобиля входило до 30 различных интеллектуальных, электронных и прочих систем-помощников, даже, внимание, водонепроницаемый браслет Activity Key, который позволяет без ключа блокировать и разблокировать двери, при этом оставляя основной ключ в салоне, когда вам надо, например, позаниматься любимым видом спорта.
Впрочем, пока многие из подобных цифровых новшеств в Discovery входят лишь в список дополнительных опций, степень цифровизации будущие владельцы могут контролировать.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LAND ROVER DISCOVERY
ГАБАРИТЫ, ММ
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ