Как разблокировать все цз bmw e34 525

Как разблокировать все цз bmw e34 525

Друзья помогите разобратся и понять,что творится с моим ЦЗ. Ситуация такая сигналка страрлайн ЦЗ родной заводской. Когда с ключа закрываешь на до 2 раза ключ поварачивать тогда закрывает все двери, НО! с ключа не открывает. Открываю с сигналки и то открывается только водительская дверь,что бы открылись еще 3 двери и багажник,надо завести машину закрыть вод.дверь, с брелка закрыть машину потом открыть машину,после этого открываются все двери и багажник. Когда закрываешь с брелка (сигнализации) то закрываются все двери и багажник через секунду открываются 3 двери и багажник водительская остается закрыта,нажимаю опять «закрыть» открывается вод.дверь нажимаю опять «закрыть» закрываются все двери и богажник. Мужики не проходите мимо оставьте свое мнение как можно это дело победить чтобы все четко с первого раза закрывалось и открывалось и сключа машину можно было не только закрывать но и окткрывать.

Добавлено через 4 часов:

Млин стока просмотров темы и не одного комента,даже ни у кого вопросов не возникает, если ситуация не ясна так переспросите я подробнее опишу))) Может купить че. там ЦЗ или тяги ли преды. Кутузов батя подскажи ты же спец в бэхах))))

6.5.2014, 14:15
Цитата(Mravolgamier @ 6.5.2014, 15:19)

Друзья помогите разобратся и понять,что творится с моим ЦЗ. Ситуация такая сигналка страрлайн ЦЗ родной заводской. Когда с ключа закрываешь на до 2 раза ключ поварачивать тогда закрывает все двери, НО! с ключа не открывает. Открываю с сигналки и то открывается только водительская дверь,что бы открылись еще 3 двери и багажник,надо завести машину закрыть вод.дверь, с брелка закрыть машину потом открыть машину,после этого открываются все двери и багажник. Когда закрываешь с брелка (сигнализации) то закрываются все двери и багажник через секунду открываются 3 двери и багажник водительская остается закрыта,нажимаю опять «закрыть» открывается вод.дверь нажимаю опять «закрыть» закрываются все двери и богажник. Мужики не проходите мимо оставьте свое мнение как можно это дело победить чтобы все четко с первого раза закрывалось и открывалось и сключа машину можно было не только закрывать но и окткрывать.

Добавлено через 4 часов:

Млин стока просмотров темы и не одного комента,даже ни у кого вопросов не возникает, если ситуация не ясна так переспросите я подробнее опишу))) Может купить че. там ЦЗ или тяги ли преды. Кутузов батя подскажи ты же спец в бэхах))))

Привет У меня была такая же хрень Симптомы — то похожи очень! Я вот себе что зделал
1) снял блок ЦЗ (блок зеленого цвета) разобрал почистил все контакты Всё промыл с мылом и щёткой (для краски 7- см ) Всё хорошо просушил
2) Микрики (это на средней стойке фигня такая черная, на которую замок двери защелкивается, в ней если присмотреться есть кнопочка, вот эта кнопка и есть микрик ) на язычок наружного сторону приклеил резину (велосипедного камеры )

Mravolgamier
6.5.2014, 14:33
Цитата(Hayotillo @ 6.5.2014, 16:15)

Привет У меня была такая же хрень Симптомы — то похожи очень! Я вот себе что зделал
1) снял блок ЦЗ (блок зеленого цвета) разобрал почистил все контакты Всё промыл с мылом и щёткой (для краски 7- см ) Всё хорошо просушил
2) Микрики (это на средней стойке фигня такая черная, на которую замок двери защелкивается, в ней если присмотреться есть кнопочка, вот эта кнопка и есть микрик ) на язычок наружного сторону приклеил резину (велосипедного камеры )

Отлично. спасибо Бро что откликнулся,обязательно поробую)
6.5.2014, 16:18
Для начала, выясню
Цитата(Mravolgamier @ » post=)
Когда с ключа закрываешь на до 2 раза ключ поварачивать тогда закрывает все двери

надо два раза туда-сюда крутить или поворачивать ключ не на 45градусов,а на 90?
Если второе,то ты ставишь ЦЗ в «дед-лок», открыть с ключа можно только когда при проворачивании ключа поднимишь ручку открывания.

Если ЦЗ не срабатывает приповороте ключа на 45градусов,то это говорит о том,что либо неисправен микрик в самом приводе замка или сигнализаторщики обрезали провода которые дают этот сигнал для ЦЗ.

Далее проверь тухнет ли свет в салоне при закрытии всех дверей,если нет, то ищи микрик,который «не размыкается» и восстановить его можно по совету Hayotillo или купить другой. Из-за того,что модуль ЦЗ считает,что двери не закрыты, он будет со второго раза закрывать.

Если описанное не поможет, то надо лезть в подключение сигналки, установщики сигналок редко грамотно «дружат» инородные сигналки и с родной системой ЦЗ

6.5.2014, 16:32

В 100тысячсотый раз — концевики на стойках (те что в петлях замков) — на ЦЗ влияния не оказывают.

Отщелкивать может по причине:
1. Неисправны микрики в самих приводах передних дверей или в приводе крышки багажника
2. Переломаных проводах шлейфа на крышку багажника в районе петли под пластиковой накладкой
3. Криво подключенной сигналке

Mravolgamier
6.5.2014, 17:29
Цитата(Goover @ 6.5.2014, 18:18)

Для начала, выясню

надо два раза туда-сюда крутить или поворачивать ключ не на 45градусов,а на 90?
Если второе,то ты ставишь ЦЗ в «дед-лок», открыть с ключа можно только когда при проворачивании ключа поднимишь ручку открывания.

Если ЦЗ не срабатывает приповороте ключа на 45градусов,то это говорит о том,что либо неисправен микрик в самом приводе замка или сигнализаторщики обрезали провода которые дают этот сигнал для ЦЗ.

Далее проверь тухнет ли свет в салоне при закрытии всех дверей,если нет, то ищи микрик,который «не размыкается» и восстановить его можно по совету Hayotillo или купить другой. Из-за того,что модуль ЦЗ считает,что двери не закрыты, он будет со второго раза закрывать.

Если описанное не поможет, то надо лезть в подключение сигналки, установщики сигналок редко грамотно «дружат» инородные сигналки и с родной системой ЦЗ

А ты знаешь я даже 45 градусов и не пробовал я сразу на 90 поварачивал

Добавлено через минуту:

Цитата(Bloody @ 6.5.2014, 18:32)

В 100тысячсотый раз — концевики на стойках (те что в петлях замков) — на ЦЗ влияния не оказывают.

Отщелкивать может по причине:
1. Неисправны микрики в самих приводах передних дверей или в приводе крышки багажника
2. Переломаных проводах шлейфа на крышку багажника в районе петли под пластиковой накладкой
3. Криво подключенной сигналке

Кстати я тоже грешу на сигналку((( Если я от нее вообще избавлюсь это исправит как то положение?

Добавлено через 3 минут:

Я вот думаю поможет делу если куплю что нибудь из этого списка:
1)Личинку замка вод.двери
2)Концевики те что с микриками
3)Центральный замок.

Или же брать в купе все вместе? Или это ваще не поможет? Или я вобще не там рою. млин делемма.

Добавлено через 2 минут:

Цитата(Goover @ 6.5.2014, 18:18)

Далее проверь тухнет ли свет в салоне при закрытии всех дверей,если нет, то ищи микрик,который «не размыкается» и восстановить его можно по совету Hayotillo или купить другой. Из-за того,что модуль ЦЗ считает,что двери не закрыты, он будет со второго раза закрывать.

Да кстати у меня свет не горит когда двери открываю,может их перевезти в этот режим надо както? (я имею виду кнопки на потолки помойму 3 положения имеют у меня щас стоят в центральном)

Проблема по ЦЗ Е34!

Всем привет!
Возникла следующая проблема: начал глючить центральный замок на 525-й 95 года. Конкретно: когда закрывал/открывал раньше машину с ДУ или вставкой ключа в одну из личинок замков передних дверей, то закрывалось и соответственно открывалось всё сразу (4 двери, замок лючка бензобака и сам багажник). Если же захотел закрыть машину с багажника, то поворачивая ключ в личинке замка этого самого багажника, также закрывалась вся машина (багажник, лючок банзобака и 4 двери). Если собрался открывать багажник (только с ключа, так как с ДУ он отдельно не открывается за неимением такой функции), то он открывает только багажник, остальное всё заблокировано. Теперь же, когда открываешь/закрываешь машину либо с ДУ, либо с ключа, всё будет исправно работать сразу же, а не со второго раза или через раз как частенько бывает у других, но только касаемо всех дверей. К замкам багажника и лючка бензобака теперь исправность не относится. Первое открывается/закрывается только ключом. Второе так вообще теперь заблокировано, и при любом варианте открывания/закрывания не работает… То есть машину заправить даже нельзя.
Если говорить о закрытии машины с багажника, то тут механизм сразу же срабатывает и закрывает всё авто. А открывает как и до этого, только багажник.
Проверял все концевики, фишки, провода на крышке багажника на возможный излом, блок комфорта с предохранителями, включается или гаснет свет в багажнике и в салоне при открытии/закрытии машины + отдельно света багажника… Всё работает и в отличном состоянии!
В электрике ещё слабоват… Куда копать дальше, чтобы нащупать точную причину дефекта и устранить её?
P.S. Если что, на машине ещё установлена штатная сигнализация, которая абсолютно рабочая.

24 ноября 2016
Поделиться:

Комментарии 15

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Без машины

Отлично ребята расписали выше поиск неисправности. От себя добавлю . Было тоже самое, для начала снял 3 замка передние оба и багажника и всё это дело отмыл хорошенько. Микропереключатель водительской двери здорово залеплен был (солидол+пыль) таким составом. Перебрав и отмыв замки все эти, ЦЗ заработал как новый.

Как вариант отключит аккум минут на 15, не пробовал?

Не пробовал. Надо и такую банальщину задействовать конечно.

отпишись по результату, как причину найдешь, у меня подобная фигня

А может моторчик центрального замка не дотягивает?

Блок А1 после получения сигнала «закрыть замки» отправляет
соответствующие импульсы к сервоприводам на закрытие и блокировку
штоков. Затем определяет положение штоков в передних дверях и замке
багажника (т.е. закрылись ли они на самом деле). Если один из указанных
сервоприводов не присылает ответный сигнал «закрыто», блок А1 принимает
решение открыть все замки, поскольку один (как он думает) не закрылся.
При посылке второй команды на закрытие ЦЗ блок А1 уже не проверяет
положение штоков сервоприводов. Он просто отправляет импульсы на
закрытие без контроля исполнения. Причины были следующие: неисправность
датчиков положения привода замка багажника; отсутствие коммуникаций с
датчиками положения водительской и пассажирской дверей. После устранения
причин неисправностей – всё работает, как и должно работать.

Если у вас что-то подобное, для экономии времени можете проверить
датчики положения, а заодно и коммуникации следующим образом… Разбираем
заднее левое сиденье. Снимаем пластиковую крышку блока. Под ним
располагается блок А1 и блок реле (RM), а также предохранители.
Проверяем исправность предохранителей. Отключаем аккумулятор. Меняем
предохранители (если это необходимо). Дальнейшие проверки следует
проводить только при отключенном аккумуляторе (предварительно открыв
ЦЗ). Вытаскиваем блок А1 (он находится ближе к сиденью водителя).

Чтобы проверить датчики положения привода водительской двери проверяем
цепь между предохранителем F30 и 23 контактом на жёлтом разъёме при
открытом замке («пипка» поднята) и между F30 и 20 контактом на жёлтом
разъёме при закрытом замке («пипка» опушена полностью). Если цепь есть –
датчик положения привода вод.двери исправен. Напоминаю – все остальные
замки находятся в открытом положении.

Чтобы проверить датчики положения привода пассажирской двери проверяем
цепь между предохранителем F31 и 17 контактом на жёлтом разъёме при
открытом замке («пипка» поднята) и между F31 и 11 контактом на жёлтом
разъёме при закрытом замке («пипка» опушена полностью). Если цепь есть –
датчик положения привода пассажирской двери исправен. Обратите
внимание, что в эти же цепи подключен датчик положения привода
багажника. И проверить его исправность можно на этих же контактах.

Проверить цепи электродвигателей приводов и эл.двигателей запоров штоков
таким образом не удастся, т.к. все они включены параллельно. Для их
проверки приводы придётся извлекать из дверей. Цепь эл.двигателя
привода штока звонится между ножками 2 и 1 на самом приводе. Цепь
эл.двигателя запора штока звонится между ножками 2 и 4 на самом приводе.

Если отключить все шесть приводов – можно будет проверить (по одному)
исправность коммуникаций цепей до эл.двигателей приводов. Для этого
извлекаем модуль реле (RM) и смотрим черный 20-pin разъём Х259. Цепь
открывания/закрывания замков звонится между контактами 1 и 13. Цепь
управления эл.двигателями механической блокировки штоков приводов
звонится между контактами 1 и 14. При отключенных приводах (все шесть)
цепь – разомкнута. При подключении хотя бы одного привода двери – цепи
замкнуты. Напоминаю, что в приводах багажника и крышки бензобака
отсутствуют вторые эл.двигатели и поэтому их присутствие не влияет на
цепь между контактами 1 и 14.

Как проверить исправность концевых датчиков закрывания дверей и багажника?

Багажник. Открываем багажник – должен включаться свет в багажнике (три
светильника). Включаем телефон в режим записи видео, ложем его в
багажник и закрываем его. Открываем багажник и просматриваем своё
отснятое видео. На нём должно быть видно, что при закрывании двери
багажника свет внутри багажника выключается. Если всё именно так –
концевик исправен и с коммуникациями к концевому выключателю тоже всё в
порядке.

Салон. Переключаем любой из трёх светильников над салонным зеркалом в
крайнее верхнее положение, остальные выключаем (это центральное
положение выключателя). Закрываем все двери. Через некоторое время после
закрытия всех дверей или сразу после пуска двигателя при закрытых
дверях свет в данном светильнике должен отключиться. Открываем одну
любую дверь – свет должен включиться. Такие манипуляции повторяем для
каждой из четырёх дверей. Если всё работает, значит все четыре концевых
выключателя дверей исправны и коммуникации до блоков управления также
исправны. Если что-то не так – ищем причины.

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение.

Замки стали закрываться и открываться только со второго раза. Так что пришлось провести весь день в гараже с лучшим другом и основательно разобраться. Всё полученую инфу сведу в таблицу инструкциию, думаю это сеэкономит вреся кому-то. А в конце расскажу и свою историю.
Замки дверей в E34 стоят с блокировкой. В замке два мотора, один закрывает/открывает замок, а второй намертво блокирует механизм(режим “central arrest”). Если включилась блокировка, то замок можно открыть только с сигналки. Механически не получиться никак. Режим central arrest нужно специально включать! По умолчанию, замки закрываются без блокироки. В замках предних дверей и багажника есть концевики положения замков. Это означает что модуль комфорта (он же General module на схемах ETM ) после того как подал сигнал на двигатели на закрывание двери, опрашивает концевики, и если от какой-то двери не пришёл сигнал “подтверждения” то модуль комфорта, далее МК, открывает все замки. Если повторно попыться закрыть машину, то замки закроются, так как воторой раз включается игнорирование ошибки и аварийное запирание. Концевик водительской двери идёт напрямик на МК, концевик пассажирской запараллелен с багажником. Причём в пасажирской двери есть только концевик “открытого ” положения, в то время в багажнике есть и “открытое” и “закрытое” положение.
Нужно отметить, что кроме концевиков есть ещё контакты кнопки – “пипта”, пасажиркой и водительской двери.
Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть:
Не работают замки, стеклоподъёмники, люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель номер 47 под сиденьем.
Замки не закрываются с водительской двери(при опускания штырька закрытия двери), всё остальное работает. Проверьте предохранитель F30 под сиденьем.
Замки закрываются или открываются только со второго раза. Неисправность питания концевиков пассажирской стороны и багажника, проверьте предохранитель F31 под сиденьм.
Замки закрываются и сразу открываются, причём открываются с первой попытки а закрываются со второй. Причём предохранители целы. Не приходит сигнал с замка багажника, проверить проводку в месте перехода с крышки багажника на кузов! Частая проблема перетираются провода.
Открывается нормально так как концевики запараллелены, и при открытии приходит сигнал с пассажирской двери. А вот при закрытии с пассажирской уже не приходит, так там такой концевик не предусмотрен!

Eщё обращайте внимание на концевики в петлях, те по кторым включается свет в салоне. Если какой-то не срабатывает, то замки тоже будут открываться!
Также есть датчик аварии столкновения, если он сработает то двери тоже откроются!

Моторчики всех замков включены параллельно. Цвета проводов: белый и синий провод.
Подали +12 на белый и массу на синий провод — машина закрылась
Подали +12 на синий и минус на белый — машина открылась.

У меня машина стала закрываться только со второго раза.
Причина была в замке багажника, а точнее в перебитых проводах в месте перехода проводки с крышки багажника на кузов. Было видно что там уже не раз были проблемы. Одни провода были запаяны и уже снова оборвались . Так как были запаяны сразу в месте обрыва, а там нагрузка и перегиб проводов самый большой. Поэтому нужно вырезать кусок и впаивать новый кусок провода что бы места пайки были за пределами активной зоны где проходит перегиб проводов при закрытии. Что бы было удобно паять пришлось сделать приспособу из двух прищепок.

После того как запаял почти все провода машина стала закрываться с первого раза. Попутно решилось ещё три старых проблемы:
Начали гореть сразу две лампочки заднего хода.
Начал работать задняя противотуманка.
Перестала появляться ошибка “Lic plate” предупреждающая что перегорела лампа подсветки номера.

Что бы убедиться что провода снова не оборвуться пришлось добровольно лезть в багажник.

Бмв е34 центральный замок не работает

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение. — бортжурнал BMW 5 series 1992 года на

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение.

Замки стали закрываться и открываться только со второго раза. Так что пришлось провести весь день в гараже с лучшим другом и основательно разобраться. Всё полученую инфу сведу в таблицу инструкциию, думаю это сеэкономит вреся кому-то. А в конце расскажу и свою историю.Замки дверей в E34 стоят с блокировкой. В замке два мотора, один закрывает/открывает замок, а второй намертво блокирует механизм(режим “central arrest”). Если включилась блокировка, то замок можно открыть только с сигналки. Механически не получиться никак. Режим central arrest нужно специально включать! По умолчанию, замки закрываются без блокироки. В замках предних дверей и багажника есть концевики положения замков. Это означает что модуль комфорта (он же General module на схемах ETM ) после того как подал сигнал на двигатели на закрывание двери, опрашивает концевики, и если от какой-то двери не пришёл сигнал “подтверждения” то модуль комфорта, далее МК, открывает все замки. Если повторно попыться закрыть машину, то замки закроются, так как воторой раз включается игнорирование ошибки и аварийное запирание. Концевик водительской двери идёт напрямик на МК, концевик пассажирской запараллелен с багажником. Причём в пасажирской двери есть только концевик “открытого ” положения, в то время в багажнике есть и “открытое” и “закрытое” положение.Нужно отметить, что кроме концевиков есть ещё контакты кнопки – “пипта”, пасажиркой и водительской двери.Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть:Не работают замки, стеклоподъёмники, люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель номер 47 под сиденьем.Замки не закрываются с водительской двери(при опускания штырька закрытия двери), всё остальное работает. Проверьте предохранитель F30 под сиденьем.Замки закрываются или открываются только со второго раза. Неисправность питания концевиков пассажирской стороны и багажника, проверьте предохранитель F31 под сиденьм.Замки закрываются и сразу открываются, причём открываются с первой попытки а закрываются со второй. Причём предохранители целы. Не приходит сигнал с замка багажника, проверить проводку в месте перехода с крышки багажника на кузов! Частая проблема перетираются провода.

Открывается нормально так как концевики запараллелены, и при открытии приходит сигнал с пассажирской двери. А вот при закрытии с пассажирской уже не приходит, так там такой концевик не предусмотрен!

Eщё обращайте внимание на концевики в петлях, те по кторым включается свет в салоне. Если какой-то не срабатывает, то замки тоже будут открываться!Также есть датчик аварии столкновения, если он сработает то двери тоже откроются!

Моторчики всех замков включены параллельно. Цвета проводов: белый и синий провод.Подали +12 на белый и массу на синий провод — машина закрылась

Подали +12 на синий и минус на белый — машина открылась.

У меня машина стала закрываться только со второго раза.Причина была в замке багажника, а точнее в перебитых проводах в месте перехода проводки с крышки багажника на кузов. Было видно что там уже не раз были проблемы. Одни провода были запаяны и уже снова оборвались . Так как были запаяны сразу в месте обрыва, а там нагрузка и перегиб проводов самый большой. Поэтому нужно вырезать кусок и впаивать новый кусок провода что бы места пайки были за пределами активной зоны где проходит перегиб проводов при закрытии. Что бы было удобно паять пришлось сделать приспособу из двух прищепок.После того как запаял почти все провода машина стала закрываться с первого раза. Попутно решилось ещё три старых проблемы:Начали гореть сразу две лампочки заднего хода.Начал работать задняя противотуманка.Перестала появляться ошибка “Lic plate” предупреждающая что перегорела лампа подсветки номера.Что бы убедиться что провода снова не оборвуться пришлось добровольно лезть в багажник.

Цена вопроса: 0 грн Пробег: 330000 км

Закрывание ЦЗ со второго раза (Е34) решения — бортжурнал BMW 5 series Феникс 1988 года на

Всем привет, хочу поделиться опытом и найденной информацией о правильной установке сигнализации и выявления и устранение неполадок в центральном замке(ZKE), потому как информации мало по этому поводу(правильной информации мало) и мне пришлось убить 5ть дней чтобы разобраться и найти причины, надеюсь мой опыт кому-нибудь с экономит время, в принципе поэтому и пишу эту статью.Какие были проблемы:

1. Закрывание машины с брелка сигнализации или поворотом ключа только со второго раза.2. Не срабатывание сигналки на несанкционированное открытие дверей, когда центральный плафон в выключенном режиме(то есть когда при открытие дверей, выключена подсветка).

Закрывание/открывание цз со второго раза.(Причины)Парила эта проблема при сборке машины, тем более что раньше все закрывалось с первого раза, порывшись в инете выяснил, что нужно проверить :

1. Предохранители. у меня оказались все целые.

2. концевики дверей, обычно дело в них и цз думает что одна из дверей открыта или багажник.Хотя в ходе проверки узнал что концевик работает на замыкание-двери Открыты, и если разомкнут то двери Закрыты, багажник работает наоборот(поломка этого концевика более вероятна)В этом случае даже если обрыв провода концевика или концевик сломан, ЦЗ должен думать что дверь закрыта, поэтому должен закрывать машину нормально(поломка концевика в Замкнутом состоянии очень мало вероятно, но проверить нужно).Проверить их две минуты, проверяем багажник, тыкаем карандашом на концевик и смотрим на свет в багажнике, если всё работает, идём дальше, ставим центральный плафон в режим комфортной подсветки(кнопка в первом положении), закрываем все двери и ждем пока потухнет свет в салоне секунд через 15-30(если свет не тухнет, есть две причины, либо вы поставили кнопку плафона не в то положение, либо замкнул концевик, опять же что бывает очень редко).

Если эта редкость произошла, то снимаем все концевики, таким образом все они будут Разомкнуты(то есть ЦЗ будет думать что двери Закрыты и свет потухнет), и поочередное по отдельности подключение и проверка на вкл/выкл концевиков, покажет какой замкнул(то есть когда будете ставить концевик в положение дверь закрыта и свет при этом не погаснет, значит этот концевик и нерабочий, либо где-то замыкают провода концевика, находим провода под сидухой с таким же цветом и прозваниваем их, у меня: коричневый с серым с жёлтым провод (передняя левая) и коричневый с синим с жёлтым провод (передняя правая).

задние двери запараллелены: коричневый с фиолетовым с жёлтым провод, находим обрыв и соединяем.Далее— у меня все потухло и свет включался при каждом открытии каждой из дверей, стал искать дальше.3. Если снимали соленоид водительской двери, то сильно близко/далеко поставили его к тяжке и он не полностью открывается/закрывается и в таком случае дает обратную команду при сигнале закрыть/открыть.Снял я соленоид с тяжки, так чтобы он был в свободном положении и всё равно закрывается и открывается со второго раза(у меня машина разобрана была и я повторил эту процедуру с каждым из соленоидов-этого можно было и не делать, а их напомню 6-ть, 4-ре двери, багажник и лючок бензобака).

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение. — logbook BMW 5 series 1992 on DRIVE2

Центральный замок E34. Проблемы и их устранение.

Замки стали закрываться и открываться только со второго раза. Так что пришлось провести весь день в гараже с лучшим другом и основательно разобраться. Всё полученую инфу сведу в таблицу инструкциию, думаю это сеэкономит вреся кому-то. А в конце расскажу и свою историю.Замки дверей в E34 стоят с блокировкой. В замке два мотора, один закрывает/открывает замок, а второй намертво блокирует механизм(режим “central arrest”). Если включилась блокировка, то замок можно открыть только с сигналки. Механически не получиться никак. Режим central arrest нужно специально включать! По умолчанию, замки закрываются без блокироки. В замках предних дверей и багажника есть концевики положения замков. Это означает что модуль комфорта (он же General module на схемах ETM ) после того как подал сигнал на двигатели на закрывание двери, опрашивает концевики, и если от какой-то двери не пришёл сигнал “подтверждения” то модуль комфорта, далее МК, открывает все замки. Если повторно попыться закрыть машину, то замки закроются, так как воторой раз включается игнорирование ошибки и аварийное запирание. Концевик водительской двери идёт напрямик на МК, концевик пассажирской запараллелен с багажником. Причём в пасажирской двери есть только концевик “открытого ” положения, в то время в багажнике есть и “открытое” и “закрытое” положение.Нужно отметить, что кроме концевиков есть ещё контакты кнопки – “пипта”, пасажиркой и водительской двери.Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть:Не работают замки, стеклоподъёмники, люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель номер 47 под сиденьем.Замки не закрываются с водительской двери(при опускания штырька закрытия двери), всё остальное работает. Проверьте предохранитель F30 под сиденьем.Замки закрываются или открываются только со второго раза. Неисправность питания концевиков пассажирской стороны и багажника, проверьте предохранитель F31 под сиденьм.Замки закрываются и сразу открываются, причём открываются с первой попытки а закрываются со второй. Причём предохранители целы. Не приходит сигнал с замка багажника, проверить проводку в месте перехода с крышки багажника на кузов! Частая проблема перетираются провода.

Открывается нормально так как концевики запараллелены, и при открытии приходит сигнал с пассажирской двери. А вот при закрытии с пассажирской уже не приходит, так там такой концевик не предусмотрен!

Eщё обращайте внимание на концевики в петлях, те по кторым включается свет в салоне. Если какой-то не срабатывает, то замки тоже будут открываться!Также есть датчик аварии столкновения, если он сработает то двери тоже откроются!

Моторчики всех замков включены параллельно. Цвета проводов: белый и синий провод.Подали +12 на белый и массу на синий провод — машина закрылась

Подали +12 на синий и минус на белый — машина открылась.

У меня машина стала закрываться только со второго раза.Причина была в замке багажника, а точнее в перебитых проводах в месте перехода проводки с крышки багажника на кузов. Было видно что там уже не раз были проблемы. Одни провода были запаяны и уже снова оборвались . Так как были запаяны сразу в месте обрыва, а там нагрузка и перегиб проводов самый большой. Поэтому нужно вырезать кусок и впаивать новый кусок провода что бы места пайки были за пределами активной зоны где проходит перегиб проводов при закрытии. Что бы было удобно паять пришлось сделать приспособу из двух прищепок.После того как запаял почти все провода машина стала закрываться с первого раза. Попутно решилось ещё три старых проблемы:Начали гореть сразу две лампочки заднего хода.Начал работать задняя противотуманка.Перестала появляться ошибка “Lic plate” предупреждающая что перегорела лампа подсветки номера.Что бы убедиться что провода снова не оборвуться пришлось добровольно лезть в багажник.

Price tag: 0 UAH Mileage 330000 km

Проблема по ЦЗ Е34! — Сообщество «Фан-клуб BMW E34 и E36» на

Всем привет!Возникла следующая проблема: начал глючить центральный замок на 525-й 95 года. Конкретно: когда закрывал/открывал раньше машину с ДУ или вставкой ключа в одну из личинок замков передних дверей, то закрывалось и соответственно открывалось всё сразу (4 двери, замок лючка бензобака и сам багажник). Если же захотел закрыть машину с багажника, то поворачивая ключ в личинке замка этого самого багажника, также закрывалась вся машина (багажник, лючок банзобака и 4 двери). Если собрался открывать багажник (только с ключа, так как с ДУ он отдельно не открывается за неимением такой функции), то он открывает только багажник, остальное всё заблокировано. Теперь же, когда открываешь/закрываешь машину либо с ДУ, либо с ключа, всё будет исправно работать сразу же, а не со второго раза или через раз как частенько бывает у других, но только касаемо всех дверей. К замкам багажника и лючка бензобака теперь исправность не относится. Первое открывается/закрывается только ключом. Второе так вообще теперь заблокировано, и при любом варианте открывания/закрывания не работает… То есть машину заправить даже нельзя.Если говорить о закрытии машины с багажника, то тут механизм сразу же срабатывает и закрывает всё авто. А открывает как и до этого, только багажник.Проверял все концевики, фишки, провода на крышке багажника на возможный излом, блок комфорта с предохранителями, включается или гаснет свет в багажнике и в салоне при открытии/закрытии машины + отдельно света багажника… Всё работает и в отличном состоянии!В электрике ещё слабоват… Куда копать дальше, чтобы нащупать точную причину дефекта и устранить её?

P.S. Если что, на машине ещё установлена штатная сигнализация, которая абсолютно рабочая.