Рвет привод ТНВД КАМАЗ
Выше описаны причины, на которые мало кто обращает внимание, но именно из-за них часто обрывает привод.
Есть еще и другие причины, которые более очевидны и понятны для многих, кто разбирался в вопросе разрыва привода ТНВД КАМАЗа:
- При монтаже насоса не почистили прилегающую поверхность, и прикрутили на грязь криво, что привело к не соосности и вибрациям.
- Плохо затянуты болты на приводе или сами болты низкого качества .
- Бракованный привод — идет большая вибрация.
- Люфт подшипника привода, что также приводит к вибрациям.
Каждый случай систематических неисправностей индивидуален, и нужно с умом подходить к решению проблемы.
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Malkin Технический директор Сообщения: 484 Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30 Откуда: Ульяновская область.
КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение Malkin » 06 апр 2018, 16:44
Здравствуйте Товарищи. Проблема на КАМАЗе с Топливной системой. Установлен ТНВД Bosch без егаза. Вот какая картина переодически Срывает привод ТНВд может свернуть шпонку или разорвать пластины. Системы нет в этом. Всегда в разных режимах. Подскажите как он так шутит и почему. Куда капать?
EndoSteel Технический директор Сообщения: 693 Зарегистрирован: 27 дек 2012, 21:04 Откуда: Москва
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение EndoSteel » 06 апр 2018, 17:32
Не знаю есть ли разница Бош или нет, но обычно этот приводной вал кривой как китайский енг. Разобрать, проточить, пересверлить.
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение Моторист » 06 апр 2018, 18:51
Malkin писал(а): Здравствуйте Товарищи. Проблема на КАМАЗе с Топливной системой. Установлен ТНВД Bosch без егаза. Вот какая картина переодически Срывает привод ТНВд может свернуть шпонку или разорвать пластины. Системы нет в этом. Всегда в разных режимах. Подскажите как он так шутит и почему. Куда капать?
Если двигатель 740.31, то на них это болезнь, бывает срезает зубья шестерни коленвала и прочие штуки бывают . Лучший вариант, замена ТНВД ВОШ, на ЯЗДА.
Если двигатель 740.30, то ТНВД и форсунки на ремонт.
Вечный водитель
Моторист Технический директор Сообщения: 896 Зарегистрирован: 19 дек 2010, 12:35
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение Моторист » 06 апр 2018, 19:10
Какой конфуз марка мотора в теме, извините не заметил.
Возможный вариант, длинные регулировочные болты привода, они могут доставать до блока ТНВД. Если нет ,то ТНВД и форсунки на проверку, возможно подклинивание.
Вечный водитель
Николайпоп Технический директор Сообщения: 2172 Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28 Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение Николайпоп » 06 апр 2018, 20:59
Здравствуйте
Привод ТНВД когда нибудь разбирался, мог быть поврежден гаситель крутильных колебаний привода ТНВД ГКК могли уронить или на него что нибудь упало, повредилась конструкция и ГКК перестал выполнять свою функцию.
И ещё например ГКК коленвала хранится вне двигателя в вертикальном положении, т.е. ось вращения должна быть горизонтальна горизонту
Сажайте дубы!(https://m.youtube.com/watch?v=i0U84L3Qp . I&index=22)
wal Технический директор Сообщения: 2625 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение wal » 06 апр 2018, 23:01
С чего всё началось?После чего первый раз оборвало,что этому предшествовало?
Malkin Технический директор Сообщения: 484 Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30 Откуда: Ульяновская область.
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение Malkin » 06 апр 2018, 23:14
wal писал(а): С чего всё началось?После чего первый раз оборвало,что этому предшествовало?
На спуске с горы это произошло. Болты вырвало.
Malkin Технический директор Сообщения: 484 Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30 Откуда: Ульяновская область.
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение Malkin » 06 апр 2018, 23:15
EndoSteel писал(а): Не знаю есть ли разница Бош или нет, но обычно этот приводной вал кривой как китайский енг. Разобрать, проточить, пересверлить.
Как это? Он конусный же.
EndoSteel Технический директор Сообщения: 693 Зарегистрирован: 27 дек 2012, 21:04 Откуда: Москва
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение EndoSteel » 07 апр 2018, 12:24
Кто конусный? Я о том что все посадки проточены мимо центров, дырки под пластины тоже не пойми где могут быть. Ну и балансировать это дело наверное никто и не пытался. В результате привод через какое-то время ушатывают нештатные нагрузки от его собственной кривизны. Вот я и говорю что надо как минимум разобрать и покрутить на токарнике, как и любую другую русскую деталь.
кулюнчик Технический директор Сообщения: 502 Зарегистрирован: 04 фев 2017, 17:57 Откуда: севастополь
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение кулюнчик » 07 апр 2018, 17:37
либо давление на форсунках больше чем надо либо какая то форсунка заклинила и соляра не проходит — не прыскает ,т.е нагрузка на привод увеличилась.
еще
возможно т насос стоит несоосно валу привода по высоте,(смещение вбок навряд ли.)
Malkin Технический директор Сообщения: 484 Зарегистрирован: 06 сен 2017, 21:30 Откуда: Ульяновская область.
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение Malkin » 07 апр 2018, 17:52
Спасибо Товарищи за Советы буду пробовать и исправлять все выше указанные Вами советы. Вопрос вот. Есть возможность что трубки старые или перетянули так что отверстие стало меньше? Или межстыковой фильтр на форсе забит? Как эти пункты проверить?
Николайпоп Технический директор Сообщения: 2172 Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:28 Откуда: raze((стертый до основания), Резан(Рязань))
Re: КАМАЗ 740.60 рвет привод на ТНВД Bosch.
Сообщение Николайпоп » 07 апр 2018, 19:07
Malkin писал(а): Есть возможность что трубки старые или перетянули так что отверстие стало меньше? Как эти пункты проверить?
В целом топливные трубки высокого давления должны быть без вмятин, перегибов, загибов, потертостей. Отверстия на трубках проверить можно хвостовиком сверла диаметром 3 мм по принципу проходит — непроходит.
По форсункам к топливщику-дизелисту
Камаз evro 2 рвёт пластины, в чём причина?
У меня так же было. даже шестерни зубья отлетали, это был пиз. ц такой то ((((потом посоветовали 273 форсунки 30 распылители. насос бош стоял и стоит. езжу еже почти год всё пока нормально. давление делал 250. удачи!
Егор Мелешков
Проверяй форсунки
Веня Горшков ответил Александру
Александр, 273 форсунки это российские да?
Александр Коровушкин
Не могу сказать. узнаю отвечу.
Максим Понетаев
Да российские форсунки ярославские 273 от евро 1
Максим Понетаев
Но из тоже надо будет отрегулировать
Веня Горшков ответил Максиму
Максим, а 30 распылители это получается с 5 отверстиями форсунка?
Азат Хусаинов
Да и20 я тоже с пяти дырками
Азат Хусаинов ответил Антону
Антон, а зажигание тут какое значение имеет
Антон Вахрушев ответил Азату
Азат, у нас евро 2. Бош тнвд. Рвало пластины, запарились менять, пока моторист чуть позднее зажигание не поставил. И норм машина пошла
Азат Хусаинов ответил Антону
Антон, незнай а как он может повлиять на это сам подумай
Владимир Смагин ответил Антону
Антон, Ваш моторист просто затянул как следует вот и нервёт.
Максим Артёмов
на практике.(рвет и пластины и болты и шестерню)
1 вариант зажигание позже.
2 вариант снимаете насос везете на ремон с форсункам. (иногда достаточно отвезти форсунки в ремон)
3 вариант снимаете насос топливщику говорите что будут стоять 273 форсунки, сделает регулировку под эти форсунки.
4 вариат добавляете 2 пластины
Владимир Смагин
Для начала, поставить болт под педаль газа, отрегулировать его под мотор (2200 или 2500), а потом всё остальное, форсы, трубки и дт.
Владимир Смагин ответил Максиму
Максим, Объясните какая связь обрыва с углом зажигания.
Максим Артёмов ответил Владимиру
Владимир, при слишком раннем зажигании большая на загрузка на кленвал просто отдача назад. накрутите в легковой в ебеня зажигание ранние( инжекторное авто появится дикая детонация и проедете в таком случае в не болие 100км)
в дизеле тоже есть свой предел.
поршня 100% в утиль
Владимир Смагин ответил Максиму
Максим, Нука нука.
Владимир Смагин ответил Максиму
Максим, Да бред!
Максим Артёмов ответил Владимиру
Владимир, ваше мнение озвучите?
Владимир Смагин ответил Максиму
Максим, не окуратная многократная сборка (затяшка болтов по одному и крутят стартером что бы второй затянуть, перекос, не соосность), от многочисленных обрывов гнёт косточку между пластин (на нее не кто не обращает внимание), я сам на евриках всех модификаций с 2000 года, раз в 2 года меняю сальник в развале и не одного обрыва.
Максим Артёмов ответил Владимиру
Владимир, здесь я согласен. как еще один вариант причины обрыва. тут все варианты стоит рассматривать в отдельности.
Азат Хусаинов
Зажигание позднее это не вариант, так позднее зажигание причина сгоревших поршней, зажигание должно быть строго точно! Не позже не раньше, пусть мотористы не умничают тоже, многих по мвоему опыту знаю, элементарные вещщи незнают, а доказывают свое
Азат Хусаинов
Если он моторист, все он знает раз моторист типа, я б так не сказал
Азат Хусаинов
У бошовских распылов калибровка проходимости распылителей очень маленькая и давление болшое, чтоб продавить топливо заданную порцию особенно при больших нагрузках, на малых оборотах происходит большая физ нагрузка на плунжера, а прдавить надо, вот и происходит нагрузка на тнвд, а на 273 проходимость легче так калибр сечения дырок больше чем у боша. вот и думайте. а угол в атаки впрыска один и тот же, я так думаю, может и не прав
Азат Хусаинов
И еще на евровских тнвд типа 40,42 плунжера диаметр больше и короче, а кулачок больше, разумеется легче узким продавить легче или широким, конечно же узким. вот и нагрузки нет особо на них получается
Азат Хусаинов
Разумеется угол поворота рейки меньше, получается и плунжера, а заданную дозу при малыз и максимальных нагрузках должен выдать, вот и наченает он при малейшем газе, резко выдавать топливо и двигат. при этом начинает резкую подачу топлива, нет у него никагого плавного хода, коректор дымности стоит от старого тнвд, не могли сделать плавню подачу, чуть что на малых начинает дохнуть, недороботка какаято, мне лично не нравиться этот евро, один геморой, сколько людей мучается ищ за этого
Привод ТНВД КамАЗ
Вполне естественно, что в зависимости от экологического класса устройство двигателя, а также систем питания и вывода газов будут иметь некоторые отличия. В частности привод ТНВД КамАЗ Евро 1 в деталях отличается от устройств на двигателях Евро-2 и так далее .
Подобные различия могут появляться вследствие изменений в конструкции двигателя, а могут изначально присутствовать из-за того, что класс один, но насосы (производители) совсем разные. Примером последнего варианта может служить привод ТНВД КамАЗ Евро 2, где сам насос может быть родным (337.20 и его модификации) либо Бошевским. Конструкционно эти привода, в принципе, одинаковы, но есть моменты, которые приходится учитывать, если хочется (нужно) заменить насос. Самой существенной трудностью здесь станет то, что длина вала у отечественного и импортного узлов разная, а значит, просто «придти и поменять» не получится .
Сам привод ТНВД КамАЗ механический, и особой сложностью конструкции не отличается. На валу привода установлена шестерня, которая зацепляется за шестерню вала распределительного двигателя. Вращается распредвал – вращается вал привода, соответственно работает насос .
Привод ТНВД КамАЗ Евро
1 7406.1111053 Вал привода ТНВД
3 740.11-1111274 Пластина передняя
4 740.11-1111272 Пластина задняя
5 1/59707/31 Болт М10х1,25-6gх25
5 1/59707/31 Болт М10х1,25-6gх25
6 7406.1111066 Втулка центрирующая
6 7406.1111066 Втулка центрирующая
Но опять таки, нужно быть внимательным по отношению к отдельным деталям, например, вал, на котором установлена шестерня привода ТНВД КамАЗ с двигателем 740.10 и 7430.10 имеет больший размер. Поэтому, как и в случае с импортными узлами, так и здесь поврежденные валы на валы приводов ТНВД двигателей 740.11 и 740.13 (хоть они и очень похожи) поменять не выйдет. А принцип «авось сойдет» к автомобилям, в частности к их двигателям и системе питания вообще не применим – любой вал, муфта или шестерня должна быть правильного размера .
Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич
В «СпецМаше» вы обязательно сможете найти нужные комплектующие, будь то один болт или привод ТНВД КамАЗ Евро 2 (3, 4 и так далее) в сборе. И за точность габаритов и соответствие физических характеристик ручаемся мы, производитель, а также специалисты МАДИ, которые проверяют все запчасти, попадающие в наш каталог. Причем «ручательство» наше выражается не только словесно, но и официальной гарантией .
Устройство привода
1 33.1110615 Трубка подвода смазки
2 33.1110620 Подшипник 106
3 33.1110046 Державка
4 236.1110532 Ролик груза регулятора
4 236.1110532 Ролик груза регулятора
5 33.1110045 Груз в сборе
5 33.1110045 Груз в сборе
6 33.1110049 Ось груза регулятора
7 236.1110534 Ось
8 33.1110047 Груз регулятора
9 33.1110056 Втулка
10 33.1110040 Державка грузов в сборе
11 33.1110060 Муфта регулятора
12 1/34008/73 Кольцо 16 стопорное
13 33.1110618 Подшипник 8103
14 33.1110062-10 Муфта
15 33.1110160 Рычаги с корректорами в сборе
16 33.1110065-10 Пята упорная
17 33.1110161 Рычаг рейки со штифтом
18 870779 Палец
19 1/07342/01 Шплинт разводной 2х15
19 1/07342/01 Шплинт разводной 2х15
20 33.1110162 Рычаг муфты грузов
21 33.1110094 Палец
22 33.1110420 Втулка рычага регулятора
23 33.1110179 Гайка
24 1/07950/01 Шплинт разводной 1,5х10
24 1/07950/01 Шплинт разводной 1,5х10
25 33.1110176 Пружина
26 33.1110177 Гайка
27 33.1110174 Толкатель корректора
28 33.1110954 Шайба стопорная
29 33.1110952 Шайба стопорная
30 33.1110172 Шток
31 33.1110412 Корректор подачи топлива
32 33.1110414 Пружина прямого корректора
33 33.1110416 Корпус пружины корректора
34 870519 Гайка М16х1
35 870518 Гайка М5
36 1/05193/01 Шайба плоская 5,45х10х1
37 33.1110080-10 Болт регулировочный
38 870505 Гайка М10х1-6Н
39 33.1110164 Рычаг регулятора
Муфта привода ТНВД КАМАЗ
1 33.1121036 Ось груза
2 33.1121026-10 Полумуфта ведомая
3 33.1121020-10 Полумуфта ведомая в сборе
4 33.1121100-10 Кольцо уплотнительное
5 33.1121074 Стакан пружины
5 33.1121074 Стакан пружины
6 870452 Шайба плоская 10,4х16х0,3
6 870452 Шайба плоская 10,4х16х0,3
7 33.1121070 Пружина муфты опережения впрыскивания
7 33.1121070 Пружина муфты опережения впрыскивания
8 870621 Шайба плоская 6х22х1
8 870621 Шайба плоская 6х22х1
9 33.1121040 Кольцо Б22
9 33.1121040 Кольцо Б22
10 870645 Шайба 20,5х28х0,6
10 870645 Шайба 20,5х28х0,6
11 33.1121010-01 Муфта опережения впрыскивания топлива в сборе
12 33.1121032 Груз муфты
12 33.1121032 Груз муфты
13 33.1121034 Груз муфты опережения впрыскивания
14 33.1121037 Палец груза
15 33.1121038 Проставка грузов
15 33.1121038 Проставка грузов
16 33.1121046 Полумуфта ведущая в сборе
17 33.1121080 Корпус в сборе
18 33.1121098 Пружина
19 33.1121092 Манжета
20 33.1121090 Манжета корпуса муфты с пружиной
21 33.1121080-10 Корпус муфты опережения впрыскивания в сборе
22 870455 Прокладка 8х12х1
23 870350 Винт М8х1-6gх7
24 33.1121066 Манжета ведущей полумуфты с пружиной
25 33.1121067 Манжета
26 33.1121069 Пружина
27 33.1121052 Полумуфта ведущая
28 33.1121060 Втулка ведущей полумуфты