Чем отличается уаз 469 от 3151
Выбираю я себе автомобиль. И у меня по этому поводу такой вопрос — чем конструктивно отличается 469 от 3151? И какой лучше взять? Предполагается эксплуатировать на дорогах с глубокими колеями от Уралов?
Ничем , только крышей и мотором иногда
__________________
Купи УАЗ Домье , спаси УАЗБУКУ
http://forum.uazbuka.ru/showthread.p. 41#post2548841
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.07.2011
Адрес: Харьков
Сообщений: 17
Сообщение от OLEG124
никогда не слушайте продавца, видел людей в годах остервенело доказывающие что у них военные мосты , тыкая пальцем в колхозы с парой 41 зуб
Еще несколько раз про двигатели сказки рассказывали, и что он трехлитровый (стоял простой 451), и что волговский (стоял 417). А больше всего сказок было про годы выпуска (89 год при нижних педалях, 96 (!) без поворотников и со старой печкой, зато блестел ). Часто Хантером в объявлениях называют вообще любой 469. Один суперусиленные контрабандистские рессоры думал, что никто не увидит. Несколько раз рассказывали, что «поставил на стоянку осенью», а он там врос уже. Все самодельные крыши выдавали за заводские. У многих старых машин или номер кузова переваривался, или табличка номерная потеряна — покупая по доверенности старые продавцы вообще не знали об их существовании. Но все продавцы как один были очень убедительны, и у всех «хорошее состояние».
Поэтому смотреть машину важно с разбирающимся человеком. Как вариант, смотреть самой (понравилась/не понравилась), а затем если ок — приглашать к знакомому специалисту.
Удачи в покупке!
В чем разница между УАЗ 469, УАЗ 3151, УАЗ Хантер?
Всем доброго времечка.
Расскажите мне «чайнику» в чем существенная разница между УАЗ 3151, УАЗ 469 и УАЗ Хантер кроме двигателя годов выпуска и сборки? Много расписывать не надо, так в общих чертах.
Я знаю что это модификации одной и той же модели по существу. Меня интересует в чем существенная разница, что касаемо запчастей для данных моделей и можно ли из использовать все это для УАЗ 3151 (моего)?
У меня правда есть знакомые в УАЗовском магазине, которые подскажут с натяжкой, но хочется знать самому.
3 августа 2015 Метки: наблюдение
Поделиться:
УАЗ 3151 1988, двигатель бензиновый 2.0 л, 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
УАЗ 3151, 1999
УАЗ 3151, 2005
Октябрьское
УАЗ 3151, 1999
УАЗ 3151, 1989
Комментарии 33
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Lada 4×4 5D
движки разные мосты разные коробки разные кузовные детали касательно лобового и форточек и задней двери разные подвеска разная ! мое лично мнение из всего семейства уаза 31514 самое оно и по цене запчастей и по проходимости особенно радует задний откидной борт который постоянно используется в качестве столика мелочь но приятно ! агрегаты да устарели но легко ченимы и надежны взять карбюратор многие его боятся бензонасос вентилятор трамблер все работает механически без всякой электрики что в полевых условиях огромный плюс да и при севшем акомуляторе или сломанном стартере всегда сможете завести с кривого стартера боевая военная машина одни только плюсы ! хантер это современная версия уаза козлика да мощнее да удобнее и мягче коробка да подвеска мягче это для тех людей у кого есть копейка в кормане для людей живущих в близи города ! вообще чем меньше электрики в машине для меня тем лучше ! да и этот гребанный компьютер уазу не кчему ! одни головные боли )))
Такие похожие и такие разные: чем отличались армейский и гражданский УАЗ-469
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.
Отписаться можно в любой момент.
Советский грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469 – машина без преувеличения легендарная. Знали ли вы, что 469-му принадлежит абсолютный мировой рекорд по вместимости? В свое время в машину влезло 32 человек, а общая масса пассажиров с водителем превысила 1 900 кг, после чего «Козлик» смог проехать 10 километров! Впрочем, сегодня речь пойдет не об этом, а о том какие на самом деле неочевидные отличия были у гражданской и армейской сборки этих внедорожников.
Мосты УАЗ-469. |Фото: aybaz.ru.
Конечно же, принципиальных отличий между армейским УАЗ-469 (УАЗ-3151 после 1985 года) и гражданским УАЗ-469Б (УАЗ-31512) было немного, но они все-таки имелись. В первую очередь машины отличались мостами. У армейской сборки 469-го они были с колесными редукторами и двойной передачей. У гражданской модели – ведущие мосты имели только одноступенчатую главную передачу и не были оснащены боковыми редукторами. Это отличие привело к разнице в дорожных просветах. УАЗ-469 отстоял от земли на 300 мм, а УАЗ-469Б всего на 220 мм. Другим важным отличием двух моделей была длина карданных валов. У гражданской сборки они были чуть-чуть длиннее, чем у армейской.
Отличались длинной карданные валы. |Фото: imall.com.
В остальном никаких принципиальных отличий в конструкции между 469 и 469Б не было. Однако, армейская сборка с завода была лучше и в некотором смысле дороже «нафарширована». Так, например, армейской модели «Козлика» полагался пусковой подогреватель. При мощности 3 кВт нагревает тосол до 40 градусов примерно за 20 минут. В военной модели на случай повреждений системы зажигания имелся так называемый аварийный вибратор. Впрочем, увидеть его можно было и на 469Б с бесконтактным (электронным) зажиганием. Наконец в 469-ом имелось защитное экранирование электроники.
Пусковой подогреватель жидкости. |Фото: drive2.ru.
При этом важно подчеркнуть, что большинство мелких «ништяков» было совсем не обязательным и могло отсутствовать даже на военных автомобиля. Многие компоненты 469 и 469Б были вполне заменимы. Более того, значительная часть «интересного» даже на армейской машине появилось только после модернизации 1985 года, а некоторые вещи, как, например, уже упомянутый аварийный вибратор можно было увидеть и на 469Б. Таким образом все ключевые отличия двух моделей все-таки скрывались исключительно под кузовом.
Аварийный вибратор зажигания УАЗ. ¦Фото: ya.ru.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте про 15 самых экономичных автомобилей в мире , не требующих много топлива.
Чем отличается УАЗ 469 от 3151 ?
УАЗ 469 выпускался с 1972 по 1985 годы, затем данная модель обновилась и вышла с конвейера под индексом 3151. Получив, при этом на глаз незаметные изменения. Вот список того, что имеет УАЗ 3151 и не имел 469-й: 1) гидравлический привод выключения сцепления
2) измененные карданные валы
3) новый омыватель лобового стекла с электроприводом
4) в мостах повысили надежность и изменили передаточные числа
5) улучшенная тормозная система
6) улучшенный отопитель
7) форсировали двигатель УМЗ-417 до 80 сил Внешне эти Уазы практически ничем не отличаются. Двигатель карбюраторный объемом 2.45 литра УМЗ 417. Модель 3151 выпускалась до 2002 года, пока на конвейере ее не сменил чуть более современный Хантер индекс которого — 31519. До выхода Хантера еще выпускалась модификация 31514, отличавшаяся от 3151 металлической крышей и двигателем 2.4 л. и возможностью установки мотора 2.9 и дизельного агрегата . В 2010 году УАЗ выпустил обновленную модификацию под названием 469, но имевший индекс 315196. Это была новая версия 3151. Автомобиль получил инжекторный двигатель ЗМЗ-409 объемом 2.7 л, 112 сил. Также модель вместо передних рессоров получила пружины, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля . Всего было выпущено 4 650 экземпляров модели 469 2010 года.
УАЗ-31512 \’1985–2002
УАЗ-469Б \’1972–85
Егор Черновой Эксперт Автомобили как страсть.
05.04.2017 в 22:03
Вот УАЗ 469 (315196) уже более современный и железной крышей
УАЗ 649 315196 2010 года
Айрат Кадырмаев Люблю автомобили, особенно практичные мой канал на.