Сравнение расхода топлива BMW 5 серии на дизельном и бензиновом двигателе
Новый бизнес-седан BMW 5 Series в кузове G30, как и его предшественник F10, может оснащаться двигателем, использующим в качестве топлива бензин или дизелm. Чтобы не допускать ошибок во время эксплуатации и правильно обслуживать автомобиль, важно знать особенности эксплуатации разных установок, их сильные и слабые стороны. Поговорим об этом подробно.
Особенности бензиновых двигателей BMW 5 серии
Работающие на бензине силовые агрегаты отличаются:
- относительно простой конструкцией;
- меньшим весом в сравнении с дизельными моторами;
- быстрым набором оборотов, что обеспечивает более высокую динамику;
- низким уровнем шума при работе;
- более простым ремонтом и ТО, чем у дизелей;
- меньшей требовательностью к качеству горючего и масел;
- хорошей сочетаемостью с АКПП.
Бензин устойчивее к влиянию низких температур, чем дизтопливо, поэтому если бензомотор находится в исправном состоянии, то он даже при сильных морозах не нуждается в дополнительных присадках к горючему, в отличие от дизеля.
Зимой бензиновые установки не только запускаются, но и прогреваются значительно быстрее дизельных, поэтому уже через несколько минут в салоне устанавливается комфортная температура.
Вместе с тем, бензиновые двигатели БМВ 5 серии:
- из-за специфики топлива более пожароопасны, чем дизельные ДВС;
- на низких оборотах имеют малую тягу, а также крутящий момент;
- менее экономичны, особенно при высоких нагрузках.
Высокая динамика особенно важна, если автомобиль часто используется на трассе, поэтому здесь бензиновые движки предпочтительнее. А вот низкая тяга у бензомоторов на малых оборотах нередко затрудняет трогание с места в сложных условиях (например, в горку). Поэтому, чтобы быстро развить высокие обороты, водитель вынужден сразу давить на акселератор, что ускоряет износ механизма сцепления.
Дизельные двигатели BMW 5 серии
Самое важное преимущество дизелей БМВ 5 серии перед бензомоторами — экономичность. В равных условиях сравнение расхода горючего у автомобиля с дизелем и бензиновым мотором всегда будет не в пользу последнего.
На расход топлива влияют разные факторы:
- время года;
- состояние силового агрегата;
- стиль управления;
- тип трансмиссии: модели, оснащенные АКПП, менее экономичны, чем автомобили с механической коробкой передач.
Судя по отзывам владельцев БМВ 5 серии с дизелями, этим автомобилям свойственны:
- быстрый запуск при низких температурах;
- мягкая работа дизельного двигателя на холостых оборотах;
- хорошая управляемость — не хуже, чем у бензиновых моделей;
- большой ресурс — благодаря минимальным вибрациям дизеля при правильном уходе способны отработать несколько сот тысяч км, не требуя серьезного вмешательства.
Дизельные ДВС в исправном состоянии практически не расходуют смазку. Это также выгодно отличает их от бензомоторов, где масло понемногу начинает убывать уже через несколько десятков тысяч км пробега.
Пусковой подогреватель Webasto, которым оборудованы почти все современные модели BMW с дизелями, увеличивает ресурс мотора. Этот узел также решает проблему долгого прогрева внутреннего пространства — даже в сильные морозы салон автомобиля становится теплым в течение нескольких минут после запуска ДВС.
К слабым сторонам дизельных двигателей БМВ 5 серии относятся:
- Высокая требовательность к качеству горючего и смазки. Владельцам таких автомобилей рекомендуется заправлять топливный бак только на проверенных АЗС и своевременно менять масла в специализированном центре, используя оригинальные или рекомендованные производителем расходники.
- Засорение сажевого фильтра, которым оснащаются все современные дизельные автомобили. Срок службы этого элемента составляет примерно 100 тыс. км, после чего его приходится либо менять (а стоит эта процедура довольно дорого), либо вырезать, перепрошивая затем блок управления.
- Высокая стоимость ремонта. Дизели БМВ 5 серии надежны, но восстановление их работоспособности обходится примерно в два раза дороже по сравнению с моторами, использующими бензин.
Наиболее распространеннымипроблемами дизелей являются: забив форсунок, поломка клапана газовой рециркуляции, разлом вихревых заслонок и растрескивание выпускного коллектора. Такие неисправности при правильной эксплуатации случаются нечасто, но именно они типичны для двигателей, использующих ДТ.
Расход топлива
Для установки на БМВ 5 серии нового поколения предусмотрена линейка двигателей, в которую входят 5 моторов с технологией TwinPower Turbo — три бензиновых и два дизельных. Сравним расход горючего.
- Двухлитровый бензомотор мощностью 252 л. с. и крутящим моментом до 350 Н·м. Расход топлива на 100 км пути — от 5 до 7 литров в зависимости от цикла езды.
- Трехлитровый бензиновый ДВС, развивающий мощность до 340 л. с. и крутящий момент до 450 Н·м. Расход топлива в различных режимах составляет от 5,6 до 9 л на 100 км.
- Бензиновый двигатель V8 объемом 4,4 л и мощностью 462 л. с. Максимальный крутящий момент составляет 650 Н·м. На 100 км пути в зависимости от режима движения требуется от 7 до 13 л горючего.
- Двухлитровый дизель мощностью 190 л. с. и крутящим моментом до 400 Н·м. Расход топлива на 100 км по трассе — 4 л, по городу 5 л ДТ.
- Трехлитровый дизельный ДВС, развивающий мощность до 265 л. с. и крутящий момент до 620 Н·м. При таких параметрах установка расходует на 100 км 5 л при движении по трассе и 6 л — в режиме городской эксплуатации.
Эти показатели достаточно усреднены и зависят от разных факторов. Так, автомобиль с забитым под завязку багажником или при нахождении в салоне пятерых человек будет расходовать больше горючего, чем заявлено в технической документации.
Но из приведенных данных следует однозначный вывод: если экономичность очень важна, то, выбирая между двигателем на бензине и дизеле для БМВ 5 серии, стоит отдать предпочтение последнему. А вот динамика и скоростные характеристики у бензомоторов выше, чем у дизельных агрегатов с сопоставимыми параметрами.
В салонах официального дилера «БорисХоф» можно приобрести BMW 5 серии с бензиновым мотором в базовой комплектации по цене от 3,52 млн рублей. Цена дизельных версий бизнес-седана начинается от 3,63 млн рублей.
Исследование: стало известно, какие модели BMW лучше обходить стороной
На подержанные автомобили марки BMW на вторичном рынке всегда есть спрос. Этот немецкий автомобильный бренд уже много лет является одним из самых желанных в мире.
Читаемые
Фигурное катание
Двукратный олимпийский чемпион развелся после трех месяцев брака по невероятной причине
За рубежом
НАТО должна готовиться к нападению РФ? Новое исследование
Вторые сутки подряд Киев подвергается налету десятков беспилотников
Война в Украине, 634-й день
Аллерголог: любой человек, который занимается медициной, должен руководствоваться принципом «не навреди»
За рубежом
Австралия: китайский военный корабль глушил австралийских водолазов сонаром
Более 400 населенных пунктов Украины остались без света из-за обстрелов РФ
Война в Украине, 633-й день
Но насколько хорошо разные модели BMW сохраняют свою стоимость с течением времени и какие из них служат дольше всего? Об этом стало известно в ходе исследования carVertical.
Исследование carVertical, интернет-платформы, предлагающей возможность проверки истории поддержанных автомобилей, показало, какие модели BMW имеют самую высокую и самую низкую остаточную стоимость.
Остаточная стоимость паркетников выше
В последнее десятилетие паркетники и кроссоверы были модным товаром, и автомобили BMW не являются исключением. Модели X-серии с годами теряют в цене меньше, чем другие BMW, опережая известные модели 3-й или 5-й серии.
Приблизительная остаточная стоимость трехлетнего BMW X1 составляет 62,4 процента, а это означает, что этот автомобиль потеряет почти 38 процентов своей розничной цены в течение первых трех лет. Через пять лет этот показатель упадет до 48,8%, а через 10 лет – до 24,5%.
Среди всех возрастных групп автомобилей наибольшую ценность имеют паркетники BMW. Остаточная стоимость трехлетнего Х3 составляет 49,8 процента, Х5 — 66,6 процента, а Х6 — 73,3 процента. Это хорошие показатели по сравнению с другими паркетниками.
Разумеется, модели X-серии тоже не вечны. В течение более длительного периода времени стоимость транспортного средства может значительно снизиться. Десятилетний X6 имеет остаточную стоимость всего 21,7%, при этом цифры одинаковы для всех моделей: X1 24,5%, X3 28,4% и X5 20,3%. Другими словами, хотя X6 и является одним из самых дорогих паркетников на рынке, через десять лет он потеряет большую часть своей стоимости.
Покупатели новых BMW хотят роскоши и новейших решений. Однако это не так важно на рынке подержанных автомобилей, где покупатели отдают предпочтение более дешевым в обслуживании автомобилям.
Некоторые модели теряют более половины своей первоначальной стоимости всего за три года
7-я серия – одна из самых дорогих моделей BMW. Однако после того как машина покинет автосалон, ее стоимость очень быстро падает.
У трехлетней 7-й серии остаточная стоимость составляет всего 40,5%, а после того, как модели исполняется десять лет, этот показатель до 14,4%.
BMW 7-серии создана для определенной целевой группы, которая ценит роскошь и статус. Однако сложное и дорогое обслуживание делает этот BMW менее привлекательным на рынке подержанных автомобилей. Люди, ищущие подержанный автомобиль, обычно хотят потратить на ремонт как можно меньше. Старая BMW 7-серии является не лучшим вариантом.
Рост популярности паркетников отобрал у обычных автомобилей значительную долю рынка, что отрицательно сказалось на их остаточной стоимости. BMW 3-й и 5-й серий теряют половину своей стоимости в течение первых трех лет. Через десять лет остаточная стоимость 3-й серии составляет 18 процентов, а 5-й серии — 19,3 процента, что меньше, чем у любого автомобиля X-серии.
Спортивные купе могут стать хорошей инвестицией, но есть одно «но»
Хотя некоторые эксклюзивные модели, такие как BMW 6-й серии, через три года все еще имеют высокую остаточную стоимость (90,9%), после этого она начинает быстро снижаться. Пятилетний автомобиль 6-й серии по-прежнему сохраняет 56,2 процента своей стоимости, что является значительным падением всего за два года.
Через пять лет, как правило, заканчивается заводская гарантия, что увеличивает затраты на обслуживание автомобилей 6-й серии. Поскольку это роскошная модель, конечно, никто не хочет рисковать слишком высокими затратами на техническое обслуживание, да и рыночная цена машины падает.
Это неудивительно, учитывая, что многие подержанные автомобили на рынке имеют скрытые повреждения, ремонт которых может оказаться неожиданно дорогим.
Подержанные автомобили вроде BMW 6-й серии вызывают у мошенников повышенный интерес, поскольку продавцы могут получить большую финансовую выгоду от искажения правды. Поэтому покупать дорогие купе – даже в пятилетнем возрасте – рекомендуется только после проверки истории автомобиля и тщательного технического осмотра.
То же самое относится и к спортивным моделям BMW, таким как M2, M3 или M5, остаточная стоимость которых остается высокой на протяжении многих лет. Некоторые старые автомобили M-серии могут стоить даже дороже, чем они были на момент выпуска с завода 10-20 лет назад. Однако это увеличение стоимости обусловлено не повседневными практическими соображениями – это автомобили, которые пользуются спросом у коллекционеров и фанатов марки.
10 подержанных BMW, от которых нужно бежать, как от чумы
Спортивные модели BMW, которые больше времени проводят у механика, чем на дороге. Баварцы создают одни из интересных и производительных машин в мире, но даже BMW не обладает магией создания идеальных автомобилей. За свою 106-летнюю историю немецкий автогигант подарил миру множество легендарных автомобилей. Пожалуй, BMW делает одни из самых популярных и востребованных моделей на рынке. Вместе с тем баварский завод создаёт множество ненадёжных машин, затраты на ремонт которых не укладываются в бюджет, которым должен обладать среднестатистический владелец автомобиля с пропеллером на капоте. В частности, спортивные модели BMW с пробегом — слишком отчаянная покупка. Многие из них обладают заводскими дефектами, проблемами со сборкой и даже электроникой.
BMW 4 Series 2015 г.в.
Автомобили 4 Серии созданы на базе моделей 3 Серии, но получили более широкий и низкий корпус. Да, они стильные, роскошные, производительные и обладают фантастической управляемостью. Однако модели 2015 года получили худшие оценки надёжности по версии Consumer Reports. Владельцы моделей 4 Серии жаловались на некачественные тормоза и деформацию роторов, ремонт которых стоит слишком дорого. Кроме того, была масса жалоб на постоянно глючную электронику, которая часто отказывала или перезагружалась в процессе движения. Ещё жалобы касались целостности кузова, например, утечки воды и сколов краски.
BMW M3 2008 г.в.
Мечта множества мальчишек, с детства фантазировавших о славных временах, когда они будут владельцами спортивной «тройки». Сейчас те мальчишки выросли и уже могут себе позволить ту самую M3, которая красовалась на плакате, висящем над кроватью. Однако реальность жестока. Об надёжность модели 2008 года выпуска разбиваются мальчишеские мечты. Одной из самых распространённых поломок M3 была утечка в шланге гидроусилителя руля, который требовал немедленной замены. В том году на 100 жалоб пришлось 5 отзывов автомобилей, поэтому 2008 модельный год стал худшим для модели. Согласно CarComplaints, M3 также обладала проблемами топливного насоса и отказами резистора вентилятора последней ступени. Владельцы сообщали о частых случаях отказа двигателя. Для тех мечтающих мальчишек символ хорошей жизни превратился в бездонную яму, куда необходимо постоянно кидать деньги.
BMW 3 Series 2006 г.в.
Найти модель 3 Серии по относительно выгодной цене не так уж и сложно. Но даже беглый взгляд на типичные проблемы должен заставить покупателей бежать от этого автомобиля как можно дальше. На счету автомобиля в 2006 модельном году было 14 отзывов. Владельцы автомобиля жаловались не только на подвеску и двигатель, но даже на электронику. Основные проблемы связаны с двигателем и подушками безопасности.
BMW M3 E46 2000−2006 г.в.
Несмотря на потрясающий двигатель, этот стареющий BMW M3 — не лучший вариант для покупки. Модели E46 M3 2001−2003 модельных годов сталкивались с многочисленными проблемами преждевременного выхода из строя двигателя. Это было связано с неправильным размером шатунных подшипников. Автомобиль отзывался не только из-за проблем с двигателем, но и из-за неправильного уплотнения соленоида VANOS. Даже места крепления заднего подрамника были подвержены трещинам и разрывам, что сильно повреждало шасси. E46 M3 лучше оставить на плакатах и в видеоиграх.
BMW 3 Series E92 2013 г.в.
Ещё одна «тройка» в этом списке — ещё одно баварское минное поле. Сервис RepairPal утверждает, что в год на поддержание автомобиля необходимо тратить около 1 030 долларов (около 75 тыс. рублей). К сожалению, BMW 3 серии 2013 года — это тот автомобиль, от которого нужно держаться подальше, несмотря на то, что он может показаться отличным предложением. Двигатель основан на ужасном агрегате S85, а это означает высокий риск поломок шатунных подшипников. А также автомобиль страдает от проблем с актуатором дроссельной заслонки. Лучше вычеркнуть Е92 из потенциального списка желанных автомобилей.
BMW 7 Series E65 2001 г.в.
В начале 21 века у BMW появился новый флагман, отличающийся значительными изменениями от традиционного языка дизайна марки. BMW 7 серии E65 2001 года был во многом инновационным. Главными особенностями этого автомобиля стали новая технология iDrive и возможность ночного видения. К сожалению, автомобиль подвёл в плане надёжности. Электронные системы автомобиля далеко не всегда срабатывали. Водители считали систему iDrive раздражающей во время движения. Ещё хуже была проблема разрыва обшивки, чаще всего вокруг окон. Для флагмана это непозволительная проблема.
BMW M6 E63 2005 г.в.
BMW вложила много инноваций в этот автомобиль, а двигатель S85 V10 выдавал внушительные 500 лошадиных сил. Максимальная скорость была ограничена 249 км/ч, 155 милями в час, но модели без ограничителя могли разгоняться до 305 км/ч. Это был самый быстрый BMW на момент своего выпуска. К сожалению, под капотом стоял печально известный двигатель S85, который «разъедал» шатунные подшипники. E36 был весьма неприятен в эксплуатации и обслуживании, и эта проблема сохраняется до сих пор. Запчасти для двигателя V10 и сейчас продаются по заоблачным ценам. E36 M6 является примером того, как ненадёжный двигатель портит то, что могло бы быть отличным автомобилем.
BMW M5 E60 2004 г.в.
E60 появился в 2004 году, он оснащался мощным 5,0-литровым двигателем S85 и разгонялся до 97 км/ч всего за 4,7 с, а максимальная скорость составляла 305 км/ч. M5 E60 отличался от обычного E60 как дизайном, так и характеристиками. Однако с большой мощностью возникли и большие проблемы. Двигатель S85 никогда не был надёжным и пуленепробиваемым силовым агрегатом, страдая от тех же проблем с надёжностью, с которыми впоследствии столкнулся и E63. Счета за ремонт любого BMW с двигателем S85 остаются огромными.
BMW M3 E92 2007 г.в.
M3 (E92) 2007 года выпуска был весьма привлекателен в своё время и даже сегодня, 16 лет спустя, он остаётся желанным автомобилем. BMW оснастила M3 E92 отличным 4,0-литровым двигателем V8, который выдавал 414 лошадиных сил. К сожалению, именно этот двигатель стал причиной разочарования. Любому, кто искал подержанный спортивный автомобиль BMW, понравилась бы идея M3 E92, но их сильно подвела бы склонность двигателя к перерасходу бензина и низкая надёжность. Плохая система индикации добавляла недовольства владельцам, а система VANOS, которую использовал автомобиль, создавала целый ряд проблем.
BMW Z4 2003 г.в.
Подержанный Z4 лучше любить со стороны или арендовать его на краткосрочный период. С точки зрения надёжности, BMW Z4 2003 года не вызывает ничего, кроме разочарования. По данным RepairPal, Z4 входит в «четвёрку» наименее надёжных компактных автомобилей класса люкс. Ежегодные расходы на техническое обслуживание и ремонт составляют около 1 300 долларов (около 95 тыс. рублей), что делает владение этим автомобилем довольно неприятным. Это один из худших подержанных автомобилей BMW. Чаще всего владельцы сталкиваются с поломками двигателя и рулевого управления, системы охлаждения и топливной системы, и даже с ремнями и подушками безопасности.
Комментировать
Все новости Quto в VK Подписаться
Новости партнеров
Автомобильные новости
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Новости партнеров
Quto.ru, 2023 г. 16+
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Тачка Бонда и другие лучшие БМВ со вторички, о которых редко вспоминают
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
4 апреля 2022, 12:10 0 15445
Это не очередной текст из серии « Обзор БМВ 3 (5, 7 серии) » или « Какой X5 выбрать ». В этом материале мы собрали для вас лучшие БМВ , которые вообще почти не попадают в обзоры. А зря! В линейке «баварцев» есть место не только заурядным седанам и SUV, но и удобным семейным машинам и даже футуристичным ретроскутерам (да, бывает и такое сочетание).
Взять «баварца» и не пожалеть: как правильно выбирать BMW
Смотришь на вторичке дорогую немецкую машину с навороченным двигателем и обилием электроники – казалось бы, что может пойти не так?
Поэтому путь к покупке любой BMW должен лежать через профильный сервис, где знают все болячки всех модификаций всех моделей – от рядных «шестерок» до твин-скроллов и гибридов. Но перед тем, как ехать в сервис, надо пробить машину – возможно и на осмотр время тратить не придется.
Вот, к примеру, «ухоженный BMW 5 серии» (цитата по объявлению) оказался вовсе не ухоженным.
Это нам рассказал сервис avtocod.ru . Вбили госномер на сайте, подождали пару минут – и все стало видно как на ладони.
Машина неприлично часто меняла хозяев и дожила до дубликата ПТС.
Есть небольшая задолженность по штрафам.
Но владелец почему-то ограничен в правах на регистрацию ТС.
Плюс машина битая.
И, судя по данным расчетов ремонтных работ, не раз.
Но даже без этой маленькой детали отчет «Автокода» буквально кричит: «Проходите мимо!».
К сожалению, такая картина сопровождает любой топ лучших BMW . Не зря же отдельный термин есть для владельцев таких машин, «БМВ-драйвер». А под этим термином как бы по умолчанию скрываются и штрафы, и наматывания на столбы, поэтому подбор «баварца» простым и быстрым не будет.
Тем интереснее машины из нашей подборки – они зачастую слишком выбиваются из сферы интересов «БМВ-драйверов», найти там что-то приличное будет сильно проще.
BMW i3
- Сколько стоит: 1,3 – 6,4 млн рублей
- Что крутого: следует модным экотрендам, при этом неущербный
Первый серийный электромобиль BMW с батарейкой на 250 км пути и маленьким ДВС в багажнике, который работает исключительно как генератор. Если электричество кончится, можно протянуть еще 100-150 км на бензине – мотор будет питать батарею (с колесами он при этом не связан – i3 можно назвать «чистым электромобилем»). То есть у владельца – минус одна головная «электрическая» боль: если сядет аккум, до зарядной станции можно ехать своим ходом, а не на эвакуаторе.
Машина в производстве с 2013 года, при этом совершенно не устарела и до сих пор выглядит как послание от потомков из далекого будущего: « Ну как вы там, предки? Вышли уже из карантина в своем 2035-м?». Настолько у него авангардный экстерьер и незаурядный салон с двухспицевым рулем (еще до того, как это стало мейнстримом и проникло даже в Skoda Rapid) и парящими экранами.
За счет (пока что действующего) обнуления ввозных пошлин на электромобили цены на i3 на вторичке опустились ниже психологической отметки в два миллиона рублей. Уже за 1,7 млн можно рассчитывать на экземпляр с неуставшей батареей и небольшим пробегом вдалеке от российских дорог.
BMW 2-Series Active Tourer
- Сколько стоит: 1,4 – 3,7 млн рублей
- Что крутого: семейный, но не «душный»
Самый нетипичный BMW в актуальной линейке – двухобъемник с 468-литровым багажником и опциональным третьим рядом сидений. Звучит как описание пенсионерской повозки от Renault, но это Бавария – «с удовольствием за рулем» и вот этим всем.
Нормальные турбодизели и бензиновые моторы в наличии, динамику не забыли (6,3 сек. до 100 км/ч у топ-версии 4х4), отделка премиальная, крыша высокая – хорошо будет и водителю, да и пассажирам путешествие бизнес-классом точно придется по душе.
На вторичке последние годы стало полно вариантов «без пробега по РФ» с полуторалитровыми дизелями и адскими пробегами (200+ тыс. км). Но это, во-первых, не 200 тыс. км по сибирским проселкам, а 200 тыс. км по немецким автобанам (без морозов и реагентов). Во-вторых, ценник на такие аппараты слишком заманчивый, чтобы вообще смотреть на одометр.
BMW 5 GT (F10/F11/F07)
- Сколько стоит: 1,1 – 3,3 млн рублей
- Что крутого: как «7 серия», но без скуки «7 серии»
BMW сначала протоптала дорожку «пятидверным купе» своим Х6, потом решила повторить тот же финт в малых формах. Не сказать, чтобы вышло успешно, но свою аудитория 5 GT нашла.
Кстати, не ведитесь на «5» в названии – технически пятидверка ближе к «семерке». Помимо шасси, их роднит полная «баварская» линейка бензиновых и дизельных моторов – от 184 до 450 сил – и царская отделка салона.
Только в отличие от «семерки» тут будет не ужасно неудобный седановский багажник, а вполне себе полноценная пятая дверь, через которую габаритные вещи грузить куда сподручнее. Так что, если возникает вопрос, « какую БМВ лучше купит ь, чтобы ездить в отпуск », вот вам практичный ответ.
Дверь, кстати, с секретом: может подниматься целиком, вместе со стеклом, может открываться только крышка-лючок. Прямо как на Skoda Superb II поколения (сравнение с которым по понятным причинам BMW очень неприятно).
BMW Z3
- Сколько стоит: 850 тыс. – 3,6 млн рублей
- Что крутого: тачка Бонда за копейки
При упоминании «Машина агента 007» на ум приходят Aston Martin DB5, Lotus Esprit или первый Mustang. Но мало кто помнит, что в пропитанной коммерцией «бондиане» времен Пирса Броснана нашлось место и баварским автомобилям. Седаном седьмой серии он дистанционно управлял в «Завтра не умрет никогда», а за несколько лет до этого рассекал на компактном родстере BMW Z3 в фильме «Золотой глаз».
BMW Z3 была достаточно массовой, и на рубеже 90-х в большом количестве попала в Россию. Было время, когда взять ее можно было за смешные 400-500 тысяч, сейчас на фоне всех кризисных явлений порог вхождения подрос до 800+ тысяч, но Z3 по-прежнему того стоит и по-прежнему может служить ответом на вопрос « Какую БМВ лучше брать для души ».
Легкий, верткий, с минимумом современных электронных наворотов – не родстер, а настоящая «старая школа» и проверка водительского мастерства каждый день. Не исключено, что за хорошо сохранившимися вариантами скоро начнется гонка коллекционеров янгтаймеров – если душа просит, надо успевать брать.
BMW C1
- Сколько стоит: 550 тыс. – 1 млн рублей
- Что крутого: скутер для тех, кто боится (и презирает) скутеры
Еще один BMW, который выглядит как послание из будущего, хотя на самом деле перед нами тоже без пяти минут «янгтаймер». Формат скутера с крышей и боковыми дугами безопасности BMW придумали и воплотили еще в начале «нулевых», но развития своего эта тема не получила. Поэтому перед нами тоже, по сути, коллекционный экземпляр для галерейной выставки.
Который к тому же ездит.
Причем делает это так, что пользоваться BMW C1 могут даже люди, которым нужно сезонное юркое средство перемещения, но двух колес они боятся. Вот, пожалуйста: крыша над головой и выпирающие дуги безопасности минимизируют риски при падении. Можно бояться, но не так сильно.
Плюс, при правильном прикиде и выражении лица всегда можно сделать вид, будто вы приехали сюда прямиком из «Бегущего по лезвию» или «Вспомнить все».
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Цены моделей актуальны на момент публикации материала.
Что из подборки вам нравится больше всего и почему? Напишите в комментариях и предлагайте другие редкие и интересные модели от BMW.