Замена задних барабанов и колодок, установка развальных пластин
Решил начать ремонт с замены задних тормозных барабанов, т.к. меняя резину обнаружил трещину на одном (в последствии трещина оказалась не сквозная, но от греха подальше заменил)
Купил барабаны фирмы авореал по цене 600 р за штуку, купил колодки Finwale по цене 520 рублей. Ну и раз все это дело предстояло разобрать, решил приобрести и поставить развальные пластины -1 градус.
Приехал в гараж, но на яму не попал, тут я сделал большую ошибку, что сразу не ослабил ручник по максимуму.
Первым делом снял колесо, затем направляющие, они же и фиксируют тормозной барабан. Чтоб не сорвать болт, нужно использовать накидной ключ на 7. Тут кому как повезет, но у меня не сильно прикипели болты. Выкрутив направляющие, можно сбить барабан молотком и бруском, но можно сделать проще: используя те же самые направляющие, закрутить их в свободные 2 отверстия. Они как раз упрутся в ступицу и барабан легко слезет сам, но тянуть нужно равномерно с двух сторон.
После того как сняли барабан, начинаем снимать колодки. Тут принцип простой: снимаем все пружины и колодки сами отвалятся. Не забываем перекинуть на новые колодки рычаг ручника (на картинке под номером 10)
Тут у меня появилась еще одна проблема — потек задний тормозной цилиндр. Пошел покупать новый. С ним все просто, открутил старый — прикрутил новый. Но, перед тем как прикручивать к нему тормозной патрубок, не забываем смазать гайку маслом, чтоб при затяжке не сломать саму трубку. Само собой после этого нужно прокачать тормоза. Прокачивать нужно начиная с правого заднего и далее крест на крест.
Далее чтобы установить развальные пластины нам нужно снять пыльник вместе со ступицей. А точнее открутить 4 болта, прикрученных к балке. Мне повезло, у меня оказались болты под внутренний шестигранник на 8. Бывают еще обычные болты под ключ вроде на 13. И для работы я купил комплект шестигранников из каленой стали за 80р. Шестигранник длинным концом вставил в отверстие, для колесного болта, надел на короткий край трубу для большего момента, но все никак не получалось открутить и в какой то момент произошел щелчок. Я опасался самого страшного — того что болт сломался и обломок без шляпки окажется неподвижным в балке. Но к моему удивлению с таким щелчком отдался болт) И так далее все 4.
Далее начинаю ставить пластины. Я купил пластины SS20. Почему именно их — можно почитать и инете, но если в кратце, то ось развала сделана с учетом наклона балки. Поэтому на пластинах есть стрелка с указанием движения. Ни в коем случае не на оборот, а то будет обратный эффект.
В комплекте шли еще 4 болта. Они должны были заменить нижние, т.к. они длиннее, а пластина толщиной 2 мм, но они были под обычный гаечный ключ и они мне не подходили, т.к. я не хотел снимать ступицу. Да и старые болты вполне неплохо держат, несмотря на увеличенное расстояние. Перед тем как закручивать обратно болты, смочил их в обычном моторном масле, чтобы избежать коррозии и в последующем чтоб было легче откручивать. Затягивать нужно сильно, но не так чтоб сломать все… Поэтому лучше найти литературу с указанием момента затяжки и приобрести динамометрический ключ.
Далее поставив пластины и закрутив все болты устанавливаем колодки. С колодками особо проблем нет, ставим все как было, натягиваем пружины… И все конечно же не так легко как написано… Пружины — с ними вообще отдельная песня, тут кто что придумает. Если среднюю и нижнюю пружину можно поставить без труда, то с верхней придется помучиться, и тут кто что придумает, я вообще натягивал ее при помощи шила. Поле установки колодок предстоит самая интересная и финальная часть — установка барабана. Тут я вспомнил про тросик ручника. И полез под машину его ослаблять. Его в принципе не очень удобно крутить, т.к. мешает глушитель, так еще и лежа на асфальте под машиной… но все же тросик ослабил по максимуму. И все равно барабан не налазил, тогда пришлось взять молоток и деревянный брусок, и забить его… Одеваю колесо, пробую крутануть его, чувствуется, что колодки слегка цепляют, но ничего — притрется, приработается.
В общем работа сделана, на все ушло часов 5. Если бы делал второй раз, думаю сделал бы в 2 раза быстрее.
На новых барабанах ручник ослаблен на максимум, но с трудом поднимается на 4 щелчок, а держит уже на 3.
По поводу пластин — колоссальной разницы не заметил, но чувствуется машина увереннее на дороге.
Итого:
-Барабаны 2 шт 1200р
-Колодки комплект 540р
-Тормозные цилиндры 2 шт 400р
-Пластины развальные 320р
Как быстро снять барабан с заднего колеса?
На самом деле если никто не подскажет, придется самому доходить до всего.
В данном случае на рисунке представлен барабан заднего колеса ВАЗ 2114, такой же на ВАЗах 2114, 2115, 21099 и других моделях.
Таким способом можно сниматься барабаны на всех авто, как мне кажется.
На большом фото мы имеем сам барабан.
Под номерами 1, четыре отверстия через которые проходят болты для крепления колеса.
3- направляющие колеса, Они также прикручивают барабан к ступице, в отверстиях барабана через которые проходят направляющие резьбы не нарезано!
Под номером 2 изображены 2 болта 8 мм. Они как раз так и и служат нашими съемниками. Дело в том что эти отверстия имеют резьбу. А напротив них в самой ступице нет отверстий. Поэтому закручивая постепенно болты и постукивая молотком по барабану, мы снимаем его.
Так, съемниками для барабана служат обычные болты диаметром 8мм и длиной от 25мм.
Диаметр отверстия и соответственно болтов индивидуален для каждой марки авто. В данном материале речь шла о ВАЗ 2114 и других подобных моделях.
Далее читайте о том, как заменитьподшипник ступицы заднего колеса и сделать съемник для ступицы.
Голос против!
- Блог пользователя — Антон
- Войдите, чтобы ответить
- 69766 просмотров
Комментарии
Jack_s, 20/07/2010 в 14:00
Зачем зачем так услажнять без того легкий процес . Снимаешь колесо откручиваешь все болты от барабана и не снимая с домкрата начинаешь трогатся и претормаживать машина то на домкрате не поедет а барабан будет крутится и от притормаживаний сам слезает ,дело 30 секунд.
- Войдите, чтобы ответить
Антон, 21/07/2010 в 13:42
Колесо заднее на перендеприводной машине 😉
- Войдите, чтобы ответить
Jack_s, 22/07/2010 в 07:20
Извеняюсь прощелкал что ведущий передок ,почет и уважуха автору.
- Войдите, чтобы ответить
storrien, 24/08/2010 в 12:47
Не советовал бы так делать. Дело в том что зачастую барабан прикипает довольно сильно, и можно вырвать кусочек резьбы не расчитав усилие, лучше поступить так:
1. Расчистить отверткой посадочное место (на ступице)
3. Сзади ЧЕРЕЗ ДЕРЕВЯШКУ(. ) сбить молотком, при этом диаметрально менять место удара
Проверенно не на одном десятке авто
p.s. Будьте осторожнее ставя новые колодки на старый барабан (диск) — эфективность тормозов заметно падает!
- Войдите, чтобы ответить
pvtq, 30/01/2011 в 18:23
При помощи газовой горелки или паяльной лампы, нагрев тормозной барабан в районе ступичного отверстия(сильно греть не стоит) аккуратно и без усилий можно снять барабан.
- Войдите, чтобы ответить
Dym, 30/07/2014 в 15:05
извините, зачем болты, когда туда положено закручивать направляющие (№3). ПРОСТО выкрутить их и закрутить в другие отверстия, куда автор закрутил болты. Другое дело, что грани этих самых направляющих скорее всего уже затёрты предыдущими закручиваниями или 100% затрутся при первой же попытке. Стучать по диску через деревяшку всё равно придётся)
- Войдите, чтобы ответить
Антон, 31/07/2014 в 01:51
Чтобы снять барабан ). Как вариант довольно хороший. Направляющие короткие чтобы туда закручивать
- Войдите, чтобы ответить
Dym, 06/10/2014 в 20:32
Антон, вы барабаны снимали когда-нибудь? Много не надо, достаточно сорвать с места, длины направляющих хватает за глаза. Сто раз так делал и, более того, оно так удумано заводом-изобретателем автомобиля) не сомневаюсь, что с придуманной автором статьи болтами это делать просто удобней
- Войдите, чтобы ответить
Как снять передний и задний тормозной барабан
Бывает так, что автомобиль сильно дергается при торможении, точнее, появляются какие-то вибрации. При этом замена задних колодок для системы торможения автомобиля не помогает.
Данное явление происходит, потому что вышел из строя дисковый элемент, к которому прижимаются фрикционные колодки. Тогда сразу возникает вопрос, как снять тормозной барабан, ведь речь именно о нем.
Прежде всего, попробуем разобраться, почему он выходит из строя. Основных причин немного:
- постоянные резкие торможения;
- долбления колесных дисков о бордюры;
- естественный износ;
- дорожно-транспортные происшествия.
Рассмотрим далее, как снять тормозной барабан, на примере нескольких моделей легковых машин.
Что делать с классикой и Нивой
На «классике» ВАЗ часто возникают проблемы с задними дисковыми узлами, поскольку привод здесь – задние колеса, и они более нагружены. Разберемся, как снять дефектный тормозной барабан на ВАЗ 2107.
Нам пригодятся:
- ключи гаечные;
- домкрат, баллонный ключ;
- резиновый молоток;
- проникающая смазка «ВД».
- Прежде всего, поддомкрачиваем заднюю часть с обеих сторон, делаем подкладки и снимаем нужное колесо.
- Обрабатываем соединения шпилек и подлежащего демонтажу узла проникающей смазкой.
- Отворачиваем направляющие шпильки.
- Заводим двигатель, разгоняем задние колеса до 4 скорости, затем применяем резкое торможение.
- Дисковый элемент должен сорваться с места.
- Выключаем двигатель, сбиваем деталь резиновым молотком.
Данная инструкция актуальна для всех модификаций «классики». Поэтому, если, например, непонятно, как снять дефектный барабан на ВАЗ 2106, нужно обращаться к ней же. Она указывает один из хитрых способов съема детали. Далее рассмотрим несколько иной метод.
А точнее, разберемся, как снять дефектный тормозной барабан на Ниве. Для этого возьмем:
- домкрат, баллонный ключ;
- набор головок и ключей;
- два длинных болта подходящего диаметра;
- проникающая смазка «ВД».
Начинаем с той стороны, где нужно удалить дисковую деталь.
- Поднимаем эту часть домкратом, снимаем колесо.
- Предварительно обработав два болта крепления «вэдэшкой», выкручиваем их.
- Затем вместо них вкручиваем два более длинных болта такого же диаметра. Они будут давить в полуось и выпрессовывать наш демонтируемый элемент.
- Когда он окажется снятым, можно его заменить или попытаться отремонтировать.
А теперь рассмотрим, как снять старую деталь на ВАЗ 2109. Нам в этом помогут такие сподручные средства:
- накидные гаечные ключи
- проникающая смазка «вэдэшка»;
- молоток;
- деревянный брусок;
- домкрат и «баллонник».
Действуем здесь аналогично предыдущим инструкциям.
- Ослабив колесные болты и приподняв нужную часть машины, снимаем колесо.
- Ключом откручиваем два штифта дискового узла, предварительно обработав их проникающей смазкой.
- Далее подставляем брусок с обратной стороны, затем стучим через брусок по нашей детали. Она должна сойти с места.
- При необходимости делаем замену и собираем все обратным порядком.
Заметим – только что мы описали еще один из кардинальных способов, показывающих, как снять с машины прикипевший тормозной барабан. Точно по такому же сценарию можно поступить с Ладой Самарой. Так что вряд ли у кого возникнет вопрос, например, как снять застрявший тормозной элемент на ВАЗ 2114. Здесь все делается точно так же.
Да и в случае с другим более современным автомобилем ВАЗ нужно проделывать те же самые манипуляции. Если вдруг кому-то непонятно, как снять барабан на Ладе Гранте, ему нужно просто воспользоваться выше описанной технологией.
Более того, даже владельцы мощных грузовиков могут ориентироваться на приведенную выше процедуру. Ведь она объясняет даже, как снять старый барабан на Камазе. Действовать необходимо аналогично. Вот только крепежных шпилек там больше двух. Скажем, у полноприводного Камаза их 10 штук.
Так что технологический процесс, объясняющий, как снять сломанный тормозной барабан на Камазе вездеходе, нужно оформить так же, увеличив в пункте 2 количество штифтов до 10 штук.
Что делать с другими известными автомашинами
Поговорим еще о кое-каких других автомобилях. Посмотрим, к примеру, есть ли какие-то отличия при выполнении данной процедуры относительно модификаций Дэу. Вот, скажем, интересный вопрос, как снять деталь на Дэу Нексии.
Для этого понадобятся:
- молоток с бруском;
- набор ключей и головок;
- отвертки.
- Возможно, снятию детали помешают фрикционные колодки. Поэтому лучше ослабить снизу машины гайку натяжения троса ручного тормоза. Кстати, в описании того, как снять барабан у Крайслер Вояджер, содержится подобный пункт – ослабить натяжение троса, а дальше всё аналогично.
- Поддомкрачиваем машину и снимаем нужное колесо.
- Откручиваем винт крепления детали.
- Демонтируем дисковый элемент путем постукивания молотком через брусок с задней стороны.
Когда же нужно определиться, как демонтировать тормозной барабан на автомобиле под маркой Ланос, необходимо вспомнить именно эту инструкцию. Вот только меняется третий пункт. Здесь необходимо вместо откручивания винта демонтируемой детали расшплинтовать и отвернуть центральную гайку ступицы. В остальном, все описание остается прежним.
Данный факт характерен и для Матиза. Если автолюбителя заинтересует, как снять барабан у Матиза, ему нужно обратиться к данной технологии, ориентированной относительно Ланоса. То есть при третьем шаге изложенного для Дэу алгоритма необходимо отвернуть гайку ступицы, а не шпильку или болт дискового барабанного элемента.
Цена операции у мастеров СТО
Однако если автолюбитель не уверен в своих силах, ему лучше обратиться на СТО. Уж там-то четко знают, как снять застарелый задний тормозной барабан. Да и возьмут мастера за эту операцию небольшую сумму.
Вот средние значения стоимости относительно крупных российских городов. Смотрите данную таблицу.
| Город | Стоимость за снятие/установку |
| Москва | 500 руб. |
| С-Петербург | 400 руб. |
| Екатеринбург | 300 руб. |
| Самара | 300 руб. |
| Краснодар | 350 руб. |
Здесь приведены лишь приближенные величины. Конкретная цена может немного отличаться, но не существенно. Все зависит от конкретного сервиса по починке машин, от его ценовой политики.
Что ж, мы подробно рассказали, как снять с автомобиля тормозной барабан. Причем, постарались охватить для примера наибольшее количество марок автомобилей. Все это должно помочь автолюбителям при проблемах с данным узлом.
Новинки авто > Ремонт и обслуживание > Ходовая часть >
Автор материала: Михаил Думченков
Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:
Замена заднего тормозного барабана на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать!
Тормозной барабан – он не позволяет камням и другим частичкам грязи попадать в тормозной механизм задних колёс автомобилей семейства Самара 2, а так же благодаря нему и тормозным колодкам происходит торможение автомобиля и его остановка (Если барабана или колодок не будет, то в таком случае колесо на котором эти вещи сняты не будет тормозить вообще), но со временем баран приходит в негодность или же деформируется и приходиться менять такой тормозной барабан на новый, в противном случае он у вас может на ходу развалиться (Это если он сильно деформируется и трещина по мену пойдёт) и тормозить данное колесо на котором установлен этот барабан не будет.
Примечание!
Чтобы провести работу по замене, запастись нужно будет небольшим набором инструментов из: Гаечных ключей (Если есть накидные то лучше даже их возьмите), отвёрток, щётка ещё пригодиться которой тормозной механизм будете очищать от налипшей на него грязи, резиновый молоток так же понадобиться, жидкость WD-40 или что то наподобие неё, напильник возможно пригодиться и обязательно двумя монтажными лопатками либо чем ни будь похожим на них (Монтировками к примеру) так же запаситесь!
Краткое содержание:
- Замена заднего тормозного барабана
- Дополнительный видео-ролик
Где находится тормозной барабан?
На автомобилях которые выпускаются на АвтоВАЗе применяется тормозная система с дисковыми и с барабанными тормозами, а именно барабанные тормоза на всех автомобилях устанавливаются в задней части, а дисковые в передней, но находятся и умельцы которые на заднюю часть дисковые тормоза ставят, но хотя для таких автомобилей как машины семейства Самара 2 это и вовсе не нужно, потому что при установке дисковых тормозов они выходить из строя будут намного чаще чем барабанные, да и заднюю часть при торможении может юзом занести, так как барабанные тормоза всего лишь притормаживают немного задние колёса, а если их заменить на дисковые, то при торможении дисковые тормоза колёса сразу в ступор будут вводить в связи с чем и будет возможен при резком торможении занос автомобиля, кстати для наглядности месторасположение барана указана стрелкой на фотографии которая расположена ниже, к слову, на этом же фото заднее колесо уже снято с автомобиля.
Когда нужно менять тормозной барабан?
Обязательно он меняется если на нём обнаружены трещины или же если рабочая поверхность у него износилась и в связи с чем внутренний диаметр барана стал более 201.5 мм, внутренний диаметр у барана можно замерить только лишь с помощью таких вещей как линейка, штангенциркуль и т.д., для проверки, его придётся снять полностью с автомобиля, на фото ниже показано каким образом нужно проверять внутренний диаметр у тормозного барана, после проверки если внутренний диаметр окажется нормальным, то это говорит о том что рабочая поверхность у барана не изношена и он ещё может применяться в автомобиле (Рабочая поверхность, чтобы вы понимали что это такое, на фото синей стрелкой указана, она по всей окружности тормозного барана идёт), но и это ещё не все проверки, после проведения этой операции осмотрите саму рабочую поверхность на наличие задиров и глубоких рисок, ничего этого быть не должно и поверхностью должна находятся в нормальном состоянии, в противном случае её можно аккуратно проточить на токарном станке чтобы задиры убрались или же если вы не хотите этим заниматься, тогда полностью барабан меняйте на новый, но если вы всё же возьмётесь за проточку, то после её завершения, обязательно проверьте внутренний диаметр у барана и кстати скосов тоже никаких быть не должно (Скосы тяжело определить на глаз, но зато штангенциркуль вам их поможет выявить, вот например вы меряете внутренний диаметр барана и в одном месте от достигает 203 мм, а по другому если вы штангенциркуль ставите и он становиться уже больше 204 мм к примеру, то значит на рабочей поверхности есть скос и баран не круглой формы, при торможении это очень скажется, потому что на педаль вибрация очень явная будет отдаваться и тормозные колодки быстрее сносятся, поэтому никаких скосов быть не должно, всё должно быть чётко и ровно).
Как заменить тормозной барабан на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?
Примечание!
Рекомендуем вам время от времени (Раз в год к примеру) снимать задние тормозные барабаны для профилактики, просто со временем они на столько закисают, что бывает их действительно невозможно снять с автомобиля, для примера возьмите какую ни будь старую классику и попробуйте с неё снять тормозные барабаны, без усилия и без WD-40 у вас вряд ли что получиться, но хотя там есть один способ благодаря которому даже и усилия применять не придётся, но для осуществления этого способа нужен задний привод а автомобили семейства Самара 2 с передним приводом с завода шли, поэтому этот способ сразу отпадает, да и тем более барабаны снимаются не так много времени (За 10 минут если всё правильно делать то вы с одним барабаном точно управитесь), установочные штифты их крепления вывернули, побрызгали WD-40 и сняли их с автомобиля, кстати при снятии тормозного барабана вы можете полностью осмотреть тормозной механизм (Сам барабан, тормозные колодки и т.д.) на исправность!
Снятие:
1) Сперва выполните некоторые действия, а именно снимите с автомобиля колесо, застопорите его чтобы он никуда не укатился (Для этого можно воспользоваться брусками, кирпичами, противокатными упорами и т.д.), более подробно процесс подготовки к работе, вы найдёте в пункте 1 в статье под названием: «Замена тормозных колодок на ВАЗ», обязательно всё внимательно в этом пункте прочтите.
Примечание!
Когда будете очищать тормозной механизм от грязи, не в коем случае не используйте такие вещи как бензин, дизельное топливо и тому подобные вещества, растворителями тоже не пользуйтесь, просто взяли щётку и ей хорошенько очистили от грязи барабан и потом WD-40 на все стыки нанесли, на фото ниже кстати в круг места обведены куда жидкость наносить нужно!
2) Теперь когда жидкость нанесена, ждите некоторое время (Минут 5 будет достаточно) и счищайте ещё раз всю въевшуюся грязь, затем выворачивайте установочные штифты (Их всего два, см. маленькое фото) и после чего берите в руки резиновый молоток и им аккуратно с обратной стороны по краям барабана бейте до того, пока барабан не начнёт двигаться (Как только барабан стронулся чуть с места, по другому месту на барабане бейте чтобы он равномерно сошёл со своего места и снялся), если резинового молотка нет, тогда обычным воспользуйтесь но только дощечку ещё в этом случае используйте, чтобы удары от молотка смягчить (см. фото ниже, молоток указан красной стрелкой, край барабана синей).
Примечание!
Резиновый молоток, или через дочечку нужно бить только в случае если вам этот барабан который вы снимаете нужен, если же вы уже новый купили то можете забыть про эти вещи (Если они у вас есть то всё же лучше воспользуйтесь, если нет то и обычного молотка будет достаточно), в этом случае берёте обычный молоток и им сбиваете барабан, правда он у вас раскрошиться немножко но если он вам больше не нужен, то ничего страшного в этом нет, смотрите только не перестарайтесь, всё аккуратно делайте!
3) Есть ещё один способ которым барабан можно снять, в общём выворачивайте установочные штифты и снова закрутите их но только уже в другие отверстия (Всего четыре маленьких отверстия есть в тормозном барабане, так вот вы из двух маленьких штифты выкрутите и в другие два маленьких их закрутите), при этом закручивать нужно медленно и равномерно их (То есть наживили штифты и по не многу, то один подтянули, то другой и таким образом пока барабан полностью сам не снимется), вместо них так же болты можно использовать как это на фото показано ниже и кстати следите за тем, чтобы болты (Штифты) были параллельны друг к другу.
Установка:
Новый тормозной барабан устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, при этом если вы старый будете устанавливать, обязательно буртик на рабочей поверхности (Он с краю рабочей поверхности образовывается и по всей окружности барабана идёт, вы его сразу увидите) уберите с помощью напильника (см. фото 1), а так же (Это уже и нового и старого барабана касается) при установке барабана смажьте графитной смазкой или смазкой ЛСЦ-15 посадочный поясок ступицы (Указан красной стрелкой на фото 2) и колодки обе сведите друг к другу, воспользовавшись для этого монтажными лопатками или же монтировками, когда всё будет собрано в обратном порядке, но автомобиль ещё будет находиться в воздухе, колесо крутните у него и удостоверьтесь что барабан не задевает о колодки (Он может совсем чуть чуть об них задевать и колесо потихоньку тормозить в этом случае будет), после этого опустите автомобиль и нажмите на педаль тормоза раза два, три и можете ехать.
Дополнительный видео-ролик
Наглядно увидеть процесс снятия барабана с автомобиля, вы можете в любое время в ролике который размещён ниже: