Как самому сделать на камаз плавающей кабину

Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Рады вам продемонстрировать наш новый продукт — комплект пневматических подушек для кабины автомобиля КАМАЗ 65115.

Наша компания занимается производством вспомогательной пневматической подвески на большое множество автомобилей, и KAMAZ так же находится в этом списке. Вспомогательная пневматическая подвеска разгружает заводские рессоры. При подборе правильного давления, она делает заводскую подвеску более приятной в управлении, но этого не достаточно для достижения полноценного комфорта, особенно за рулём такого красавца как КАМАЗ.

После детального сбора информации от клиентов, нашей командой было принято решение разработать полноценную пневматическую подвеску на кабину КАМАЗа.

Именно в данном проекте вам представлено сразу три автомобиля, которые были оборудованы пневматическими подушками на кабину. Это три новых КАМАЗа 65115, автоцистерны.

На каждом их них были демонтированы заводские рессоры на кабине, и установлены пневматические подушки.

Комплект устанавливается на заводские места. Для его монтажа не требуется сверление рамы. Всё подходит в штатные отверстия.

В комплекте используются пневматические подушки рукавного типа, для достижения максимальной мягкости и комфорта. Регулировка давления в подушках осуществляется за счёт установленного крана уровня пола. Который поддерживает определённую высоту и мягкость, не зависимо от загруженности кабины.

#aride #kamaz #пневма #арайд #камаз #пневмоподвеска #кабина #кабинанаподушках #65115 #автоцистерна #опасныйгруз

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 1 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 2 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 2 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 3 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 3 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 4 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 4 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 5 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 1440 1080 Рис. 5 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 6 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 6 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 7 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 7 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 8 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 8 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 9 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 9 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Рис. 10 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115

Плавающая кабина на пневмоподушках 4032 3024 Рис. 10 Пневмоподушки на кабину КАМАЗ 65115 Плавающая кабина на пневмоподушках

Доставка
Оплата
Рассрочка 0-0-6
Рассрочка Халва
Кeшбэк / Бонусы / Скидки / Акции
Остерегайтесь подделок
Стоимость установки
Сертификаты
Политика конфиденциальности

Плавающая кабина на камаз своими руками

Как сделать плавающую кабину на камаз своими руками

плавающая кабина камаз своими руками

Подвеска кабины грузового автомобиля является основным элементом, отвечающим за комфорт и безопасность водителя и машины. Это особенно важно для бескапотных грузовиков. Каждая конструкция требует индивидуального решения данной проблемы. Чтобы уменьшить тряску и передачу низкочастотных вибраций от шасси рабочему месту водителя, конструкторами постоянно совершенствуются узлы подвески автомобиля.

Однако это не всегда приводит к желаемым результатам. Некоторые владельцы тяжелых автомобилей сами решают эти проблемы. Одним из таких решений является плавающая кабина КамАЗ.

Устройство

Крепление кабины к раме проводится в четырех точках. В передней части установлены 2 шарнирные, а в задней — 2 подрессоренные опоры и запорный механизм. Шарнирные соединения облегчают опрокидывание конструкции. Для уменьшения колебаний, передаваемых от рамы, верхние кронштейны оборудованы резиновыми подушками. Устройство кабины предполагает ее совместное крепление с мягкой подвеской, которая состоит из рессор, телескопических гидравлических амортизаторов и запорного механизма, закрепленного на кронштейне.

В связи с тем, что кабина не самый легкий элемент автомобиля и весит около полутонны, в качестве амортизирующих устройств могут использоваться как рессоры и пружины, так и пневмобаллоны. Сегодня широкое распространение получили модульные узлы, состоящие из пружины и гидравлического амортизатора. Они легки в монтаже при сборке, имеют приемлемую цену и их проще поменять при поломке.

Как открыть и поднять

Кабина фиксируется в транспортном положении благодаря наличию двух запорных устройств. На правом запоре имеется предохранительный крюк. Чтобы поднять кабину, необходимо вывести из зацепления оба крюка движением ручки на себя с переводом в верхнее положение. После этого надо освободить предохранительный крюк.

Поднимается кабина в первое положение с помощью гидропривода, состоящего из ручного плунжерного насоса, масляного бака, гидроцилиндра и трубопроводов. Для обеспечения безопасности машина затормаживается стояночной тормозной системой, под колеса устанавливаются противоугонные колодки, а рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение.

Перед подъемом необходимо открыть кран подачи гидравлики на цилиндр подъема и, качая насосом, переместить кабину в верхнее положение.

Как снять

Для снятия конструкции со штатного места необходимо выполнить целый ряд последовательных действий, включающих в себя:

демонтаж передней лицевой панели;
разъединение штекерных колодок пучков проводов;
отсоединение гидравлических и пневматических шлангов, расположенных на кронштейнах передней панели;
отсоединение карданного вала рулевого устройства;
опрокидывание кабины в первое положение;
перевод ее во второе положение после освобождения пальца ограничителя подъема;
снятие рычагов торсионов;
разгрузку оси передних опор;
подъем конструкции за арки дверей и установку на подставку.

После этого можно проводить сварочные работы или продолжить дальнейшую разборку.

Как сделать самостоятельно

Многие автовладельцы делают не только ремонт кабины КамАЗ своими руками, но и модернизацию, в частности — плавающей подвески. Чтобы ее сделать, потребуются комплектующие, которые можно приобрести в магазине или на разборке. В большинстве случаев это детали подвески ВАЗ: реактивные тяги, амортизаторы, пружины энергоаккумуляторов КамАЗ и др.

Как обшить

Обшивку кабины можно сделать своими руками. В автомагазинах имеются готовые панели как боковые, так и потолочные и для отделки спального места. Однако многие владельцы машин предпочитают сами выбирать цвет и отделочные материалы. В большинстве случаев основу изготавливают из плиты OSB, на нее монтируют поролон, который не только придает объемный вид поверхности, но и является утеплителем.

В качестве шумоизоляции применяют листовую фольгу на битуме, которую укладывают под обшивку в 2-3 слоя. Сверху настилается пенофол толщиной 2 мм. Такая обшивка существенно снижает уровень шума в кабине.

Читать:

Как убрать красные

Чем утеплить

Штатное утепление справляется со своей задачей до температуры -15°С. В больший мороз оно неэффективно. Утеплить кабину КамАЗа удастся при помощи любого соответствующего материала, имеющегося в магазинах стройматериалов. Чаще всего для утепления используют изолон. Его приклеивают под обшивку на металл кабины. Это предотвращает промерзание стенок, однако полностью проблемы не решает.

Применение стеклопакетов и новых дверных уплотнителей позволит намного снизить потери тепла.

Полка в кабину

Изготавливают этот нужный элемент из тех же материалов, которые используются для обшивки изделия. При изготовлении надоконной конструкции в машинах с низким потолком следует помнить, что в этом случае уменьшается обзор по высоте окна. Основные критерии при изготовлении — это функциональность и прочность крепления.

Полка не должна мешать водителю и не заслонять обзор.

Кроме полок, изготавливают шкафчики для мелочевки, которые располагают под спальным местом.

Как покрасить

Перед покраской конструкцию рихтуют, проводят необходимые сварочные работы и убирают старую краску. Ржавые места и отдельные детали пескоструят. Затем корпус грунтуют. Для покраски используют автоэмали, которые наносят краскопультом. Качество работ напрямую зависит от подготовки к их проведению.

Сколько стоит кабина

Цена на изделие зависит от состояния, комплектации, модели автомобиля и многих других факторов. Конструкции, бывшие в употреблении, можно купить за 15-50 тыс. рублей, в зависимости от их технического состояния. Цена на новые изделия может колебаться от 250 до 300 тыс. Такие кабины могут быть оборудованы плавающими системами амортизации, укомплектованы спальным местом и др.

Самыми востребованными являются конструкции, прошедшие капитальный ремонт или реставрацию и имеющие наиболее полную комплектацию. Цена на такие изделия составляет 75-120 тыс. рублей.

подвеска каины ходовые испытания

Плавающая подвеска кабины КАМАЗ своими руками

всем доброго вечера(дня, утра). давно мечтал о плавающей системе на моего кормильца да и просто красавца. хотел было заказать у Мурада с Дагестана(но как всегда приславутое НО, блин дорого!). Вконтакте списался по воле судьбы с Алексеем Никитиным (дай ему Боже здоровья). парень оказался не жлобный дал мне размеры и зарисовки с фото и видео своей системы. ИИИИИ ПОНЕСЛОСЬ. заказал в Курске на резинке металл по размеру, принялся все мудрить и лепить где то, по Лехиным размерам, где то по своей фантазии. по 100 раз в день смотрел видео Мурада в нете по его плавающим системам(спасибо ему тоже огромное). много раз хотел данное дело бросить ведь все оказалось не так просто как вроде бы казалось. но вот что получилось, смотрим дальше…

все начиналось с этого.

проводил эксперименты по высоте пружин. думал 5 витков будет норм. но увы. этого мало. надо 6

это заготовки задних кронштейнов

это верхние и нижние задние опоры пружин

приварил кронштейн амортира

это почти готовые передние

Леха Никитин делает кронштейны без данных крюков. я перенял у мурада с подвески 6520.

Как сделать «плавающую» кабину на обычном КАМАЗе

Камазисты — это особая каста шоферов. В их среде даже бытует мнение, что если ты не работал на КАМАЗе, то «ты не шофер, а водила». Причина особого отношения к камазистам — в особенностях самих машин. КАМАЗы — великие труженики СССР и России, благодаря этим грузовикам состоялось множество больших строек по нашей стране и у наших соседей. Однако классические модели из Набережных Челнов уже далеко не столь комфортны, как их европейские, американские и китайские одноклассники.

Как раз такой грузовик показан в видео Youtube-канала «Фермер 57». Это самосвал КАМАЗ-5511, пошедший в производство в 1977-м, вскоре после запуска завода, и выпускавшийся до начала 1990-х. Этому автомобилю по меньшей мере около 30 лет, а водительский комфорт в его кабине остался на уровне 1970-80-х годов. Шоферы таких грузовиков и составляют основную часть клиентов мастера Абдула из Дагестана. Абдул возглавляет небольшую мастерскую, которую вполне можно назвать передвижной: трое мужчин на фургоне-техничке готовы приехать в любую точку России, если оттуда поступил заказ.

А заказов довольно много, ведь суть модернизации в том, чтобы отвязать кабину грузовика от рамы. В результате работы, занимающей около 4 часов, в основании кабины появляется пара амортизаторов и пружин, которые переводят тряский советский грузовик на уровень комфорта, близкий к современным иномаркам. И делают ненужными пневмосиденья, которыми частично спасаются камазисты: затраты получаются сравнимые, а толку куда больше. По словам автора конструкции «плавающей» кабины, шофер вместо одного рейса может совершить два или три и гораздо меньше при этом устанет.

В течение каждого года Абдул с коллегами на своем фургоне совершает несколько «гастролей» по стране и модернизирует таким образом более 100 старых КАМАЗов.

Недавно среди камазистов проводился конкурс мастерства, и победитель выиграл 450 000 рублей.

Видео: YouTube, канал «Фермер 57»

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Гидрозамок запора кабины КАМАЗ (рестайлинг)

Сначала похвалю компанию Авто-Альянс за интернет магазин AVTOALL, персонал и лично менеджера Алексея Кожемякина.

Теперь о запчастях на КАМАЗ и непосредственно — гидрозамки запора кабины (рестайлинг). Надо сказать откровенно, это слабое место в этом грузовике, водитель и водители (коллеги) с новья жаловался на стук этих замков, пока они не подошли к своему полному (почти) износу (что только водители туда не подкладывали). Пока шли замки в доставке, мы установили подрессоривание (плавающую кабину) со старыми (разбитыми) гидрозамками. Сами гидрозамки менять позже. Я задался вопросом, значит штатный механизм опоры кабины виноват, а не сами гидрозамки, в перву. очередь жесткие, короткие рессоры задних опор кабины (теперь вместо рессор пружины с амортизаторами). Еще я, не механик по образованию, обратил внимание на то, что в передних штатных опорах есть такой механизм, как ТОРСИОНЫ. У этих торсионов есть по одному длинному рычагу с каждой стороны, который свободным (не прикрученным концом) упирается в глубине в штатное место кабины. Я на 98% уверен, что «болезнь» стука задних гидрозамков рестайлинговой кабины в НЕ правильной регулировке положения рычагов торсионов, по отношению к поднятой и опущенной кабине. Мой водитель сообщил мне (потом) при демонтаже рычагов, что они так были установлены в шлицах торсионов, что свободными концами почти не упирались в штатное место самой кабины. Вывод напросился сам собой, что рычаги торсионов, были, как и у многих поставлены на шлицы торсионов при опушенной кабине или с малым углом к горизонту при поднятой, а нужно ставить в шлицы под большим углом к горизонту, что бы торсионы через рычаги подпужинивали кабину (при жестких передних опорах), смягчали удары кабины на гидрозамки. Жаль я поздно это увидел, реально устройство плавающей кабины было бы излишне. Вот такое отзыв о гидрозамках, как часть опоры кабины КАМАЗ.

Для оценки обзора авторизуйтесь